martes, 26 de mayo de 2015

Línea 18: Ampliación en todos los viajes a Miraflores

130 en Areal (L18)

Desde ayer, la línea 18 de A Salgueira hace su cabecera en la Praza de Miraflores también por la mañana, prestando servicio a esta zona en todos sus viajes. Es decir, de 9:27 a 14:27 saldrá de la Praza de Miraflores y desde el Areal desde las 9:05 a 14:05, a partir de ahí comienza el horario de tarde, con todos los viajes ampliados y las tres expediciones a Pouleira.

¿Y por qué esta ampliación? Pues porque fue pedida por los vecinos de la zona, para ir al Centro Comercial Gran Vía a hacer la compra, y de paso, hacer que por la zona pase un autobús más para ir al centro que el otro 18 de las mañanas, que ya pasa a las y 15 pasadas.

Cabe destacar que la ampliación empezó ayer, pero Vitrasa avisa hoy, es decir, con más de un día de retraso, cuando antes se avisaba con unos cuantos días de antelación ¿Será para darle más emoción al asunto?

lunes, 25 de mayo de 2015

El funcionamiento del nuevo SAE al descubierto

Hace unos meses apareció el primer SAE nuevo, para realizar las pruebas, y a partir del estreno de los nuevos Man A22, que ya venían con él incorporado, se empezó a implantar de forma progresiva en los autobuses. A día de hoy todos los vehículos, incluso los Iveco CityClass del 2003, ya lo llevan incorporado.

¿Y cómo funciona el bicho este? Pues tomemos esta imagen veamos según las letras:



A:
Los botones numerados de F1 a F0 sirven para la función que tienen marcada al lado, ya sea para recibir mensajes de la base o imprimir los distintos tipos de billetes. El cuadro numérico sirve para la identificación del conductor (tienen un número que va del 4500 al 4999) y si es necesario imprimir más de un billete.

B:
Los botones de llamada a base, ya sea normal o urgente. Destacar que las llamadas se realizan por teléfono en lugar de radio, lo que garantiza la cobertura en todo el territorio y es de mayor calidad.

C:
Los distintos botones de configuración, el primero cambia la pantalla, ya sea para identificación del conductor o la pantalla de cobro. El segundo es el botón de retroceso, el tercero es el de bloqueo, el cuarto es el botón que da acceso a la configuración del sistema y el quinto el botón de guardar. La pantalla de la imagen es la de identificador del conductor, en la de cobro aparecen los distintos tipos de billetes con las distintas teclas de función.

D:
Aquí nos muestra la pantalla principal, arriba se ve la fecha y hora, la línea y la hora de salida de la cabecera. Debajo encontramos el indicador de fallo que indica que la tarjeta no pasó correctamente (nótese que con unas cuantas horas de viaje es suficiente para llenar ese trozo de pantalla de errores), el gráfico de abajo indica el retraso o adelanto respecto al horario teórico, si el icono central está en verde es que va bien, si está en azul, es que va adelantado (pone Ax encima, siendo x el número de minutos de diferencia con el horario real), si está en rojo, es que va retrasado (con Rx encima). Si está en gris es que no tiene identificada la línea, sea porque está circulando fuera de línea o fallo del sistema o de cobertura. Hay un icono que indica el nivel de papel de la impresora, que va cambiando de color según se va gastando el papel. 

E:
Aquí se ubica la impresora de billetes, el billete sale por una ranura situada a la derecha.

F:
El lector NFC para las nuevas tarjetas, por ahora está inactivo mientras no lleguen las nuevas tarjetas.

G:
La pantalla que informará al igual que las actuales validadoras sobre el paso de la tarjeta NFC, por supuesto, inactiva hasta que lleguen las nuevas tarjetas.

H:
Aquí se ubica un puerto USB para lo que sea necesario,

Destacar un detalle, y es que ya no se enchufa un cable para descargar los datos a la base mediante fibra óptica, se descargan automáticamente mediante red Wi-fi al llegar a las cocheras.

viernes, 22 de mayo de 2015

¿Quién espera al 24?

Abel Caballero espera al 24 en la farola de Príncipe tras bajar desde la calle Simón Bolívar con el coche oficial y se baja en Jenaro de la Fuente para ir a la sede de su partido para celebrar el previsible hecho de que va a ser coronado alcalde, quieran o no los ciudadanos. Le espera Carmela Silva, con quien tiene que hablar para enchufar a un pariente sin oficio ni beneficio dentro del ayuntamiento, y con Ángel Rivas, para ver como hacer para sobornar al juez  que el Caso Hormigón no le perjudique demasiado.

Elena Muñoz espera al 24 en Urzáiz, 13, al salir de su oficina después de una agotadora hora de trabajo atendiendo a las viejas que no tienen con quién hablar y se baja en la siguiente parada porque se ha dado cuenta de que si quiere volver a la sede de su partido más bien tendría que coger el 8, pero se da cuenta de que le quedan 45 minutos y decide andar los 250 metros que separan a esa parada de la sede.

Serafín Otero espera al 24 en la farola de Príncipe después de salir de la sede del BNG y bajar la Ronda de Don Bosco mientras se queja de que el servicio no es municipal y no le recoge delante de la sede del partido, en la calle Celso Emilio Ferreiro, a pesar de que al lado tenga una parada donde cada hora para el 27. Al llegar a Llorones esperará pacientemente por el 4C o el 23 para bajar a Gregorio Espino, la sede del sindicato afín, mientras se calienta aún más y se pone más rojo que su ideología cuando escucha que el conductor tiene puesta EsRadio con Jiménez Losantos al aparato, exigiéndole al conductor que o apaga la radio o viene la policía, accediendo el conductor porque total, ya está en la parada y cuando se baje la pone de nuevo y ya está.

Josefa Casado espera al 24 en la Estación del Tren y se baja en la parada de Aqualia para ir a vigilar si los grifos de la concesionaria pierden agua o billetes, en cuyo caso pondrá una denuncia en la que temblarán los cimientos de la política local. También prepara una denuncia contra Vitrasa porque el autobús partió con dos minutos de retraso porque el conductor necesitó hacer una micción y tardó tres minutos cuando solo disponía de uno, dándole igual que haya llegado a tiempo a su destino.

José Luis Correa espera al 24 en Travesía de Vigo, 8 para ir a Aqualia, coincide con Josefa Casado en el autobús y se ponen a discutir sobre quién tiene derecho a inspeccionar Aqualia primero, sin llegar a un acuerdo, se lo disputan y gana Josefa Casado, pero él es avispado, Josefa se baja en la calle Cantabria y José Luis sigue dentro, y espera a que el autobús de la vuelta por la calle Vista do Mar, bajándose en la última parada de dicha calle, yendo a la sede de Aqualia. Se encuentra con Josefa, se pelean y ambos acaban en el hospital con diversas contusiones y denuncias mutuas.

Sinaí Giménez espera al 24 en la calle Cantabria, 184 y se baja en la Vía Norte, en el mirador de dicha calle. Se pone a mirar la ciudad y se hace un selfie con su característica pose para ser el Obama gallego mientras busca un sitio para instalar su puesto para las fiestas de Fátima, también aprovecha para bajar al puente que hace la Vía Norte por encima de la Rúa do Canadelo Alto, donde habitualmente se reunen varios consumidores de droga, y se acerca a ellos para venderles droga que les cuenten las circunstancias de su vida y qué les llevó a engancharse a ella.

Rubén Pérez espera al 24 en la calle Jenaro de la Fuente número 33 y se baja en Urzáiz, 13, para recorrer andando la calle del Príncipe, y dirigirse a la sede de su partido, donde presentará un dossier con todas las molestias que le supuso el viaje para pedir la municipalización de los autobuses y dejando claro que si el servicio lo explota el ayuntamiento todo serán ventajas y desaparecerán todas las incomodidades como por arte de magia.

Miguel Barros espera al 24 en Jenaro de la Fuente, número 33 después de venir a supervisar que el IES Castelao sigue las normativas del uso del gallego en clase, y se baja en Miragaia, para ir andando a García Barbón donde tiene un piso destinado a la fabricación de bocadillos verdes para colocarlos por toda la ciudad.

Carlos González espera al 24 en la Avenida del Aeropuerto, pero el conductor no le ve a tiempo y para 15 metros más adelante, Carlos se enfada con él al considerar que el conductor lo ha hecho porque está corrupto y le quiere molestar por ser un perseguidor implacable de la corrupción. Se pasa todo el viaje quejándose en voz alta del alto nivel de corrupción de los vitraseros, y del precio del billete, que seguro que está inflado por la corrupción y tal. El conductor cuando se cansa de aguantarlo llama a la policía y viene y le obliga a bajarse en García Barbón, número 62, delante de las torres da Barxa, símbolo de la corrupción local. Se resiste ante la policía y es detenido, quejándose de que se le detiene por perseguir la corrupción y tal.

Francisca Baliño espera al 24 en Jenaro de la Fuente, 33, coincidiendo con Rubén Pérez, y se baja en García Barbón, 62, para dirigirse a la sede de los mormones, dado que le han dicho que su partido es como una secta tiene que tener un programa concreto para saber qué hacer con las sectas, y necesita ver como funciona una de ellas para aprender de ellos comprobarlo.

Gerardo Barciela espera al 24 en la calle Canceleiro, pero está en obras, y no se da cuenta de que el bus ya no para en el cruce de la calle Rosalía de Castro, si no un poco más abajo. Sumido por la ira, se pone a gritar contra el despilfarro del alcalde y las obras, y las aceras, y echa tanto humo como uno de sus coches que está circulando por ahí. Iba a ir a Jenaro de la Fuente, a la sede del PSOE a ajustar cuentas con Abel Caballero, pero tras la pérdida, decide quedarse por la zona a disfrutar de la música de fondo en forma de taladradoras y demás maquinaria pesada.

José Carlos Vázquez espera al 24 en la calle Vista do Mar y baja a Jenaro de la Fuente, para transbordar con una de las líneas que pasan por esa calle para ir a Camelias, dado que ahora, tras los recortes, el C4B ya no existe y el 24 no llega allí. Esto le sirve para quejarse por los recortes y todo lo que viene detrás, acusando al alcalde de generar muertes por infartos debido a la altísima dificultad que supone a los viejos, y sobre todo, a las viejas, realizar los transbordos.

Juan Alberto Carreira espera al 24 en Vista do Mar, 33, después de contemplar los árboles que rodean a la marquesina, y se baja en Urzáiz, 13, para transbordar con la 7, para ir al monte de Zamáns y perderse por ahí, disfrutando de su sociedad perfecta, donde el hombre convive en pie de igualdad con los animales.

Laura Quintillán espera al 24 en Jenaro de la Fuente, en el barrio rojo, para ir a García Barbón, para transbordar con la primera línea que le lleve a Teis, quiere convencer a los vecinos de que son un barrio muy rojo, y que se tienen que comportar como tales, y por lo tanto, tienen que votar por los comunistas sí o sí.

Lois Pérez espera al 24 en Vía Norte, y se baja en García Barbón, 28, para ir al bingo de García Barbón, para vaciar las tragaperras, dado que, al presidir un partido llamado Ganemos, tiene que estar tocado por la fortuna y por lo tanto, será millonario en breve.

María Trinidad Docampo espera al 24 en García Barbón, 45 y sube a Llorones para transbordar con el C3 para ir a Coia a protestar con los opositores a que el Bernardo Alfageme se instalase ahí, luego irá a la sede de la PSOE a protestar contra los enchufes, siendo increpada por Carmela Silva y luego irá a varias protestas más, en un día cuya agenda estará llena de protestas, día tras día.

Alejandra Montemayor espera al 24 en la Estación del Tren, y va a Llorones a esperar al 9B, 27 o 28, para ir al zoo, a visitar a sus amados animales, y de paso, a la perrera, a mirar a los perros abandonados en busca de dueño.

Hmmm... ¿será a otro 24 al que están esperando estos?


205 en Urzáiz (L24)

martes, 19 de mayo de 2015

¿Nueva ampliación de líneas?


Hoy el alcalde afirma que se ampliará el servicio al Hospital Álvaro Cunqueiro que entrará en funcionamiento el próximo mes de julio. Ya se dijo aquí que servicios se podrían poner para prestar servicio a esta zona, dado que cerca de ahí pasan un puñado de líneas.

Lo cierto es que el anuncio tiene dos problemas:

1 - El alcalde no se caracteriza precisamente por el cumplimiento de sus promesas.
2 - Estamos en campaña electoral, lo que hace que las bocas se pongan a hablar de más.

¿Y se pueden poner líneas a mayores? Sí, se puede, siempre y cuando salgan de nuevo los 7 Mercedes O-530 Citaro del 2002 que están en el garaje cogiendo polvo.

¿Y qué líneas serán esas? Pues vete tú a saber, igual una de ellas es una ampliación del U1 a Bouzas y a Navia en horario permanente. Esas cosas solo caben verlas cuando se publiquen, que además, conociendo al alcalde, piensa mal y acertarás.

lunes, 18 de mayo de 2015

Vitrasa viaja en el tiempo


401 en Camelias (L17)
El pasado sábado, entre las 14:30 y las 17:30 se procedió al asfaltado de la calle Álvaro Cunqueiro, imposibilitando durante esa franja horaria bajar por la calle Pintor José Frau, y por lo tanto, utilizar la Avenida de las Camelias.

Por lo tanto, las líneas 4A, 4C, 7, 11, 12B y 17 fueron por Pi y Margall y López Mora, y las líneas 16 y 27 por Hispanidad, Barcelona, Regueiro, Gran Vía y ruta normal. En cambio, las líneas 5A, 5B y 12A tuvieron que ir por Camelias en sentido centro, dado que no podían bajar hacia López Mora.

Se colocaron carteles en las paradas de Camelias avisando de la incidencia, retirados a media tarde.

El problema es que hoy, 18 de mayo, Vitrasa avisa en su web de un corte producido el pasado sábado, hablando además en futuro. Ese aviso se tuvo que colgar el viernes, pero ponerlo hoy, es bastante tonto, único que se trate de un viaje en el tiempo, que no es el caso, o eso parece.


viernes, 15 de mayo de 2015

Campaña electoral: Comienzan las tonterías

538, 427 y 550 en Plaza de España

Con la llegada de las elecciones municipales, las promesas afloran, puedan o no cumplirse, como prometer es gratis... El BNG y La Marea (lo que antes era IU) han propuesto la municipalización de Vitrasa. De esta idea ya hablamos aquí. Cabe destacar que la corporación siguiente podría municipalizar el servicio al final de su mandato, puesto que el contrato con el ayuntamiento finaliza en 2019, la duda es si sería al final del próximo mandato o al inicio del siguiente.

¿Y qué supondría la municipalización? Pues básicamente, convertir a los empleados de Vitrasa en trabajadores públicos y el mantenimiento de los autobuses y poco más, puesto que las líneas, horarios, recorridos y paradas las pone el ayuntamiento según su criterio. Es decir, las diferencias entre uno y otro sistema son escasas, y responden más bien a ideología aplicada al transporte urbano.

Elena Muñoz demuestra hoy que el prometer es gratis. Promete una tarifa plana de 30€ al mes para los usuarios y frecuencias de 20 minutos en las parroquias. Supongo que esta señora habrá calculado y quemado varias calculadoras cuanto va a costar la idea para las arcas públicas, porque supondría incrementar la subvención a Vitrasa en unos cuantos millones de euros, básicamente porque se pierde el dinero que dejarían de gastar los que se dejan más de 30 euros en el Vitrasa. Eso y frecuencias de 20 minutos en el rural, sin precisar, por supuesto. ¿En Pouleira también? ¿Y en Presas? ¿Y en el Cementerio de Valadares? Los vecinos estarían encantados, pero las arcas públicas se vaciarían a una velocidad de vértigo.

Hace bastantes meses publiqué un listado de cambios que haría en las líneas. Sería bastante caro, pero se justificarían todas las ampliaciones. Cabe destacar que la tarifa plana ya la pidieron las juventudes del PP hace dos años, pero solo para los jóvenes, y a 20€.

martes, 12 de mayo de 2015

Vuelve a incendiarse otro Vitrasa, esta vez, el 507






Esta mañana, sobre las 12:45, el Vitrasa número 507 se incendiaba mientras iba hacia la Universidad para hacer el U2 que sale de Filología y Traducción a las 12:47. Cuando iba por la Estrada de Clara Campoamor, justo antes de subir por la Estrada de Fontefría, empezó a arder. El conductor pudo escapar a tiempo y el autobús, al no tener servicio, no llevaba pasajeros.

El incidente solamente hizo que el viaje del U2 se retrasara unos 10 minutos, siendo cubierto por el autobús 550. No hubo daños personales.

Cabe recordar que el pasado 19 de marzo se incendió el 424 en el Hospital do Meixoeiro. Y el 8 de abril de 2014 se incendió el 513 muy cerca de aquí. Para encontrar otro suceso semejante habría que remontarse a mayo del 2010 cuando se incendió el 135 en la Estrada de Casás.

507 en Policarpo Sanz (C3)

El autobús siniestrado se trata de un Iveco CityClass del año 2003, el último de la serie, y las unidades más antiguas de las que están circulando ahora por la ciudad, y se pensaba en sustituirlo a final de año. Comenzó prestando servicio en el C3, luego pasó al 11, posteriormente al C9 y desde el 2010 es un vehículo de reserva. Entre los años 2011 y 2012 estuvo un año parado volviendo luego a la línea 20, que abandonó un año después. Actualmente se encontraba en la reserva, aunque con mucha frecuencia se utilizaba en la línea C3, de hecho, esta mañana dio una vuelta en esta línea, siendo destinado luego a la Universidad. Desde el 2012 se venía notando que echaba mucho humo por el tubo de escape, más de lo normal, aunque seguramente sea debido a la antigüedad del vehículo.

El hecho puede obligar a que uno de los Mercedes O-530 Citaro del 2002 hasta que lleguen los nuevos Man A22 a final de año.

El suceso cuestiona la seguridad de los autobuses urbanos de Vigo, siendo el segundo incendio en menos de dos meses, cuando antes estos hechos eran muy extraños. Esperemos que sea el último.

jueves, 7 de mayo de 2015

Nuevos Vitrasa: nuevas asignaciones de vehículos

207 en Gran Vía (L15A)

Tras la llegada de los nuevos Vitrasa se ha producido algunos cambios en las asignaciones de los autobuses a cada una de las líneas, que quedan como siguen (en negrita los cambios)

C1: 539, 542, 561, 574
C2: 138, 142
C3: De 425 a 436, más un autobús articulado (normalmente 150 o 151) y un vehículo más (normalmente el 502, 504, 507...)
4: 437, 533, 548, 549, 565, 575
5: 567, 568, 569, 570, 571, 572, 573
6-29: 527, 528
7: 519, 520, 524, 529
8: 480, 481
9A-27: 523, 525, 558, 563, 566
9B: 540
10-12A: 534, 535, 536, 538, 554
11: 543, 544, 545, 546, 547
12B: 552, 564
13: 530, 532, 701
14: 131
15: 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, más un articulado por la mañana (normalmente 151 o 153) y uno normal cualquiera por la tarde.
16-24: 139, 140, 141, 526
17: 517, 522, 555, 556
18: 130, 134 (este último solo por las mañanas)
23: 505, 506
25-29: 132, 137
28: 136
31: 557, 559, 562
U1-U2: 152, 482, 483, 675, 676

VEHÍCULOS SIN LÍNEA: 560, 553, 551, 550, 541, 531, 521, 518, 516, 515, 514, 512, 511, 510, 509, 508, 507, 504, 503, 502, 501, 133

martes, 5 de mayo de 2015

Nuevas marquesinas

Durante estos días se han colocado una serie de nuevas marquesinas por diversas calles de la ciudad, marquesinas que eran pedidas por los vecinos, y ahora que llegan las elecciones, con ellas llegan las marquesinas.

Las nuevas marquesinas se ubican en las siguientes paradas:

- Avenida do Alcalde Portanet, 34 (se mueve la parada que antes estaba ubicada en el número 30)
- Avenida da Atlántida, 109 (se mueve la parada del 113)
- Rúa de Aragón, 181
- Avenida das Camelias, 136 
- Avenida de Castelao, 21
- Avenida de Fragoso, 21 (se mueve la parada del 15, y en Fragoso, 1 se coloca una nueva parada)
- Rúa da Finca dos Aires (junto Rúa Francisco de Sales)
- Avenida da Florida, 43
- Rúa de Marín (San Francisco)
- Rúa de Marín (cruce Vilagarcía de Arousa) (esta parada se ha movido por las obras de la iglesia de Nuestra Señora del Rocío, y le quitaron la marquesina, el hecho de que la repongan puede significar que la parada se va a quedar ahí definitivamente)
- Rúa de Martín Echegaray, 1
- Avenida da Ponte, 15 (se mueve la parada del número 11)
- Rúa de Severino Cobas, 37
- Rúa das Teixugueiras, 17
- Travesía de Vigo, 30
- Travesía de Vigo, 37

Por ahora estas son las marquesinas registradas. Si alguien conoce alguna más, que lo diga en los comentarios. Cabe destacar que la mayoría son paradas del casco urbano con cierta utilización, y donde hacía algo de falta. En algunas paradas se ha eliminado el apartadero para meter la marquesina, por lo cual ahora se para en el carril de la derecha. 

domingo, 3 de mayo de 2015

¿Te acuerdas...de cuando el Vitrasa circulaba por el Calvario por Urzáiz?

Desde que Vitrasa existe el paso por el barrio del Calvario de todas las líneas se hacía por la calle Urzáiz, desviándose luego las líneas por la calle Aragón o siguiendo recto por Ramón Nieto. Hay que destacar que la zona de la Doblada no eran más que campos y alguna casa (y no existían ni la Avenida del Alcalde Gregorio Espino ni la Avenida de Emilio Martínez Garrido, estando en construcción durante toda la década de los 70).

En 1982 se terminan la Avenida del Alcalde Gregorio Espino (al principio Doblada de la Travesía de Vigo) y la Avenida de Emilio Martínez Garrido (también al principio Avenida de la Ronda). Pero no empezaron a ser utilizadas por los Vitrasa hasta 1986, con la reestructuración de las líneas. En esta reestructuración se añadió un servicio a Beade por Bembrive y Ceboleira, con la línea 24, que llegaba a la Praza do Rei (actual línea 6). Y también un servicio a la zona industrial de Sabaxáns, con la línea 25 hasta el Areal (que aún se conserva, aunque bastante más ampliado).

Al poco apareció una línea de refuerzo de la línea 4, que seguía todo su recorrido, pero en vez de ir a la calle Aragón, seguía por Martínez Garrido y daba la vuelta en Gregorio Espino, para así dar servicio a la nueva estación de autobuses.

En 1991 se abrió al tráfico la calle Jenaro de la Fuente, desviando las líneas que subían por la Avenida del Aeropuerto, la línea 4-R4 y la línea 24 por ahí, quedando la circulación de Urzáiz reservada a las líneas de Ramón Nieto (11, 15, 16, 27 y posteriormente, 39) y la línea 25.

Las paradas se situaban en sentido ascendente en Urzáiz, 156 y 204. Y del otro lado, en Ramón Nieto, 1, en Urzáiz, 197 y en Urzáiz, 157.

Tras la apertura de esta calle se pensó en humanizar el tramo de Urzáiz entre Gregorio Espino y el final, incluyendo el primer tramo de la Avenida de Ramón Nieto. En principio se pensó en quitar el sentido descendiente, manteniendo el ascendiente, que era el que movía casi todo el tráfico. Pero no fue así, y a última hora se decidió eliminar todo el tráfico rodado de la calle y mandarlo todo por Jenaro de la Fuente.

Y el 1 de abril de 2002 los autobuses de Vitrasa dejaron de circular definitivamente por el tramo de Urzáiz peatonalizado. Pero durante años quedó un vestigio de este recorrido, y es que las líneas 11 y 15 mantuvieron su circulación por el tramo de Urzáiz entre Pizarro y Gregorio Espino, bajando por esta última calle. No así la línea 25 que fue desviada en octubre de 2002 por Llorones al ser modificada. El 24 de febrero de 2014 se hizo circular a todas las líneas por Llorones de forma definitiva, más que nada porque este último recorrido era más largo la mayoría de las veces, penalizaba tiempo y no tenía más funcionalidad que la simbólica.


544 en Urzáiz (L11)