Bueno, y otro año más que acaba, en este caso es el tercero de este blog, y he de decir que este año el número de visitantes que han pasado por aquí casi triplican al anterior, así que agradecer a todos los visitantes que han pasado por aquí, especialmente a los habituales y esperamos poder cerrar al menos otro año más en la red.
El año comenzó con el corte de la calle Tomás Antonio Alonso (tramo entre Camilo Veiga y final) habilitando doble sentido por la calle Camilo Veiga, desviándose la C3 de Bouzas por Beiramar y el resto por Camilo Veiga, desvío que se haría definitivo en el último caso para la C3 de Coia y la 15C.
Al comenzar el año se subió 8 céntimos la tarifa ordinaria, quedando los bonos congelados, lo que aumentaba el gasto que el ayuntamiento tenía que hacer para compensar la diferencia entre los bonos y el precio ordinario. Y se anunció que la tarjeta verde ordinaria se le daría solamente a los empadronados en Vigo, causando bastante revuelo en Chapela y en las parroquias de Redondela a donde llega el 28.
En estos días se hizo pública la reforma del transporte urbano que se iba a hacer y que prácticamente tocó a todas las líneas. Esto implicaba la desaparición de 4 líneas (C4B, 20, 21 y C22) y creación de 3 líneas (24, 27 y 32 - Servicio Roteas -), retirada de varios vehículos de la circulación ordinaria los laborables y los sábados y alguna ampliación y mejora, es decir, devolver el número de kilómetros al contrato original.
La reforma se empezó a aplicar el 24 de febrero, y tras varias protestas, especialmente con la supresión de la línea 21, estando una semana suspendida y luego funcionando solo los laborables por la mañana también como línea 18.
Posteriormente se hicieron varias enmiendas a distintas líneas, dando lugar al servicio que tenemos ahora.
El 18 de marzo se estrenó el Man Hybrid, un vehículo híbrido en pruebas para futuras adquisiciones. Estuvo tres semanas en pruebas, posteriormente, el 24 de abril, un lector habitual de este blog vio circular un Volvo en pruebas sin línea pasándome varias imágenes que fueron publicadas aquí. Lo cierto es que no apareció en ninguna línea regular, o al menos, no lo he visto. El 7 de mayo apareció el Castrosúa Tempus Autogas, un vehículo con motor eléctrico y otro con Gas Natural Comprimido (GNC), este último utilizado solo para recargar las baterías, siendo de tracción totalmente eléctrica, pero su tamaño era escaso y su capacidad, propia de uno de los pequeños. Y el 23 de junio llegaría el Iveco Citelis Hybrid, que estaría una semana en el C1.
Ninguna de estas pruebas dio el resultado esperado, dado que ninguno de estos vehículos ha sido elegido para la nuevas incorporaciones de 2015.
El 5 de abril el 483 sufría una pérdida de gasóleo mientras hacía la C3 obligando a cortar Sanjurjo Badía y García Barbón, aunque al ser sábado el tráfico apenas se revolucionó. Esto obligó a pasar por el taller a este vehículo hasta el 1 de septiembre. Y tres días más tarde, el 8 de abril se produciría el incidente más grave del año.
El vehículo 513 subía por la Estrada de Fontefría mientras hacía la 8 a eso de las 16 horas cuando comenzó a salir humo de la parte de atrás, humo que luego se transformó en fuego y acabó destruyendo casi por completo el autobús, causando baja y reduciéndose el parque de vehículos a 119.
Dos semanas más tarde decidieron dar de baja a los dos Mercedes O-530 Citaro del 2000 que quedaban, el 404 y el 405, volviéndose a reducir el parque de vehículos a 117.
Además, el 524 se quedaba averiado hasta diciembre, y sumado al incidente con el 483, además de que el 420 desapareció tres meses hasta noviembre, hizo que durante los meses de verano y parte del otoño el número de autobuses realmente operativos fuera de 115.
Y otro incidente se produjo el 13 de mayo, cuando el vehículo 568 tuvo un accidente en Pi y Margall mientras hacía la 5A, quedando 17 personas heridas, por suerte, todas leves.
Por estas fechas se produjo un incidente bastante curioso y es que un atracador asaltó la farmacia de la Estrada Vella de Madrid, y se pensó que subió a un Vitrasa, pero lo cierto es que escapó en un coche escondido en la zona, y fue pillado posteriormente.
Otro incidente chusco se produjo el 4 de julio, cuando un grupo kosovar atacó la web de Vitrasa, siendo fuente de chistes durante unos cuantos días.
Por estas fechas apareció un culebrón que nos iba a entretener todo el año, y es que al PP no se le ocurrió otra cosa que pedir una nueva línea para el CUVI, con el nombre de U3 y que fuera por Sanjurjo Badía, Travesía de Vigo y Ramón Nieto, por supuesto, que fuera una lanzadera, y pasando por todas estas calles. Es evidente que es una ocurrencia, pudiéndose alargar la línea 31 consiguiendo lo mismo y gastando mucho menos. Pero estuvo todo el año erre que erre a ver si conseguían algún voto y consiguen remediar algo el castañazo que les espera el año que viene.
Por estas fechas aparecían algunas paradas nuevas, en Castelao, en Zamáns o en Cabral, y se reorganizaron las de la línea 18 en Mantelas.
Otro incidente se produjo en la cabecera del 11 el 9 de septiembre, y es que el viejo local social de San Miguel de Oia iba a ser derribado, con la oposición de muchos vecinos que lograron parar las obras y finalmente el edificio sigue en pie, aunque en ruinas, claro está. Esto hizo que algunos vehículos de la línea 11 no pudieran maniobrar correctamente como se hace en esa cabecera, con la intención clara de obstruir el paso de las máquinas.
El 16 de octubre fue un día extremadamente lluvioso, con muchas calles inundadas y toda la ciudad colapsada, con retrasos mayúsculos en todas las líneas de la ciudad. Y en estas se difundió una imagen de un Vitrasa inundado, concretamente el 505 de la línea 17, y fue al pasar por la calle Julián Estévez. inundada como de costumbre, aunque realmente no pasó nada, simplemente le entró agua.
Y realmente el año acaba con ciertas obras que sacuden la ciudad durante noviembre y diciembre, Urzáiz, Conde de Torrecedeira, Paseo de Alfonso XII, Camelias, Pi y Margall, obras que retrasaron y desviaron muchas líneas, además de las obras de la rotonda de Coia, con las protestas vecinales que colapsaron el tráfico y las obras en los túneles de Plaza de España y Jenaro de la Fuente que provocaron colas quilométricas.
Y el año se despide con la noticia de las nuevas incorporaciones del 2015 de las que hablamos ayer. Y sin más dilación ¡Feliz 2015!
miércoles, 31 de diciembre de 2014
martes, 30 de diciembre de 2014
Los nuevos Vitrasa...y las nuevas tarjetas
(En un mes o me desmontan para piezas o me voy al extranjero...si no muero antes)
En el Faro de Vigo aparece la noticia de que en enero llegarán 8 nuevos vehículos que sustituirán a los Mercedes O-530 Citaro del 2002 (del 417 al 424). Además los nuevos vehículos estrenarán la nueva imagen corporativa como se puede ver en esta imagen sacada de la web del Faro de Vigo:
Es decir, se abandona el verde y blanco y se cambia por dos tonos de verde, amarillo y blanco. Queda por decir si se van a repintar los vehículos anteriores enteros, si hace falta repintarlos se hace con el nuevo color o ni eso.
Lo cierto es que van a ser Carsa, presumiblemente Iveco, y contarán con 26 asientos y capacidad para 64 pasajeros de pie. Parece que los modelos probados en la primavera-verano no han sido satisfactorios y siguen con el diésel. Además los nuevos autobuses incorporan puertos USB para la recarga de teléfonos móviles, y cámaras de vigilancia. Lo de los teléfonos móviles promete, porque habrá alguno que se lo deje cargando en el autobús con riesgo de que lo roben.
También van a desaparecer las tarjetas verdes, pasándose a una nueva tarjeta llamada Tarxeta Vigo, solo para empadronados, con la imagen de la escultura de la Plaza del Bicentenario, y se podrán usar para instalaciones deportivas y trámites de administración electrónica en la web del Ayuntamiento. Esto obligará a cambiar los dispositivos de pago en los autobuses, además del SAE, que pasarán a integrarse con la billetera, y las validadoras permitirán el pago sin contacto con la tarjeta. Además, con una aplicación específica se permite el pago a través del teléfono móvil mediante tecnología inalámbrica.
Esto era algo que se venía anunciando desde hace un año, pero parece que se ha decidido implantarlo ahora.
Finalmente, en noviembre, llegarán otros 7 vehículos iguales a los de enero. Esto implica la sustitución de los Iveco CityClass del 2003 (números 501 a 507).
(A mi aún me quedan 11 meses de vida...si es que llego a vivirlos)
lunes, 22 de diciembre de 2014
Por año nuevo...Navia tendrá Vitrasa nocturno
El 1 de enero de 2015 el refuerzo de todos los años del servicio nocturno tendrá un nuevo recorrido, y este será:
Navia (Teixugueiras, 29), Porriño, Castelao, Camelias, Policarpo Sanz, García Barbón (hasta Isaac Peral), ida y vuelta
De Navia saldrá de 0:45 a 9:15 cada 30 minutos y de Isaac Peral de 1:02 a 9:32 cada 30 minutos.
Y los nocturnos funcionarán con su horario normal, eso sí, esta vez de 0:30 a 9:30.
Esto puede significar una prueba, para ver si es factible poner servicio nocturno por Navia, y si funciona lo pondrán para siempre. Otras veces lo probarán en otros sitios, como Florida, Ramón Nieto, Balaídos... zonas desatendidas de este servicio de noche, y en el caso de Ramón Nieto, Candeán y Cabral, pedido al ayuntamiento hasta la saciedad.
Aquí también las retiradas los días 24 y 31 de diciembre. Recordad que el 25 de diciembre y el 1 de enero no hay servicio normal hasta las 10 de la mañana, no sea que alguien se despiste.
Navia (Teixugueiras, 29), Porriño, Castelao, Camelias, Policarpo Sanz, García Barbón (hasta Isaac Peral), ida y vuelta
De Navia saldrá de 0:45 a 9:15 cada 30 minutos y de Isaac Peral de 1:02 a 9:32 cada 30 minutos.
Y los nocturnos funcionarán con su horario normal, eso sí, esta vez de 0:30 a 9:30.
Esto puede significar una prueba, para ver si es factible poner servicio nocturno por Navia, y si funciona lo pondrán para siempre. Otras veces lo probarán en otros sitios, como Florida, Ramón Nieto, Balaídos... zonas desatendidas de este servicio de noche, y en el caso de Ramón Nieto, Candeán y Cabral, pedido al ayuntamiento hasta la saciedad.
Aquí también las retiradas los días 24 y 31 de diciembre. Recordad que el 25 de diciembre y el 1 de enero no hay servicio normal hasta las 10 de la mañana, no sea que alguien se despiste.
domingo, 21 de diciembre de 2014
¿San Lorenzo o San Lourenzo?
Hace unos días los letreros de la línea 31 han sufrido un cambio que suele pasar bastante desapercibido:
Letrero actual:
Letrero anterior:
Ya tenemos clara la diferencia ¿y cuál es la correcta? Pues en gallego San Lourenzo. De hecho, en las placas pone Praza de San Lourenzo y Rúa de San Lourenzo, además, en Coruxo tenemos el Camiño de San Lourenzo.
Aunque lo cierto es que es la forma castellana San Lorenzo la válida si se habla en castellano, como hacen la mayoría de vigueses, es aconsejable usar la forma gallega en los topónimos, puesto que es la forma natural, mientras que en castellano, salvo excepciones, hay que adaptarlos fonéticamente (no traducirlos, según dicen algunos por ahí).
De todas formas esto es una tontería porque tanto como San Lorenzo como San Lourenzo identifican perfectamente a este lugar, que por cierto, en los letreros de la línea 31 solo aparecía en las BKB electrónicas, en los letreros de metacrilato anteriores ponía "H.MEIXOEIRO - CAÑOS por TRV.VIGO". Curiosidades.
Letrero actual:
Letrero anterior:
Ya tenemos clara la diferencia ¿y cuál es la correcta? Pues en gallego San Lourenzo. De hecho, en las placas pone Praza de San Lourenzo y Rúa de San Lourenzo, además, en Coruxo tenemos el Camiño de San Lourenzo.
Aunque lo cierto es que es la forma castellana San Lorenzo la válida si se habla en castellano, como hacen la mayoría de vigueses, es aconsejable usar la forma gallega en los topónimos, puesto que es la forma natural, mientras que en castellano, salvo excepciones, hay que adaptarlos fonéticamente (no traducirlos, según dicen algunos por ahí).
De todas formas esto es una tontería porque tanto como San Lorenzo como San Lourenzo identifican perfectamente a este lugar, que por cierto, en los letreros de la línea 31 solo aparecía en las BKB electrónicas, en los letreros de metacrilato anteriores ponía "H.MEIXOEIRO - CAÑOS por TRV.VIGO". Curiosidades.
jueves, 18 de diciembre de 2014
El apocalipsis circulatorio llega al poder
- Conductor, levo media hora esperando polo carallo do Vitrasa
- ¿Pero vostede non ve a cola que hai? Se inda chego cedo.
Estos dos días el alcalde tiene ganas de fiesta y para ello ha preparado dos actos para transmitir a los vigueses el sentido de estar de fiesta.
Ayer tocó el túnel de la Plaza de España, y las colas estuvieron a punto de alcanzar, en hora punta, la Plaza de América, y siempre se acercaban al cruce de la Baixada ó Castaño. Las líneas que cruzan esta zona, C3, 6, 25, 29, 7, 8, 15A, 13 y especialmente, el 23 sufrieron grandes retrasos en algunos casos de más de media hora con el consiguiente enfado de los viajeros, además las colas empezaron a primera hora de la mañana y hasta las 22 horas no remitieron, y afectaron también a la calle Emilia Pardo Bazán, afectando también a las líneas 14 y 18. También los hubo del otro lado, pero de menor importancia, dado que no llegaron a alcanzar Urzáiz y las colas no supusieron más de 10 minutos de retraso.
Y hoy tocaba el cierre del túnel de Martínez Garrido, lo cual hacía que el tráfico fuera todo por superficie, es decir, con los semáforos y demás. Las colas solo afectaron a Martínez Garrido hasta la rotonda y a veces algo de Jenaro de la Fuente pero a las 18 horas...
A esa hora normalmente la zona de Jenaro de la Fuente-Llorones se llena de tráfico de la gente que viene del centro o de Pizarro-Gran Vía a casa o a hacer las compras y siempre hay atasco, no tanto como en años anteriores, pero a veces pueden perderse 10 minutos. Pues a esa hora el colapso se extendió por Jenaro de la Fuente, Llorones, Pizarro o Urzáiz llegando casi a la Plaza de España, las líneas 6, 25, 31, 4C y 23 vieron muy afectados sus horarios ya desde la mañana, pero a esta hora los retrasos superaban la media hora, y en las líneas de Llorones eran muy importantes. Hasta las 21 horas que se restableció la circulación el atasco estaba servido
Es decir, dos obras que se podían hacer un fin de semana sin problema, eso si, dando más tiempo a los semáforos que recogen los coches desviados. Pero no, tiene que notarse que estamos en obras.
lunes, 15 de diciembre de 2014
Mañana complicada...
Esta mañana dos incidencias en la circulación han impedido que muchos de los autobuses llegaran puntuales a sus destinos, y en algunos casos, ni que llegaran.
La primera fue sobre las 9:00, cuando por causas aún desconocidas se cortó la zona de la Estación de Autobuses propagándose los atascos por Martínez Garrido, Gregorio Espino, Llorones, Pizarro o Urzáiz, afectando seriamente a muchas líneas como la 6, el 31 o el 23. El tráfico se restableció una hora después aproximadamente.
Y en otra parte se estaba montando peor. Como bien sabéis, algunos vecinos de Coia están que trinan porque quieren instalar el Bernardo Alfageme en la rotonda de Castelao, que dicen que cuesta mucha pasta (aunque ellos no saben cuánta porque según la pancarta la cifra va de 300.000€ a 700.000€) y claro, con gente pasando hambre como que no. Pero realmente esto no es más que una excusa. Por estas fechas, hace 20 años sucedió algo peor en Teis, por el tema de la empacadora de basuras del Guixar, que hoy funciona y nadie se queja, pero de aquellas se cogía todo lo que se encontraban y lo quemaban a modo de barricada. Si es que hay gente que se queja por todo.
Y estuvo toda la zona vigilada por policías y el camión con el barco escoltado y la gente cortando el tráfico y además, un Vitrasa, el 435, de la línea C3 sufrió el impacto de una piedra en el parabrisas mientras esperaba a que le abrieran paso.
Esto ocasionó cortes intermitentes en la rotonda, colapsos en Castelao, Florida y Martín Echegaray (donde muchos conductores se quedaron atrapados más de media hora sin poder avanzar ni retroceder, entre ellos un Vitrasa de la línea 23) y desvíos por Florida y Marín-Vilagarcía-Estrada, y retrasos importantes en las líneas que circulan por esa zona.
Por supuesto, mucha gente se habrá quejado hoy de que el bus llega con media hora de retraso y demás, y claro, señora, pero si hay atasco no se puede pasar por encima, hay que tragárselo, es lo que tiene el tráfico, no sigue reglas matemáticas y puede cambiar radicalmente en cuestión de segundos.
La primera fue sobre las 9:00, cuando por causas aún desconocidas se cortó la zona de la Estación de Autobuses propagándose los atascos por Martínez Garrido, Gregorio Espino, Llorones, Pizarro o Urzáiz, afectando seriamente a muchas líneas como la 6, el 31 o el 23. El tráfico se restableció una hora después aproximadamente.
Y en otra parte se estaba montando peor. Como bien sabéis, algunos vecinos de Coia están que trinan porque quieren instalar el Bernardo Alfageme en la rotonda de Castelao, que dicen que cuesta mucha pasta (aunque ellos no saben cuánta porque según la pancarta la cifra va de 300.000€ a 700.000€) y claro, con gente pasando hambre como que no. Pero realmente esto no es más que una excusa. Por estas fechas, hace 20 años sucedió algo peor en Teis, por el tema de la empacadora de basuras del Guixar, que hoy funciona y nadie se queja, pero de aquellas se cogía todo lo que se encontraban y lo quemaban a modo de barricada. Si es que hay gente que se queja por todo.
Y estuvo toda la zona vigilada por policías y el camión con el barco escoltado y la gente cortando el tráfico y además, un Vitrasa, el 435, de la línea C3 sufrió el impacto de una piedra en el parabrisas mientras esperaba a que le abrieran paso.
Esto ocasionó cortes intermitentes en la rotonda, colapsos en Castelao, Florida y Martín Echegaray (donde muchos conductores se quedaron atrapados más de media hora sin poder avanzar ni retroceder, entre ellos un Vitrasa de la línea 23) y desvíos por Florida y Marín-Vilagarcía-Estrada, y retrasos importantes en las líneas que circulan por esa zona.
Por supuesto, mucha gente se habrá quejado hoy de que el bus llega con media hora de retraso y demás, y claro, señora, pero si hay atasco no se puede pasar por encima, hay que tragárselo, es lo que tiene el tráfico, no sigue reglas matemáticas y puede cambiar radicalmente en cuestión de segundos.
jueves, 11 de diciembre de 2014
Las obras en Camelias...
(Aquí está el 17 atacando Camelias en obras...aunque sean las del 2012)
Bueno, esta semana Camelias está siendo asfaltada y el martes las líneas han sufrido desvíos, en sentido Plaza de América.
En concreto todas las líneas han sido desviadas por Pi y Margall y López Mora, creándose un poco de lío porque además el desvío no fue avisado con suficiente antelación. La línea 27 va por Hispanidad y Pintor Colmeiro.
Sinceramente no se entiende por qué las demás líneas no han realizado el mismo desvío de la línea 27 porque así solo se anulan tres paradas (Camelias, 46-80-114) mientras que con este además las líneas 4A, 4C, 7, 11, 12B y 17 no pueden hacer las paradas de Cachamuíña, Praza do Rei y Camelias, 136. Es más, ni siquiera se entiende por qué los vehículos desviados por Pi y Margall no suben por la calle Pintor Lugrís para hacer la parada de Camelias, 136. Alguien podría decir que ir por Hispanidad es peor para los viajeros pero pienso que:
- Los viajeros pueden bajarse en las tres paradas de Hispanidad y bajar por las calles que conectan ambas vías, lo cual es más cómodo que hacer subir por las calles que conectan Camelias y Pi y Margall. Además, también se pueden bajar en Pintor Colmeiro e ir por el Camiño da Pousa para Camelias.
- Se mantiene el servicio con la Praza do Rei, importante foco neurálgico de la ciudad, al cual solo prestan servicio delante las líneas C2, 16 y 27 con los desvíos.
Además Pi y Margall está en obras y los líos que se están montando son buenos, por el semáforo provisional y la rapiña de algunos conductores que aparcan sus vehículos donde les da la gana.
martes, 9 de diciembre de 2014
La congelación del precio del billete
Como todos sabéis, el año que viene el precio del billete se congela, es decir, que sigue costando lo mismo que este año.
Cabe destacar que el precio de los bonos lleva congelado desde septiembre de 2012, cuando se subieron dos céntimos todos los bonos por la infame subida del IVA realizada en aquellos años.
¿Y esto qué supone? Pues más gasto para el ayuntamiento, por la sencilla razón de que los ingresos que se dejen de percibir por la subida los pone el ayuntamiento de una u otra forma. Alguien podría argumentar de que si el precio del billete no sube más gente se subirá al autobús, ante lo cual debo decir que prácticamente todo el mundo subirá al autobús dando igual si el viaje le vale 0,86€ o 0,90€, compensando hasta cierto punto las ganancias con las pérdidas. Otro caso es si el billete valiera lo que realmente cuesta, que ahí en muchos trayectos, casi todos en el rural, resultaría prohibitivo.
La subvención a Vitrasa equivale a 12 millones de euros que van aumentando año tras año. Si la economía se recupera un poco el año que viene y si el cambio de las líneas realmente hace que hayan más viajeros la subvención aumentaría. Hay que tener en cuenta que el presupuesto del ayuntamiento cada ejercicio anda sobre los 220-230 millones de euros lo que equivale a un 5% del presupuesto del ayuntamiento.
¿Quién paga la fiesta? Los contribuyentes, claro, no solo los vigueses, puesto que al ayuntamiento le llegan fondos de la Xunta y del Estado, por lo cual la exclusividad del uso de los bonos normales a los empadronados no tiene razón de ser puesto que los de fuera, también pagan algo de nuestro transporte urbano. Es más, los vecinos de otros municipios que trabajan aquí crean riqueza dentro de la ciudad y si usan el autobús no circula su coche por la ciudad reduciendo el tráfico, por lo cual darles los bonos aunque realmente paguen menos vía impuestos es una forma de deferencia hacia ellos que me parece normal.
Además, dentro de unos meses hay elecciones y las expectativas pintan negras para el alcalde, especialmente por el ascenso de la izquierda de los unicornios (BNG, Podemos, IU) que considera al alcalde poco menos que un fascista encubierto. Sería muy raro que consiguiera la mayoría absoluta, por lo cual si gobierna tendrá que ser consentido con el PP. Bueno, el PP, especialmente en Vigo es como una puta que se vende al mejor postor, así que son capaces de pactar con el diablo si huelen poder y pasta. Menudo asco de políticos. A veces siento envidia de las monjas de clausura, porque ni se enteran de estas cosas, en el mundo real es imposible vivir sin enterarse de los trinques de los políticos, por los corruptos medios de comunicación, capaces de incitar al suicidio solo porque la gente lea lo que ponen. Casi prefiero que venga Podemos y los nacionalice a todos, así por lo menos se acababa cierta casta periodística que convierte en noticia lo que les conviene y lo que no sale en la tele no existe.
Cabe destacar que el precio de los bonos lleva congelado desde septiembre de 2012, cuando se subieron dos céntimos todos los bonos por la infame subida del IVA realizada en aquellos años.
¿Y esto qué supone? Pues más gasto para el ayuntamiento, por la sencilla razón de que los ingresos que se dejen de percibir por la subida los pone el ayuntamiento de una u otra forma. Alguien podría argumentar de que si el precio del billete no sube más gente se subirá al autobús, ante lo cual debo decir que prácticamente todo el mundo subirá al autobús dando igual si el viaje le vale 0,86€ o 0,90€, compensando hasta cierto punto las ganancias con las pérdidas. Otro caso es si el billete valiera lo que realmente cuesta, que ahí en muchos trayectos, casi todos en el rural, resultaría prohibitivo.
La subvención a Vitrasa equivale a 12 millones de euros que van aumentando año tras año. Si la economía se recupera un poco el año que viene y si el cambio de las líneas realmente hace que hayan más viajeros la subvención aumentaría. Hay que tener en cuenta que el presupuesto del ayuntamiento cada ejercicio anda sobre los 220-230 millones de euros lo que equivale a un 5% del presupuesto del ayuntamiento.
¿Quién paga la fiesta? Los contribuyentes, claro, no solo los vigueses, puesto que al ayuntamiento le llegan fondos de la Xunta y del Estado, por lo cual la exclusividad del uso de los bonos normales a los empadronados no tiene razón de ser puesto que los de fuera, también pagan algo de nuestro transporte urbano. Es más, los vecinos de otros municipios que trabajan aquí crean riqueza dentro de la ciudad y si usan el autobús no circula su coche por la ciudad reduciendo el tráfico, por lo cual darles los bonos aunque realmente paguen menos vía impuestos es una forma de deferencia hacia ellos que me parece normal.
Además, dentro de unos meses hay elecciones y las expectativas pintan negras para el alcalde, especialmente por el ascenso de la izquierda de los unicornios (BNG, Podemos, IU) que considera al alcalde poco menos que un fascista encubierto. Sería muy raro que consiguiera la mayoría absoluta, por lo cual si gobierna tendrá que ser consentido con el PP. Bueno, el PP, especialmente en Vigo es como una puta que se vende al mejor postor, así que son capaces de pactar con el diablo si huelen poder y pasta. Menudo asco de políticos. A veces siento envidia de las monjas de clausura, porque ni se enteran de estas cosas, en el mundo real es imposible vivir sin enterarse de los trinques de los políticos, por los corruptos medios de comunicación, capaces de incitar al suicidio solo porque la gente lea lo que ponen. Casi prefiero que venga Podemos y los nacionalice a todos, así por lo menos se acababa cierta casta periodística que convierte en noticia lo que les conviene y lo que no sale en la tele no existe.
lunes, 1 de diciembre de 2014
Obras y ampliaciones
Como todos los años por estas fechas, varias líneas amplían el servicio por Navidad. Como este año algunas de las ampliaciones son ya servicios fijos pues solo se amplían las líneas C1 y C2
LÍNEA C1:
Los sábados 13, 20, 27 de diciembre y 3,10 de enero funcionará con una frecuencia de 10 minutos.
Los festivos 6, 14, 21, 28 de diciembre y 4, 11 de enero pasará por la mañana cada 15 minutos y por la tarde cada 10-15 minutos acabando a las 22:15
LÍNEA C2:
Los festivos 6, 14, 21, 28 de diciembre y 4, 11 de enero se harán estas salidas de la Estación de Tren: 10:15, 11:00, 11:45, 12:30 y 13:15.
Dice el alcalde que es posible que estos servicios se consoliden después de Navidad. Luego nunca más se supo...
Una cosa que va a ambientar estas fechas son las obras. Mañana la calle Conde de Torrecedeira estará cortada en sentido Pz.Eugenio Fadrique mientras duren las obras, yendo la línea 9A por Beiramar (como en aquellos tiempos en los cuales el C9B iba por allí en todos los viajes ¿os acordáis?
Estos días tenemos otras obras: Los autobuses que bajan Urzáiz tienen que dar la vuelta por Escultor Gregorio Fernández y Vía Norte, retrasando su servicio. Luego en el Paseo de Alfonso XII se encuentran con las obras de mantenimiento, ya se sabe, tiene que quedar bonito pero como que no aguanta el adoquinado el paso de los autobuses y hay que arreglarlo otra vez. Y finalmente en Pi y Margall más obras para reparación del firme. Si es que es el cuento de nunca acabar.
LÍNEA C1:
Los sábados 13, 20, 27 de diciembre y 3,10 de enero funcionará con una frecuencia de 10 minutos.
Los festivos 6, 14, 21, 28 de diciembre y 4, 11 de enero pasará por la mañana cada 15 minutos y por la tarde cada 10-15 minutos acabando a las 22:15
LÍNEA C2:
Los festivos 6, 14, 21, 28 de diciembre y 4, 11 de enero se harán estas salidas de la Estación de Tren: 10:15, 11:00, 11:45, 12:30 y 13:15.
Dice el alcalde que es posible que estos servicios se consoliden después de Navidad. Luego nunca más se supo...
Una cosa que va a ambientar estas fechas son las obras. Mañana la calle Conde de Torrecedeira estará cortada en sentido Pz.Eugenio Fadrique mientras duren las obras, yendo la línea 9A por Beiramar (como en aquellos tiempos en los cuales el C9B iba por allí en todos los viajes ¿os acordáis?
Estos días tenemos otras obras: Los autobuses que bajan Urzáiz tienen que dar la vuelta por Escultor Gregorio Fernández y Vía Norte, retrasando su servicio. Luego en el Paseo de Alfonso XII se encuentran con las obras de mantenimiento, ya se sabe, tiene que quedar bonito pero como que no aguanta el adoquinado el paso de los autobuses y hay que arreglarlo otra vez. Y finalmente en Pi y Margall más obras para reparación del firme. Si es que es el cuento de nunca acabar.
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