Como cada Navidad, para que los vigueses puedan hacer sus compras navideñas más cómodamente se refuerzan varias líneas los fines de semana para evitar así aglomeraciones. Empiezan el día 1 de diciembre y acaban el 5 de enero
Las líneas reforzadas son:
C1:
Los sábados pasará desde las 10:00 a las 21:30 cada 10 minutos en lugar de los 15 habituales
Los festivos pasará desde las 14:30 a 21:30 cada 10-15 minutos (autorregulación)
C4C:
Los domingos y festivos hasta el 30 de diciembre, salvo el 6 de diciembre, 12 de diciembre y 25 de diciembre circularán los festivos con el siguiente horario:
Salidas de Coia: 9:15, 10:15, 11:15, 12:15, 13:20, 14:25, 15:05, 15:45, 16:25, 17:05, 17:45, 18:25, 19:05, 19:45, 20:25, 21:05
Salidas de Est.Buses: 9:42, 10:42, 11:42, 12:42, 13:55, 15:05, 15:45, 16:25, 17:05, 17:45, 18:25, 19:05, 19:45, 20:25, 21:05, 21:45
C16:
Los sábados circulará cada 20 minutos desde las 15:45 hasta las 21:05 saliendo de López Mora a las y 05, 25 y 45 de cada hora.
Desear a todos mis lectores, incluidos los trolls insultones que tengais unas felices fiestas y unas felices compras, aunque falten semanas para la Navidad
viernes, 30 de noviembre de 2012
jueves, 29 de noviembre de 2012
Huelga de Vitrasa: empiezan los destrozos
Así quedó un vehículo de Vitrasa después de que unos huelguistas lo apedrearan mientras salía de las cocheras a primerísima hora de la mañana
Como se ve en la imagen las dos lunas traseras de la parte derecha han sido destrozadas mediante pedradas.
Es realmente penoso que estos actos ocurran. Estos actos descalifican a quienes lo hacen, sabedores de que no tienen razón y necesitan imponer sus dictados por el único medio que conocen: la violencia.
En otro orden de cosas, la Federación Vecinal, organismo que no representa a casi nadie demuestra una vez más quién lo dirige. El escrito que han sacado respecto a esta huelga (por cierto, con fotografía mía) coincide con lo dicho por el presidente del comité de empresa, Narcirso Pazos
Otra cuestión más es si esos servicios mínimos eran los adecuados. A mi juicio recalco que son insuficientes, de hecho muchos buses acumularon retrasos de hasta una hora debido a los múltiples atascos que generaba una mayor circulación de automóviles. Especialmente hoy que jugaba el Celta y faltaron las líneas especiales de los partidos. Hacen falta más autobuses, especialmente en las líneas más céntricas, que es donde se acumula la gente, y perjudica tanto a las del centro como a las del rural (no olvidemos que muchas líneas del rural hacen pequeños recorridos por zonas del centro urbano, por lo tanto, si faltan líneas céntricas, algunos pasajeros se derivarán a estas líneas, provocando más retrasos)
Para rematar, parece que existen intenciones de retomar los contactos e incluso el alcalde y el concejal de tráfico aparecieron por fin instando a un acuerdo. A ver si llegan antes del lunes.
Fotografía tomada de Vigoalminuto.com
martes, 27 de noviembre de 2012
La situación en Vitrasa se recrudece
Ayer hablaba de los comentarios de este foro improvisado donde aparecieron listas de gente que no secundaba la huelga. Lo que está saliendo ahí es realmente alucinante, propio de una telenovela de estas que mantienen enganchadas a las amas de casa. Ni que decir tiene que hay ya denuncias presentadas y aquí también tuvimos que padecer a varios de estos "valientes". Por supuesto, todos anónimos. Los mensajes han sido borrados y aprovecho para comunicar que en este blog desde hoy se moderan los comentarios. No me hago un blog para que me insulten. Copio comentarios (negritas mías)
25 de noviembre 22:33, eventual
Huelgas generales 25 coches + 2 reservas.. Nuestra huelga 53 coches + 6
reservas + inspectores oficinas talleres etc..
Me da la risa, se les ve el plumero.
¡¡¡LA PROXIMA VISITA SERÁ CON DINAMITA!!!
reservas + inspectores oficinas talleres etc..
Me da la risa, se les ve el plumero.
¡¡¡LA PROXIMA VISITA SERÁ CON DINAMITA!!!
25 de noviembre 22:44, CONDUCTOR-PERCEPTOR
SE HISTO NON SE APAÑA, CAÑA, CAÑA, CAÑA.
A PROXIMA VISITA SERA CON DINAMITA.
E A PROXIMA CON UN CAÑON.
VITRASA SOLUCIÓN
POR UNHAS CONDICIONS LABORAIS XUSTAS
A PROXIMA VISITA SERA CON DINAMITA.
E A PROXIMA CON UN CAÑON.
VITRASA SOLUCIÓN
POR UNHAS CONDICIONS LABORAIS XUSTAS
26 de noviembre 01:08, vitrasero nomada
mujer de vitrasero ,espero que no vengas un dia corriendo a cojer el autobus ,porque estare encantado de cerrarte la puerta en las narices ,y al pelota de tu marido que no me coincida hacerle el relevo,porque seguro que se come 10 horas extras regaladas por mi ,todo para que llegueis a fin de mes y no paseis hambre ,ya ves, soy asi de generoso ,llevo 20 años en la enpresa y nunca encontre jente como vosotros ,vendidos ,
27 de noviembre 02:05, otro q no puede dar la cara
no se como teneis los servicios los del taller pero cuando yo trabajo los fines de semana solo veo a un mecanico en el taller q si no tiene nada q hacer se va pa casa a comer incluso se van a jugar al futbol los domingos por la manñana estndo de servicio yo eso no lo puedo hacer
27 de noviembre 04:51, capitan planeta
Para que reflexioneis que clase de gente tenemos por jefes: hoy lunes dia 26 nos encontramos un grupo de empleados de la empresa comiendo en el bar enfrente a vitrasa despues de una larga jornada de huelga... con toda la cara del mundo se presentan alli el director juan carlos, el jefe de personal javier y su amigo del departamento financiero rafa... entonces empiezan con sus miradas intimidatorias y sus risitas falsas.... un miembro del comite en plan cachondeo le dice al señor javier que si teniamos pagada la comida, el cual le respondio con un gesto muy adecuado para una persona de su rango y aun por encima en un sitio publico: se puso la mano en sus miembros y esa fue su contestacion.
27 de noviembre 09:23, kunfu panda
Juan Carlos Villariño le voy a resaltar un caso de los muchos que se han dado en esta empresa, pero este me llama realmente la atencion y nos da a conocer como usted es. Se trata del chico que llevaba gafas sin cristales en el autobus, todos los que trabajamos en esta empresa conocemos esta historia y sabemos el castigo que le puso. Pues no conforme con ello, en una reunion que tuvo con el comite y le preguntaron por el tema del chico ya mencionado ,de sus labios salieron que el chico no estaba bien de la cabeza.
Que sepa que ese chico siempre lo puso a usted en un pedestal y siempre hablo bien de usted y esta haciendo una ayuda de incalculable valor hacia sus compañeros y hacia la asociacion alento con su esperado calendario benefico.
Deame 1.000.000 de chicos como este ` que no esta bien de la cabeza’ y no uno como usted.
Que sepa que ese chico siempre lo puso a usted en un pedestal y siempre hablo bien de usted y esta haciendo una ayuda de incalculable valor hacia sus compañeros y hacia la asociacion alento con su esperado calendario benefico.
Deame 1.000.000 de chicos como este ` que no esta bien de la cabeza’ y no uno como usted.
27 de noviembre 14:03, vitrasero nomada
,el pinchazo de una rueda eso solo es un principio ,señor javier y cia, ponganos a prueva y veras de lo que somos capazes ,tu bonito coche descapotable igual cambia de color, el chalet de lloret ,la moto del señor prado ,el renaul escenic de obama ,nos quedan muchos años por delante ,a todos estos esquiroles le llegara su hora ,
7 de noviembre 19:36, AFECTADA
Ya que los que amenazáis no dais la cara, que sepáis que ya hay interpuesta una denuncia por amenazas y se rastrearán todas las IP de los intervinientes con el afán de poner un nombre en la citación judicial. Con amenazas y coacciones no se va a ningún lado. Y no doy mi nombre porque no tengo por qué hacerlo ya que los valientes amenazadores tampoco dan el suyo.
domingo, 25 de noviembre de 2012
Cosas varias
A veces una imagen vale más que mil palabras. La postura que expresa Vitrasa es que no puede asumir lo que exigen los trabajadores. Con los empleados que no ceden y la empresa que no puede tenemos lío montado. Mañana otra vez huelga y el jueves otra más y a partir de la semana que viene indefinidamente.
Quien debería aparecer en este conflicto es el alcalde o en su defecto el concejal de tráfico. No olvidemos que las demandas salariales de los conductores las tendremos que pagar entre todos dado el carácter semipúblico de la empresa. Ninguno de los dos ni está ni se le espera.
Con respecto a esto algunos empleados están quedando por los suelos. En los comentarios de esta página de extrema izquierda que publica una foto mía editada sin mentar la fuente. Que empleados publiquen en un foro público listas de compañeros suyos que no secundan la huelga es bastante serio y deja en muy mal lugar a la gente que lo pone. Espero no aparecer en estas listas, aunque ayer algún empleado me ha dejado un "recadito" en forma de comentario (por supuesto, anónimo) que no he dudado en borrar.
Otra cuestión, el jueves, viernes y sábado estará cerrada la calle Romil, por lo cual, las líneas C4, 11, 12B y 17 tendrán que ser desviadas por Álvaro Cunqueiro, Pintor José Frau, López Mora, Pi y Margall y ruta normal. Las paradas anuladas para estas líneas son las tres de Camelias que van dirección centro. La línea C6 será la única que pare ahí.
Por cierto, estos días están poniendo en Chapela las nuevas paradas de Vitrasa y quitando las antiguas. Es bastante curioso este retraso, dado que en Lamosa las pusieron al poco de estrenarlas, y son de la misma parroquia. ¿Cuestiones de lindes? Lo dudo.
Hablando de Chapela, esta parroquia se verá marginada con la nueva tarjeta que funcionará en 2013 y de la cual ya se habló aquí. La nueva tarjeta viene debido a las comisiones que Novagalicia Banco cobra a los que recargan la tarjeta verde con una tarjeta de una entidad distinta. Además esta tarjeta no solo sirve para pagar el bus si no que también servirá para:
- Para el uso de las intalaciones deportivas municipales
- Para el uso de las bibliotecas municipales y realizar todas las operaciones
- Aparcar en los aparcamientos municipales
- Reservar entradas para el auditorio (en estudio)
- Comprar entradas para ver al Celta (en estudio)
El problema es que esto solo vale para los empadronados en Vigo dejando fuera a los vecinos de Chapela, Vilar de Infesta, Cabeiro y Negros y zonas limítrofes del municipio de Vigo por las cuales pasan cerca algunas líneas. Para esta gente se intentará crear un sistema de bonobuses "por los cuales cuántos más viajes se hagan, menos costarán".
Con esto el alcalde intenta que la gente se empadrone, muchas de estas personas no se empadronan debido a las altas tasas que se cobran en el municipio, escapando a los cercanos o directamente no empadronarse. No obstante esto supone dejar a nuestros vecinos como "apestados", especialmente a los de Chapela, parroquia sentimentalmente viguesa aunque perteneciente al municipio de Redondela.
martes, 20 de noviembre de 2012
El comité de empresa de Vitrasa toma el pelo a los viajeros
Esta tarde ha salido a la palestra el comité de empresa de Vitrasa para valorar la huelga y personalmente, como ciudadano me he sentido estafado e insultado por las declaraciones de este señor
Este tipo afirma que
No ha habido servicios en diferentes líneas y esos buses están prestando servicio en otras líneas, de modo que no hay un 40 % en cada una de ellas",
Lo cual es absolutamente falaz porque el 40% no es de cada línea, si no de todo el servicio debido a las especiales características de las líneas de Vigo que tiene una importante red de líneas con uno o dos buses de lunes a viernes. Por ejemplo, sería estrambótico pensar en una frecuencia de 150' en la 12B cuando en dos horas se da una vuelta completa.
algunas paradas "hay más frecuencias" que un día de semana cualquiera y ha censurado que Vitrasa "ha dejado sin servicio la estación ferroviaria, hospital Xeral y los centros de salud".
¿Qué paradas son esas, señor Bravo? En ninguna parada han podido pasar más buses si se han cumplido los servicios mínimos, cosa que así ha sido.
La estación ferroviaria, si bien no pasaron buses por delante si pasaron por García Barbón la línea C3 cada 30', la línea C5B cada 60' y la 17 cada 90'
Por el Hospital Xeral pasaron la C3 cada 30', la 15A cada 60' y los viajes del 25 y 28 que prestaron servicio, además de estar cerca de la Plaza de España por donde pasan bastantes líneas.
Cada uno de los centros de salud fue cubierto, el de Beade por las líneas C6, C7 y 21, el de Lavadores por las líneas 11, 15A, 15C y 31, el de Coruxo por el 11, el de Teis por el C3 y 17, además de todos los del centro ¿este señor toma a los vigueses por gilipollas o qué?
la empresa ha optado por destinar los autobuses en este día de paro a "líneas que dan más dinero", como la Circular Centro, la 3 o la 4.
Si dan más dinero, dan más pasajeros, ¿sabe usted cómo funciona su trabajo? ¿O acaso pretende dejar estas líneas sin servicio para así dejar tirados a sus miles de usuarios? ¿Pretende tomarnos como rehenes o qué?
Además, en la web de la CIG, este comité nos recompensa con la siguiente perla
denunciaron que liñas como a 12B están ao 100% (cando os mínimos pactados foron do 40%), mentres que outras como a 18 están sen cubrir, “deixando os veciños/as da Salgueira sen servizo”.
La línea 12B siempre ha funcionado con sus dos autobuses porque supondría dejar prácticamente incomunicado el Hospital do Meixoeiro y su entorno, empeoraría considerablemente el servicio a la zona de Castrelos y dejaría prácticamente incomunicada a la parroquia de Matamá. Como ya se dijo antes el 40% es para todo el servicio dado que hay líneas como esta que se cubren con uno o dos vehículos.
Lo que este comité debería saber es que la línea 18 no puede ser realizada con un vehículo de 12 metros, vehículo que ha de compartir con otras líneas, por lo cual se ha suprimido por esa razón, dada la cantidad de gente que se subiría ¿o acaso este comité pretende convertir el bus en transporte de ganado?
Este tipo afirma que
No ha habido servicios en diferentes líneas y esos buses están prestando servicio en otras líneas, de modo que no hay un 40 % en cada una de ellas",
Lo cual es absolutamente falaz porque el 40% no es de cada línea, si no de todo el servicio debido a las especiales características de las líneas de Vigo que tiene una importante red de líneas con uno o dos buses de lunes a viernes. Por ejemplo, sería estrambótico pensar en una frecuencia de 150' en la 12B cuando en dos horas se da una vuelta completa.
algunas paradas "hay más frecuencias" que un día de semana cualquiera y ha censurado que Vitrasa "ha dejado sin servicio la estación ferroviaria, hospital Xeral y los centros de salud".
¿Qué paradas son esas, señor Bravo? En ninguna parada han podido pasar más buses si se han cumplido los servicios mínimos, cosa que así ha sido.
La estación ferroviaria, si bien no pasaron buses por delante si pasaron por García Barbón la línea C3 cada 30', la línea C5B cada 60' y la 17 cada 90'
Por el Hospital Xeral pasaron la C3 cada 30', la 15A cada 60' y los viajes del 25 y 28 que prestaron servicio, además de estar cerca de la Plaza de España por donde pasan bastantes líneas.
Cada uno de los centros de salud fue cubierto, el de Beade por las líneas C6, C7 y 21, el de Lavadores por las líneas 11, 15A, 15C y 31, el de Coruxo por el 11, el de Teis por el C3 y 17, además de todos los del centro ¿este señor toma a los vigueses por gilipollas o qué?
la empresa ha optado por destinar los autobuses en este día de paro a "líneas que dan más dinero", como la Circular Centro, la 3 o la 4.
Si dan más dinero, dan más pasajeros, ¿sabe usted cómo funciona su trabajo? ¿O acaso pretende dejar estas líneas sin servicio para así dejar tirados a sus miles de usuarios? ¿Pretende tomarnos como rehenes o qué?
Además, en la web de la CIG, este comité nos recompensa con la siguiente perla
denunciaron que liñas como a 12B están ao 100% (cando os mínimos pactados foron do 40%), mentres que outras como a 18 están sen cubrir, “deixando os veciños/as da Salgueira sen servizo”.
La línea 12B siempre ha funcionado con sus dos autobuses porque supondría dejar prácticamente incomunicado el Hospital do Meixoeiro y su entorno, empeoraría considerablemente el servicio a la zona de Castrelos y dejaría prácticamente incomunicada a la parroquia de Matamá. Como ya se dijo antes el 40% es para todo el servicio dado que hay líneas como esta que se cubren con uno o dos vehículos.
Lo que este comité debería saber es que la línea 18 no puede ser realizada con un vehículo de 12 metros, vehículo que ha de compartir con otras líneas, por lo cual se ha suprimido por esa razón, dada la cantidad de gente que se subiría ¿o acaso este comité pretende convertir el bus en transporte de ganado?
viernes, 16 de noviembre de 2012
Huelga de Vitraseros
De huelga en huelga y tiro porque me toca. Esta huelga hace tiempo que se veía venir, pero no por ello deja de ser perjudicial.
Los días en los cuales se va a realizar el paro serán:
- Lunes 19 de noviembre
- Lunes 26 de noviembre
- Jueves 29 de noviembre
- A partir del 3 de diciembre indefinidamente.
El motivo de la huelga es debido a la negociación del nuevo convenio colectivo. Los conductores quieren descansar dos días a la semana y trabajar 38 horas (lo normal en una empresa corriente, vamos). Vitrasa dice que no y entonces van a la huelga.
En una entrada anterior se comentaron las condiciones de trabajo de estas personas. Es evidente que si lo que se comenta es cierto hay motivos sobrados para hacer huelga. Sin embargo hay demagogos sin escrúpulos de estos que están a cualquier movida de estas sin importar de donde venga que afirman que estas personas trabajan en condiciones de esclavitud, lo cual, además de ser falso, supone rebajar el sufrimiento que tuvieron que padecer los esclavos.
De todas formas que sepan los buseros que van a la huelga que si quieren descansar dos días y trabajar 38 horas habría que reorganizar toda la red de transporte urbano de Vigo, lo cual lleva tiempo... mucho tiempo, además de dinero (estudios, informes, comprar al concejal corrupto...).
Pero lo que no se puede hacer es burlarse de los ciudadanos como hace este tipo diciendo que suben los servicios mínimos a un 25% "porque as circunstancias son moi diferentes". Y tanto. De un día que quien no hace huelga se la hacen a otro donde todo el mundo que puede trabajar/estudiar/ir de compras/ir a eventos/pasear... usará los buses hay una importante diferencia.
De todas formas el 25% será solo hasta las siete de la mañana, a las once de la mañana y después de las 22 horas. En el resto del día será del 40%, lo cual no llega ni de lejos a cubrir todos los desplazamientos. Menos de un 50% es utilizar a los ciudadanos como rehenes de un conficto que no va con ellos.
Aquí están los servicios mínimos
(click en cualquiera de las dos imágenes para ampliar)
Los días en los cuales se va a realizar el paro serán:
- Lunes 19 de noviembre
- Lunes 26 de noviembre
- Jueves 29 de noviembre
- A partir del 3 de diciembre indefinidamente.
El motivo de la huelga es debido a la negociación del nuevo convenio colectivo. Los conductores quieren descansar dos días a la semana y trabajar 38 horas (lo normal en una empresa corriente, vamos). Vitrasa dice que no y entonces van a la huelga.
En una entrada anterior se comentaron las condiciones de trabajo de estas personas. Es evidente que si lo que se comenta es cierto hay motivos sobrados para hacer huelga. Sin embargo hay demagogos sin escrúpulos de estos que están a cualquier movida de estas sin importar de donde venga que afirman que estas personas trabajan en condiciones de esclavitud, lo cual, además de ser falso, supone rebajar el sufrimiento que tuvieron que padecer los esclavos.
De todas formas que sepan los buseros que van a la huelga que si quieren descansar dos días y trabajar 38 horas habría que reorganizar toda la red de transporte urbano de Vigo, lo cual lleva tiempo... mucho tiempo, además de dinero (estudios, informes, comprar al concejal corrupto...).
Pero lo que no se puede hacer es burlarse de los ciudadanos como hace este tipo diciendo que suben los servicios mínimos a un 25% "porque as circunstancias son moi diferentes". Y tanto. De un día que quien no hace huelga se la hacen a otro donde todo el mundo que puede trabajar/estudiar/ir de compras/ir a eventos/pasear... usará los buses hay una importante diferencia.
De todas formas el 25% será solo hasta las siete de la mañana, a las once de la mañana y después de las 22 horas. En el resto del día será del 40%, lo cual no llega ni de lejos a cubrir todos los desplazamientos. Menos de un 50% es utilizar a los ciudadanos como rehenes de un conficto que no va con ellos.
Aquí están los servicios mínimos
(click en cualquiera de las dos imágenes para ampliar)
miércoles, 14 de noviembre de 2012
Crónica de la huelga
Este miércoles los sindicatos hacían la segunda huelga general de este año, y por ello durante la noche la ciudad estuvo en guerra, casi todos los contenedores han sido volcados y algunos incendiados, mientras que piquetes con malas pulgas impedían que nadie abriera. Algunos comerciantes los burlaron, otros no tuvieron más remedio que cerrar.
A partir de las 10 de la mañana y durante varias horas las manifestaciones cortaban calles importantes de la ciudad. Gran Vía, Pizarro, Urzáiz, Plaza de América , Gregorio Espino... eran cerradas haciendo que los buses tuvieran que limitar de forma importante sus recorridos dado que no había por donde ir.
Llega la hora de comer y los piquetes y sindicalistas hacen lo propio, pero a la tarde vuelven. Un petardo indica que la segunda tanda de manifestaciones comenzaba, y la primera en ser cerrada fue Urzáiz. Luego fueron subiendo a Gran Vía, la Plaza de España, la Puerta del Sol y se volvieron a manifestar desde la Plaza de España a la de América, cortando la Gran Vía obligando a todos los buses a ser desviados. Cuando se llegó a la Plaza de América los piquetes fueron a la calle Barcelona, obligándola a cortar al tráfico e intentando cerrar todos los comercios que burlaban sus actitudes mafiosas, impidiéndolo la policía.
Numerosas marchas fueron en busca de comercios abiertos, que eran bastantes, ocasionando retenciones y obligando a intervenir a la policía, por ejemplo, delante del Eroski de la Travesía de Vigo, 44, con piquetes de malas pulgas obligando a intervenir a la policía y atascando la calle Jenaro de la Fuente.
A las 20:30 todo volvía a la normalidad y algunos buses aprovechaban para recuperar los retrasos que les ocasionaron las manifestaciones y atascos
Un detalle es que hoy no salieron ni los buses más viejos ni los más nuevos, hoy sacaron a los intermedios, debe ser que Vitrasa le va perdiendo el miedo a estas movilizaciones.
Los buses que salieron hoy son:
C1: 534
C3: 423, 519, 520, 521, 533, 536
C4A: 522
C4B: 523
C4C: 524
C5: 419, 420, 422
C6-L10-L17: 417
C7: 528
L8-L28-L29: 418 (viaje que salía de las 21:05 del Areal realizado por el 509)
C9A: 529
C9B-L14-L18-L21-L25: 130
L11: 530, 531
L12B: 516, 518
C15: 525, 527, 532
En total 25 autobuses salieron esta jornada, menos de una cuarta parte de los que salen un día laborable y 7 menos que los que salen un domingo por la mañana.
A partir de las 10 de la mañana y durante varias horas las manifestaciones cortaban calles importantes de la ciudad. Gran Vía, Pizarro, Urzáiz, Plaza de América , Gregorio Espino... eran cerradas haciendo que los buses tuvieran que limitar de forma importante sus recorridos dado que no había por donde ir.
Llega la hora de comer y los piquetes y sindicalistas hacen lo propio, pero a la tarde vuelven. Un petardo indica que la segunda tanda de manifestaciones comenzaba, y la primera en ser cerrada fue Urzáiz. Luego fueron subiendo a Gran Vía, la Plaza de España, la Puerta del Sol y se volvieron a manifestar desde la Plaza de España a la de América, cortando la Gran Vía obligando a todos los buses a ser desviados. Cuando se llegó a la Plaza de América los piquetes fueron a la calle Barcelona, obligándola a cortar al tráfico e intentando cerrar todos los comercios que burlaban sus actitudes mafiosas, impidiéndolo la policía.
Numerosas marchas fueron en busca de comercios abiertos, que eran bastantes, ocasionando retenciones y obligando a intervenir a la policía, por ejemplo, delante del Eroski de la Travesía de Vigo, 44, con piquetes de malas pulgas obligando a intervenir a la policía y atascando la calle Jenaro de la Fuente.
A las 20:30 todo volvía a la normalidad y algunos buses aprovechaban para recuperar los retrasos que les ocasionaron las manifestaciones y atascos
Un detalle es que hoy no salieron ni los buses más viejos ni los más nuevos, hoy sacaron a los intermedios, debe ser que Vitrasa le va perdiendo el miedo a estas movilizaciones.
Los buses que salieron hoy son:
C1: 534
C3: 423, 519, 520, 521, 533, 536
C4A: 522
C4B: 523
C4C: 524
C5: 419, 420, 422
C6-L10-L17: 417
C7: 528
L8-L28-L29: 418 (viaje que salía de las 21:05 del Areal realizado por el 509)
C9A: 529
C9B-L14-L18-L21-L25: 130
L11: 530, 531
L12B: 516, 518
C15: 525, 527, 532
En total 25 autobuses salieron esta jornada, menos de una cuarta parte de los que salen un día laborable y 7 menos que los que salen un domingo por la mañana.
lunes, 12 de noviembre de 2012
Servicios ínfimos para la huelga del miércoles
Son exactamente los mismos que en la anterior convocatoria. Con esto quiero lanzar una reflexión ¿son estos servicios suficientes para cubrir las necesidades de la gente que quiera ir a trabajar?. Sinceramente pienso que la respuesta es que no, y es más, estos servicios ínfimos suponen dar la victoria a los huelguistas, cosa que considero inaceptable. Si esto es un servicio público tiene que estar al servicio de los ciudadanos y no de los intereses políticos de cada momento.
Los que vayais a usar los buses el día de la huelga tened en cuenta estos consejos:
1 - No hagais mucho caso de los paneles informativos, dado que ciertos buses que circularán en ese día serán las antiguallas y no llevarán SAE que informen al usuario.
2 - Cuidado entre las 11 y las 13 horas, a esa hora salen las manifestaciones de los sindicatos y los buses se desviarán para no quedarse en medio de ellas. Otros directamente harán recorrido muy limitado, como el 11, el C9 o el C4 que finalizarán viaje en el Instituto del Calvario.
3 - Prevenid bien el viaje: Hay posibilidades de que un piquete informativo ataque el bus en el que os vais a subir y eso ocasione un retraso importante
4 - No hagais transbordo si es posible: Va a ser muy difícil que podais coger el otro bus dentro de los 45 minutos que hay para ejecutarlo.
5 - Tened paciencia: Si ese día la huelga no es secundada por mucha gente los autobuses colapsarán, llegarán con amplios retrasos y cuando lleguen es muy probable que no los podais coger.
6 - En cualquier momento se puede suspender el servicio por situación de peligro general para los autobuses debido a una posible ola de violencia en la ciudad: tenedlo en cuenta.
domingo, 11 de noviembre de 2012
Desvío de las líneas C6, 14 y 21
Hasta el 14 de noviembre la calle Chabarras estará en obras, por lo cual, los viajes de la línea 21 que vayan a Pouleira en vez de girar hacia esta calle seguirán de frente y girarán en el semáforo hacia la calle Seixo.
Los usuarios tienen dos opciones: bajarse o cogerlo en Ramiro Pascual (para los usuarios de las paradas más cercanas a Ramiro Pascual) o hacerlo en las dos paradas de la Calle Seixo donde para el 8, para los usuarios de las paradas próximas a la calle Seixo.
Por otra parte, el trozo de la Estrada de Bembrive que va desde el cruce de Eifonso hasta la Plaza do Mosteiro estará cortado al tráfico por un período desconocido por lo cual las líneas C6 y 14 harán los siguientes desvíos:
Línea C6 desde cruce Eifonso girará en la glorieta a la derecha por la calle Eifonso, y al llegar al cruce de Palames con Costa da Gándara girará hacia la izquierda para tomar el camino/bajada Palames. En sentido inverso hará lo mismo pero al revés.
La línea 14 hará todos los viajes por Segade y Recaré
Para la línea C6 lo ideal sería bajarse en Eifonso si queremos ir a la zona comprendida entre Eifonso y la Plaza do Mosteiro, y en la primera parada después de Palames si queremos bajarnos entre la Plaza do Mosteiro y la bajada Palames
Para la línea 14 si nos queremos bajar en la zona de Eifonso (dos primeras paradas) bajaremos en el cruce de Eifonso. Si alguien quiere ir a Segade o Recaré que aproveche, que aunque habitualmente no suba en el viaje en el que vamos mientras duren las obras subirá. Para la zona de la plaza do Mosteiro nos bajaremos en la última parada de la Subida a Mouteira.
Los usuarios tienen dos opciones: bajarse o cogerlo en Ramiro Pascual (para los usuarios de las paradas más cercanas a Ramiro Pascual) o hacerlo en las dos paradas de la Calle Seixo donde para el 8, para los usuarios de las paradas próximas a la calle Seixo.
Por otra parte, el trozo de la Estrada de Bembrive que va desde el cruce de Eifonso hasta la Plaza do Mosteiro estará cortado al tráfico por un período desconocido por lo cual las líneas C6 y 14 harán los siguientes desvíos:
Línea C6 desde cruce Eifonso girará en la glorieta a la derecha por la calle Eifonso, y al llegar al cruce de Palames con Costa da Gándara girará hacia la izquierda para tomar el camino/bajada Palames. En sentido inverso hará lo mismo pero al revés.
La línea 14 hará todos los viajes por Segade y Recaré
Para la línea C6 lo ideal sería bajarse en Eifonso si queremos ir a la zona comprendida entre Eifonso y la Plaza do Mosteiro, y en la primera parada después de Palames si queremos bajarnos entre la Plaza do Mosteiro y la bajada Palames
Para la línea 14 si nos queremos bajar en la zona de Eifonso (dos primeras paradas) bajaremos en el cruce de Eifonso. Si alguien quiere ir a Segade o Recaré que aproveche, que aunque habitualmente no suba en el viaje en el que vamos mientras duren las obras subirá. Para la zona de la plaza do Mosteiro nos bajaremos en la última parada de la Subida a Mouteira.
sábado, 10 de noviembre de 2012
Vitrasa y sus empleados
Los empleados de Vitrasa llevan años quejándose de que Vitrasa los explota. Los sindicalistas que denuncian la situación afirman esto:
- Se obliga a los eventuales a trabajar hasta 13 horas (ignoramos si estas horas son realmente de trabajo o son de permanencia en la empresa, que no es lo mismo, dado que sabemos que hay líneas como las universitarias donde hay cuatro buses que trabajan discontinuamente o en los refuerzos de líneas matinales que por la tarde no salen). De todas formas esto es un peligro para el resto de usuarios de la vía dado que si el señor/a que lo conduce está fatigado es posible que en algún momento se distraiga y las distracciones al volante pueden ser fatales, y más con esta clase de vehículos.
- No respeta los descansos: Los pactos hay que cumplirlos y si no no pactes cosas que sabes que no puedes cumplir.
- No cumple el convenio: Idem de idem. Si pactas algo luego hay que cumplir lo pactado.
- Ha rebajado 300€ a la plantilla: La historia esta es por un error de cálculo de la subida del sueldo por IPC, pero según el estatuto de los trabajadores estos errores de cálculo no pueden hacer perder ningún "derecho", esto es, el dinero de más que cobraron. Se llevó el asunto al juzgado de lo social y ganaron (como no). Se supone que recuperaron el dinero, porque si no se puede pedir la recuperación extrajudicial.
Ahora sí se permiten las bajadas de sueldo colectivas, siempre y cuando la empresa tenga pérdidas y en negociación. Nada de bajarlo de buenas o de malas, que eso no sirve.
- Ha reducido sus remuneraciones cambiando las tablas salariales: Esto si fue pactado y hay pérdidas entonces no hay nada que decir. Pero estando en una empresa en la cual el equilibrio financiero está garantizado por el ayuntamiento es extremadamente dudoso que se pueda hacer.
- Les obligan a cumplir unos horarios que les impiden hacer sus necesidades: En muchos casos estas necesidades las hacen por el camino parando en algún sitio con bar con el retraso que eso conlleva. Otras veces, como los horarios están tan ajustados en algunas líneas pues si por alguna razón se retrasan el retraso se hace muy difícil de recuperar, ocasionando molestias a los usuarios, en algunos casos muy grandes (llegar tarde a trabajar, si se hace repetidas veces es motivo de despido). No obstante, en algunas líneas se está corrigiendo esto, como la línea 20 o el C3 y C16 los fines de semana.
- Unos 70 chóferes están contratados por un mes y se les renueva el contrato cada mes: Lo que se conoce como el "contrato temporal en fraude de ley". Estos contratos si se hacen más de dos en el plazo de dos años son indefinidos de por si, con lo que ello conlleva, pero según los sindicalistas esto se hace para presionar a estos empleados como se puede ver. Estos son los que en verano, trabajando por la mañana, los llaman para hacer refuerzos de playa por la tarde.
- Se exige a los conductores cumplir los horarios a rajatabla: Alguien se puede preguntar ¿y esto les parece escandaloso? Evidentemente los horarios hay que cumplirlos a rajatabla, pero los sindicalistas se quejan de que esto es imposible debido a que son horarios "en algunos casos con más de diez años de antigüedad" y que ahora hay más semáforos, más gente, más pasos de cebra, velocidades más bajas y que se ven obligados a saltarse los semáforos, ir a velocidades más altas de las permitidas y saltarse los pasos de cebra. Cosas que se ven habitualmente. Hay mucha gente que se queja de esto, pero hay que entenderlos, se juegan bastante si no lo hacen.
- En las cabeceras no hay un bar por lo cual muchos se ven obligados a hacer sus necesidades contra las ruedas del vehículo: Hombre, supongo que algún sitio mejor habrá, no sé, en la hierba, en un montículo... pero hacerlo contra el vehículo es como si el mecánico se meara encima de su caja de herramientas. Esto es desidia y no se justifica. Sí es cierto que en algunas cabeceras no hay bar, y en algunas lo había pero lo cerró, pero es que los bares del rural de Vigo tienden a desaparecer, como el que había en la cabecera de la línea 11 en San Miguel, por poner un ejemplo.
- Se amenaza a los que se niegan a cumplir las órdenes de la empresa: La desobediencia en el trabajo es inadmisible (siempre que las órdenes sean relacionadas con el trabajo), aunque también habría que mirar en qué consisten las amenazas, porque si es algo ilegal entonces ya es algo serio.
- El convenio pone que tienen que hacer 38 horas a la semana y en algunos casos hacen 70: Horas extras, seguramente motivadas por las características del servicio y la falta de empleados.
- Los eventuales tienen que pagar "de su bolsillo" los desperfectos causados en caso de accidente: Se supone que en caso de que el accidente sea culpa suya, claro. Pero ¿no hay un seguro para estas cosas? Eso teniendo en cuenta que las sanciones de haber están prohibidas por el E.T. Sí se puede sancionar con días de empleo y sueldo.
- Las vacaciones son en un mes distinto cada año: Las vacaciones tienen que ser de común acuerdo entre empleado y empresa y no pueden ser impuestas. Sí se puede hacer calendario de vacaciones con un orden para escogerlas.
En fin, ignoro hasta qué punto esto es cierto, pero si es cierto entonces los buseros de Vitrasa son como profesionales de primera, porque en esta situación se está poniendo en peligro la vida de todo el mundo, sin embargo no hay más accidentes de lo normal, cuando lo normal es que en estas situaciones se produzcan accidentes continuamente (empleados fatigados saltándose semáforos en rojo y yendo más rápido de lo que deben). En un caso así sería la empresa responsable subsidiaria si lo dicho así se demuestra cierto.
- Se obliga a los eventuales a trabajar hasta 13 horas (ignoramos si estas horas son realmente de trabajo o son de permanencia en la empresa, que no es lo mismo, dado que sabemos que hay líneas como las universitarias donde hay cuatro buses que trabajan discontinuamente o en los refuerzos de líneas matinales que por la tarde no salen). De todas formas esto es un peligro para el resto de usuarios de la vía dado que si el señor/a que lo conduce está fatigado es posible que en algún momento se distraiga y las distracciones al volante pueden ser fatales, y más con esta clase de vehículos.
- No respeta los descansos: Los pactos hay que cumplirlos y si no no pactes cosas que sabes que no puedes cumplir.
- No cumple el convenio: Idem de idem. Si pactas algo luego hay que cumplir lo pactado.
- Ha rebajado 300€ a la plantilla: La historia esta es por un error de cálculo de la subida del sueldo por IPC, pero según el estatuto de los trabajadores estos errores de cálculo no pueden hacer perder ningún "derecho", esto es, el dinero de más que cobraron. Se llevó el asunto al juzgado de lo social y ganaron (como no). Se supone que recuperaron el dinero, porque si no se puede pedir la recuperación extrajudicial.
Ahora sí se permiten las bajadas de sueldo colectivas, siempre y cuando la empresa tenga pérdidas y en negociación. Nada de bajarlo de buenas o de malas, que eso no sirve.
- Ha reducido sus remuneraciones cambiando las tablas salariales: Esto si fue pactado y hay pérdidas entonces no hay nada que decir. Pero estando en una empresa en la cual el equilibrio financiero está garantizado por el ayuntamiento es extremadamente dudoso que se pueda hacer.
- Les obligan a cumplir unos horarios que les impiden hacer sus necesidades: En muchos casos estas necesidades las hacen por el camino parando en algún sitio con bar con el retraso que eso conlleva. Otras veces, como los horarios están tan ajustados en algunas líneas pues si por alguna razón se retrasan el retraso se hace muy difícil de recuperar, ocasionando molestias a los usuarios, en algunos casos muy grandes (llegar tarde a trabajar, si se hace repetidas veces es motivo de despido). No obstante, en algunas líneas se está corrigiendo esto, como la línea 20 o el C3 y C16 los fines de semana.
- Unos 70 chóferes están contratados por un mes y se les renueva el contrato cada mes: Lo que se conoce como el "contrato temporal en fraude de ley". Estos contratos si se hacen más de dos en el plazo de dos años son indefinidos de por si, con lo que ello conlleva, pero según los sindicalistas esto se hace para presionar a estos empleados como se puede ver. Estos son los que en verano, trabajando por la mañana, los llaman para hacer refuerzos de playa por la tarde.
- Se exige a los conductores cumplir los horarios a rajatabla: Alguien se puede preguntar ¿y esto les parece escandaloso? Evidentemente los horarios hay que cumplirlos a rajatabla, pero los sindicalistas se quejan de que esto es imposible debido a que son horarios "en algunos casos con más de diez años de antigüedad" y que ahora hay más semáforos, más gente, más pasos de cebra, velocidades más bajas y que se ven obligados a saltarse los semáforos, ir a velocidades más altas de las permitidas y saltarse los pasos de cebra. Cosas que se ven habitualmente. Hay mucha gente que se queja de esto, pero hay que entenderlos, se juegan bastante si no lo hacen.
- En las cabeceras no hay un bar por lo cual muchos se ven obligados a hacer sus necesidades contra las ruedas del vehículo: Hombre, supongo que algún sitio mejor habrá, no sé, en la hierba, en un montículo... pero hacerlo contra el vehículo es como si el mecánico se meara encima de su caja de herramientas. Esto es desidia y no se justifica. Sí es cierto que en algunas cabeceras no hay bar, y en algunas lo había pero lo cerró, pero es que los bares del rural de Vigo tienden a desaparecer, como el que había en la cabecera de la línea 11 en San Miguel, por poner un ejemplo.
- Se amenaza a los que se niegan a cumplir las órdenes de la empresa: La desobediencia en el trabajo es inadmisible (siempre que las órdenes sean relacionadas con el trabajo), aunque también habría que mirar en qué consisten las amenazas, porque si es algo ilegal entonces ya es algo serio.
- El convenio pone que tienen que hacer 38 horas a la semana y en algunos casos hacen 70: Horas extras, seguramente motivadas por las características del servicio y la falta de empleados.
- Los eventuales tienen que pagar "de su bolsillo" los desperfectos causados en caso de accidente: Se supone que en caso de que el accidente sea culpa suya, claro. Pero ¿no hay un seguro para estas cosas? Eso teniendo en cuenta que las sanciones de haber están prohibidas por el E.T. Sí se puede sancionar con días de empleo y sueldo.
- Las vacaciones son en un mes distinto cada año: Las vacaciones tienen que ser de común acuerdo entre empleado y empresa y no pueden ser impuestas. Sí se puede hacer calendario de vacaciones con un orden para escogerlas.
En fin, ignoro hasta qué punto esto es cierto, pero si es cierto entonces los buseros de Vitrasa son como profesionales de primera, porque en esta situación se está poniendo en peligro la vida de todo el mundo, sin embargo no hay más accidentes de lo normal, cuando lo normal es que en estas situaciones se produzcan accidentes continuamente (empleados fatigados saltándose semáforos en rojo y yendo más rápido de lo que deben). En un caso así sería la empresa responsable subsidiaria si lo dicho así se demuestra cierto.
domingo, 4 de noviembre de 2012
Nuevos horarios de las líneas U1, U2 y U3
Los universitarios llevan años pidiendo mejoras en las líneas U1 y U2, que son las líneas que más usan, y que hacen que los precios de los apartamentos en la zona de la Plaza de España y la Plaza de América se disparen.
Por ello los nuevos horarios se mejoran a primeras horas de la mañana quedando como siguen a partir del lunes 12 de noviembre:
U1:
Salidas de Avd.Castrelos, 16: 8:20, 8:25, 8:30, 8:35, 8:45, 9:00, 9:15, 9:40, 10:10, 10:40, 11:10, 11:40, 12:10, 12:40, 13:10, 13:25, 13:40, 14:10, 14:25, 14:40, 14:55, 15:10, 15:25, 15:40, 15:55, 16:10, 16:40, 17:10, 17:40, 18:10, 18:40, 19:10, 19:25, 19:40, 19:55, 20:10, 20:25, 20:40
Salidas de ETSE Minas: 8:40, 8:45, 8:50, 8:55, 9:05, 9:20, 9:40, 10:05, 10:40, 11:05, 11:40, 12:05, 12:40, 12:53, 13:05, 13:43, 13:53, 14:05, 14:25, 14:40, 14:53, 15:05, 15:25, 15:40, 16:05, 16:40, 17:05, 17:40, 18:05, 18:40, 18:55, 19:05, 19:25, 19:40, 19:55, 20:05, 20:25, 20:40, 20:55, 21:05
U2:
Salidas de Avd.Madrid 2: 8:10, 8:20, 8:30, 8:45, 9:10, 9:40, 10:10, 10:40, 11:10, 11:40, 12:10, 12:40, 13:10, 13:25, 13:40, 14:10, 14:25, 14:40, 14:55, 15:10, 15:25, 15:40, 15:55, 16:10, 16:40, 17:10, 17:40, 18:10, 18:40, 19:10, 19:25, 19:40, 19:55, 20:10, 20:25, 20:40
Salidas de Facultad Filología y Traducción: 8:40, 8:45, 8:55, 9:10, 9:40, 10:05, 10:40, 11:05, 11:40, 12:05, 12:40, 12:55, 13:05, 13:40, 13:55, 14:05, 14:25, 14:40, 14:55, 15:05, 15:25, 15:40, 16:05, 16:40, 17:05, 17:40, 18:05, 18:40, 18:55, 19:05, 19:25, 19:40, 19:55, 20:05, 20:25, 20:40, 20:55, 21:05
U3:
Salida de Avd.Castrelos 16: 8:10
Con ello se aumentan los viajes que permiten a los universitarios llegar a primera hora a clase. Antaño eran tres en la U1, ahora pasan a cuatro, mientras que en la U2 pasan de dos a tres.
Recordamos que estos horarios comienzan su vigencia el 12 de noviembre, no sea que algún universitario despistado se piense que empiecen mañana los nuevos horarios y se lleve un disgusto
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