El tranvía ¿sería posible que volviera?

En 1968, tras la entrega de la concesión del transporte urbano de Vigo a Vitrasa, el tranvía dejaba de funcionar el 31 de diciembre de ese mismo año.

Los tranvías dejaron de funcionar durante esa época y en 1976 se cerraría el último, pero posteriormente, hacia mediados de los 90, más concretamente, en 1994, se volvió a recuperar en Valencia, siguiendo La Coruña en 1997.

Y así un buen puñado de ciudades han recuperado el tranvía. Y se están empezando a ver los resultados.

Para empezar, unas cuantas ventajas e inconvenientes de los tranvías e autobuses:

Tranvías:
Ventajas: Son menos ruidosos, menos contaminantes y duran bastante más que los autobuses
Desventajas: Hace falta una infraestructura específica para ellos, lo cual sale más caro.
Autobuses:
Ventajas: Es mucho más fácil montar una red de autobuses, es más barato y llega a muchas partes dado que no necesitan infraestructura especial.
Desventajas: Contaminan más, hacen ruido y son menos vistosos, además de funcionar con energías no renovables. Hay que reemplazarlos cada 12-16 años aproximadamente (aunque si salen buenos pueden durar más)

En Vigo se planteó esta posibilidad entre Guixar y Coia en torno al año 2000, montando el llamado "metro ligero", sin embargo, no llegó a fraguar debido al alto coste de la obra, sin embargo, se escuchan de vez en cuando peticiones para que vuelvan a funcionar los tranvías.

Y atendiendo a lo que supone esto y lo que ha pasado en otras ciudades pienso que las circunstancias desaconsejan la vuelta del tranvía, por lo que ello supone.

Vigo, además de ser ciudad con muchas cuestas, es una ciudad extensa y con necesidades de transporte bastante complicadas y en ciertas ocasiones, cambiantes (Universidad en invierno, playas en verano), además, hay una amplia zona rural que hay que atender y a la cual no se le puede añadir semejante infraestructura (¿alguien se imagina un tranvía por Pouleira, Segade o Figueiras, por poner unos ejemplos?). Otra cosa son los fines turísticos, pero Vigo lo tiene todo muy localizado en el centro y el resto de cosas están en espacios muy concretos.

Otra cosa más: si la infraestructura está bloqueada o rota no se puede poner en marcha, los autobuses pueden ser desviados, siendo además un atractivo insuperable para vándalos con ganas de j**** al personal.

Además, teniendo la red de autobuses que tenemos, montar un tranvía sería un gasto innecesario, dado que las necesidades de transporte ya están cubiertas por la red de autobuses.

Y además, como ya conocemos lo que pasa cuando se mueve dinero un tranvía es sinónimo de corrupción, sobrecostes, mordidas, sobornos y demás.  ¿Quién va a asegurar que los políticos no van a aprovechar para meter la mano? Si estos donde haya dinero son especialistas en sacarlo...

Lo que pasa en Parla, o en Jaén, donde se montó la infraestructura y ni siquiera se sabe si va a funcionar gastándose un buen taco de millones es lo que nos esperaría en Vigo con casi toda seguridad si queremos montar un tranvía, además sin necesidad, gastar por gastar.

La U3 del PP vence en el Pleno

(¿Será este el fin de la 31 tal y como la conocemos?)

Ayer se realizó el Pleno de la Corporación Municipal que traía una moción del Partido Popular instando al gobierno local la creación de una línea de transporte urbano que conecte García Barbón, Sanjurjo Badía, Travesía de Vigo y Ramón Nieto con el CUVI. Al principio se habló de una nueva línea con el nombre de U3, pero ahora solamente "se refieren a una línea de transporte urbano" que puede ser incluso la prolongación de una cercana (hola, línea 31).

La moción ha salido adelante con el apoyo del BNG, puesto que el PSOE se ha puesto en contra. Esto significa que se vaya a hacer: NO

Lo único que hace esto es dejarlo como una declaración de intenciones y nada más, puesto que también está aprobado el bonobús gratuito para desempleados y nada más.

Este asunto también añade tensión entre el PSOE y el BNG, al votar distinto, nada que ver con los tiempos de Santi Domínguez, con declaraciones de amor continuas que harían las delicias de las productoras de cine porno. Esto es distinto y el BNG tiene que ser más demagogo que nadie, puesto que lucha por su supervivencia con cada vez menos votos.

Pues que nadie espere esta línea porque seguramente nadie la verá, si el alcalde no quiere no se hace, y punto.

La nueva U3 del PP

Esta mañana ha salido el representante de Nuevas Generaciones del PP de Vigo, Alejandro Pérez, para denunciar que las líneas U1 y U2 dejan de prestar servicio a partir del lunes que viene, teniendo en cuenta que siguen funcionando las facultades con exámenes, presentaciones y otras hierbas hasta el día 23. Hay que tener en cuenta que las líneas 8 y 15C conectan con toda la ciudad, pero puede no ser suficiente, dado que hay que esperar bastante (el 15C sale del CUVI a las y 03 de cada hora y el 8 a las y 20 y solo coinciden en el centro, es decir, que el universitario solo coge uno u otro, pero casi en ningún caso le valen los dos.

Y han aprovechado para proponer una nueva línea U3 que cubra García Barbón, Sanjurjo Badía, Buenos Aires, Travesía de Vigo y Ramón Nieto con el CUVI. No sé si se han enterado que el 15C ya cubre el servicio por esta última calle.

De todas formas este servicio se puede prestar añadiendo un solo autobús más al servicio ¿cómo? Pues prolongando la línea 31 a la Universidad




(Y de paso unimos Gregorio Espino y Martínez Garrido con el CUVI... ah, no, que en esas zonas vive mucha gente del PSOE y que se jodan)

La línea 31 pasa por todas estas calles y termina en el Meixoeiro. Si le añadimos un vehículo más, hacemos que siga por la Carretera de Plantas hasta la Universidad y le añadimos un vehículo más. Por supuesto, los fines de semana se podría dejar como está, además sería más complicado mantenerlo, porque habría que desenganchar a esta línea del 12A y del 15.