jueves, 27 de noviembre de 2014

¿Municipalizar Vitrasa?

380 en Plaza de Eugenio Fadrique

(Viejo autobús de Vitrasa haciendo su último viaje destino a cocheras, después de 14 años y medio prestando servicio)

Hace unos días, el flamante nuevo líder del BNG, Serafín Otero, conocido sindicalista de la CIG, dijo en una entrevista que quería municipalizar Vitrasa. Hay que recordar que fue sindicalista de la CIG, es decir, no es un sindicalista de los de antes, que se jugaban la vida para defender los intereses de sus compañeros ante el implacable patrón que los explota, no, es más, muchos de los sindicalistas actuales ni siquiera trabajan y solo aparecen cuando hay huelga. Eso cuando no se dedican a amenazar a los trabajadores que no secundan las huelgas (piquete informativo, casualmente muchos de los defensores de los piquetes se dicen "demócratas" ¿no es algo un poco contradictorio?) o simplemente van sellando puertas con silicona. Es decir, de esta gente NUNCA se puede esperar nada bueno.

Dice que la municipalización hay que estudiarla, puesto que es fundamental para la ciudad. Menos mal que no dijo eso de "exprópiese" como hacía su amigo Hugo Chávez (amigo del partido, no quiero pensar que este señor conociera personalmente al gorila rojo).

Y aquí tres preguntas que habría que responder:

¿Se podría municipalizar Vitrasa?

La respuesta es que sí, pero no ahora. Hay que esperar a que finalice la concesión, en 2019, único que se aprecie un empeoramiento evidente del servicio se podría rescindir el contrato y municipalizar el servicio.

¿Qué cambios se notarían?

En principio no muchos, puesto que el servicio ya está municipalizado "de facto", el ayuntamiento es quién decide por donde pasan los autobuses, donde paran, y a qué hora pasan es una cuestión puramente municipal, además de la tarifa, y para ello, el ayuntamiento contrata a una empresa para que cumpla estos requerimientos a cambio de un cierto beneficio industrial. Es decir, el usuario apenas notaría algún cambio, en cambio los empleados lo iban a notar, para bien y para mal

¿Es mejor el sistema actual o uno municipalizado?

Posiblemente sea mejor el actual, debido a que al menos existe una cierta presión a sus trabajadores para que se esfuercen lo más posible, cosa que en una pública no suele existir, incluso se tiene dado el caso de encubrimiento de faltas muy graves en la EMT de Valencia. Es más, en una empresa pública la única motivación para trabajar bien suele ser el amor propio, eso que ya no se enseña en las escuelas. Otra cosa es el apartado económico, puesto que también habría que hacerse cargo de las cosas que hace ahora la compañía como el mantenimiento de los autobuses y poco más (las cocheras son municipales, dado que en torno al año 2000 se compraron porque Vitrasa las tenía en propiedad y eso hacía que la concesión tuviera que ser siempre para ellos, porque a ver quién tiene en Vigo una base en la cual pueden aparcar más de 120 autobuses).

En resumen, los criterios para elegir un sistema u otro son siempre cuestiones ideológicas, no de mejora del servicio, y realmente la diferencia entre uno y otro es escasa. Otra cosa sería si se abriera el melón de la competencia y hubieran varias empresas haciendo líneas por la ciudad, pero eso no interesa a los de arriba.


jueves, 20 de noviembre de 2014

La demagogia vuelve al poder

Llevamos bastantes meses en los cuales en el mundillo de la política las ideas para hacer el bien han sido sustituidas de una forma explícita por la demagogia y el postureo para ganarse a las masas. Un ejemplo es en la tarifa del Vitrasa de todos los años.

Todos los años toca actualizar el precio del billete, y todos los años igual. Todos los años la misma plebe quejándose de lo caro que es y poniendo como ejemplo siempre la tarifa ordinaria, cuando haciéndose una tarjeta en Abanca viajan más barato y además pueden hacer transbordo.

Porque que nadie se engañe, cuando se "congelan" las tarifas lo que se produce de verdad es una subida encubierta del precio del billete. Porque el acuerdo firmado en 1995 por el Concello y Vitrasa, y que está vigente hasta el año 2019. Y ese contrato estipula que todos los años hay que actualizar el precio del billete, y para la actualización se establece una fórmula polinómica que dice el porcentaje que tiene que subir el billete. Y si no se sube se paga o a través del dinero del contribuyente o a través de otras cosas, que nunca se dicen al público, porque a lo mejor alguien se molesta.

Y la petición que ha registrado el BNG para el pleno del viernes exigiendo la congelación del precio del billete. Lo que viene a exigir es que todos los sufridos contribuyentes paguen la subida del billete, viajen o no en los autobuses. O eso o que simplemente le exija a Vitrasa que no suba el precio teniendo derecho a ello, es decir, un atraco en toda regla.

Por cierto, que aprovechando el pleno van a pedir que el autobús sea gratuito para "parados de larga duración y personas que carezcan de fuentes de ingresos" Pues desgraciadamente, en esta ciudad podíamos ser más de 20000 personas, y que "carezcan de fuentes de ingresos"... ¿Las amas de casa con marido que cobra 3500€ al mes cuentan? ¿Los estudiantes contamos? ¿Y los que ni estudian, ni trabajan ni piensan hacer nada con su vida también? Es que oyes, todo el que no trabaje o no sea pensionista tiene el bus gratis. ¿Y quién paga todo eso? Pues tú, sufrido contribuyente. ¿Esta señora realmente piensa lo que propone? ¿O simplemente lo dice para engatusar a los votantes que les deje el partido de la loca de la Colau?

Lo que pasa es que vivimos en una sociedad de borregos que se creen cualquier milonga con tal de les suene bien. Tenemos la basura de políticos que nos merecemos, y el que lo niegue es que busca engatusar los oídos de la gente diciéndole más o menos que no es responsable de lo que vota. Hasta ahí podíamos llegar.

Por cierto, también quieren una auditoría para pedir los "datos reales" del servicio. ¿Es que se está mintiendo? Mire que como no sea así igual alguien se querella contra usted, ya se sabe, el derecho al honor, ese que solo se usa para perseguir a ciertos periodistas cuando publican cosas que ustedes, los politicastros del me lo llevo y p'a la saca dicen cosas que la gente no debe saber.

Por cierto, entre 1999 y 2003 ustedes gobernaron la ciudad, con Lois Pérez Castrillo a la cabeza, y desde luego, ni se puso el bonobús gratis para media ciudad ni nada parecido. Pero claro, seguro que Lois Pérez Castrillo era de "la casta" como dicen sus amigachos, como el que cobra una beca sin asistir a clase y del tipo de la coleta, ese que tiene su productora como "entidad sin ánimo de lucro" para defraudar a Hacienda. Si las mentiras tienen las patas muy cortas.


miércoles, 12 de noviembre de 2014

El fraude en las tarjetas...


En estos años se está notando un aumento del número de pensionistas que usan el Vitrasa, No es de extrañar, dado su carácter gratuito.

La gratuidad de los pensionistas se implantó en el año 2004, medida populista implantada por la alcaldesa Corina Porro, medida que obligaba al ayuntamiento a pagar la diferencia, es decir, el billete entero. Y se nota. Antes de la implantación de esta medida viajaban unos 200.000 pensionistas al año. Ahora se superan los cuatro millones de pensionistas.

Todo pensionista que reciba igual o menos que el Salario Mínimo Interprofesional (645,30€ mensuales o 9034,20€ anuales) tiene derecho a la tarjeta gratuita.

Y esto irá en aumento. Con el ritmo de envejecimiento actual es impensable que se pueda mantener semejante gasto, además en aumento.

Las tarjetas son iguales a las demás por delante, teniendo la imagen del usuario, nombre y tipo de tarjeta, lo que facilita que cualquiera haga trampa, y cogiendo la tarjeta del abuelo le salga gratis el viaje. Y con cualquier tipo de tarjeta, está muy extendido el uso de la tarjeta social (reservada para gente que percibe la prestación por desempleo) por parte del marido/señora o novio/a porque ya se sabe, lo que es de uno también es del otro.

Personalmente he conocido a unos cuantos que usan tarjetas fraudulentamente y que sepan que si les pillan desde luego, la tarjeta se les retira y se le imponen los 15€ de multa, si no se les pone una denuncia al día siguiente por uso fraudulento de la tarjeta, y desde luego, la multa es más gorda. También decir que el conductor del autobús está facultado para retirar tarjetas fraudulentas, aunque no vigilan las tarjetas porque no ven si está serigrafiada o no, si falla y la quiere pasar por la billetera sí queda al descubierto el fraude, procediéndose a la retirada inmediata de la tarjeta.

También se puede trucar la tarjeta, haciendo que no se descuente el saldo de la tarjeta (hay algunos manitas por ahí que sabrían hacerlo), y es más seguro porque si no está serigrafiada pasa el control del inspector y el del conductor si lo hubiera, aunque hay dos excepciones:

 - Si la tarjeta falla mucho el conductor la mete en la billetera y mediante un código saca los datos de la tarjeta, entre ellos los últimos viajes, línea, vehículo en el cual se realizaron e importe del viaje. Si el conductor se fija y descubre más de dos viajes seguidos con importe 0,00 se descubre el fraude.

- Lo mismo si lo sospecha el inspector, en su PDA puede ver lo mismo que el conductor y ver el fraude. ¿Y como lo puede sospechar? Pues por ejemplo, si se sube en la carretera de Camposancos y descubre alguien al cual no se le cobra con tarjeta normal. Lo comprueba para ver cómo es posible y si es fraudulento (que puede que no, porque aún pudo hacer transbordo con el 10, 12A, 29 o 32 (Servicio Roteas), pero no es lo habitual) y si es fraudulento, retirada y multa.

Para acotar (es imposible resolverlo, puesto que defraudadores siempre los habrá, es parte del ser humano) este problema planteo dos ideas:

- La primera, cambiar los colores de TODOS los tipos de tarjeta por uno distinto para cada tipo. Así el fraude sería muy difícil, disuadiento al infractor de cometerla.

- La segunda, acabar con la gratuidad de los pensionistas, poniéndoles un precio más bajo que las demás tarjetas. Para acabar con los efectos perniciosos de la gratuidad de los pensionistas, que son unos cuantos, especialmente, la cantidad de viajes que se realizan y posterior pago por el ayuntamiento. Propongo una tarifa de 20 céntimos para los pensionistas tipo I y 40 para los tipo II, es decir, tarifas simbólicas, pero que se ahorra al ayuntamiento en cada viaje, que no es poco.

miércoles, 5 de noviembre de 2014

Los refuerzos...

Todas las mañanas de lunes a viernes, entre las 7 y las 10 de la mañana, salen a la calle una serie de autobuses a circular con el letrero R, que significa Refuerzo. A partir de ahí solo salen algunos en verano o en algunas horas concretas. Con esta entrada pretendo recopilarlos todos.

152 en Samil (RC15A)
Hay que decir que solo salen los que pueden salir, porque no hay medios para cubrirlos todos. Además, cuando no hay clase no salen los que tienen como destino la Universidad o los Institutos del Meixoeiro, y alguno de los normales.

Refuerzos días laborables:

C3:
7:27 - C.Veiga - Buenos Aires
7:39 - Coia - Choróns
7:40 - Trv.Vigo, 239 - Pz.América
7:58 - Trv.Vigo, 239 - Pz.América
8:14 - Trv.Vigo, 239 - Pz.América (salen dos)
8:28 - Trv.Vigo, 239 - Pz.América
8:30 - S.Badía, 169 - Coia
8:40 - Trv.Vigo, 239 - Pz.América
9:00 - Trv.Vigo, 193 - Pz.América
9:12 - Trv.Vigo, 239 - Pz.América
9:28 - Trv.Vigo, 239 - Pz.América
13:05 - Coia - Choróns

5B:
13:35 - S.Badía, 169 - Pz.América

7:
7:41 - Portanet, 8 - Colón
8:34 - Estrada Valadares (cruce Cañizo) - Colón
9:54 - Portanet, 8 - Colón
Nota:Los domingos y festivos, los viajes que salen de la Garrida a las 10:24 (10:20 de Zamáns) y 12:24 llevan el letrero de R debido a que también acaban en Colón.

8:
8:08 - Pi y Margall, 32 - Universidade
8:15 - Porto - Est.FCC (Nota:Este viaje es fijo y tiene el siguiente recorrido: Desde Pz.América por Camelias-L.Mora-P.Margall-P.Sanz-G.Barbón-Est.FCC)

11:
8:28 - Camposancos (Base Vitrasa) - Urzáiz, 28 (Parada del McDonald's)

12A:
7:36 - Castelao, 87 - Hospital Meixoeiro

15C:
7:55 - Pz.Eugenio Fadrique - Universidade
8:10 - Urzáiz - Universidade
9:10 - Urzáiz - Universidade
18:00 - Universidade - Colón

17:
7:39 - Portanet, 8 - Sanjurjo Badía, 252
8:12 - Fragoso, 99 - Policarpo Sanz

27:
8:27 - Fragoso, 99 - Choróns

31:
8:04 - G.Espino, 2 - H.Meixoeiro

Refuerzos del Verano:
Se aplican en verano (o en días en los cuales hay afluencia masiva a las playas) a las líneas que llegan a la playa. Son estos:

C3: Desde/hasta Llorones, Carrefour o Pz.España. No suelen ir por la calle Porriño ni por Bouzas
4C: Desde Llorones hasta Samil y al Vao. Ponen en el letrero "Pz.América Samil-Vao"
10: Desde/hasta Buenos Aires-Calzada-I.Peral. A veces empiezan en Pz.América y llevan el letrero de Isaac Peral
11: Desde/hasta J.Fuente, Llorones, Pz.Rei, Pz.América
15A: Samil-Choróns sin ir por Navia ni Coia
15C: Samil-Choróns y a veces desde J.Fuente.

Estos refuerzos aparecen solo en días de afuencia masiva a las playas y dependen del día y la hora, y de la gente que los inspectores/auxiliares vean en las paradas.




domingo, 2 de noviembre de 2014

Ciertos trucos para llegar antes

¿Nadie ha tenido la sensación de que en ciertas líneas con cierto itinerario se llega antes que con otras? Pues aquí vamos a contarlo.

Paseo de Alfonso XII-Plaza de América:

- Desde el Paseo de Alfonso XII hacia la Plaza de América tenemos dos opciones:

  • Coger el 4A, 4C, 7, 11, 12B o 17 que van por Camelias
  • Coger el 5A, 5B, 8, 12A que van por Pi y Margall
Con la segunda opción se tardan 2 minutos menos de media que con la primera, es decir, que si viene el 11 y detrás viene el 12A y queremos ir a la Plaza de América, si cogemos el de detrás, muy probablemente lleguemos antes que con el de delante.

Plaza de América-Paseo de Alfonso XII-Urzáiz

- Desde Camelias, 135 hacia el Paseo de Alfonso XII (o Urzáiz) tenemos tres opciones:


  • Coger el 4A, 4C, 11, 12B o 17 que van por Camelias
  • Coger el 5A, 5B, 12A que van por Pi y Margall
  • Coger el 16 que va por Zamora-Gran Vía
Si queremos ir al Paseo de Alfonso XII-Policarpo Sanz compensa más la primera opción porque se tardan dos minutos menos de media, y si vamos en el 16 llegamos de media dos minutos antes a Urzáiz que con las líneas de Camelias, y 4 con el 5A y 12A. Incluso llegamos antes a García Barbón que con el 5B, pero para ello el 16 tiene que pasar inmediatamente después, porque si no no nos compensa.

Llorones-Plaza de América:

  • Podemos coger el C3, 6, 15A, 23 o 25 e ir por Pizarro-Gran Vía
  • Podemos coger el 27 e ir por Pizarro-Camelias
  • Podemos coger el 4A, 4C o el 11 e ir por Urzáiz-Camelias
  • Podemos coger el 5A e ir por Urzáiz-Pi y Margall.
La cuarta opción es dos minutos más rápida que la tercera, la segunda, tres minutos más rápida que la cuarta y la primera, cinco minutos más rápida que la segunda. Es decir, hay 10 minutos de diferencia entre la opción más lenta y la más rápida.

Esto se aplica en que por ejemplo, si queremos ir a Florida, compensa coger el 6 o el 25 si no tardan 10 minutos más en pasar que el 11.

Otras cuestiones:

¿Desde Jenaro de la Fuente es mejor coger el 24 para ir al centro? Si va junto a otra línea que pase por la parada de Urzáiz y hace un recorrido más rápido por Vía Norte y le beneficia el semáforo sí.

¿Puedo llegar antes si cojo un autobús que va muy retrasado en vez de uno que va puntual si van los dos juntos? Muy posiblemente sí, porque el que va retrasado va a tratar de apurar a toda costa, y si las circunstancias se lo permiten, lo hará y llegará antes que el otro, aunque si los dos tienen un recorrido muy parecido es posible que el que vaya delante le quite viajeros al de detrás, quitando esa ventaja y haciendo el viaje más incómodo.

¿Cuándo es mejor hacer un transbordo? En la primera parada que coincidan ambas líneas, más que nada porque el tiempo para transbordar son 45 minutos y si el tiempo es ajustado hacer el transbordo en la primera parada o en la segunda puede suponer la diferencia entre hacer el transbordo gratis o pagando.