La parada de Urgencias del Cunqueiro

Uno de los problemas del nuevo hospital es que los Vitrasa no pueden recoger gente en la parada de Urgencias, obligando a sus usuarios a ir a la puerta principal o a Consultas si quieren pillar un Vitrasa. Esto no sucede en el otro sentido, puesto que el Vitrasa deja allí a los viajeros.

En Vigo Hoy por Hoy, el jefe de movimiento de Vitrasa justificaba esta situación diciendo que para poder hacer esta parada habría que dar dos vueltas cogiendo viajeros, lo cual sería un auténtico caos, dado que tendría que salir de la puerta principal, ir a Consultas, luego volver a Urgencias y pasar de nuevo por la puerta principal. Dicen que están trabajando con el ayuntamiento para solucionarlo, pero yo propongo lo siguiente.

- Las líneas 12B, 18, H1 y H2, al entrar al hospital, en vez de hacerlo como lo hacen ahora, en la rotonda siguen de frente, van a dar la vuelta en la rotonda de la VG-20 y allí entran por la salida del Hospital, suben la calle lateral y van a Urgencias, luego a la puerta principal y acaban en Consultas, y hacen la cabecera o bien en Urgencias, o bien en un lugar adecuado, porque luego las líneas empezarían en Urgencias, irían a la puerta principal, seguirían hasta Consultas, y bajarán por allí a la Estrada de Clara Campoamor.

- La línea 6, al entrar por la Estrada da Venda, no necesita hacer ninguna modificación en el recorrido de entrada, y en el de salida empezaría en Urgencias, subiendo por la calle lateral desde Consultas.

Para esto sería necesario que se acabara el aparcamiento indiscriminado de vehículos en las calles del hospital, a veces en lugares insospechados y en lugares donde se bloquee el paso a los autobuses, como en la entrada a Consultas o en las rotondas de la calle lateral. Es increíble ver a gente moviendo la valla que alguien ha puesto ahí para que nadie aparque en la esquina del acceso a consultas, si el bus se tiene que esperar a que salga, pues que espere, y si una ambulancia no puede entrar pues que se joda. Y el enfermo que se aguante.

Si se acabara el aparcamiento indiscriminado se podría ver un lugar donde dejar los autobuses, actualmente o se dejan en la nueva parada de Clara Campoamor o en un pequeño descampado situado entre las rotondas de la VG-20 y de la Estrada do Foxo, en Urgencias creo que uno se puede quedar, pero dos es imposible, y si un conductor no sabe que antes que él llegó otro pues no puede hacer nada.

En resumen, se puede aplicar el recorrido por el hospital ahora mismo, haciendo el descanso, o bien en la parada de abajo de Clara Campoamor, o bien en el descampado antes citado, o si es corto, en la parada de Urgencias.

Idea para la numeración de las líneas.

La actual numeración de las líneas data del año 2002, cuando se empezaron a introducir las letras de forma masiva en las líneas, y con el paso de los años este sistema ha variado un poco, muchas líneas que empezaban con la letra C la han perdido, porque de circulares tienen poco, como mucho tenían "circuitos neutralizados" en una de las cabeceras, y en casos, en las dos, pero realmente propongo lo siguiente, y es volver al sistema antiguo y dejar las letras solamente para líneas especiales.

Y así publico la lista de líneas y una correspondencia con el sistema antiguo, cabe decir que no haría falta modificar horarios salvo casos muy puntuales:

Número	Línea actual
1	C3 I (Coia)
2	C3 D (Coia)
3	C3 I (Bouzas)
4	4A-4C
5	24
6	5A
7	7
8	8
9	9A
10	10
11	11
12	12A
13	27
14	14
15	15A
16	15C
17	17
18	5B
19	9B
20	C3 D (Bouzas)
21	18 Falcoa
22	18 Salgueira
23	23
24	6-29
25	25-29
26	12B
27	15B
28	28
29	13
30	16
31	31
32	32 (SR)
33	H1
34	H2
C1	C1
C2	C2
C19	C3
U1-2	U1-2

Comentarios al respecto:

- La línea C3 se desdoblaría en cuatro, manteniendo el recorrido circular y cambiando la línea en Encarnación, antaño llevaba los números 1, 2 y 3, y el 18, pero en este último caso he decidido asignárselo al 5B, dado que es su heredera natural, para el ramal del C3 de derechas hacia Bouzas, que no existía como tal, se creó el número 20.

- La línea 4 fusionaría tanto la 4A y la 4C dado que el recorrido entre Coia y Llorones es el mismo, en el letrero se diría que uno va a Aragón y otro a la Estación de Autobuses, en esta línea sería conveniente cambiar el horario y crear una frecuencia de 15 minutos laborables y 30 los fines de semana, y en verano ambas líneas deberían ir al Vao, sería un servicio muy interesante.

- La línea 5 sería la actual 24, dado que era la que iba a Poulo, la actual línea 5 volvería a desdoblarse en 6 y 18, como antaño. Para el otro lado, el de Balaídos, que cubre la línea 16, se asignaría el número 30, dado que este número se utilizaría para la 15C

- La línea 9A volvería a ser la línea 9 y la 9B sería la 19, como antaño. 

- La línea 12A perdería la letra y sería la línea 12, dado que era la línea que ocupaba ese número, aunque ahora se ampliaría a Saiáns, para la 12B se coge el 26.

- La línea 13 sería la actual 27, dado que era la línea que hacía ese recorrido a Beade por Castrelos, aunque antes iba al Cementerio de Teis, ahora irá a Candeán. Para la actual 13 se reutilizará el 29.

- La línea 14 actual se mantendría, pero era la fusión de las líneas 14 y 23, como ese número quedaría libre, se le asigna a la línea que lo ocupa actualmente.

- La línea 15 volvería a la nomenclatura antigua, el 15 será el 15A, el 16 el 15C y el 27 el 15B, por supuesto, manteniendo el recorrido circular a Samil.

- Como la 18 pierde el número, las dos líneas que ocupan ese número volverán al sistema antiguo, el 18 de A Salgueira volverá al 22 y el antiguo 21 que utiliza ese número lo recuperaría.

- Las actuales líneas 6 y 29 de Fragoselo se fusionarán en una sola, cogiendo el número de la antigua 24, que era la línea que hacía el recorrido del 6 actual.

- Las líneas 25 y 29 de Casás se fusionarán bajo la nomenclatura de la primera.

- Las líneas H1 y H2 se numerarán como 33 y 34 respectivamente, al ser los últimos servicios creados. El resto de líneas conservarían la nomenclatura actual, salvo el C19, que sería el C3, para ordenarla respecto a las otras dos circulares.

- El resto de líneas quedan como estaban.

¿Y qué ventajas trae esto? Pues dos, una es la simplificación del mapa de líneas, numerando todas las líneas con orden y sin letras que confundan al usuario, y la segunda es que se permitirían transbordos entre líneas que actualmente no lo permiten. Ejemplo, cogemos el 15C en Xestoso con intención de bajar en Gran Vía, llega un poco tarde, y se junta con el 15A, y en Llorones es el primero que llega, el usuario lo tiene que dejar ir y esperar un poco a que le venga otro, de forma innecesaria. Hay otros casos, que dejo a la imaginación de los lectores.

¿Y qué desventajas? Pues dos, una es que habría que modificar la mayoría de los horarios en las paradas, página web y SAE, lo que es un chollo importante y otra es la confusión inicial de algunos usuarios dado que algunos números cambian de lugar. Para sobrellevar esta situación se podrían efectuar los cambios progresivamente, lo que reduciría considerablemente las desventajas. Otra idea sería que los refuerzos indicaran la línea a la que están reforzando, por ejemplo, los R de la 7 se llamarían R7, los de la 15C aparecerían como R16 y así con todos.

¿Qué os parece la idea? 

Ideas para ampliar líneas al Álvaro Cunqueiro

Supuestamente, el próximo mes de noviembre llegarán los 7 nuevos Man A22. Con estas incorporaciones se prevé sustituir a los vehículos numerados de 501 a 506, además del destruido 507.

Pero yo propongo que estos vehículos no sean sustituidos por ahora y se amplíe la flota de vehículos a 123 (no nos olvidemos que, hasta el año 2013, la flota de Vitrasa estaba compuesta por 122 vehículos). Por lo tanto, tendremos 5 vehículos más para ampliar líneas (cogemos 2 de reserva, tirando por lo alto, dado que el resto del parque seguirá envejeciendo y esto supone más averías).

¿Y qué cambios se harían? Propongo los siguientes.

Nueva línea 20:

Ampliación de la H1, desde Policarpo Sanz por García Barbón, Sanjurjo Badía, Avenida de Galicia, Marina Española y Ríos. Damos conexión directa a Teis, y arreglamos el problema de la línea 17 con los viajes que van a Ríos, que molestan a los viajeros de ambos sitios. Además, se pondría servicio cada hora los fines de semana. Se haría con 2 vehículos.

Horarios (todos los días):

Ríos: De 6:40 a 22:40 cada 60 minutos, 22:40 hasta Avd.Castrelos
Hospital: De 6:30 a 22:30 cada 60 minutos.

Nueva línea 21:

Esta línea no es nueva, sería la vuelta al antiguo 21, acabando de una santa vez el hecho de que hayan dos líneas distintas compartiendo el número 18. El recorrido sería: Plaza de España - Emilia Pardo Bazán - Quirós - Moiania - Miraflores - Baixada Laxe - Costa - Falcoa - Macal - Ramiro Pascual - Clara Campoamor - Hospital (1 vuelta) - Estrada Venda - Seixo - Saa do Monte - Saa - Camiño Relfas - Cova - Moledo. Con esto mejoramos el servicio en Beade, además de ampliarlo a la tarde. He decidido quitar el servicio por la calle Chabarras por la cercanía de ambas paradas a otras de la calle Seixo y Ramiro Pascual. Lo haría un único vehículo, ya asignado.

Horarios (solo laborables):

Plaza de España: De 7:30 a 22:30 cada 60 minutos.
Moledo: De 7:00 a 22:00 cada 60 minutos.

Nueva línea 22:

Sustituye a la línea H2. Irá en ida y vuelta por Avenida de Madrid y Gregorio Espino y se ampliará por Jenaro de la Fuente, Ramón Nieto, Penís, Parachán, Avenida Aeroporto, Fonte Escura, Barreiro y vuelta por Ramón Nieto. Con esto se da servicio a dos zonas muy necesitadas de él como Penís o la calle Fonte Escura, con zonas en cuesta muy pronunciada y con mucha distancia a las paradas. Por supuesto, este servicio quedaría supeditado a que los autobuses de 12 metros pudieran maniobrar perfectamente por esas calles, que seguramente sí pueden, pero para evitar sorpresas, habría que hacer alguna prueba. Además se mejora el servicio en Ramón Nieto y en Gregorio Espino. Se haría con 4 vehículos

Horarios (laborables):

Hospital: De 7:10 a 22:10 cada 30 minutos. 22:30.
Penís: De 6:55 a 22:55 cada 30 minutos. 23:10 hasta Avd.Castrelos.

Horarios (fin de semana):

Hospital: De 7:35 a 22:35 cada 60 minutos.
Penís: De 6:50 y de 7:20 a 22:20 cada 60 minutos.

Nueva línea 26:

Línea desde Teixugueiras - Circunvanación - Eduardo Cabello - Pescadores - Paulino Freire - Camilo Veiga - Tomás Alonso - Coruña - Castrelos - Clara Campoamor - Hospital. Se conecta Navia, Bouzas y Coia con el hospital. Esta es la filosofía del viaje de la línea H, aunque se ampliaría a todo el día. Aunque vaya a atender a menos gente por Tomás Alonso que por Castelao, es preferible mandarla por esta calle debido a que solo la 13 va hacia Plaza de América, y a primeras horas y últimas del día no funciona, y por Castelao hay líneas que van hacia Plaza de América y permiten el transbordo. Esta línea la harían 3 vehículos.

Horarios (todos los días):

Teixugueiras: De 7:15 a 22:15 cada 30 minutos (hace frecuencia de 15 minutos con línea 13)
Hospital: De 7:00 a 22:30 cada 30 minutos.

Además, se harían reformas en estas líneas, reformas necesarias dados los cambios anteriores:

Línea 12B: De lunes a viernes se harían todos los viajes por Matamá. Además, en el hospital solamente se cambiaría de línea 6 a 12B, siendo el resto de líneas independientes.

Línea 17: Desaparecen los viajes a Ríos y todos los viajes se prolongarán hacia Freixo en todos los días.

Línea 18: Se haría la primera salida a las 7:01 del Areal y se prolongarían estas salidas a Pouleira: 7:01, 9:01, 11:01 y 13:01 y todas las salidas se adelantarían 4 minutos. Las salidas de Pouleira serían a las 7:30, 9:30, 11:30, 13:30, 15:30, 17:30,19:30 y 21:30. Las salidas de Plaza de Miraflores pasarían a las y 37 de cada hora en todos los viajes. Esto se hace para poder cumplir los horarios y hacerlos uniformes en todos los viajes, en lugar del lío actual, además de garantizar las entradas y salidas de los trabajos que exigen entrada y salida en hora en punto. Además, se añade un viaje más a Pouleira para que pase uno cada dos horas.

Además, sería conveniente añadir varias paradas en la carretera de Clara Campoamor, dos donde están los edificios, una abajo, otra arriba, otra en el cruce con el Camiño da Pousa, otra en el cruce con el ramal de la calle Macal que desemboca en esta calle, otra en el cruce con el Camiño dos Pasais y otra entre el cruce de la calle Ramiro Pascual y el cruce de Babío, para que la gente que vive en estas zonas pueda aprovechar el servicio de las líneas anteriores. Además, sería muy conveniente que el U1 hiciera una parada delante del Álvaro Cunqueiro, tanto para coger como para dejar viajeros, dado que así se aprovecha el paso de esta línea y sirve de refuerzo.

Ideas para las ampliaciones de las playas

Todos los años tocan las ampliaciones a las playas, y aún así, hay que reforzar muchos viajes dada la ingente cantidad de viajeros que se suben a ellas. En otras ocasiones sobran vehículos debido a la escasa demanda porque llueve y/o hace frío.

Propongo lo siguiente: ampliar líneas según temperatura máxima prevista 72 horas antes. Las ampliaciones podrían comenzar en marzo y acabar en octubre e irían de la siguiente manera.

Si la temperatura máxima no alcanza los 25ºC

Ninguna ampliación. A las playas irían las líneas habituales.

Si la temperatura máxima está entre 25ºC y 29ºC

Ampliaciones habituales. Excepto los fines de semana, donde la línea 4A se ampliaría a Samil-Vao (recorrido del 4C) con los siguientes horarios:

SÁBADOS:
Aragón: De 8:55 a 20:55 cada 60'
Vao: De 10:05 a 21:05 cada 60'. 21:55

FESTIVOS:
Aragón: De 8:25 a 20:25 cada 60' (nuevos horarios, 12:25, 17:25, 19:25, 20:25, 21:25 por Muiños)
Vao: De 8:25 a 21:25 cada 60' (nuevos horarios, 10:25, 12:25, 14:25, 17:25, 19:25 y 21:25 por Muiños)

Si la temperatura máxima es igual o superior a 30ºC

Se ampliarían además estas líneas

L4A:
LABORABLES: 
Aragón: De 8:57 a 21:27 cada 30'
Vao: De 10:02 a 21:02 cada 30', 21:47, 22:22

L5A (desde Pedra Seixa por Ufas-Xuncal-San Paio - Laxielas - Samil (Hotel))
LABORABLES:
Caños: De 8:49 a 21:19 cada 30'
Samil: De 10:05 a 22:05 cada 30'

SÁBADOS:
Caños: 8:45, 9:02 y de 9:30 a 21:00 cada 30'
Samil: De 9:58 a 21:58 cada 30'

FESTIVOS:
Caños: De 8:55 a 14:55 cada 60' y de 15:25 a 20:55 cada 30'
Samil: De 9:45 a 13:45 cada 60' y de 14:15 a 20:45 cada 30', 21:20, 21:50.

L5B (desde Teixugueiras por R.Mella - Muiños - Laxielas - Samil (Hotel))
LABORABLES:
Caños: De 9:05 a 21:05 cada 30'
Samil: De 9:48 a 21:48 cada 30', 22:15

SÁBADOS:
Caños: De 9:25 a 21:25 cada 30'
Samil: De 10:10 a 22:10 cada 30'

FESTIVOS:
Caños: De 9:35 a 14:35 cada 60' y de 15:05 a 21:05 cada 30'
Samil: De 10:07 a 14:07 cada 60' y de 14:37 a 20:37 cada 30', 21:03, 21:33, 22:03.

L9A (desde Pz.Eugenio Fadrique por Tomás Alonso - Camilo Veiga - Atlántida - Samil (Verbum)
LABORABLES:
Peinador: De 9:00 a 21:00 cada 30'
Samil: De 10:08 a 22:08 cada 30'

L12A (desde Muiños por Laxielas-Samil)
SÁBADOS:
H.Meixoeiro: De 8:37 a 20:37 cada 60'
Samil: De 9:30 a 21:30 cada 60'

L13 (desde Navia por R.Mella - Muiños - Laxielas - Canido - Praia do Vao)
LABORABLES:
H.Meixoeiro: De 9:20 a 20:20 cada 30'
Vao: De 10:20 a 21:20 cada 30' (nótese que se crearían tres expediciones nuevas)

L16 (desde Coia por Circunvanación Oeste-Europa-Samil) (Sábados por la mañana y festivos combinaría con el 23)
LABORABLES:
Est.FCC: De 8:40 a 21:10 cada 30'
Samil: De 9:35 a 21:35 cada 30', 22:00

SÁBADOS:
Est.FCC: De 9:28 a 14:28 cada 60' y de 14:58 a 21:28 cada 30'
Samil: De 10:50 a 14:50 cada 60' y de 15:20 a 21:50 cada 30'

FESTIVOS:
Est.FCC: De 8:58 a 20:58 cada 60'
Samil: De 10:18 a 21:18 cada 60'.

L28 (desde Bouzas por Circunvanación - Avd.Europa - Samil, solo viajes que vayan a Bouzas-Berbés). Habría que modificar el horario en laborables de la salida de las 17:15 de Pizarro que pasaría a las 17:35 y el de San Paio a las 18:00
LABORABLES:
Negros: 8:52, 15:52
Samil: 13:35 (es el que salía a las 13:30 del Berbés modificado), 19:02
SÁBADOS:
Negros: 8:52
Samil: 13:35

Y hasta aquí la propuesta, con esto en el peor de los casos habría que añadir a la circulación 5 vehículos los laborables, pudiéndose eliminar la mayoría de los refuerzos, puesto que unos viajes reforzarían a otros, además de mejorar la accesibilidad a las playas e incluso ampliar el servicio a unas cuantas zonas limítrofes.