sábado, 29 de agosto de 2015

Los horarios imposibles


136 en Policarpo Sanz (L28)
Si algo pecan los horarios del Vitrasa es que son bastante optimistas, es decir, dan por hecho que todas las horas se van a comportar como horas valle, sin pensar que el tráfico puede cambiar de un momento a otro y que en unas horas puede haber mucha gente que provoque uno o dos minutos de retraso en la línea. Eso sin hablar de los horarios a las 5-6 de la mañana y a las 22-23 horas, en los cuales si hay algún pasajero de más, puede hacer que el autobús se retrase algunos minutos, aparte de los semáforos, pasos de cebras... Esto hace que los horarios sean difíciles de cumplir, pero si se pueden cumplir, se cumplen.

Otra cosa es que haya horarios que son directamente imposibles de cumplir, expondré dos casos, aunque seguro que hay más.

LÍNEA 18 (Laborables prolongación a Pouleira por Miraflores):

Esta línea tiene tres viajes que llevan a Pouleira por Miraflores, que salen a las 15:05, 19:05 y 21:05 y que salen de Pouleira a las 15:30, 19:30 y 21:30. Lo normal es que llegue a Pouleira con unos minutos de retraso que se transmiten íntegros al viaje siguiente. En el viaje siguiente, en la programación de horarios, se exige que esté en Areal a las y 45 de cada hora, en todos los viajes, es decir, 15 minutos entre Pouleira y Areal. Una absoluta locura. Los horarios expuestos dan 7 minutos más, lo cual sigue siendo una locura, pero no tanto. Esos horarios son imposibles y por lo tanto, el retraso está asegurado.

LÍNEA 28 (Viajes que llevan a Negros):

Los viajes que salen del Berbés a las 13:30 y 19:15 de Negros son el paradigma de los horarios imposibles. Es un suma y sigue durante todo el recorrido, en el centro los horarios ponen a prueba a los conductores más rápidos. En el rural es edificante ver al conductor yendo a toda leche y ver como los minutos de retraso van aumentando sin piedad, es raro que más allá de Cabalaria el retraso sea inferior a dos dígitos.


Aparte de eso, últimamente viene a ser notorio el abandono absoluto del sistema de horarios de la web de Vitrasa, del cual se nutre el cálculo de rutas. No han puesto ni las ampliaciones a las playas, ni las ampliaciones al Álvaro Cunqueiro, ni las nuevas líneas H1 y H2, ni varios cambios de horarios ni por supuesto, se han solucionado los distintos errores en algunas paradas ni las omisiones de paradas en ciertas líneas. Por cierto, también habría que pensar en revisar los nombres de las paradas, porque muchas se han movido un poco y las direcciones que aparecen ya no se corresponden con la realidad.


martes, 25 de agosto de 2015

Primer día del servicio al Álvaro Cunqueiro


Pues sí, hoy arrancó el servicio al nuevo hospital Álvaro Cunqueiro, con las cinco líneas de rigor. Cabe destacar que, salvo la 18, las líneas, 6, 12B, H1 y H2 las realizan los mismos vehículos, cambiando la línea cuando llegan al hospital, dado que los recorridos que realizan las líneas necesitan un poco más de dos horas en el caso de la 6 y 12B y un poco más de una hora en el caso de la H1 y H2.

Otra cosa del nuevo servicio es que el parque de vehículos aumenta a 120 unidades, tras la salida de 4 Mercedes O-530 Citaro del 2002, salieron el 417, el 418, el 421 y el 422. 

Y otra cosa es el recorrido por el Álvaro Cunqueiro, es circular con tres paradas que hacen los autobuses tanto para recoger viajeros como para dejarlos (en este caso circulan con el letrero de Fora de Servizo).


viernes, 21 de agosto de 2015

Cambios y desvíos varios

La semana que viene abre el Álvaro Cunqueiro, y además, como consecuencia del nuevo servicio al hospital, y como consecuencia de varios cortes de tráfico habrán estos cambios.

- La línea 27 pasará a circular ida y vuelta por Avenida de Castrelos todos los días. Esto se debe a dos cosas: Debido a la creación de la línea H2, que facilita un corredor directo desde Pereiró por Avenida de Castrelos, dando uso a una parada "extraoficial" delante del parque de Castrelos (que ya existe, para la línea U1, pero no tiene poste de parada), y debido a la necesidad de acortar un poco la línea, dado que tiene un recorrido muy extenso para cubrir en una hora. Cabe destacar que no han modificado los horarios, así que sigue teniendo 9 minutos para cubrir el tramo entre Avd.Castrelos, 67 y Camelias, 135, así que igual se producen algunos adelantos en el horario por ese motivo, porque se ahorran varios minutos por el nuevo recorrido que por el antiguo. Por cierto, para sustituir a esta línea por Fragoso está el H1, que la sustituirá en algunos casos, en otros no, claro.

- El viaje del 17 que sale de A Guia los festivos a las 13:25 se prolonga a Freixo. Esto es para sustituir al viaje del 12B de las 13:05 que hacía ese recorrido por Freixo, y ahora no lo podrá hacer debido a que esa línea tiene que atender al Álvaro Cunqueiro.

- Mañana a partir de las 15:00 se corta la calle Romil hasta que finalicen las obras: Las líneas que circulan por ahí lo harán por Pi y Margall, como siempre que se corta ese tramo.

- Y mañana y el sábado se corta la Porta do Sol a partir de las 22:00 por los conciertos. Las líneas se desviarán por la calle Venezuela como suele ser habitual. Estad atentos y que no os pille el toro.

sábado, 15 de agosto de 2015

Servicio definitivo al Álvaro Cunqueiro

Ayer se publicaron los horarios de las cinco líneas que cubrirán al hospital Álvaro Cunqueiro a partir del 24 de agosto. Los horarios comentados se referirán solamente a los viajes que prestan servicio al hospital.

LABORABLES

LÍNEA 6-29

Recorrido: Fragoselo, Carretera de Fragoselo, Manuel Lago Lago, Carretera de Camposancos, Florida, Gran Vía, Plaza de España, Pizarro, Travesía de Vigo, Jenaro de la Fuente, Emilio Martínez Garrido, Ceboleira, Alcalde de Lavadores, Estrada Bembrive, Estrada Coutada, Estrada Porto, Estrada Venda, Hospital.

Salidas de Fragoselo: 7:45 (desde Plaza de España) y de 8:25 a 19:25 a las y 25 de cada hora, 20:50 (desde Plaza de España)
Salidas del Hospital: De 8:15 a 19:15 a las y 15 de cada hora. 20:15 y 21:15 acaban en Plaza de España

LÍNEA 12B

Recorrido: Hospital do Meixoeiro, Estrada Madrid, Avenida da Ponte, Estrada Vella de Madrid, Avenida de Madrid, Plaza de España, Gran Vía, Urzáiz, Colón, Policarpo Sanz, Porta do Sol, Paseo de Alfonso XII, Falperra, Cachamuíña, Praza do Rei, Camelias, Avenida de Castrelos.
Itinerario 1: Clara Campoamor - Hospital
Itinerario 2: Castrelos, Canteiros, Manuel Cominges, Ramiro Pascual, Clara Campoamor, Hospital.

Salidas del Meixoeiro: 6:50 y de 8:00 a 21:00 a las y 00 de cada hora. 8:00 y de 10:00 a 13:00 van por el itinerario 2, el resto por el itinerario 1.
Salidas del Hospital: De 9:00 a 16:00 (por el itinerario 2) y de 17:03 a 22:03 (por el itinerario 1).

LÍNEA 18

Recorrido: Gran Vía (inicio número 46), Emilia Pardo Bazán, Quirós, Moiania, Miraflores, Baixada á Laxe, Costa, Falcoa, Macal, Ramiro Pascual, Clara Campoamor, Hospital.

Salidas de Gran Vía, 46: 8:29 (desde Urzáiz-Príncipe), 10:30, 12:30
Salidas del Hospital: 9:04, 11:04, 13:04

LÍNEA H1:

Recorrido: Hospital, Clara Campoamor, Castrelos, Alcalde Portanet, Fragoso (vuelta Avd.Castrelos), Camelias, López Mora, Pi y Margall, Paseo de Alfonso XII, Policarpo Sanz (vuelta en García Barbón, 7 - hotel NH)

Salidas de García Barbón, 7: De 8:00 a 22:00 a las 00 de cada hora
Salidas del Hospital: De 8:25 a 21:25 a las y 25 de cada hora. 22:20

LÍNEA H2:

Recorrido: Hospital, Clara Campoamor, Castrelos, Gran Vía (circular) - Avd.Madrid, Gregorio Espino, Travesía de Vigo, Pizarro

Salidas de Gregorio Espino, 79: 6:50 (desde García Barbón, 106 por S.Badía, B.Aires y Trv.Vigo, cogiendo recorrido en Llorones), de 7:37 a 16:37 a las y 07 y 37 de cada hora y de 17:07 a 21:07 a las y 07 de cada hora
Salidas de Hospital: De 8:40 a 15:40 a las y 10 y 40 de cada hora y de 16:40 a 21:40 a las y 40 de cada hora. 22:30


FINES DE SEMANA Y FESTIVOS

LÍNEA 12B

Recorrido: Hospital do Meixoeiro, Estrada Madrid, Avenida da Ponte, Estrada Vella de Madrid, Avenida de Madrid, Plaza de España, Gran Vía, Urzáiz, Colón, Policarpo Sanz, Porta do Sol, Paseo de Alfonso XII, Falperra, Cachamuíña, Praza do Rei, Camelias, Avenida de Castrelos, Clara Campoamor, Hospital

Salidas del Meixoeiro: 7:05 (solo sábados), 8:05 (solo sábados), 9:05 (solo sábados) y de 10:05 a 21:05 a las y 05 de cada hora.
Salidas del Hospital: 8:07 (solo sábados) y de 9:07 a 22:07 a las y 07 de cada hora.

LÍNEA H2

Recorrido: Hospital, Clara Campoamor, Castrelos, Gran Vía (circular) - Avd.Madrid, Gregorio Espino, Travesía de Vigo, Pizarro

Salidas de Gregorio Espino: 6:50 (sólo sábados - empieza en García Barbón, 106 y va por S.Badía, B.Aires y Trv.Vigo cogiendo ruta en Llorones), 7:09 (solo festivos, es el mismo viaje que el anterior, pero sin ampliación) y de 7:57 a 21:57 a las y 57 de cada hora.
Salidas del Hospital: De 7:35 a 21:35 a las y 35 de cada hora, 22:25

--Opinión personal--

Con este servicio se cubren todas las entradas y salidas con al menos un vehículo, incluso los festivos por la mañana, aunque en este caso si no vives en la zona por donde pasa la línea o al menos haya un nocturno a esa hora para transbordar pues lo llevas claro. El hospital tiene menos servicio que el Meixoeiro en muchos aspectos. Además, se quitan servicios por la tarde, dado el menor tráfico que genera un hospital por las tardes.

Los vecinos de Matamá pierden los tres viajes que le quedaban a la 18, pasando todos al 12B, una idea acertada, aunque también pierden los viajes de esa línea por la tarde, concentrándose el servicio de esta línea solo por la mañana, por lo cual la mejoría es escasa.

Cabe destacar que gracias a este hospital, la Estrada de Porto tendrá servicio, del cual carecía, puesto que la única línea que pasaba por allí, los viajes del 27 que llevan a Presas no hacían parada. Ahora tendrán que poner dos o tres paradas. Además, la zona de Porto y el Parque Tecnológico ganan un servicio directo al Calvario, Llorones o Pizarro, aunque sus horas de paso apenas se diferencias de las del 8.

Con las líneas H1 y H2 se refuerza la comunicación entre el centro y la zona de Pereiró-Castrelos (además, el primer viaje siempre puede servir para suprimir algún refuerzo, puesto que ya actúa como él, y sirve para llegar puntual a las 9:00 al centro. El H2 refuerza la comunicación con Llorones, y comunica Gregorio Espino-Llorones-Pizarro de mejor manera con el parque de Castrelos, dado que tarda menos que el 27, además de funcionar los fines de semana. Lo cierto es que, a partir del lunes 24, el parque de vehículos aumentará a 120 unidades. Aunque lo más probable es que los vehículos que volverán a la circulación no lo hagan hasta la primera semana de septiembre, cuando haya que prestar servicio de nuevo a la universidad, porque por ahora se puede prescindir de ellos.

Por cierto, tanto Comesaña, como Coruxo, y como Sárdoma, tendrán servicio directo al nuevo hospital, pero se ve que Elena Muñoz no se ha enterado, esperemos que lea este blog y se entere.

lunes, 10 de agosto de 2015

Avance del nuevo servicio al Álvaro Cunqueiro

Esta mañana se ha presentado el avance del nuevo servicio al Álvaro Cunqueiro, y a falta de saber los horarios definitivos, sí sabemos las líneas y recorridos que llevarán los autobuses.

Se crearán dos nuevas líneas, la H1 y H2, y se prolongarán las líneas 6 y 12B. Con este cambio se añadirán 4 vehículos más a la circulación, y estará en pruebas durante 6 meses, añadiéndose más servicios si fuera necesario. El servicio comenzará el lunes 24 de agosto.


516 en Estrada Bembrive (L6)

- La línea 6 modificará su recorrido: Desde la Estrada da Coutada, irá por la Estrada do Porto, Estrada da Venda, y entrará al Álvaro Cunqueiro por el acceso de atrás.


552 en Balsa (L12B)
(Esta imagen pasará a la historia, porque el 12B ya no parará aquí)

La línea 12B desde Pereiró, ampliará recorrido por Canteiros, Manuel Cominges, Ramiro Pascual, Clara Campoamor y Hospital Álvaro Cunqueiro.

Esto implica que ambas líneas pasarán a ser combinadas, es decir, que en el Álvaro Cunqueiro, el 6 pasará a 12B y viceversa.

Además se crearán dos líneas:

H1: Desde Policarpo Sanz por Pi y Margall - López Mora - Avd.Castrelos - Clara Campoamor - Hospital

H2: Desde Llorones por Pizarro - Gran Vía - Avd.Castrelos - Clara Campoamor - Hospital.

El H1 pasará cada hora y el H2 cada media hora por la mañana y una hora por la tarde. Estas dos líneas, junto con el 12B, hacen una frecuencia de 15 minutos los laborables por la mañana en Plaza de América-Avenida de Castrelos. Los fines de semana solo irán al hospital el 12B y el H2 con una frecuencia de una hora cada uno.



OPINIÓN PERSONAL:

El servicio no está mal pensado, especialmente añadiendo otras líneas, no obstante cabrían realizar dos mejoras:

- La línea U1 debería parar delante del nuevo hospital, sin necesidad de que entre dentro, ya que pasa por ahí, puede hacer lo mismo que hace actualmente la lanzadera del Parque Tecnológico.
- La línea 8 debería entrar al Álvaro Cunqueiro por el ramal de la Estrada da Venda, que seguro que apenas le lleva tiempo y mejora bastante el servicio, además de comunicar el hospital con el interior de Castrelos. De todas formas, hay poca distancia andando.
- El H2 sería mejor que diera la vuelta en Jenaro de la Fuente, porque en Llorones no hay sitio para estacionar si al autobús le sobra tiempo, pero en Jenaro de la Fuente sí puede hacerlo sin problema, al igual que el H1 debería dar la vuelta en García Barbón, en la rotonda de Miragaia, son dos ampliaciones pequeñas, pero importantes.

La línea 27 es más complicada de cambiar, puesto que apenas tiene tiempo, pero sí se puede ampliar su frecuencia a 30 minutos y que la realicen cinco vehículos, para que el conductor pueda descansar media hora en Beade, algo menos en los viajes a Presas, en los cuales, tendría que ir por ahí dos veces, una para dejar viajeros, y otra para recogerlos.

Cabe destacar que el transbordo será fundamental en muchos sitios como Teis, Coia, Bouzas o Ramón Nieto.

domingo, 9 de agosto de 2015

Nuevas paradas

Hace unas semanas se han estrenado varias paradas en varios lugares de la ciudad, y se han movido un par de ellas. Aquí las comento:

- Camelias, 10 (L4A, 4C, 7, 11, 12B, 17, 27 y N2) y Camelias, 11 (L27). Dos paradas colocadas entre la de la Praza do Rei y Camelias, 46, y del otro lado, entre Camelias, 37 y Venezuela, 2. Entre esas paradas había mucha distancia, y por lo tanto, se justificaba la presencia de una parada. Curiosamente, no han puesto una en la calle Romil, homóloga a estas para las líneas que bajan de Camelias al centro y también hay bastante distancia hasta la de Falperra, 37.

- Manuel de Castro, 10 (L23): Una parada en la calle Manuel de Castro, para cubrir esa calle en sentido Plaza de América, dado que entre la de Martín Echegaray y la de Balaídos hay una distancia, aunque aparentemente alta, no lo es tanto por los carriles que tiene que tomar la 23 para ir a Balaídos, aunque puede ser considerable si venimos de la calle Pablo Iglesias o Alexandre Bóveda, para cruzar la calle. Del otro sentido no hay, porque no hay tanta distancia entre la parada de Manuel de Castro y la de Echegaray.

- Emilia Pardo Bazán, 120 y Emilia Pardo Bazán (al pasar el mercado de frutas) (L14): Parada pensada para el mercado de frutas, puesto que la línea 14 para en dos puntos lejanos entre sí con el mercado de frutas en medio, o para antes del cruce con el Camino de Quirós o si no hay que ir al Camino de Raviso, al final de la calle.

- Praza de América, 3 (H): Supongo que será una parada provisional solo para esta línea. La parada está anexa a la marquesina, pero son paradas distintas. La línea H tiene que parar ahí porque si no, no puede tomar la plaza para ir a la Avenida de Castrelos.

- Hospital Álvaro Cunqueiro: Tres paradas para la entrada principal, urgencias y consultas. Por ahora solo las utiliza la línea H, pero en breve las utilizarán otras líneas.

Así mismo, se han trasladado dos paradas:

- Avenida de Galicia, 153 pasa al 143. Estaba muy próxima a la parada del 167, y bastante alejada a la del 103 (Siete Torres), con este cambio ya está más equidistante entre las dos.

- Sanjurjo Badía, 97 pasa al 93: Cambio motivado porque antes, la parada estaba situada justo delante de un paso de cebra, con el peligro que conlleva que un vehículo adelante mientras hay gente cruzando delante del bus, ahora la parada está pasando el paso de cebra.

viernes, 7 de agosto de 2015

¿Te acuerdas...de los antiguos indicadores de tiempo de espera?

En el año 1997 se estrenó el SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación), sistema que permitía que desde la base se pudiera conocer donde estaba cada vehículo, lo que facilitaba mucho las cosas en caso de problemas en algún vehículo. El sistema además, permitía la comunicación de la base con los conductores en caso de corte de tráfico u otros problemas, facilitando la transmisión de consignas, ayundando a la radio que ya llevaban incorporada.

Cada vehículo disponía de unos localizadores que además, informaban al conductor del retraso o adelanto que llevaba, entre otras funciones. Y en el año 2000 se dio un paso más allá.

En junio de ese año se instalaron 15 paneles informativos en las paradas más utilizadas (las del eje Paseo de Alfonso XII-Policarpo Sanz-Colón y las dos primeras de Urzáiz, Llorones dirección centro, Plaza de América, 3, Camelias, 135, Castelao, 73 y alguna más.



Los paneles fueron muy aplaudidos, porque permitían saber más o menos cuánto iba a tardar el autobús, cosa que antes era imposible saber. Aunque por supuesto, algunas fallos tenían, dado que no incluían todas las líneas y además el sistema fallaba de vez en cuando, con los consiguientes despistes.

En el 2005 se implementó el SMSbus, sistema que, a través de un SMS, al 7418 y, a partir de 2010, al 217418, seguido del código de parada, mostrar la misma información de un panel informativo, pero en cualquier parada. El servicio lo ofrecía Caixa Galicia, luego Novacaixagalicia, luego Novagalicia, actual Abanca a precio de un SMS normal, sin que el banco ni Vitrasa cobren nada por ello.

En el año 2008 se procedió a cambiar la estética de las paradas y marquesinas, pasando a estar postrados en la parte superior de la marquesina, en vez de encontrarse en una ubicación aparte. Y además se amplió su número, se pasó de 15 a 100, incluyéndose también algunas paradas del rural con mucha demanda.



Pero pocos años después, esta tecnología empezó a quedarse obsoleta con el desarrollo de los smartphones y aplicaciones que decían a qué hora pasaban los vehículos, primero aparecieron algunas desarrolladas por desarrolladores o páginas web como Tubus, a raíz de la publicación por parte de Vitrasa, de un novedoso sistema que permitía ver la información de los autobuses que pasaban por cada parada a través de su página web en tiempo real. En enero de 2012 salió la aplicación oficial de Vitrasa, y al año siguiente se empezó a implementar un código de barras en cada parada para lectura de teléfonos móviles, complementado al año siguiente por un código que funcionaba mediante NFC. De hecho, el SMSbus ya casi no se usa, y el hecho de que una parada tenga o no panel informativo ya no es tan importante como antes. ¿Veremos desaparecer los paneles informativos? Lo cierto es que los cambios tecnológicos en el mundo de los teléfonos móviles en la última década han hecho que lo que hace diez años era la repera, hoy sea una reliquia. ¿Qué será lo siguiente? Yo no lo sé, pero lo sabremos de aquí a unos años.