¿Todos somos Bruselas?

Tras el horrendo atentado perpetrado ayer en Bruselas, los autobuses de Vitrasa salieron a la calle con un letrero rotativo que decía "Todos somos Bruselas"

Pero lo cierto es que no todo el mundo es Bruselas. En estos días siempre hay gente que aprovecha el atentado para lucir su superioridad moral y se quejan de que todo el mundo se acuerda de Bruselas y nadie se acuerda de los muertos de alguna guerra perdida en África. Es como decirle a alguien que se le ha muerto un amigo suyo que todos los días muere gente, es decir, una frase de hipócritas y miserables.

Como miserable es también cierto espécimen al que le importa una mierda todo con tal de ver su serie preferida en la tele, y como hay atentados pues como que no la pueden ver. De estos hay decenas de miles, aunque casi todos lo sufren en silencio, como las hemorroides. Pero algunos no tienen esa vergüenza y lo proclaman a los cuatro vientos.

De todas formas ayer fue París, hoy Bruselas, y mañana podemos ser nosotros, el fundamentalismo islámico no descansará hasta someter a todos los infieles. Además, en nuestro caso, tenemos unos colaboradores magníficos, y son los que dicen que nos lo merecemos por la razón que sea, y los que colaboran para que el Estado Islámico se infiltre en España, especialmente con el tema de los refugiados. Cualquiera que ponga pegas a su acogida será linchado como corresponde, pero cuando se ven las consecuencias, como pasó en Alemania, los que linchaban han desaparecido. Con esto digo que habría que vigilar quién entra en España, porque el Estado Islámico sería gilipollas si no se colara entre los refugiados.

De todas maneras, esperemos que esto no vuelva a suceder jamás, y que el mal sea vencido. Pero desgraciadamente, lo más seguro es que el día menos pensado tenga que escribir una entrada parecida y los autobuses de Vitrasa vuelvan a tener que lucir el "Todos somos xxxxx"

El PP desconoce las líneas de Vitrasa

El pasado lunes el pleno municipal pidió por unanimidad a la Xunta que mejore el transporte hacia Peinador. Y el PP de Vigo vuelve a dar la nota demostrando la supina ignorancia de sus aspirantes a concejal sobre esta materia.

En esta ocasión afirman que el 9A tarda ¡entre una hora y hora y cuarto en ir desde el centro a Peinador!. ¡Y eso que según el horario oficial, el tiempo de viaje son de 30 minutos, es decir, que los retrasos son contundentes, pero de verdad!.

Y sinceramente, decir estas tonterías, que con solo ver el horario se desmontan pues descalifica a quien las dice, pero si quien lo hace es un cargo público o aspira a cobrar de nuestros impuestos, pues es intolerable.

El PP además pide dos líneas, desde la Estación de Autobuses y desde A Laxe. En el segundo caso lo tienen muy fácil, basta con que el 9A vaya en ambos sentidos por Conde de Torrecedeira.

Y respecto a la Estación de Autobuses, en 1992 se inauguró el Transferbus, un autobús de color azul, numerado como 1101 y que iba desde Peinador a la Estación de Autobuses, a la estación de tren y al puerto. Esta línea desapareció por su escasa afluencia y el vehículo que la hacía pasó a pintarse de verde y a numerarse como 328.

Pues parece que el PP piensa volver a esta especie de línea, y seguramente funcionará tan mal como su predecesora.

Y hablando de líneas al aeropuerto, hace unas semanas me llegó un proyecto hecho por un seguidor de este blog que une Coia, Bouzas, Beiramar, la estación de tren y Ramón Nieto con Peinador. Sinceramente el proyecto está muy bien y deberían echarle un ojo para mejorar el servicio al aeropuerto.

Cambiando de tema, la petición de Change.org parece que tuvo algo de efecto "de cara a la galería" y es que el director de Vitrasa ha salido a disculparse delante del usuario que tiene problemas con las rampas. Aunque el día anterior Vitrasa sacó un comunicado diciendo más o menos lo que decía yo en la entrada, lo cierto es que una manifa y más de mil firmas obligan a dar la cara y decir algo, sea lo que sea.

El director de Vitrasa afirma que en los próximos 12 meses habrán 70 autobuses con rampa telescópica en lugar de los 35 actuales. Lo que no dijo es si se iban a comprar o si se iban a reformar vehículos actuales para adaptarlos.

Lo cierto es que, mientras no lleguen se podrían hacer algunas cosas, y especialmente sancionar con contundencia a todo conductor que se niegue a bajar una rampa manual con la excusa de que el vehículo no tiene rampa. Esta deplorable actitud es muy frecuente entre los vitraseros, aunque por suerte no todos la practican, seguramente por el retraso que puede ocasionar levantarse dos veces a abrir la rampa, aunque sinceramente, se supone que cobran el sueldo para algo, es decir, para transportar viajeros y además así aprovechan para estirar un poco las piernas, que seguro que les sienta bien.

Puerta abierta a la ampliación de líneas a otros municipios

  (Igual dentro de unos años llegas a Puxeiros en vez de a Peinador)

Informa La Voz de Galicia que ya se ha llegado a un preacuerdo sobre el transporte del área metropolitana de Vigo y este acuerdo incluye facilidades para extender líneas a otros ayuntamientos.

Lo cierto es que hay líneas que ya entran en los ayuntamientos de Mos y Redondela, en el primer caso de forma testimonial, el 9A hace su cabecera en Peinador, en uno de los tres núcleos principales de Mos y el 7 pasa por Herville, en la parroquia de Cela, haciendo paradas muy cerca de las casas de ese lugar, que no son pocas.

En el caso de Redondela el servicio es a Chapela, con el C3 y con el 28 por su parte más alta y a parte de Trasmañó, también con la 28. Luego algunos viajes de esta línea también discurren por Vilar da Infesta, Cabeiro y Negros a través de la carretera principal, pero son pocos viajes, demasiado pocos si hablamos de una población de más de 2000 habitantes entre las tres parroquias que justifican al menos un servicio cada hora. Si el actual tiene muy poca demanda es por la escasez de viajes, que hace que el servicio no sea funcional para ir y para volver de la ciudad.

¿Y qué ampliaciones estarían pendientes? Pues la primera podría ser Chandebrito, una parroquia de unos 500 habitantes perteneciente al ayuntamiento de Nigrán, una parroquia muy rural, como Zamáns, pero prácticamente sin tiendas, lo que obliga a los vecinos a trasladarse a otras zonas a comprar. Y prefieren antes ir a Vigo que a Nigrán. Además esta ampliación ayudaría a los comerciantes de Coruxo, que estarían en primera línea para recibir a los clientes. Teniendo en cuenta que los viajes de la 7 a Zamáns tienen cierta demanda, superando en ocasiones las 10 personas, con población similar (hay que tener en cuenta que parte de Marcosende ya está atendida por las líneas de la universidad) y servicio cada hora con el 29 tendría suficientes viajeros para justificarse.

También la línea 9A podría extenderse más allá, hasta Puxeiros o incluso el Centro de Salud de Mos, donde hay bastantes habitantes y demanda, aunque esta ampliación ya es menos probable. O incluso llevar el 7 más allá de San Cosme, a Cela o incluso a la urbanización de Campo de Eiró, en Pereiras, aunque casi seguro que si los vecinos de allí quieren transbordad, con los 45 minutos lo tienen difícil.

Y más allá de eso, si os digo la verdad, lo que me gustaría es que las comarcas se conviertan en ayuntamientos, es decir, que Vigo incluyera a Baiona, Nigrán, Gondomar, Redondela, Mos, Porriño, Pazos de Borbén, Fornelos de Montes, Salceda de Caselas y Soutomaior. Por supuesto, habría que hacer un servicio de transporte urbano para todos los municipios con líneas kilométricas, pero eso no lo querrían ninguno de los alcaldes de los diez ayuntamientos que desaparecerán, porque les quita sus carguitos y sus puestos, y tampoco el de Vigo porque traería votos a la pepé y entendería que es una maniobra de la Xunta para gobernar a la ciudad desde fuera.

Publicidad polémica

Estos días unos cuantos autobuses de Vitrasa lucen publicidad del Cabaret Hole 2, que se celebrará del 3 al 8 de diciembre en Vigo, en el Teatro Afundación.

Y el problema es en la publicidad, puesto que en el lateral derecho del autobús luce un desnudo femenino, cuyas tetas apenas están tapadas con un sujetador, aunque casi nada, y en el lateral izquierdo luce un desnudo masculino, aunque las partes íntimas están tapadas con unos calzoncillos.

Por ello, en Change.org, se ha creado un evento para exigir la retirada de estos anuncios. Cuando estoy redactando estas líneas, hay 332 firmantes.

Y personalmente pienso que tienen razón. No es tolerable que publicidad no apta para todos los públicos esté circulando de esta forma por la ciudad. En muchos casos es evitable que los niños la vean, pero en este caso, con varios anuncios recorriendo a diario distintas líneas de la ciudad es inevitable que sea visionada por quién no debe. Por supuesto, hay quien piensa que eso de la protección de la infancia es cosa de carcas ultracatólicos y ultrafascistas que quieren imponer sus creencias a los demás, pero con ello solo demuestran su escaso respeto por la infancia y por los ciudadanos en general.

Por supuesto, creo que nadie pide que el espectáculo este se anuncie en los autobuses, el problema son los desnudos, y con quitarlos ya se soluciona todo el problema.

¿Y por qué se ponen estos desnudos? Pues seguramente para generar polémica y que la gente sepa que este espectáculo existe y a lo mejor compran alguna entrada que no se conseguiría. Si es que los publicistas se las saben todas.

Todos somos París...o casi todos

(imagen de La Voz de Galicia)

Debido al acto de guerra que sacudió París el pasado viernes a la noche, los autobuses de Vitrasa y los paneles informativos lucieron los cartelitos de "Todos somos París". Aunque algunos autobuses no llevaban los carteles, seguramente por olvido o porque al conductor no le dio la gana ponerlo.

Lo cierto es que en estos días los ungidos han salido a la palestra demostrando su superioridad moral que no se sabe de dónde viene e intentando hacer ver que todos nos preocupamos por París y no por el resto de conflictos en el mundo. Y voy a decir algo políticamente incorrecto, pero cierto al cien por cien. La empatía es concéntrica. Nos importa muchísimo más la muerte de un ser querido que la muerte de cien mil personas en Indonesia. Y cuánto más proximidad hay hacia las víctimas más nos importa.

Que nadie se olvide que en España esto puede suceder, y si no ha sucedido hasta ahora es gracias a la eficacia de la policía, que detiene a los terroristas antes de que lleguen a provocar una masacre. Pero la policía española más pronto que tarde va a fallar y ese día lo lamentaremos, ese día todos seremos Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao o incluso Vigo. ¿Quién nos dice que los islamistas no van a montar una especie de 11-M en los autobuses de Vitrasa en hora punta, aprovechándose de que aquí nunca pasa nada? Pues eso, y espero no ser agorero.

Lo cierto es que el Estado Islámico es una amenaza real, y que nadie piense que esto se va a solucionar con palabritas. ¿Alguien se imagina curar a un asesino a sangre fría convenciéndole de que matar está mal? O lo mismo con un violador en serie. Con esta gente, que caiga todo el peso de la ley y espero que esta amenaza caiga cuanto antes.

¿Quién espera al 24?

Abel Caballero espera al 24 en la farola de Príncipe tras bajar desde la calle Simón Bolívar con el coche oficial y se baja en Jenaro de la Fuente para ir a la sede de su partido para celebrar el previsible hecho de que va a ser coronado alcalde, quieran o no los ciudadanos. Le espera Carmela Silva, con quien tiene que hablar para enchufar a un pariente sin oficio ni beneficio dentro del ayuntamiento, y con Ángel Rivas, para ver como hacer para sobornar al juez  que el Caso Hormigón no le perjudique demasiado.

Elena Muñoz espera al 24 en Urzáiz, 13, al salir de su oficina después de una agotadora hora de trabajo atendiendo a las viejas que no tienen con quién hablar y se baja en la siguiente parada porque se ha dado cuenta de que si quiere volver a la sede de su partido más bien tendría que coger el 8, pero se da cuenta de que le quedan 45 minutos y decide andar los 250 metros que separan a esa parada de la sede.

Serafín Otero espera al 24 en la farola de Príncipe después de salir de la sede del BNG y bajar la Ronda de Don Bosco mientras se queja de que el servicio no es municipal y no le recoge delante de la sede del partido, en la calle Celso Emilio Ferreiro, a pesar de que al lado tenga una parada donde cada hora para el 27. Al llegar a Llorones esperará pacientemente por el 4C o el 23 para bajar a Gregorio Espino, la sede del sindicato afín, mientras se calienta aún más y se pone más rojo que su ideología cuando escucha que el conductor tiene puesta EsRadio con Jiménez Losantos al aparato, exigiéndole al conductor que o apaga la radio o viene la policía, accediendo el conductor porque total, ya está en la parada y cuando se baje la pone de nuevo y ya está.

Josefa Casado espera al 24 en la Estación del Tren y se baja en la parada de Aqualia para ir a vigilar si los grifos de la concesionaria pierden agua o billetes, en cuyo caso pondrá una denuncia en la que temblarán los cimientos de la política local. También prepara una denuncia contra Vitrasa porque el autobús partió con dos minutos de retraso porque el conductor necesitó hacer una micción y tardó tres minutos cuando solo disponía de uno, dándole igual que haya llegado a tiempo a su destino.

José Luis Correa espera al 24 en Travesía de Vigo, 8 para ir a Aqualia, coincide con Josefa Casado en el autobús y se ponen a discutir sobre quién tiene derecho a inspeccionar Aqualia primero, sin llegar a un acuerdo, se lo disputan y gana Josefa Casado, pero él es avispado, Josefa se baja en la calle Cantabria y José Luis sigue dentro, y espera a que el autobús de la vuelta por la calle Vista do Mar, bajándose en la última parada de dicha calle, yendo a la sede de Aqualia. Se encuentra con Josefa, se pelean y ambos acaban en el hospital con diversas contusiones y denuncias mutuas.

Sinaí Giménez espera al 24 en la calle Cantabria, 184 y se baja en la Vía Norte, en el mirador de dicha calle. Se pone a mirar la ciudad y se hace un selfie con su característica pose para ser el Obama gallego mientras busca un sitio para instalar su puesto para las fiestas de Fátima, también aprovecha para bajar al puente que hace la Vía Norte por encima de la Rúa do Canadelo Alto, donde habitualmente se reunen varios consumidores de droga, y se acerca a ellos para venderles droga que les cuenten las circunstancias de su vida y qué les llevó a engancharse a ella.

Rubén Pérez espera al 24 en la calle Jenaro de la Fuente número 33 y se baja en Urzáiz, 13, para recorrer andando la calle del Príncipe, y dirigirse a la sede de su partido, donde presentará un dossier con todas las molestias que le supuso el viaje para pedir la municipalización de los autobuses y dejando claro que si el servicio lo explota el ayuntamiento todo serán ventajas y desaparecerán todas las incomodidades como por arte de magia.

Miguel Barros espera al 24 en Jenaro de la Fuente, número 33 después de venir a supervisar que el IES Castelao sigue las normativas del uso del gallego en clase, y se baja en Miragaia, para ir andando a García Barbón donde tiene un piso destinado a la fabricación de bocadillos verdes para colocarlos por toda la ciudad.

Carlos González espera al 24 en la Avenida del Aeropuerto, pero el conductor no le ve a tiempo y para 15 metros más adelante, Carlos se enfada con él al considerar que el conductor lo ha hecho porque está corrupto y le quiere molestar por ser un perseguidor implacable de la corrupción. Se pasa todo el viaje quejándose en voz alta del alto nivel de corrupción de los vitraseros, y del precio del billete, que seguro que está inflado por la corrupción y tal. El conductor cuando se cansa de aguantarlo llama a la policía y viene y le obliga a bajarse en García Barbón, número 62, delante de las torres da Barxa, símbolo de la corrupción local. Se resiste ante la policía y es detenido, quejándose de que se le detiene por perseguir la corrupción y tal.

Francisca Baliño espera al 24 en Jenaro de la Fuente, 33, coincidiendo con Rubén Pérez, y se baja en García Barbón, 62, para dirigirse a la sede de los mormones, dado que le han dicho que su partido es como una secta tiene que tener un programa concreto para saber qué hacer con las sectas, y necesita ver como funciona una de ellas para aprender de ellos comprobarlo.

Gerardo Barciela espera al 24 en la calle Canceleiro, pero está en obras, y no se da cuenta de que el bus ya no para en el cruce de la calle Rosalía de Castro, si no un poco más abajo. Sumido por la ira, se pone a gritar contra el despilfarro del alcalde y las obras, y las aceras, y echa tanto humo como uno de sus coches que está circulando por ahí. Iba a ir a Jenaro de la Fuente, a la sede del PSOE a ajustar cuentas con Abel Caballero, pero tras la pérdida, decide quedarse por la zona a disfrutar de la música de fondo en forma de taladradoras y demás maquinaria pesada.

José Carlos Vázquez espera al 24 en la calle Vista do Mar y baja a Jenaro de la Fuente, para transbordar con una de las líneas que pasan por esa calle para ir a Camelias, dado que ahora, tras los recortes, el C4B ya no existe y el 24 no llega allí. Esto le sirve para quejarse por los recortes y todo lo que viene detrás, acusando al alcalde de generar muertes por infartos debido a la altísima dificultad que supone a los viejos, y sobre todo, a las viejas, realizar los transbordos.

Juan Alberto Carreira espera al 24 en Vista do Mar, 33, después de contemplar los árboles que rodean a la marquesina, y se baja en Urzáiz, 13, para transbordar con la 7, para ir al monte de Zamáns y perderse por ahí, disfrutando de su sociedad perfecta, donde el hombre convive en pie de igualdad con los animales.

Laura Quintillán espera al 24 en Jenaro de la Fuente, en el barrio rojo, para ir a García Barbón, para transbordar con la primera línea que le lleve a Teis, quiere convencer a los vecinos de que son un barrio muy rojo, y que se tienen que comportar como tales, y por lo tanto, tienen que votar por los comunistas sí o sí.

Lois Pérez espera al 24 en Vía Norte, y se baja en García Barbón, 28, para ir al bingo de García Barbón, para vaciar las tragaperras, dado que, al presidir un partido llamado Ganemos, tiene que estar tocado por la fortuna y por lo tanto, será millonario en breve.

María Trinidad Docampo espera al 24 en García Barbón, 45 y sube a Llorones para transbordar con el C3 para ir a Coia a protestar con los opositores a que el Bernardo Alfageme se instalase ahí, luego irá a la sede de la PSOE a protestar contra los enchufes, siendo increpada por Carmela Silva y luego irá a varias protestas más, en un día cuya agenda estará llena de protestas, día tras día.

Alejandra Montemayor espera al 24 en la Estación del Tren, y va a Llorones a esperar al 9B, 27 o 28, para ir al zoo, a visitar a sus amados animales, y de paso, a la perrera, a mirar a los perros abandonados en busca de dueño.

Hmmm... ¿será a otro 24 al que están esperando estos?

Campaña electoral: Comienzan las tonterías

Con la llegada de las elecciones municipales, las promesas afloran, puedan o no cumplirse, como prometer es gratis... El BNG y La Marea (lo que antes era IU) han propuesto la municipalización de Vitrasa. De esta idea ya hablamos aquí. Cabe destacar que la corporación siguiente podría municipalizar el servicio al final de su mandato, puesto que el contrato con el ayuntamiento finaliza en 2019, la duda es si sería al final del próximo mandato o al inicio del siguiente.

¿Y qué supondría la municipalización? Pues básicamente, convertir a los empleados de Vitrasa en trabajadores públicos y el mantenimiento de los autobuses y poco más, puesto que las líneas, horarios, recorridos y paradas las pone el ayuntamiento según su criterio. Es decir, las diferencias entre uno y otro sistema son escasas, y responden más bien a ideología aplicada al transporte urbano.

Elena Muñoz demuestra hoy que el prometer es gratis. Promete una tarifa plana de 30€ al mes para los usuarios y frecuencias de 20 minutos en las parroquias. Supongo que esta señora habrá calculado y quemado varias calculadoras cuanto va a costar la idea para las arcas públicas, porque supondría incrementar la subvención a Vitrasa en unos cuantos millones de euros, básicamente porque se pierde el dinero que dejarían de gastar los que se dejan más de 30 euros en el Vitrasa. Eso y frecuencias de 20 minutos en el rural, sin precisar, por supuesto. ¿En Pouleira también? ¿Y en Presas? ¿Y en el Cementerio de Valadares? Los vecinos estarían encantados, pero las arcas públicas se vaciarían a una velocidad de vértigo.

Hace bastantes meses publiqué un listado de cambios que haría en las líneas. Sería bastante caro, pero se justificarían todas las ampliaciones. Cabe destacar que la tarifa plana ya la pidieron las juventudes del PP hace dos años, pero solo para los jóvenes, y a 20€.

La congelación del precio del billete

Como todos sabéis, el año que viene el precio del billete se congela, es decir, que sigue costando lo mismo que este año.

Cabe destacar que el precio de los bonos lleva congelado desde septiembre de 2012, cuando se subieron dos céntimos todos los bonos por la infame subida del IVA realizada en aquellos años.

¿Y esto qué supone? Pues más gasto para el ayuntamiento, por la sencilla razón de que los ingresos que se dejen de percibir por la subida los pone el ayuntamiento de una u otra forma. Alguien podría argumentar de que si el precio del billete no sube más gente se subirá al autobús, ante lo cual debo decir que prácticamente todo el mundo subirá al autobús dando igual si el viaje le vale 0,86€ o 0,90€, compensando hasta cierto punto las ganancias con las pérdidas. Otro caso es si el billete valiera lo que realmente cuesta, que ahí en muchos trayectos, casi todos en el rural, resultaría prohibitivo.

La subvención a Vitrasa equivale a 12 millones de euros que van aumentando año tras año. Si la economía se recupera un poco el año que viene y si el cambio de las líneas realmente hace que hayan más viajeros la subvención aumentaría. Hay que tener en cuenta que el presupuesto del ayuntamiento cada ejercicio anda sobre los 220-230 millones de euros lo que equivale a un 5% del presupuesto del ayuntamiento.

¿Quién paga la fiesta? Los contribuyentes, claro, no solo los vigueses, puesto que al ayuntamiento le llegan fondos de la Xunta y del Estado, por lo cual la exclusividad del uso de los bonos normales a los empadronados no tiene razón de ser puesto que los de fuera, también pagan algo de nuestro transporte urbano. Es más, los vecinos de otros municipios que trabajan aquí crean riqueza dentro de la ciudad y si usan el autobús no circula su coche por la ciudad reduciendo el tráfico, por lo cual darles los bonos aunque realmente paguen menos vía impuestos es una forma de deferencia hacia ellos que me parece normal.

Además, dentro de unos meses hay elecciones y las expectativas pintan negras para el alcalde, especialmente por el ascenso de la izquierda de los unicornios (BNG, Podemos, IU) que considera al alcalde poco menos que un fascista encubierto. Sería muy raro que consiguiera la mayoría absoluta, por lo cual si gobierna tendrá que ser consentido con el PP. Bueno, el PP, especialmente en Vigo es como una puta que se vende al mejor postor, así que son capaces de pactar con el diablo si huelen poder y pasta. Menudo asco de políticos. A veces siento envidia de las monjas de clausura, porque ni se enteran de estas cosas, en el mundo real es imposible vivir sin enterarse de los trinques de los políticos, por los corruptos medios de comunicación, capaces de incitar al suicidio solo porque la gente lea lo que ponen. Casi prefiero que venga Podemos y los nacionalice a todos, así por lo menos se acababa cierta casta periodística que convierte en noticia lo que les conviene y lo que no sale en la tele no existe.

¿Municipalizar Vitrasa?

(Viejo autobús de Vitrasa haciendo su último viaje destino a cocheras, después de 14 años y medio prestando servicio)

Hace unos días, el flamante nuevo líder del BNG, Serafín Otero, conocido sindicalista de la CIG, dijo en una entrevista que quería municipalizar Vitrasa. Hay que recordar que fue sindicalista de la CIG, es decir, no es un sindicalista de los de antes, que se jugaban la vida para defender los intereses de sus compañeros ante el implacable patrón que los explota, no, es más, muchos de los sindicalistas actuales ni siquiera trabajan y solo aparecen cuando hay huelga. Eso cuando no se dedican a amenazar a los trabajadores que no secundan las huelgas (piquete informativo, casualmente muchos de los defensores de los piquetes se dicen "demócratas" ¿no es algo un poco contradictorio?) o simplemente van sellando puertas con silicona. Es decir, de esta gente NUNCA se puede esperar nada bueno.

Dice que la municipalización hay que estudiarla, puesto que es fundamental para la ciudad. Menos mal que no dijo eso de "exprópiese" como hacía su amigo Hugo Chávez (amigo del partido, no quiero pensar que este señor conociera personalmente al gorila rojo).

Y aquí tres preguntas que habría que responder:

¿Se podría municipalizar Vitrasa?

La respuesta es que sí, pero no ahora. Hay que esperar a que finalice la concesión, en 2019, único que se aprecie un empeoramiento evidente del servicio se podría rescindir el contrato y municipalizar el servicio.

¿Qué cambios se notarían?

En principio no muchos, puesto que el servicio ya está municipalizado "de facto", el ayuntamiento es quién decide por donde pasan los autobuses, donde paran, y a qué hora pasan es una cuestión puramente municipal, además de la tarifa, y para ello, el ayuntamiento contrata a una empresa para que cumpla estos requerimientos a cambio de un cierto beneficio industrial. Es decir, el usuario apenas notaría algún cambio, en cambio los empleados lo iban a notar, para bien y para mal

¿Es mejor el sistema actual o uno municipalizado?

Posiblemente sea mejor el actual, debido a que al menos existe una cierta presión a sus trabajadores para que se esfuercen lo más posible, cosa que en una pública no suele existir, incluso se tiene dado el caso de encubrimiento de faltas muy graves en la EMT de Valencia. Es más, en una empresa pública la única motivación para trabajar bien suele ser el amor propio, eso que ya no se enseña en las escuelas. Otra cosa es el apartado económico, puesto que también habría que hacerse cargo de las cosas que hace ahora la compañía como el mantenimiento de los autobuses y poco más (las cocheras son municipales, dado que en torno al año 2000 se compraron porque Vitrasa las tenía en propiedad y eso hacía que la concesión tuviera que ser siempre para ellos, porque a ver quién tiene en Vigo una base en la cual pueden aparcar más de 120 autobuses).

En resumen, los criterios para elegir un sistema u otro son siempre cuestiones ideológicas, no de mejora del servicio, y realmente la diferencia entre uno y otro es escasa. Otra cosa sería si se abriera el melón de la competencia y hubieran varias empresas haciendo líneas por la ciudad, pero eso no interesa a los de arriba.

La demagogia vuelve al poder

Llevamos bastantes meses en los cuales en el mundillo de la política las ideas para hacer el bien han sido sustituidas de una forma explícita por la demagogia y el postureo para ganarse a las masas. Un ejemplo es en la tarifa del Vitrasa de todos los años.

Todos los años toca actualizar el precio del billete, y todos los años igual. Todos los años la misma plebe quejándose de lo caro que es y poniendo como ejemplo siempre la tarifa ordinaria, cuando haciéndose una tarjeta en Abanca viajan más barato y además pueden hacer transbordo.

Porque que nadie se engañe, cuando se "congelan" las tarifas lo que se produce de verdad es una subida encubierta del precio del billete. Porque el acuerdo firmado en 1995 por el Concello y Vitrasa, y que está vigente hasta el año 2019. Y ese contrato estipula que todos los años hay que actualizar el precio del billete, y para la actualización se establece una fórmula polinómica que dice el porcentaje que tiene que subir el billete. Y si no se sube se paga o a través del dinero del contribuyente o a través de otras cosas, que nunca se dicen al público, porque a lo mejor alguien se molesta.

Y la petición que ha registrado el BNG para el pleno del viernes exigiendo la congelación del precio del billete. Lo que viene a exigir es que todos los sufridos contribuyentes paguen la subida del billete, viajen o no en los autobuses. O eso o que simplemente le exija a Vitrasa que no suba el precio teniendo derecho a ello, es decir, un atraco en toda regla.

Por cierto, que aprovechando el pleno van a pedir que el autobús sea gratuito para "parados de larga duración y personas que carezcan de fuentes de ingresos" Pues desgraciadamente, en esta ciudad podíamos ser más de 20000 personas, y que "carezcan de fuentes de ingresos"... ¿Las amas de casa con marido que cobra 3500€ al mes cuentan? ¿Los estudiantes contamos? ¿Y los que ni estudian, ni trabajan ni piensan hacer nada con su vida también? Es que oyes, todo el que no trabaje o no sea pensionista tiene el bus gratis. ¿Y quién paga todo eso? Pues tú, sufrido contribuyente. ¿Esta señora realmente piensa lo que propone? ¿O simplemente lo dice para engatusar a los votantes que les deje el partido de la loca de la Colau?

Lo que pasa es que vivimos en una sociedad de borregos que se creen cualquier milonga con tal de les suene bien. Tenemos la basura de políticos que nos merecemos, y el que lo niegue es que busca engatusar los oídos de la gente diciéndole más o menos que no es responsable de lo que vota. Hasta ahí podíamos llegar.

Por cierto, también quieren una auditoría para pedir los "datos reales" del servicio. ¿Es que se está mintiendo? Mire que como no sea así igual alguien se querella contra usted, ya se sabe, el derecho al honor, ese que solo se usa para perseguir a ciertos periodistas cuando publican cosas que ustedes, los politicastros del me lo llevo y p'a la saca dicen cosas que la gente no debe saber.

Por cierto, entre 1999 y 2003 ustedes gobernaron la ciudad, con Lois Pérez Castrillo a la cabeza, y desde luego, ni se puso el bonobús gratis para media ciudad ni nada parecido. Pero claro, seguro que Lois Pérez Castrillo era de "la casta" como dicen sus amigachos, como el que cobra una beca sin asistir a clase y del tipo de la coleta, ese que tiene su productora como "entidad sin ánimo de lucro" para defraudar a Hacienda. Si las mentiras tienen las patas muy cortas.

El fraude en las tarjetas...

En estos años se está notando un aumento del número de pensionistas que usan el Vitrasa, No es de extrañar, dado su carácter gratuito.

La gratuidad de los pensionistas se implantó en el año 2004, medida populista implantada por la alcaldesa Corina Porro, medida que obligaba al ayuntamiento a pagar la diferencia, es decir, el billete entero. Y se nota. Antes de la implantación de esta medida viajaban unos 200.000 pensionistas al año. Ahora se superan los cuatro millones de pensionistas.

Todo pensionista que reciba igual o menos que el Salario Mínimo Interprofesional (645,30€ mensuales o 9034,20€ anuales) tiene derecho a la tarjeta gratuita.

Y esto irá en aumento. Con el ritmo de envejecimiento actual es impensable que se pueda mantener semejante gasto, además en aumento.

Las tarjetas son iguales a las demás por delante, teniendo la imagen del usuario, nombre y tipo de tarjeta, lo que facilita que cualquiera haga trampa, y cogiendo la tarjeta del abuelo le salga gratis el viaje. Y con cualquier tipo de tarjeta, está muy extendido el uso de la tarjeta social (reservada para gente que percibe la prestación por desempleo) por parte del marido/señora o novio/a porque ya se sabe, lo que es de uno también es del otro.

Personalmente he conocido a unos cuantos que usan tarjetas fraudulentamente y que sepan que si les pillan desde luego, la tarjeta se les retira y se le imponen los 15€ de multa, si no se les pone una denuncia al día siguiente por uso fraudulento de la tarjeta, y desde luego, la multa es más gorda. También decir que el conductor del autobús está facultado para retirar tarjetas fraudulentas, aunque no vigilan las tarjetas porque no ven si está serigrafiada o no, si falla y la quiere pasar por la billetera sí queda al descubierto el fraude, procediéndose a la retirada inmediata de la tarjeta.

También se puede trucar la tarjeta, haciendo que no se descuente el saldo de la tarjeta (hay algunos manitas por ahí que sabrían hacerlo), y es más seguro porque si no está serigrafiada pasa el control del inspector y el del conductor si lo hubiera, aunque hay dos excepciones:

 - Si la tarjeta falla mucho el conductor la mete en la billetera y mediante un código saca los datos de la tarjeta, entre ellos los últimos viajes, línea, vehículo en el cual se realizaron e importe del viaje. Si el conductor se fija y descubre más de dos viajes seguidos con importe 0,00 se descubre el fraude.

- Lo mismo si lo sospecha el inspector, en su PDA puede ver lo mismo que el conductor y ver el fraude. ¿Y como lo puede sospechar? Pues por ejemplo, si se sube en la carretera de Camposancos y descubre alguien al cual no se le cobra con tarjeta normal. Lo comprueba para ver cómo es posible y si es fraudulento (que puede que no, porque aún pudo hacer transbordo con el 10, 12A, 29 o 32 (Servicio Roteas), pero no es lo habitual) y si es fraudulento, retirada y multa.

Para acotar (es imposible resolverlo, puesto que defraudadores siempre los habrá, es parte del ser humano) este problema planteo dos ideas:

- La primera, cambiar los colores de TODOS los tipos de tarjeta por uno distinto para cada tipo. Así el fraude sería muy difícil, disuadiento al infractor de cometerla.

- La segunda, acabar con la gratuidad de los pensionistas, poniéndoles un precio más bajo que las demás tarjetas. Para acabar con los efectos perniciosos de la gratuidad de los pensionistas, que son unos cuantos, especialmente, la cantidad de viajes que se realizan y posterior pago por el ayuntamiento. Propongo una tarifa de 20 céntimos para los pensionistas tipo I y 40 para los tipo II, es decir, tarifas simbólicas, pero que se ahorra al ayuntamiento en cada viaje, que no es poco.

Regades habla, peligro

                                            (Doble WIFI_VITRASA)

Ayer, el concejal de tráfico, a la postre, David Regades, también conocido como el transmisor de electricidad, ha dado muestras de tener una convulsión eléctrica conocida como chispazo. Aprovechando los datos de afluencia de los autobuses tras el Oasis of the Seas, descubrimos que existe una línea desconocida hasta ahora, la "circular del centro", que acompaña a la C1. En esta línea supuestamente operaron 5 autocares más de lo habitual un sábado, por lo cual estuvieron haciendo 7 vehículos la línea. Eso da una frecuencia de 5-6 minutos. Poca cosa.

En los autobuses se subieron unas 9000 personas más que un sábado cualquiera, es decir, de 28000 a 37000, es decir, una cierta diferencia hay. Y supuestamente eso acabó con los atascos. Si tenemos un concejal de tráfico fabuloso, bueno, supuestamente tiene a su familia enchufada en el ayuntamiento, pero eso no importa nada ¿verdad?

Y eso no es lo mejor, resulta que las plegarias a San Teleco también ayudan. Cuando fue la fiestuqui aumentó en un 30% de viajeros en los autobuses, pero eso es porque los chavales van más en bus a la fiesta que a estudiar. Ya se sabe, a los chicos/as les preocupa más los estudios que las fiestas, porque a la fiesta no va nadie más que los que estudian allí. Lo que no sé es si Regades hace lo mismo, porque para mi que no se ha recuperado de la plegaria a San Teleco consistente en emborracharse hasta no recordar nada, porque para decir estas cosas hace falta estar colocado.

Ahora lo mejor es que este señor considera que subirse al bus es ser "crítico". Ya sabeis, chicos, si queréis ser críticos, los más guapos de la ciudad (aunque seas como Betty la fea) y los más listos del mundo mundial subiros al bus. Este señor debe pensar que ser crítico es votar por la banda de ladrones que compone su partido (más bien, partida). Yo diría que ser crítico es botarlos, pero oyes, es que uno es un puto facista de mierda, asesino, neoliberal, machista y todos los istas habidos y por haber.

Y como premio a ser críticos, ya sabeis, wifi gratis, en todos los autobuses, para todas las líneas y para todas las direcciones. Si es que no hay nada como ser borrego crítico.

El PP sigue batallando por la U3

Bueno, empieza el curso y el 1 de septiembre comienzan a funcionar las líneas U1 y U2 con el horario de siempre.

Pero no está la línea U3 tan batallada por el Partido Popular en un vano intento de demostrar que no es un florero dentro del ayuntamiento. Y claro, estos han montado en cólera.

Luego critiqué en el twitter del concejal Alejandro Pérez el escaso tiempo pasado entre que inició la propuesta (a principios de julio) y el tiempo

Y recibí esta respuesta:

Extrañado por el hecho de que mes y medio haya sido "suficiente tiempo" pregunté cuánto había sido ese tiempo, porque igual lo habían planteado meses antes de que se hiciera público este anuncio. No recibí respuesta, pero mientras tanto recibí esta otra respuesta:

Y ya me fui enterando. O sea, una lanzadera kilométrica que salga desde la rotonda de Isaac Peral y vaya por Sanjurjo Badía, Buenos Aires, Travesía de Vigo, Jenaro de la Fuente y Ramón Nieto y que solo sirva para ir a la Universidad. Pues posible es, pero sale por una pasta, porque si lo queremos poner cada media hora son 4 vehículos, y si lo queremos cada 15 minutos pues 8 vehículos. O sea, que ponemos 4 vehículos para hacer menos que si ponemos 1.

El PP da la batalla de la U3

Y sigue la batalla por la U3. Hoy, el PP de Vigo ha sacado un comunicado  diciendo que quieren saber con qué servicios van a contar para la universidad para este curso. También piden que les digan las gestiones que ha hecho la alcaldía para que se ponga en marcha la conexión de la Universidad con Teis y Travesía de Vigo porque los vecinos de estas zonas tienen que hacer "múltiples transbordos" (¡si con uno llega!).

También nos recuerdan que esta línea está aprobada en la cámara, como si eso fuera garantía que se va a cumplir. ¡Y una ******! Los acuerdos plenarios, sean o no por unanimidad solo sirven para el postureo y para que los ciudadanos piensen que que buenos son nuestros gobernantes que a los desempleados de larga duración les dejan subir gratis al bus. Porque recuerdo que eso fue un acuerdo plenario que no se cumplió por mero sentido común (no nos olvidemos que si yo no pago el bus otro lo pagará por mi, que estas cosas cuestan dinero y no son gratis).

Esto también nos recuerda que como máximo, en nueve meses hay elecciones municipales y los grupos que tienen posibilidades de gobernar se están movilizando. Además, con el cambio de la ley que hace que el alcalde sea de la lista más votada auguro enfrentamientos entre Abel Caballero y el suministrador de papel de baño de Abel Caballero, a la postre Chema Figueroa. Porque el papel del PP en Vigo es simplemente el de consumir recursos sin ser una alternativa a nada. Lo triste es que la derecha en Vigo se ha quedado huérfana (Vox, dónde estás).

A todo esto, alguien me debería explicar cuál es la diferencia entre el trío calaveras que forman esa especie de Frente Popular, el BNG, IU y Podemos. Bueno, que se llevan a matar entre ellos, vale, y que cada uno quiere chupar su propio bote ¿y algo más?

Y el PP se dedica a estas cosas, desconociendo además que el procedimiento para crear o modificar una línea es algo más lento que el chás y a mi lado aparece el U3. Recuerdo mi propuesta alternativa: Alargar la línea 31 a la Universidad.

P.D: Recuerdo, como hago de vez en cuando, a los listos que usan la tarjeta del abuelo para viajar gratis en el bus y derivados (tarjetas sociales, universitarias...usándose sin derecho a ellas) que con esa actitud le estais robando a los ciudadanos de Vigo, porque la diferencia entre el billete ordinario y lo que pagais con esa tarjeta sale del dinero de los contribuyentes. Recordar, además, que no solo los inspectores, si no también los propios vitraseros están autorizados a pedir que mostreis la tarjeta verde y si os la pilla como mínimo os la requisan, pero si quieren os pueden denunciar perfectamente y con la prueba de la tarjeta.

El tranvía ¿sería posible que volviera?

En 1968, tras la entrega de la concesión del transporte urbano de Vigo a Vitrasa, el tranvía dejaba de funcionar el 31 de diciembre de ese mismo año.

Los tranvías dejaron de funcionar durante esa época y en 1976 se cerraría el último, pero posteriormente, hacia mediados de los 90, más concretamente, en 1994, se volvió a recuperar en Valencia, siguiendo La Coruña en 1997.

Y así un buen puñado de ciudades han recuperado el tranvía. Y se están empezando a ver los resultados.

Para empezar, unas cuantas ventajas e inconvenientes de los tranvías e autobuses:

Tranvías:
Ventajas: Son menos ruidosos, menos contaminantes y duran bastante más que los autobuses
Desventajas: Hace falta una infraestructura específica para ellos, lo cual sale más caro.
Autobuses:
Ventajas: Es mucho más fácil montar una red de autobuses, es más barato y llega a muchas partes dado que no necesitan infraestructura especial.
Desventajas: Contaminan más, hacen ruido y son menos vistosos, además de funcionar con energías no renovables. Hay que reemplazarlos cada 12-16 años aproximadamente (aunque si salen buenos pueden durar más)

En Vigo se planteó esta posibilidad entre Guixar y Coia en torno al año 2000, montando el llamado "metro ligero", sin embargo, no llegó a fraguar debido al alto coste de la obra, sin embargo, se escuchan de vez en cuando peticiones para que vuelvan a funcionar los tranvías.

Y atendiendo a lo que supone esto y lo que ha pasado en otras ciudades pienso que las circunstancias desaconsejan la vuelta del tranvía, por lo que ello supone.

Vigo, además de ser ciudad con muchas cuestas, es una ciudad extensa y con necesidades de transporte bastante complicadas y en ciertas ocasiones, cambiantes (Universidad en invierno, playas en verano), además, hay una amplia zona rural que hay que atender y a la cual no se le puede añadir semejante infraestructura (¿alguien se imagina un tranvía por Pouleira, Segade o Figueiras, por poner unos ejemplos?). Otra cosa son los fines turísticos, pero Vigo lo tiene todo muy localizado en el centro y el resto de cosas están en espacios muy concretos.

Otra cosa más: si la infraestructura está bloqueada o rota no se puede poner en marcha, los autobuses pueden ser desviados, siendo además un atractivo insuperable para vándalos con ganas de j**** al personal.

Además, teniendo la red de autobuses que tenemos, montar un tranvía sería un gasto innecesario, dado que las necesidades de transporte ya están cubiertas por la red de autobuses.

Y además, como ya conocemos lo que pasa cuando se mueve dinero un tranvía es sinónimo de corrupción, sobrecostes, mordidas, sobornos y demás.  ¿Quién va a asegurar que los políticos no van a aprovechar para meter la mano? Si estos donde haya dinero son especialistas en sacarlo...

Lo que pasa en Parla, o en Jaén, donde se montó la infraestructura y ni siquiera se sabe si va a funcionar gastándose un buen taco de millones es lo que nos esperaría en Vigo con casi toda seguridad si queremos montar un tranvía, además sin necesidad, gastar por gastar.

La U3 del PP vence en el Pleno

(¿Será este el fin de la 31 tal y como la conocemos?)

Ayer se realizó el Pleno de la Corporación Municipal que traía una moción del Partido Popular instando al gobierno local la creación de una línea de transporte urbano que conecte García Barbón, Sanjurjo Badía, Travesía de Vigo y Ramón Nieto con el CUVI. Al principio se habló de una nueva línea con el nombre de U3, pero ahora solamente "se refieren a una línea de transporte urbano" que puede ser incluso la prolongación de una cercana (hola, línea 31).

La moción ha salido adelante con el apoyo del BNG, puesto que el PSOE se ha puesto en contra. Esto significa que se vaya a hacer: NO

Lo único que hace esto es dejarlo como una declaración de intenciones y nada más, puesto que también está aprobado el bonobús gratuito para desempleados y nada más.

Este asunto también añade tensión entre el PSOE y el BNG, al votar distinto, nada que ver con los tiempos de Santi Domínguez, con declaraciones de amor continuas que harían las delicias de las productoras de cine porno. Esto es distinto y el BNG tiene que ser más demagogo que nadie, puesto que lucha por su supervivencia con cada vez menos votos.

Pues que nadie espere esta línea porque seguramente nadie la verá, si el alcalde no quiere no se hace, y punto.

Aviso importante

Ayer, el Gobierno de España ha aprobado una ley liberticida y propia de una república bananera que posibilita que cualquier blog que enlace a cualquier medio de comunicación adscrito a la Asociación de Editores de Diarios Españoles (AEDE) puede ver como le cobran una tasa. Es decir, que a cualquier blogger le pueden cobrar los medios de comunicación por darles visitas y además, que este dinero se lo repartan entre ellos. Es decir, piratería en estado puro aprobada por ley.

Esta ley, conocida popularmente como la "tasa Google" o el "canon AEDE" establece además que ningún medio puede renunciar a esa tasa. Lo de "tasa Google" viene debido a que le cobrarán a Google por enlazar a estos medios, lo cual obligará a cerrar a Google News. No deja de ser curioso que muchos de los medios de comunicación tengan publicidad contratada con Google AdSense, que genera ingresos por cada vez que se muestra la publicidad, y Google ha generado a los medios nada menos que 10.000.000.000 visitas aproximadamente. Es decir, que además de forrarse gracias a Google, ahora le quieren sacar la pasta, supuestamente, por las pérdidas que genera Internet a la prensa de papel. Tócate los cojones, o sea, que en vez de retirar las ediciones de los medios en papel, ahora lo que buscan es cobrarnos a todos para mantener un negocio ruinoso. 

Incluso, es posible que a cualquier blogger le cobren una tasa por simplemente enlazar otro blog. Si, como lo veis, por ejemplo, si ahora me da por enlazar a este blog, que no tiene nada que ver con esta panda de ladrones a mano armada me pueden cobrar una tasa. ¿Pues sabéis qué? Esa tasa la va a pagar tu puta madre. Este blog invita además a la desobeciencia civil contra esta ley liberticida y hecha a medida de ladrones sin escrúpulos.

Por supuesto, este blog se suma al boicot contra los medios del AEDE, entre los que se incluyen el Faro de Vigo y La Voz de Galicia. A partir de ahora, se copian y pegan íntegramente las noticias que nos incumban directamente sin enlazar. 

No deja de ser relevante que el PP salga, traicionando a sus votantes, su programa electoral, y no digo principios porque carecen de ellos, con una ley puramente socialista, porque cargar las pérdidas entre todos es socialismo, se privaticen los beneficios o no, así que no venga nadie a decir que si neoliberalismo por aquí o neoliberalismo por acá, el liberalismo económico tiene como principio fundamental la privatización del beneficio y de las pérdidas, o sea, el "tú te lo guisas, tú te lo comes". El que diga lo contrario es que no tiene ni repajolera idea de lo que es el liberalismo, o directamente miente. Y que nadie venga diciendo que hace falta un Podemos porque ya vemos la clase de medidas que tomarían contra nosotros.

¿Y qué hace falta para solucionar esto? Primero, y lo más importante, un cambio de mentalidad a nivel social que haga que proyectos liberticidas como este provoquen rechazo unánime vengan de donde vengan (en este país hay mucho veleta, especialmente muchos intelectuales, que está a favor o en contra según sople el viento o en las asquerosas tertulias televisivas y solo buscan el aplauso) y canalizarlo hacia algún partido que defienda las libertades de todos. Esto ya existe, solo hace falta que se hagan oír, porque si no, mucho rechazo, mucho blablabla, pero cada vez el Estado pesa más, dirigido por una casta de políticos sinvergüenzas (lo de casta, por cierto, ya lo decían algunos, como Federico Jiménez Losantos desde bastante antes que apareciera el coletas) que son como putas y solo les mueve el dinero y el poder. Y al que le duela lo que acabo de escribir que se joda.

La nueva U3 del PP

Esta mañana ha salido el representante de Nuevas Generaciones del PP de Vigo, Alejandro Pérez, para denunciar que las líneas U1 y U2 dejan de prestar servicio a partir del lunes que viene, teniendo en cuenta que siguen funcionando las facultades con exámenes, presentaciones y otras hierbas hasta el día 23. Hay que tener en cuenta que las líneas 8 y 15C conectan con toda la ciudad, pero puede no ser suficiente, dado que hay que esperar bastante (el 15C sale del CUVI a las y 03 de cada hora y el 8 a las y 20 y solo coinciden en el centro, es decir, que el universitario solo coge uno u otro, pero casi en ningún caso le valen los dos.

Y han aprovechado para proponer una nueva línea U3 que cubra García Barbón, Sanjurjo Badía, Buenos Aires, Travesía de Vigo y Ramón Nieto con el CUVI. No sé si se han enterado que el 15C ya cubre el servicio por esta última calle.

De todas formas este servicio se puede prestar añadiendo un solo autobús más al servicio ¿cómo? Pues prolongando la línea 31 a la Universidad




(Y de paso unimos Gregorio Espino y Martínez Garrido con el CUVI... ah, no, que en esas zonas vive mucha gente del PSOE y que se jodan)

La línea 31 pasa por todas estas calles y termina en el Meixoeiro. Si le añadimos un vehículo más, hacemos que siga por la Carretera de Plantas hasta la Universidad y le añadimos un vehículo más. Por supuesto, los fines de semana se podría dejar como está, además sería más complicado mantenerlo, porque habría que desenganchar a esta línea del 12A y del 15.

¿Quién espera al 25?

Miguel Arias Cañete espera al 25 en la Avenida Santa Mariña, en la zona de Pibidal, para ir a Severino Cobas a comprar abono para sus infinitos campos y a la tienda de recambios a comprar unas piezas para su colección de coches, que nunca usa porque piensan que se gastan y no hay sitio donde aparcar y a lo mejor el de delante aparca de oído y esas cosas.

Elena Valenciano espera al 25 en Martínez Garrido y va a la Plaza de América para hacer transbordo, para ir a la Clínica Castrelos a abortar su feto de 13 semanas de vida. Pero el conductor para de tal forma que hace que tenga que andar 7 centímetros y nada más subirse, Elena le llama machista, el conductor la intenta echar, pero ella no se deja y es bajada por la policía, al grito de ¡machistas! ¡os vais a enterar!

Willy Meyer espera al 25 en Llorones y piensa ir a la iglesia de San Andrés a una manifestación ilegal para exigir la disolución de la Iglesia, manifestación que acabará con 3 manifestantes detenidos y 55 policías heridos.

Sosa Wagner espera al 25 en Jenaro de la Fuente y piensa ir a la Avenida del Aeropuerto, para ir andando al aeropuerto para huir de Ramón Tremosa, su archienemigo.

Ramón Tremosa espera al 25 en Grileira y se baja en Ramón Nieto, porque piensa que Cabral es una nación independiente y no hay que salir nunca de ahí, por eso todo lo que necesita lo compra en las tiendas de Cabral, sobre todo en Ramón Nieto, sin cruzar nunca la línea que separa a esta parroquia de Lavadores.

Josu Juaristi espera al 25 en Pizarro, pero no para subirse a él, si no para tirar un contenedor ardiendo para cortarle el paso y acto seguido incendiar el vehículo, dado que esa ha sido la decisión de los pueblos.

Josep María Terricabras espera al 25 en Caeiro y se baja en Grileira. Al igual que Ramón Tremosa, piensa que Cabral es una nación, pero nunca baja a Ramón Nieto porque no soporta ver tanta tienda junta, por eso del capitalismo salvaje que él desprecia.

Jordi Sebastià espera al 25 en Condiña, y se piensa bajar en Jenaro de la Fuente, para transbordar con el 9B para ir al zoo, a ver a sus queridos animales y a pasear por el monte, lejos de la humanidad

Alejo Vidal Quadras espera al 25 en Feira, para ir al Xeral, para ver si han encontrado un remedio para su afonía. Otra cosa es que realmente lo utilice.

Javier Nart espera al 25 en Bouciña, y se va a bajar en Jenaro de la Fuente, para ir al peluquero y cortar su blanco pelo.

Pablo Iglesias se sube en Severino Cobas y se baja al final de Florida, para ir a su calle e intentar que el vecindario le vote.

Hmmm...a lo mejor no es a este 25 al que esperan todos estos personajes:

Un 27% de más...

Esto es lo que supuestamente se gastaba de más en las lanzaderas del CUVI. Y digo de más, porque anunciar ese ahorro sin recortar el servicio pues significa que no se sabe muy bien a qué se debe, si no es porque a los politicastros que nos desgobiernan el dinero de los contribuyentes les importa una mierda.

Por cierto, a lo mejor esto tiene que ver con el recorte que el servicio sufrió en septiembre de 2013, que fue cuando la frecuencia en ambas líneas entre las 19 y las 21 horas pasó de 15 a 30 minutos. Seguramente tenga que ver que aquellos viajes se utilizaran básicamente por gente que perdía el de su hora, y estos fueran entre alguien y nadie, o gente que iba a las zonas donde paraban estas líneas, que también hay.

Pues en total unos 300.000€ del ala que se dejan de gastar, que se pueden invertir en aceras, en anuncios para publicitar las nalgas del alcalde, en el saqueo de fondos públicos o bajar los impuestos. Alternativas las hay.

¿Y por qué se ahorra este dinero? Pues porque ahora, el precio por kilómetro pasa de 5,26€ a 3,88€. Por si alguien se lo pregunta, 1 kilómetro es equivalente a unas 3 paradas. ¿Se imagina alguien pagar 3,88€ por subir desde el McDonald's de Urzáiz a Llorones?

Es obvio que si la gente tuviera que pagar eso nadie se subiría a los autobuses, por lo que se subvenciona por el ayuntamiento para que el servicio sea viable.

El servicio a la universidad lleva funcionando desde 1992. Para ello se ampliaron las líneas 8 (acababa en Porto), 7 (acababa en Zamáns) y 16 (acababa en Xestoso) y se inaguraron 4 nuevas líneas llamadas CUVI1, CUVI2, CUVI3 y CUVI4 con varios viajes al día que recorrían toda la ciudad (Bouzas, Teis, Gran Vía, Areal...) en busca de viajeros. Esto desapareció en el 2000 con las líneas U1 y U2 y se implantaron para los universitarios tarjetas monedero como las que usaban los pensionistas, que posteriormente se extenderían a todo el mundo mediante la Tarjeta Verde.