El pasajero zombi

El pasajero zombi es este curioso usuario del transporte público que ni siente ni padece. Es decir, se sube al autobús sin preocuparle si le va a llevar a su destino o no. Actúa como un muerto viviente.

Los pasajeros zombi suelen ser señoras de avanzada edad, que eso de los cambios no lo llevan bien y por mucho aviso que se ponga de una modificación de una línea siempre se indignarán cuando comprueben que su autobús no va a llegar a su destino.

También se suelen apreciar síntomas de usuario zombi cuando el conductor avisa de que, por ejemplo, la calle Policarpo Sanz está cortada y preguntan ¿va para Samil?.

Otras veces el usuario zombi pasa la tarjeta y luego pregunta al conductor si va a donde quiere ir. Muchas veces ni pregunta, metiéndose en el bus porque si. Otras pasa la tarjeta y aunque le de error pasa para atrás igual, enterándose el conductor e instándole a pasar tarjeta otra vez. Cuando no se entera o no se quiere enterar o se entera pero le da igual el pasajero viaja gratis (si es que ser zombi es lo mejor :D )

Semana Santa: Procesiones y desvíos

Estamos en Semana Santa, y es época de procesiones. A día de hoy no se sabe si se celebrarán todas las procesiones debido al mal tiempo. Si se celebran serán éstas y afectarán a las líneas de Vitrasa de esta forma:

JUEVES SANTO:

A las 19:30 sale de la iglesia de San Salvador de Teis la procesión: Irá por el Camiño Real, subirá el Camiño da Chumba, pasará por la Avenida de Galicia, bajará por Arnela, por el Camiño Caxide, volviendo por el Camiño Real a la iglesia. El paso por la Avenida de Galicia afectará a la línea C3. Los viajes que salen de la Encarnación de las 19:40 y las 19:55 se verán afectados, siendo retenidos mientras dure la procesión o desviados por la calle Ángel de Lema y Marina y la Avenida de Redondela (ida y vuelta). Incluso el viaje de las 20:10 también se podría ver afectado si se retrasa algo la procesión.

A las 19:30 también sale de la iglesia de Bouzas otra procesión: Desde la iglesia irá por la calle Sebastián Elcano, Plaza de Urzáiz, Calle Santa Ana, Calle Ramón AntonioÁlvarez, Alameda Suárez Llanos, calle Pescadores, calle Santo Cristo, Plaza Urzáiz, calle Sebastián Elcano e Iglesia. Esta procesión afectaría al viaje de la línea C3 que pasa a las 19:35 por la Iglesia de Bouzas si va un poco retrasado y también el viaje que pasa a las 19:00 y a las 19:17 de la línea C3 e incluso al viaje de la línea 15C que pasa a las 19:15 por el cruce de la calle Pescadores con Tomás Alonso y Paulino Freire. Las líneas pueden verse retenidas o desviadas, yendo por Castelao y la Avenida de Europa y el 15C por Tomás Paredes para tomar ruta en Atlántida.

A las 20:30 sale de Rosalía de Castro la del Sagrado Corazón. Irá por Rosalía de Castro, Marqués de Valladares, Reconquista, Policarpo Sanz y García Barbón finalizando en Santiago de Vigo.

Se verán afectadas todas las líneas que pasan por Policarpo Sanz cuando la procesión llegue a este punto.

Las líneas C3, C5B y 17 pueden o bien ir por el túnel de Beiramar o por Urzáiz y Travesía de Vigo bajando San Lorenzo. Las líneas C4A, C4B, C5A y 11 tendrán que ir por la calle Venezuela. Las líneas C7 y 12B por Couto y Marqués de Alcedo. Las líneas C9A y C9B empezarán en Urzáiz, 60.

Cuando la procesión llegue a la iglesia las líneas C3, C5B y 17 se desviarán en sentido centro por Areal, manteniendo su desvío en el otro sentido o cambiándolo por la calle Rosalía de Castro

VIERNES SANTO

Se repetirán las dos últimas procesiones, pero la de Bouzas sale a las 19:30 y la del Sagrado Corazón a las 19:15.

Desde Parada Solicitada deseamos a los creyentes unas felices conmemoraciones y a los no creyentes igual. Pero al menos los no creyentes que sepan por qué se celebra la semana santa 

Accidente en Jenaro de la Fuente

Sobre las 20:40 horas, el bus 140, ha sufrido un accidente mientras hacía la línea 25. Por lo que parece, el conductor se subió accidentalmente al bordillo de la jardinera de la parada de Jenaro de la Fuente, 22. Como se puede ver en la imagen, la rueda trasera derecha del vehículo está rozando el bordillo y además, debido al golpe, varias piezas del suelo del vehículo han caído al suelo.

El vehículo ha quedado invadiendo uno de los carriles, lo cual ha generado ciertas retenciones.




Sobre las 21:10 llega el 28 que por último día sale a las 20:05 de Negros para sustituirlo, y con media hora de retraso, el 25 vuelve a partir dirección Caeiro. Menudo final para el viaje de las 20:05 de Negros, con su vehículo acabando haciendo otra línea.

Seguro que alguno se habrá acordado de la madre del conductor, pero hay que entender que son personas, y las personas tienen sus fallos (si es que el accidente no ha sido motivado por otras causas, por ejemplo, un coche que no respeta el paso del bus y le haya obligado a dar un volantazo a la derecha para esquivarlo, por ejemplo).

Suspendido el viaje de las 20:05 del 28

 Anteayer hablaba de la canción de La Oreja de Van Gogh, del 28 y del retraso que siempre lleva el viaje que desde Negros sale a las 20:05. Pues bien, desde el lunes que viene este viaje no se realizará.

Esta medida, bastante mal hecha, por cierto, ignoro si es por el retraso que acumula y la poca gente que usa ese viaje (entre alguien y nadie), pero sí es cierto que no se puede sostener, porque el bus tiene que volver a Vigo, y es mejor que vuelva haciendo servicio, aunque sea por otra ruta que volviendo fuera de servicio.

Este hecho no hace si no empeorar la línea más de lo que estaba. Pienso que esta línea debería tener frecuencia de 60 minutos en el recorrido Negros - Bouzas y Bouzas - Negros y eliminar los viajes por Lamosa y Sampaio, creando una nueva línea (Pz.España - Lamosa) cada 60 minutos. La línea 28 seguiría por la Avenida do Aeroporto hasta San Cristobo, subiendo por esta calle, la subida a Madroa y tomando la ruta en el cementerio de Candeán. La línea 28 tiene un potencial de usuarios muy grande que no lo usan por los escasos viajeros que tiene, y creo que si tiene una frecuencia de 60 minutos mejorarán bastante sus datos.

El Sistema de Mejora del Tráfico ¿desaparecido?

En abril del año pasado hablé del Sistema de Mejora del Tráfico, que iba a estar implementado en junio de 2012. En aquel artículo hice varios interrogantes, que no es que no hayan sido resueltos, es que ni siquiera ha salido adelante el plan.

Con un silencio escrupuloso, el sistema no solo no llegó en junio, es que ni siquiera se le espera. Es realmente increíble la facilidad con la que se sacan proyectos sin que éstos tengan alguna base y luego no se cumple nada de lo prometido y no solo no pasa nada, si no que nadie protesta.

Ignoro si el plan no ha salido por falta de pasta, por incapacidad para resolver los múltiples problemas que puede acarrear o porque nunca se ha previsto y se ha sacado el proyecto para contentar a la plebe. Pero cualquiera de las tres deja en muy mal lugar a nuestro alcalde, Abel Caballero, un señor conocido por sus múltiples promesas que nunca se cumplen y su despotismo. Este señor debe dimitir de una maldita vez, y que venga otro.

El 28

Esta canción es de La Oreja de Van Gogh y está dedicada a la línea 28 de la Compañía del Tranvía de San Sebastián. El grupo donostiarra se la dedicó a esta línea porque sus componentes la utilizaban mucho para ir a la universidad.

La letra de la canción es:

Llega tarde el 28
nerviosa miro el reloj,
la lluvia conmigo empieza
un día de pleno sol,
a lo mejor aparece el
recuerdo de un amor,
no me ve, camina
ausente, hace mucho que
pasó.
empecé a recordar.
y paseé
por mi mente y encontré,
aquel rincón que te dejé,
donde guardo los momentos que no olvidé.
Revivo aquella noche en que 
olvidamos lo demás,
el cielo se volvió rojo al sol
vimos bostezar,
se ha perdido entre la gente,
me he perdido yo también,
ya se ha ido el 28 la memoria de
un ayer.
Empecé a recordar.
y paseé
por mi mente y encontré
aquel rincón que te dejé,
donde guardo los momentos que no olvidé.
si quiero saber, si tú también,
recuerdas algo de aquel café,
espero a veces sin entender
por qué.




Y esto lo traigo a colación por nuestra oveja negra. La línea 28, a diferencia de la de San Sebastián, aquí es la menos utilizada en número de pasajeros y la que peor frecuencia tiene, siendo la única que pasa de una hora en laborables. Además, nuestra 28 tiene el honor de ser la línea más larga. Los tres viajes que van desde Negros a Bouzas recorren casi 27 kilómetros.

Además, esta línea a ciertas horas tiende a llegar tarde, y en el viaje que supuestamente sale a las 20:05 de Negros, muy tarde.

Por lo cual esta canción viene como anillo al dedo a esta línea y algunos de sus sufridos usuarios que ven como su bus llega tarde porque sus horarios no están bien puestos. Ya sabeis, llega tarde, el 28, nervioso/a, miro el reloj...

Desaparecido el Informer de Vitrasa

Poco dura la alegría en casa del pobre. Desde hoy, el Informer de Vitrasa ha desparecido. Ignoramos si fue porque el dueño se aburrió de él, por problemas con alguien de los aludidos, por que le ha dado la gana o porque se le hayan cruzado los cables. Da igual.

Es una lástima porque sinceramente, era buena idea, e incluso se le podía sacar provecho. Como digo siempre, en el bus te puedes encontrar a cualquiera, y ese cualquiera puede ser el amor de tu vida. Y esas páginas pueden contribuir a que esta persona te acepte o te rechace.

La llegada de Vitrasa: crónica de una prevaricación

Nos encontramos en los años 60. Eran años de desarrollo y los automóviles empezaban a ser comprados por la clase media. Los tranvías de Vigo, auténticos símbolos de la ciudad, especialmente en algunas zonas como el barrio del Calvario, y con rutas emblemáticas como el que iba desde Baiona a Vigo, empezaban a quedarse obsoletos y a ser fuente de problemas, sobre todo para el tráfico rodado.

Rafael Portanet, alcalde de la ciudad desde 1964 a 1970, personaje grandilocuente que llegó a decir en una ocasión que "si tengo que hacer una cacicada por el bien de Vigo, la hago", fue el encargado de eliminar los tranvías e implantar un nuevo modelo de transporte: el autobús.

La adjudicación se le dio a una empresa con dueños asturianos, llamada Vitrasa. La concesión entraría en vigor el 1 de enero de 1969, pero ya en julio de 1968 se ponían a funcionar los autobuses. 32 vehículos se estrenarían en julio, y se añadirían otros 10 en agosto. En octubre llegarían 28 nuevas unidades.

Durante 1968 coexistieron autobuses y tranvías, pero a partir de 1969 ya no. Los tranvías se retiraron el 31 de diciembre de 1968 en las cocheras de la Florida y ahí se quedaron hasta que éstas fueron demolidas.

Pero la adjudicación no estaba limpia. Durante aquellos años el Caso Redondela salpicaba directamente al franquismo, y a través de este caso saltaron las irregularidades de la concesión a Vitrasa.

En 1972, un abogado, llamado Arturo Estévez, escuchó en una taberna de boca de un concejal una historia de regalos a su señora por parte de Vitrasa. Y de ahí salió todo. Posteriormente se fue descubriendo que Vitrasa había regalado objetos conmemorativos a 11 concejales por valor de 179000 pesetas (de la época).

Los concejales fueron suspendidos, siendo acusados de cohecho y prevaricación, quedando media corporación diezmada. Rafael Portanet ya no era alcalde, pero el asunto se lo comió su sucesor: Antonio Ramiro Fernández-Areal.

Se entiende que Vitrasa había comprado su concesión, dado que el servicio presentaba muchas carencias. Por ejemplo, Vitrasa, hasta 1975, no tenía cochera. Entre 1968 y 1975 los autobuses aparcaban en la Avenida de Fragoso. Durante los años duros de la Transición la base parecía un chatarrero, estando buena parte de los vehículos en mal estado. La concesión no se cumplía y en 1980 estallaron las revueltas estudiantiles, que acabaron con la mitad de la flota destruida.

La concesión duraba 25 años, es decir, que en 1994 había que renovarla. Poca gente pensaba (y deseaba) que ganara Vitrasa, pero ganó. Se hizo un pliego de condiciones más exigente, se añadieron nuevas líneas (C1, la nocturna, en 1996 las líneas 31 y 39, en 1998 el C2). Pero la base de la ganancia del concurso de adjudicación fue que Vitrasa tenía en propiedad las cocheras, lo cual impedía que cualquier otra empresa les pisara la concesión (nadie tiene una cochera en la que entran más de 150 vehículos en Vigo).

En aquellos años el ayuntamiento decidió comprar las cocheras, siendo ahora propiedad municipal, pagándose el dinero a través del precio del billete, siendo subido de forma importante en aquellos años para esto. Sin embargo, cuando acabe la concesión, en 2019 (dentro de seis años), la empresa que gane heredará la flota de Vitrasa y su cochera, lo cual equilibra la balanza. Lo que pasará en aquel año no lo sabemos, pero esperamos estar ahí para contarlo.

Cuatro nuevas paradas en el centro

En los últimos días se han instalado tres cuatro paradas en lugares céntricos de la ciudad. Estas paradas comenzarán a funcionar en los próximos días y facilitarán la vida a alguna gente. Son estas:

 Esta parada se ubica en la Avenida de Castelao, 1, a escasos metros de la Plaza de América. Aquí pararán las líneas C3, 10 y 15A. Es posible que también hagan parar a las líneas C4A, C4C, C5A, C5B, 12A y N1-2, dejando de ir por el túnel y yendo por superficie. Esta parada hará que los usuarios de las primeras líneas, especialmente los de la línea 10, puedan acceder a la parte oeste de la Plaza de América sin tener que bajarse o en el Santa Irene, o en Castelao, 21 o en la primera parada de la calle Coruña.

 Esta parada se ubica en Pi y Margall, 66 y está entre Pi y Margall, 34 y Pi y Margall, 86 (la del parque). Esta parada acortará la distancia recorrida andando de quienes quieran ir al colegio Alemán o los edificios de la zona. Pararán ahí el C3, C5A, C5B, 8, C9A, 12A, 15C y N1.

Esta parada se encuentra en Gran Vía, en el colegio que hace esquina con la calle Regueiro. Ahí pararán las líneas C3, 13, 15A, 23 y 29. Esta parada hace que los que quieran ir a la zona de la calle Regueiro o la piscina del Carmen y demás edificios no tengan que andar desde Gran Vía, 182.

Además, hay otra en Tomás Alonso, 62, a pocos metros de la Plaza de Eugenio Fadrique. En esta parada pararán las líneas C3, C15C y N1. Acortará la distancia que tienen que recorrer andando la gente que vive en los edificios de Tomás Alonso y Torrecedeira más cercanos a la Plaza de Eugenio Fadrique.

Y estas son las cuatro que he visto. Si alguien sabe de alguna más que me lo comunique en los comentarios.

Francisco I: El papa que viajaba en bus

Ayer ha sido elegido el papa que sustituirá a Benedicto XVI: Jorge Mario Bergoglio, alias, Francisco I.

Este nuevo papa, argentino y conocido por ser uno de los más temidos opositores a Cristina Fernández de Kirchner se le conocía también por su sencillez, vivía en un apartamento y viajaba en transporte público.

De vez en cuando digo que en los autobuses te puedes encontrar a cualquiera, desde tu peor enemigo hasta el amor de tu vida, desde cualquier ciudadano hasta la máxima autoridad. Y muchos porteños se habrán encontrado con el nuevo Papa, nadie pensando en que ese tipo iba a ser Papa y la gran mayoría desconociendo quién era este señor.

Es decir, que este Papa ejemplifica que usar el bus no es de pobres, lo puede hacer cualquiera. Si la clase política aprendiera de este hombre mucho dinero nos ahorraríamos, pero claro, acostumbrarse al lujo tiene la desventaja de que luego cuesta desacostumbrarse.

Deseo, como católico que soy, que el Papa dirija la Iglesia con acierto sin olvidarse de sus principios. Y nada más se le puede pedir, ni que sea pobre ni de cualquier raza. Para los católicos los humanos somos hijos de Dios y por ello todos iguales.

Imagen extraída del Twitter @elentirvigo

La C16 vuelve a la calle Zamora

El jueves se abre al tráfico de nuevo la calle Zamora, y por tanto, la línea C16 podrá volver a circular por ella. Es decir, que dejará de ir por la Gran Vía como iba hasta ahora.

Han pasado 22 días desde que dicha calle se cerrara al tráfico. Días en los cuales los vecinos de esa calle y zonas de alrededores tenían que desplazarse a la Gran Vía a cogerlo, sin embargo, los usuarios que cogían el bus en esa calle se aprovechaban de esa línea que les acerca al centro y pasa cada 20 minutos, porque solo tenían la línea C7 que pasaba cada 30.

Incluso se podría pensar que iban a aprovechar las obras para poner el bus definitivamente por ahí, como pasó en la C9B para eliminar el paso por Sanguiño. Pues no, y el jueves vuelve todo a la normalidad.

Los problemas para ir al Meixoeiro

 Para ir al Meixoeiro podemos usar las siguientes líneas:
Línea 12A: Cada 60 minutos de lunes a sábado. Con línea 12B, entre Paseo de Alfonso XII y Meixoeiro frecuencia combinada de 30 minutos. También en Camelias, 135 y Álvaro Cunqueiro, 30
Recorrido:
- Baixada á Praia (Saiáns)
- Avenida de Ricardo Mella
- Estrada de Muíños
- Rúa de San Paio
- Avenida de Europa
- Avenida de Castelao
- Avenida de Camelias
- Rúa de Álvaro Cunqueiro
- Rúa do Pintor José Frau
- Rúa de López Mora
- Rúa de Pi y Margall
- Paseo de Alfonso XII
- Rúa de Elduayen
- Porta do Sol
- Rúa de Policarpo Sanz
- Rúa de Colón
- Rúa de Urzáiz
- Avenida da Gran Vía
- Praza de España
- Avenida de Madrid
- Estrada Vella de Madrid
- Hospital.

Línea 12B, cada 60 minutos todos los días. Frecuencia de 30 minutos combinada con 12A

- Rúa de Manuel Cominges (viajes a Freixo)
- Rúa do Abade Juan de Bastos (viajes a Freixo)
- Estrada de San Xoan (viajes a Freixo)
- Estrada do Zondal (viajes a Freixo)
- Estrada da Balsa
- Rúa de Leonardo Alonso
- Rúa dos Canteiros
- Avenida de Castrelos
- Avenida do Alcalde Portanet
- Rúa do Val Miñor
- Avenida de Fragoso
- Praza de América
- Avenida das Camelias
- Rúa de Álvaro Cunqueiro
- Avenida das Camelias
- Rúa de Romil
- Rúa da Falperra

- Paseo de Alfonso XII
- Rúa de Elduayen
- Porta do Sol
- Rúa de Policarpo Sanz
- Rúa de Colón
- Rúa de Urzáiz
- Avenida da Gran Vía
- Praza de España
- Avenida de Madrid
- Estrada Vella de Madrid
- Hospital.

Línea 13: Laborables de 8:15 a 13:45 cada 30 minutos y de 16:15 a 19:45. Desde Plaza de España frecuencia combinada de 15 minutos con líneas 12A y 12B

- Praza de Eugenio Fadrique
- Rúa da Coruña
- Praza de América
- Avenida da Gran Vía

- Praza de España
- Avenida de Madrid
- Estrada Vella de Madrid
- Hospital.

Línea 15B: Laborables y sábados cada 60 minutos, los sábados 30 en combinación con línea 15C

- Rúa das Teixugueiras
- Rúa do Limpiño
- Avenida de Europa
- Avenida de Samil
- Avenida da Atlántida
- Rúa de Camilo Veiga
- Rúa de Tomás Alonso
- Rúa dos Pescadores
- Avenida de Beiramar
- Ribeira do Berbés
- Rúa de Cánovas del Castillo
- Rúa do Carral
- Rúa do Marqués de Valladares
- Rúa da Reconquista
- Rúa de Policarpo Sanz
- Rúa de Colón
- Rúa de Urzáiz
- Avenida do Alcalde Gregorio Espino
- Rúa de Jenaro de la Fuente
- Avenida de Ramón Nieto
- Avenida da Ponte
- Hospital

Y por el otro lado

- Estrada das Plantas (en viajes)
- Camiño do Pouso (en viajes)
- Rúa do Xestoso (en viajes)
- Alto de Xestoso
- Avenida da Ponte
- Hospital

Línea 15C, Sábados y domingos cada 60 minutos. Los sábados en combinación con línea 15C


- Rúa das Teixugueiras
- Rúa do Limpiño
- Avenida de Europa
- Avenida de Samil
- Avenida da Atlántida
- Rúa de Camilo Veiga
- Rúa de Tomás Alonso
- Praza de Eugenio Fadrique
- Rúa do Conde de Torrecedeira
- Rúa da Paz
- Rúa de Pi y Margall
- Paseo de Alfonso XII
- Rúa de Elduayen
- Porta do Sol
- Rúa de Policarpo Sanz
- Rúa de Colón
- Rúa de Urzáiz
- Avenida do Alcalde Gregorio Espino
- Rúa de Jenaro de la Fuente
- Avenida de Ramón Nieto
- Avenida da Ponte
- Alto de Xestoso
- Avenida da Ponte
- Hospital




Línea 31: Cada 30 minutos los laborables, 40 los sábados y 75 los festivos

- San Lorenzo
- Rúa de Isaac Peral
- Avenida de García Barbón
- Rúa de Sanjurjo Badía
- Avenida de Buenos Aires
- Travesía de Vigo
- Avenida do Alcalde Gregorio Espino
- Avenida de Emilio Martínez Garrido
- Avenida de Ramón Nieto
- Rúa de Manuel Álvarez
- Estrada Vella de Madrid
- Hospital



Ya conocemos las líneas y vemos que buena parte de la ciudad está comunicada con el hospital. Pero hay zonas que no. Unos ejemplos son la Florida y la calle Aragón. En estas zonas se puede transbordar fácilmente. Algunas parroquias como Beade, Candeán, Zamáns o Valladares no lo tienen tan fácil. Pero es obvio que el número de vehículos es limitado y en estas circunstancias el servicio que se da no es malo.

Las quejas vienen sobre todo de los trabajadores. El hospital tiene tres turnos:

- De 8:00 a 15:00
- De 15:00 a 22:00
- De 22:00 a 08:00

En las entradas y salidas no circula la línea 13, y a las 22:00 la única alternativa es coger el 12B (si les dejan salir un poquito antes), el 31 de las 22:15 o el 12A de las 22:35. Se podían ampliar los horarios porque muchos trabajadores lo agradecerían, especialmente la línea 13, que solo circula en horario de oficina.

Otra queja común es que el tiempo de viaje es demasiado largo. Pero es que el hospital está a 15 minutos de la Plaza de España, es normal que el viaje sea largo porque las líneas son largas. Es lo que tiene Vigo.

Además, dentro de pocos años habrá que atender al nuevo hospital. Pero esto es otra historia y se contará en su día

Los problemas que puede generar una manifestación

Ayer fue el día de la Mujer Trabajadora, y sobre las 20 horas salía una manifestación de la Plaza de Portugal, subiendo República Argentina, tomando Urzáiz y Colón y yendo por Policarpo Sanz hasta Porta do Sol. Esta manifestación pilló de sorpresa a mucha gente y a muchos vehículos de Vitrasa.

Los dos más afectados han sido el C4A que salía de la calle Porriño a las 19:40 y el 18 que salía del Areal a las 20:03. Ambos se quedaron en la parada de Urzáiz-Príncipe hasta que las manifestantes liberaron la zona.

El 15C que salía a las 19:50 a punto estuvo de quedarse atrapado, pero pudo salir por el carril-bus de García Barbón colapsado de coches y siendo desviado por García Barbón, San Lorenzo, Travesía de Vigo tomando su ruta en Jenaro de la Fuente.

Cinco vehículos también fueron retenidos: se trataban de:

- El C16 que salía a las 19:45 de López Mora, 86
- El 19 que como había evento en el auditorio estaba dando vueltas
- El C7 que salía a las 20:00 de la Plaza de España
- El C9A que salía a las 19:30 de Peinador
- El C5A que salía a las 19:49 de Travesía de Vigo, 193

Estos cinco vehículos se pasaron un rato detenidos en Urzáiz. Cuando la manifestación dejó expedita la calle República Argentina bajaron los cinco por ahí, tomando el 19 su ruta, el C16 siendo desviado por no se sabe donde y el C7, C9A y C5A intentando entrar en Policarpo Sanz antes de que la manifestación llegara ahí. Los tres entraron.

Pero había un problema: un atasco que ocupaba todo Policarpo Sanz. El carril-bus estaba expedito, pero en el cruce con Darío Álvarez Blázquez se formaba un cuello de botella teniendo los buses que incorporarse al atasco. El C5A y C9A lo logran y salvan la situación con ciertos retrasos, pero el C7 se queda un largo rato detenido, saliendo con 25 minutos de retraso. A la caravana se incorpora un C1 que desde Reconquista es desviado por Policarpo Sanz, pero logra salir.

Estos son los vehículos afectados que pude constatar: seguramente habrán más. Supongo que las manifestantes (o la policía local) estarán contentos/as, han logrado perturbar la vida de mucha gente. Mucha gente que esperaba a determinados autobuses los perdieron porque fueron desviados o directamente porque no pasaron porque se quedaron atrapados dentro. La Policía Local pudo estar más atenta, cortando el tráfico antes de que los autobuses se quedaran atrapados.

Me imagino la paciencia que han tenido que tener los conductores de los buses afectados, teniendo que aguantar esto y seguramente los insultos de muchos usuarios cabreados por los retrasos. Pues que sepan estas personas que los conductores sufren en estas circunstancias. Es como si a vosotros os ponen obstáculos para realizar bien vuestro trabajo. Pues a ellos también les molestan los atascos y estas cosas.

2,2 millones de viajeros menos

Según La Voz de Galicia, los viajeros que utilizaron el Vitrasa en 2012 pasaron de 22,4 a 20,2. Esto supone  un descenso de un 9,82%. Las causas de este descenso se pueden explicar de esta forma:

- Las huelgas: Los empleados de Vitrasa hicieron una huelga de 13 días que supuso una merma muy importante en el número de viajeros. Además, esta huelga ha ocasionado que muchos usuarios dejaran el transporte público al darse cuenta que podían vivir sin él. Estos pasajeros luego tardan en recuperarse.

Además, este año han habido dos huelgas generales que mermaron el número de viajeros, mientras que el año anterior hubo una que colapsó los autobuses. Esto se nota.

- Los atascos: Diciembre ha sido un mes en el que los atascos se han convertido en norma. Muchos autobuses perdieron pasajeros porque directamente no llegaban a cogerlos.

- Manifestaciones: Este año Vigo se ha convertido en escenario de toda clase de manifestaciones que cortaban el tráfico desviando y retrasando los autobuses. Esto tiene la contrapartida de que luego los manifestantes usan los buses para ir y volver a la manifestación, pero en muchos casos no se recuperan los perdidos.

- El precio del billete: Durante el año 2012 el precio del billete subió 7 céntimos, cinco en enero y dos en septiembre. Esto espanta a muchos usuarios porque les sube el presupuesto y más con la crisis

- El aumento del paro: Muchos que ahora están parados usaban los buses hasta cuatro veces al día para ir y volver al trabajo, durante los días laborables. Eso se nota al final.

Solo hay dos causas que mitigan estas pérdidas:

- Mejor tiempo en verano (especialmente en septiembre): Tampoco ha sido un verano mucho mejor que el del 2011, pero algo ha mejorado. Especialmente en septiembre, que hubieron días de tanto calor que hicieron que las ampliaciones a las playas duraran 12 días más.

- 2012 fue un año bisiesto: 2011 no. Un día que se gana.

Altercado en el Nocturno

Esta noche, sobre las 00:35 un altercado en el N1. Según Faro de Vigo, cuando el bus subía Urzáiz, sobre las 00:35 (iba ya con 15 minutos de retraso) un tipo comenzó a gritar y a insultar a los pasajeros sin causa alguna. El tipo tenía un trastorno psicológico y fue detenido, estando en busca y captura.

Este suceso es uno más a la lista de los que suceden en las líneas nocturnas, líneas sin ley. En los autobuses está prohibido ir borracho, pero en los nocturnos ir borracho es la norma. De hecho se ponen para que los adolescentes borrachos vayan a casa sin hacer el animal con los coches poniendo en peligro la vida de la gente. Además, el bus en muchas ocasiones se convierte en una especie de circo con los adolescentes saltando y gritando como becerros dejando clara la degeneración de la sociedad actual, donde el hombre se convierte en algo parecido a un animal, dejando su dignidad por los suelos.

Los autobuses acaban destrozados después de realizar estos servicios y ni siquiera con las cámaras de vigilancia que llevan puestos se cortan. Cualquier persona que necesite ese bus se encuentra con estas escenas y acaba teniendo pesadillas.

Si se tuviera un mínimo de decoro el ayuntamiento tendría que prohibir acceder a estos vehículos borracho también de noche. Los borrachos habituales que se lleven a un conductor que no beba y a disfrutar de la fiesta, pero dejad a los demás en paz. Ya tenemos bastante con aguantar las vomitonas y los gritos en la calle que no dejan dormir a la gente de madrugada como para andar con estas.

Línea 29: Posible ampliación a Chandebrito

Hace años que los vecinos de Chandebrito, parroquia de poco más de 500 habitantes del municipio de Nigrán, desean que la línea 29 de Vitrasa llegue hasta ahí, en sus viajes a Fragoselo. Esto se debe a que la cabecera de la línea 29 (Estrada de Fragoselo cruce con Camiño Río da Barxa) está a tres quilómetros del centro de Chandebrito.

Por ahí pasa el ATSA en varios momentos del día, pero el servicio es insuficiente y por ello mucha gente anda los tres quilómetros de distancia para coger el 29.

Pero ATSA ahora plantea eliminar esos viajes debido a la escasa ocupación que tienen, y los vecinos ven en ello la opción de que esta línea llegue hasta ahí.

No obstante hay varios problemas con esta ampliación.

1) El traslado a Chandebrito de la cabecera suponen 5 minutos más de viaje de ida y de vuelta, lo cual haría que la frecuencia de 60 minutos de todo el viaje se mantenga sin modificar el recorrido (o se aumenta a 70-80 minutos o la línea deja de ir a la Plaza de España y se queda en la Plaza de América.

2) La línea 29 tiene dos divisiones, la de Fragoselo y la de Casás. Las salidas de Plaza de España están sincronizadas de tal forma que desde la Plaza de España hasta el cruce de Matamá-Pazo haya una frecuencia de 30 minutos en laborables. Si se modifica esto habrá que modificar la otra parte, lo cual nos lleva al siguiente problema

3) La línea 29 de Casás rota en la Plaza de España con la línea 25, con lo cual si se modifica la cabecera de Casás, esta línea puede verse afectada. Hay varias soluciones:

3.1) Separar las dos líneas y que la 25 sea independiente y la 29 de Casás se sincronice otra vez con la de Fragoselo. El problema es que el conductor de la línea 25 apenas descansaría. Para ello se puede hacer finalizar la línea en Jenaro de la Fuente, lo cual molestaría a la gente que quiere ir a Pizarro o Plaza de España.
3.2) Fusionar las líneas 25 y 29 de Casás. Esto tiene la ventaja de que se puede conectar el Calvario y la Florida directamente sin pasar por el centro, como hacen las líneas 11 y C5A. De hecho mucha gente hace transbordos entre esas dos líneas. Los conductores podrían hacer su descanso en la explanada de la iglesia de San Andrés, pasando dos veces por Casás (una para dejar y otra para coger). La nueva línea tomaría el número de la 25, dejando la 29 para la de Fragoselo.
3.3) Modificar la línea 25 y hacerla coincidir con la 29 de Casás.
3.4) Seguir con el mismo método, pero que el bus baje y suba la Gran Vía sin prestar servicio.

Para mí la mejor opción es la 2, porque mejora el servicio sin coste para la empresa. La opción 1 sería mala si no viene con alguna ampliación de la ruta (por ejemplo, que suba por Carballal, Freiría y esta zona dejando de pasar por la Avd. del Aeropuerto). La opción 3 sería más molesta aún para los usuarios y la opción 4 haría perder viajeros a la empresa

4) El ayuntamiento dudo que esté dispuesto a negociar con el ayuntamiento de Nigrán. No olvidemos que para modificar una línea, el ayuntamiento lo tiene que aprobar. Además, si entramos en un ayuntamiento vecino sería como regalarles el servicio sin pagarlo. Por ello el ayuntamiento de Nigrán debería pagar el coste de mandar el bus para ahí y permitir a los vecinos de esta zona tener tarjeta para usar el autobús a costa del ayuntamiento de Nigrán. Pero dudo que el alcalde, empeñado en aislar la ciudad de sus ayuntamientos vecinos quiera siquiera sentarse a negociar con el alcalde de Nigrán.

En resumen, desaparecerá la traba más importante que es la concesión de la ruta a ATSA (si no hace la ruta pierde la concesión). Pero hay más inconvenientes, que se pueden solucionar con voluntad, pero dudamos que la haya.

Imagen histórica del Vitrasa parado en Matamá

La imagen que veis aquí la extraje del Facebook Comercial Imprenta, que contiene bastantes fotografías históricas de muchos lugares de Vigo. La imagen corresponde a un autobús de la antigua línea 6 Candeán - Matamá parado en la Plaza de San Mauro. Paso a comentar varios detalles.

Como veis, antaño la cabecera se hacía ahí, no obstante, luego se trasladó a la Estrada da Balsa, 15, más abajo de la plaza, desapareciendo además la parada que veis a la derecha (pasando a la calle Canteiros).

La plaza apenas ha cambiado, lo más relevante ha sido la desaparición del quiosco. Podeis compararla con esta foto mía sacada en el verano de 2010

También podeis comprobar que el comercio de muebles Novedades San Mauro sigue activo, haciendo esquina con la calle Manuel Cominges. Si es que hay cosas que no cambian...