Resumen del programa Vigo Hoy Por Hoy

El pasado 7 de marzo, el jefe de movimiento de Vitrasa participó en el programa Vigo Hoy por Hoy, de Radio Vigo, como hace una vez cada varios meses.

La parte que nos interesa empieza en el minuto 46, y el jefe de movimiento empieza diciendo que el servicio al Álvaro Cunqueiro, y comenta la encuesta realizada el 1 de marzo, para conocer las peticiones de sus usuarios. Además, comentó que el cambio de la línea 12B fue a petición del personal del hospital (aunque era obvio que había que cambiar los horarios). Además, se comentan las paradas instaladas recientemente en Clara Campoamor. Y además se comenta el servicio al aeropuerto, que Vitrasa juzga como satisfactorio. Además, afirma que el número de usuarios crece en todas las líneas (era obvio, no nos olvidemos que este año es bisiesto, y esto implica un día laborable más, que seguro que se nota). Se comenta el servicio que se dará el día de la Reconquista, con refuerzos y un servicio especial, como así fue.

El programa empieza y llegan las dudas:

Un usuario pregunta por qué no hay un sistema de billetes tipo T-10, T-50 estilo Madrid. Puede ser una buena idea, y el jefe de movimiento afirma que el ayuntamiento ofrecerá más tipos de billete. A ver en qué se traduce.
Una usuaria pregunta por qué las líneas del Álvaro Cunqueiro no tiene más paradas entre la Avenida de Castrelos y el hospital. El jefe de movimiento recuerda la parada existente al inicio de Clara Campoamor y afirma que en Clara Campoamor habrá más paradas. A mí se me ocurren unas cuantas, y daría para un artículo.

Otra usuaria afirma que vive en Sanjurjo Badía y tiene que ir al Álvaro Cunqueiro, y afirma que le lleva toda la mañana, que tiene que ir a la Plaza de América o a la Plaza de España a transbordar. Pide además que el 17 vaya al hospital como hace el 12B (aunque lo confunde con el 11). Se recuerda que no se puede dar servicio directo a todas partes y que desde Sanjurjo Badía se puede ir a Policarpo Sanz para coger el 12B y el H1, diciendo que el tiempo de viaje es de 45 minutos, aunque no se cuenta la espera, claro.

Otra usuaria pide que las líneas que paran al final de la calle Porriño lo hagan delante del cementerio porque hay un banco y el tejadito del cementerio, dado que está el poste de la parada, antaño se paraba ahí y los autobuses hacen tiempo allí. Dice que esa parada no es aconsejable, además de recordar que los bancos están a la entrada del cementerio, y dado que la utilidad de esa parada es ir a la zona de Navia y de playas (aunque también a Alcabre, esto lo añado yo) y que, dado que los autobuses hacen la espera allí se taparía al público y se puede quedar alguien fuera.

Un usuario pregunta por qué en Urgencias del Álvaro Cunqueiro no se recogen viajeros. Lo está tratando el Concello, e intentan darle solución porque el autobús tendría que dar dos vueltas para coger viajeros. Realmente no tendría que ser así, pero esa idea queda para otro artículo.

Otra viajera pide una línea directa desde Sanjurjo Badía al Álvaro Cunqueiro, y afirma que el viaje le lleva hora y media como mínimo. El jefe de movimiento se compromete a ir con ella para hacer esa ruta, porque el tiempo de hora y media es exagerado. Bueno, si el 12B tarda un poco en llegar y hay un poco de lío en la Avenida de Castrelos puede ser. De todas formas el jefe de movimiento dice que aumentarán las conexiones del hospital con otras zonas.

Y un usuario llama para decir que la parada de Gregorio Espino, 79 es un peligro porque está a la salida de una curva y encima de un paso de peatones. Un inspector irá a hacer un informe y lo verán.

Un correo desde Malta pregunta por qué la información de los autobuses de Vitrasa no está integrada en Google Maps, dado que la efectividad del servicio es superior. Recuerdan la existencia del tiempo real y el cálculo de rutas de la web y que ya se está trabajando para integrarlo en el Google Maps.

Una usuaria pide ampliar el 16 a Navia, dado que acaba en Padre Seixas. El jefe de movimiento afirma que están a la espera del futuro túnel que comunicará Coia con Navia y que cuando sea una realidad se valorará. Para ir a Navia desde Fragoso hay que hacer transbordo, bien en la calle Porriño o bien en la Plaza de América.

Otra usuaria se queja de que el 29 de Casás cambia de número en la Plaza de España, y a veces no trae el número cambiado y baja Gran Vía como 25 y la señora no pudo subir en dos ocasiones por eso, teniendo que esperar dos horas por eso. El jefe de movimiento pide disculpas dado que fue un error del conductor, que no tecleó el cambio de línea, y le dice que cuando viene como 25, siempre se convierte en el 29 de Casás.

Otra usuaria pide un autobús directo desde Ramón Nieto para el Álvaro Cunqueiro. Como en Sanjurjo Badía, aquí hay que ir a Llorones y coger el H2, o bien el 6, en Jenaro de la Fuente.

Un usuario se queja de que la gente que vive entre la Avenida de Castrelos y el hospital tiene que bajar hasta abajo para cogerlo. En breve se colocarán más paradas en Clara Campoamor, pero por temas de seguridad.se tardan en poner, además hay que revisar la población que hay en la zona y distancia entre paradas, dado que no se puede poner una parada cada vez que llama un vecino.

Un usuario que llama conduciendo con manos libres, dice que vive en San Miguel de Oia y dice que tiene que coger dos autobuses para ir al Cunqueiro, aunque podría ir por la VG-20, cosa que le parece lógica. Pero el motivo de la llamada es pedir la opinión sobre una propuesta de un sistema comunitario, solidario y exento de comercialización donde la ciudadanía se reuniría y crearía una red social parecida a Whatsapp o una aplicación de móvil donde la gente iría a donde va y desde donde, para hacer una evolución en las relaciones de las personas y creamos lazos nuevos para aprovechar mejor el uso de los transportes de la ciudad. Nos pone un ejemplo, y es que un coche medio vacío desde Sanjurjo Badía podría llevar a la gente al Cunqueiro si lo piden. Es decir, un BlaBlaCar y un Uber versión Vitrasa. El jefe de movimiento dice que por la VG-20 no pueden circular por ahora, y la propuesta la deja en el aire. Sinceramente a mi me costó algo entenderla, pero si se llegara a aplicar, así a bote pronto supondría tirar a la basura todos los horarios y establecer servicios a demanda, cosa que por otra parte, en algunos sitios no estaría mal, pero supondría un gran esfuerzo a todos los niveles para que llegara a funcionar mínimamente bien, si es que funciona claro. Aunque no me imagino a las viejas utilizándolo, sinceramente. Además se recuerda que la legislación es variable y a saber si se puede aplicar.

Una usuaria se queja de la musiquilla de los anuncios de los autobuses que suena todo el rato, y quiere que se vuelva a escuchar la voz que indicaba la parada donde se encuentra. Se estudia cambiar la música y se recuerda que la vocecilla existe, pero no se escucha.

Y para rematar, se comenta el cambio en las nocturnas, se hizo un estudio, y tras constatar que no hay movimiento en el polideportivo de Samil, se decidió llevar el N2 a Navia, y que el N1 acabara en la Avenida de Europa, con muy buena aceptación.

El alcalde se pone duro...

...y creo que con razón.

Estos días hubo una manifestación de discapacitados en sillas motorizadas que piden el acceso a los autobuses. Hasta ahora no pueden acceder, supuestamente porque pesan mucho y causan averías en las rampas, cosa que es creíble, dado que las rampas de los autobuses son muy sensibles y están plagadas de sensores, y de hecho, se exige que los viajeros bajen antes de que se despliegue la rampa para evitar que la pisen y se estropee.

Y el alcalde ha anunciado que va a sancionar a la empresa en el caso de que no se facilite el acceso de los discapacitados al autobús. Es decir, que como venga el conductor listillo que por ahorrar tiempo y/o para no levantarse a sacar la rampa en el caso de los vehículos equipados con rampa manual deje tirado a un discapacitado en silla de ruedas se le va a caer el pelo y con razón.

También anunció tolerancia cero con los vehículos estacionados en las paradas y que impiden el despliegue de la rampa. Esto implica que las paradas han de quedar vacías, aunque cualquier persona con su coche puede parar en ellas, por un tiempo de 2 minutos y siempre pendiente del vehículo. Evidentemente en cualquier parada se puede subir una silla de ruedas, así que habrá que sacar las grúas y hacer limpieza en todas.

De todas formas queda pendiente el caso de los vehículos sin rampa, aunque solo son 5 y son los más viejos de la flota, y en cuestión de meses pasarán a mejor vida, así que el problema de los vehículos sin rampa desaparecerá.

Se congela el precio del billete...en teoría

Hoy se anuncia que los precios del billete del autobús se congelan nuevamente, siendo la segunda congelación seguida.

Es decir, que desde enero de 2014, el billete vale los 1,32 € de rigor. Pero respecto a las tarjetas de transporte, desde septiembre de 2012 el precio sigue siendo el mismo en todas. Y cabe destacar que la modificación de septiembre se realizó debido a la infame subida del IVA perpetrada por Mariano Rajoy, que subió en dos puntos el tipo de IVA aplicable a los transportes (el reducido, que actualmente es un 10%). Debido a eso se subieron dos céntimos el precio de las tarjetas.

¿Supone esto el abono de más dinero por parte del ayuntamiento? En principio no, porque la diferencia de precios entre el billete ordinario y las tarjetas es la misma, así que el precio a pagar será el mismo, pero hay una cuestión que no se comenta.

Y es que el precio del billete se tiene que actualizar todos los años. Esto implica que si no se actualiza, el precio de la subida lo subvenciona el ayuntamiento, una práctica habitual en estos últimos años. Sinceramente, no sé si será mejor subir el billete, y cargar la subida en los viajeros que lo utilizan que cargarla a todos los contribuyentes, con independencia de si usan el autobús o no.

Se acabó el verano...

...el final del verano fue veloz, nubes en el cielo y hojas en la tierra... Esto lo cantaba Franco Battiato en su canción "Carta al gobernador de Libia", una canción no de las más conocidas del autor, pero no por ello menos interesante. Y digo esto, porque la verdad, el final de este verano no es que fuera veloz, es que ni lo vimos pasar, porque las nubes en el cielo han sido continuas y constantes, y a veces, con lluvia incluida.

Y todos los años por estas fechas, el verano se acaba para Vitrasa, y este año el 10 se acaba, es decir, que el 9 es el último día de las ampliaciones de las líneas C3, 4C y 23 a las playas, y esto es porque los próximos días no es que ayuden mucho al disfrute de la playa. Es decir, que con el 10, el 11 y el 15 llega y sobra.

Empieza el verano

A pesar de que el verano no comienza hasta el 21 de junio a las 18:38, meteorológicamente llevamos al menos un par de semanas instalados en él. Y desde el 15 de junio, para Vitrasa, empieza el verano.




Bien es cierto que este adelanto de una semana se compensa luego con el adelanto del fin del verano generalmente dos semanas antes e incluso puede que antes, como en el 2011, cuando acabó el 28 de agosto, debido al mal tiempo imperante aquel verano y que en sus últimos días llovía a gusto (aunque luego, en septiembre tuviéramos días de calor).

No sabremos lo que nos espera este año, pero las ampliaciones serán las mismas del año pasado, y de hecho, en los horarios ya las tienen fijas para eso. Son las líneas C3, 4C y 23, con sus horarios de siempre. Solamente queda esperar que este verano sea bueno, y que eso suponga que vehículos como el de la imagen estén todo el día llevando viajeros, porque eso significa...que es un día de playa.

Los nuevos Vitrasa...y las nuevas tarjetas

           (En un mes o me desmontan para piezas o me voy al extranjero...si no muero antes)

En el Faro de Vigo aparece la noticia de que en enero llegarán 8 nuevos vehículos que sustituirán a los Mercedes O-530 Citaro del 2002 (del 417 al 424). Además los nuevos vehículos estrenarán la nueva imagen corporativa como se puede ver en esta imagen sacada de la web del Faro de Vigo:

Es decir, se abandona el verde y blanco y se cambia por dos tonos de verde, amarillo y blanco. Queda por decir si se van a repintar los vehículos anteriores enteros, si hace falta repintarlos se hace con el nuevo color o ni eso.

Lo cierto es que van a ser Carsa, presumiblemente Iveco, y contarán con 26 asientos y capacidad para 64 pasajeros de pie. Parece que los modelos probados en la primavera-verano no han sido satisfactorios y siguen con el diésel. Además los nuevos autobuses incorporan puertos USB para la recarga de teléfonos móviles, y cámaras de vigilancia. Lo de los teléfonos móviles promete, porque habrá alguno que se lo deje cargando en el autobús con riesgo de que lo roben.

También van a desaparecer las tarjetas verdes, pasándose a una nueva tarjeta llamada Tarxeta Vigo, solo para empadronados, con la imagen de la escultura de la Plaza del Bicentenario, y se podrán usar para instalaciones deportivas y trámites de administración electrónica en la web del Ayuntamiento. Esto obligará a cambiar los dispositivos de pago en los autobuses, además del SAE, que pasarán a integrarse con la billetera, y las validadoras permitirán el pago sin contacto con la tarjeta. Además, con una aplicación específica se permite el pago a través del teléfono móvil mediante tecnología inalámbrica. 

Esto era algo que se venía anunciando desde hace un año, pero parece que se ha decidido implantarlo ahora.

Finalmente, en noviembre, llegarán otros 7 vehículos iguales a los de enero. Esto implica la sustitución de los Iveco CityClass del 2003 (números 501 a 507).

(A mi aún me quedan 11 meses de vida...si es que llego a vivirlos)

El día 10 acaba el verano

Ya sé que hasta el día 23 de septiembre sigue siendo verano, pero para la prolongación de las líneas a las playas no.

Esto quiere decir que:

- El C3 dejará de ir a Samil y acabará en Coia o Bouzas
- El 4C dejará de ir al Vao y a Samil y acabará en Coia
- El 23 dejará de ir a Samil y acabará en Martín Echegaray

Y alguien se preguntará ¿y para qué se quitan las prolongaciones de las líneas si el verano no se ha acabado?Pues porque el tiempo no va a acompañar al disfrute de las playas, de hecho, el miércoles y el jueves puede llover, y sería un gasto innecesario llevar estas líneas a la playa si no las va a usar nadie. De hecho estos días poca gente los está usando, por ejemplo, el sábado, el 11 que pasa por el Vao a las 20:25 se encontró que esa parada estaba desierta, cuando en un día de playa está a rebosar esta y las dos anteriores.

Lo cierto es que la semana anterior y estos dos días están siendo muy ajetreados en el sentido de que están funcionando a la vez las lanzaderas al CUVI y las líneas de la playa, que supone tener los entre 5-8 vehículos para el CUVI y los 4 extras para la playa.

De todas formas septiembre hace mella siempre, el día 1, la vuelta a los estudios, al trabajo, nuevo curso, nueva gente, nuevos objetivos...Aprovechad bien este mes, porque es el más bonito del año, luego las ilusiones se transformarán en alegrías o decepciones, pero mientras dure la alegría...

El nuevo servicio al CUVI de la semana que viene

Bueno, pues las quejas y lamentos han dado algo de fruto, y es que el servicio de las líneas U1 y U2 se va a mantener la semana que viene

¿Y en qué va a consistir? Pues que el U1 saldrá de la Avenida de Castrelos a las 8:05 y el U2 a las 8:05 y 9:05 de la Avenida de Madrid. ¿Y por qué solo estos? Pues porque es la hora punta, y para el resto, como los estudiantes salen "espallados" pues con el 8 y el 15C van apañaos.




El U2 preparado para llevar a los universitarios a sus casas, mientras el holgazán 509 duerme la siesta.

Y por supuesto, nada de extenderlo hasta el 23. Es lo que tiene negociar, que a veces te quedas con poco.

Por cierto, los Comités Abertos, organización independentista de izquierdas cuya actividad consiste en arrogarse la representatividad de los estudiantes han sacado un tweet de protesta que enlaza a la página... del año pasado. Tarde, mal y a rastras. Se nota que el botellón afecta demasiado al cerebro.

De ampliaciones, desvíos y servicios especiales...

Lo malo que tiene ser estudiante es que en época de exámenes prácticamente no podemos hacer otra cosa que prepararlos, así que este blog lo he tenido que desatender estos días. Pero hoy tenemos tregua y por lo tanto, puedo comentar lo que ha pasado estos días.

Lo primero. Mañana en la parada de Balsa habrán obras que impedirán que los autobuses que hacen allí la cabecera puedan dar la vuelta (el asfaltado cortará media carretera. Esto incluye a los viajes de la línea 17 que no van al Freixo, los viajes del 12B y los del 18 que van a Matamá, tendrán que hacer la cabecera en la Plaza de San Mauro o por ahí.

El fin de semana estará toda la carretera de Balsa cortada, por lo cual, se anulan las tres paradas de la carretera de Balsa. Los viajes que van al Freixo dan la vuelta en la capilla de San Xoan y no bajarán a Balsa. Los que no dan la vuelta en la Plaza de San Mauro




¡Qué tiempos cuando la línea 18 pasaba por aquel entramado en obras que era Policarpo Sanz!

La línea 18 se va a prolongar a la Plaza de Miraflores a partir del lunes en todos y cada uno de los viajes que antes acababan en el Centro de Salud de Sárdoma. Con esto se les repone a los vecinos parte del servicio perdido tras la reforma y desaparición de la línea 21. Los domingos irá en todos los viajes.

Para los domingos propongo este recorrido que se hizo hace unos tres años en una ocasión que estaba la Baixada á Salgueira cortada:

Desde Mantelas por Carballo, Emilia Pardo Bazán, Quirós, Miraflores, Baixada a Laxe y recorrido normal haciendo circular hasta la Salgueira.

Así fusionamos las dos líneas sin perder servicio.

Otra cosa es el servicio de este lunes para ir a las hogueras de San Juan. A partir de las 18 horas partirán refuerzos cada 10 minutos desde Llorones y desde Policarpo Sanz hasta Samil. Y el servicio nocturno habitual para que podais quemar los apuntes con normalidad.

Y para acabar decir que ya ha llegado el sistema este de mejora de tráfico que comentamos en abril de 2012 y que estaba previsto implementarlo en dos meses ¡26 meses han pasado desde entonces! El sistema consiste en unas cajitas que están instaladas en un puñado de semáforos de Urzáiz, Gran Vía, Plaza de España y Avenida de Madrid y que cambian la luz del semáforo cuando el autobús circula con retraso. 20 vehículos de Vitrasa están probando ahora mismo este sistema.

Y esto es todo, por ahora.

Ya llegó el verano

A partir de mañana esto será posible, y las viejas preguntarán ¿este va por Camelias?

A pesar de que oficialmente, el verano no comenzará hasta el 21 de junio a las 12:51, a partir de mañana se prepara el dispositivo especial para playas de todos los años.

Es decir, que se alarga el C3, el 4C y el 23 a las playas. Este año tenemos la novedad de que el C3 de Bouzas ya no bajará a la iglesia, si no que, después de Tomás Paredes, irá directamente a Samil por la Avenida de Europa. Más que nada para no dar toda esa vuelta para que seguramente no se baje nadie.

Y hoy ya se notó que hacía falta. El 15 y en menor medida, el 10 y el 11 circularon con mucha gente a lo largo de esta tarde coincidiendo además con los exámenes de selectividad que tienen ahogados a muchos estudiantes y que colapsan las líneas del CUVI, entre ellas el 15C. Mañana no será tanto, porque las asignaturas ya serán optativas y no irá tanta gente.

Por cierto, comentar también que desde el jueves pasado la línea 13 sale 3 minutos antes de Navia, sin mover los pasos por parada más allá de Bouzas. Esto es seguramente porque el horario anterior es demasiado optimista. Y además, a partir de la Plaza de España se mueven los pasos a 2 minutos antes porque el horario anterior era demasiado pesimista, y el autobús, en vez de estar a las y 07 y 37 estaba 2 o 3 minutos antes.

El nuevo Plan de Movilidad

En este enlace teneis el nuevo Plan de Movilidade Urbana que se acaba de sacar el alcalde. A decir verdad, algunos proyectos parecen una fantasmada, pero si quieren hacerlos...

¿Y qué supone para los Vitrasa? Pues unos cuantos carriles-bus

Avenida de Castelao

En ambos sentidos en toda la avenida. Afectaría a las líneas C3, 4A, 4C, 5B, 10, 12A, 13, 15A y 23 (en verano) y las nocturnas.

Avenida da Gran Vía

En ambos sentidos entre Plaza de España y Plaza de América. Desaparecería el aparcamiento del lado ascendiente. Entre la calle del Carmen y la Baixada ó Castaño se quieren poner "faldillas de tiburón" al estilo coruñés para que el carril-bus pueda ser utilizado correctamente. Afecta a las líneas C3, 7, 8, 13, 15A, 23 y 29.

Avenida de Madrid

Se piensa humanizar entera y la humanización traerá un carril-bus en ambos sentidos. Afectaría a las líneas 12A, 12B, 13 y U2

Avenida de García Barbón

Carril-bus en doble sentido en todo el recorrido. Afectaría a las líneas C2, C3, 5B, 8, 9A, 9B, 10, 14, 15B, 16, 17, 18, 24, 28 y nocturnas, que cogen esta avenida en alguna parte.

Avenida de Castrelos

Nuevo carril-bus en sentido ascendente hasta Arquitecto Palacios. Afectaría a las líneas 7, 8, 12B, 17, 27 y U1


Avenida de Europa

Se convertiría en avenida de cinco carriles, siendo el del medio reversible y con carril-bus opcional (en verano). Afectaría a las líneas C3, 4C, 12A, 15A, 15B, 15C, 23 y nocturnas.

Se estima permitir el giro a la izquierda desde Gran Vía a Venezuela para permitir ampliaciones de líneas y creación de circulares (¿pensarán en serio ampliar el servicio?) Lo cierto es que esto permitiría que en caso de tener el centro cortado y haya que desviarse por Pizarro, se podría bajar la Gran Vía y tirar por Venezuela.

Nuevos pasos de cebra en Urzáiz: Se instalaría uno en el cruce de Urzáiz con Gran Vía en el lado donde no está, otro en Urzáiz, 80 (entre Vía Norte y Pz.Fernando El Católico) y se trasladaría el que está frente al muro de la estación al cruce de Urzáiz con la Baixada a Estación, todos ellos semaforizados

Nuevos pasos de cebra en Gran Vía: Se elimina la disposición en zig-zag y se pasa a línea recta.

No se estima conveniente ampliar el servicio al Parque Tecnológico y se esperan estudios para dar servicio al nuevo hospital (pero seguro que la U1 para, y el 6, y el 27, y los 18 que pasan por ahí cerca, y puede que el 7.)

Creación de aparcamientos disuasorios en la zona del IES de Teis y en la Estación de Autobuses. Para llegar al IES de Teis se habilitaría una rotonda que llevaría a una carretera de nueva creación que conectaría con la Avenida de Galicia (zona de la Subida Paraixal) y Ángel de Lema y Marina. Este proyecto me parece una fantasmada porque para ello hace falta que Fomento ceda el tramo de la AP-9 afectado al ayuntamiento, cosa que parece poco probable, aunque deseable.

Por cierto, el proyecto de convertir la vieja vía de tren en zona de paso de autobuses no afectaría a los Vitrasa, es solo para interurbanos que vienen de la AP-9 y en sentido centro, aunque se plantea el reversible.

Seguramente me haya saltado algo más, pero es interesante ver el estudio, especialmente porque trae gráficos de los datos aproximados de las líneas (nºviajeros, nºviajeros/kilómetro, nºviajeros/viaje). ¿Adivinais cuál es la segunda línea más rentable de Vitrasa tras la C1?

La subida del precio del Vitrasa

Bueno, pues como todos los años ya tenemos subida del precio del Vitrasa, con los demagogos de turno cantando por lo caro que es el Vitrasa y la cantinela de siempre (podían ponerlo como villancico de año nuevo, total, es un clásico de estas fechas desde hace décadas...)

Y es que la subida del precio del billete ordinario es de 8 céntimos, la mayor subida que se recuerda, pasando de costar el billete de 1,24€ a 1,32€. Sin embargo, los precios del viaje pagado con tarjeta siguen congelados, por lo cual, a la gente que usa el autobús habitualmente no le afecta la subida.

¿Y por qué 8 céntimos? Aquí algunas respuestas:

- En las navidades de 2010, el alcalde de Vigo decidió eliminar la subida de 3 céntimos prevista para el año 2011 como medida puramente electoralista, a cambio, le pagaba unos 500.000€ a Vitrasa para compensarlo.
- El precio del billete lleva congelado desde 2012, si excluimos la subida de 2 céntimos debida a la subida del IVA en septiembre de 2012. Ese es un año en el cual no se aplicaría la subida debido a una moción del BNG apoyada por el PP.

Por lo tanto, al aplicar las dos subidas y los tres céntimos que subvencionaba el ayuntamiento nos da que el precio real es de 1,32€.

Además, otras cuestiones

- El precio que el usuario paga al subirse al autobús, no es el precio real del billete. La diferencia entre lo que se cobra y lo que realmente cuesta sale del bolsillo de todos. ¿Y por qué? Pues porque si se cobrara el precio real del trayecto el servicio sería inviable, al no ser que se cobrara por recorrido, cosa que se intentó hacer hace años y el ayuntamiento se lo cargó. Hay que tener en cuenta que si se cobrara por recorrido, algunos trayectos se encarecerían muchísimo y otros serían más baratos (por ejemplo, alguien que viva en Saiáns y quiera ir al Meixoeiro pagaría mucho más de lo que paga, pero alguien que quiere ir de Plaza de América o de Llorones al centro pagaría menos)

- La diferencia entre el precio ordinario y los bonificados se paga también con dinero del contribuyente. En el año 2014, cada usuario que pase una tarjeta le genera al ayuntamiento 0,46€ de gastos, si es estudiante 0,49€, si es parado 0,66€ y si es universitario 0,67€. Y si es pensionista, el billete entero. Esta es la suma que se paga primero y que cada año asciende a 10 millones de euros. Por cierto, como ya tuve ocasión de escuchar a algún listo que piensa hacer fraude haciéndose una tarjeta de pensionista sin serlo le advierto que a quién le estafa no es a Vitrasa, es al ayuntamiento, o sea, a todos los ciudadanos, incluido a mi. Y a quien hace esas tarjetas le advierto que se le puede caer el pelo. Otra cosa: los transbordos no cuentan para este cómputo.

En resumen, lo que se quita de una parte se da por otra. Pero como esto nadie lo cuenta, porque es más largo que la consigna de una pancarta y hace falta esfuerzo intelectual para entenderlo pues alguien lo tendrá que decir. Y a los que protestan, que hagan lo que quieran, son libres de subirse al Vitrasa como no, pero no por quejarse van a cambiar nada porque la realidad es la que es. A mi también me gustaría que bajen el precio, pero como no puede ser, no puede ser. Una consigna no cambia la realidad.

Si viajas en Vitrasa ayudas a Filipinas

Pues sí, desde mañana y durante toda esta semana, todo billete vendido o tarjeta pasada supondrá 1 céntimo más destinado a Filipinas a través de Unicef. Puede parecer irrisoria esta cifra, pero contando estos cinco días la cantidad podría llegar a los 3000€, que no es más que un granito de arena de lo que necesita el pueblo filipino. Además, como veis en el anuncio cualquier usuario puede aportar también dinero.

Es importante que quien manda el dinero es Unicef y de los suministros que se compran con ese dinero se encarga la propia Unicef de repartirlos a través de 90 personas que trabajan para ello en las islas. Así que podeis estar seguros de que esta ayuda no se la va a comer ningún gobierno corrupto de los que mantienen en el hambre a sus ciudadanos para enriquecerse ellos a costa de la ayuda a los demás (¿alguien se acuerda de lo de Etiopía, en 1984, que inaguró esta nueva forma de los gobernantes de explotar el hambre de la gente que ellos mismos generan o bien aposta, o bien con sus disparatados planes para su único beneficio?)

Aparte de esto, esta mañana se abrió de nuevo el tramo de la calle Urzáiz, que estaba en obras desde el 16 de septiembre, y que de un mes pasó a casi dos (ya se sabe, en Vigo todo se retrasa, y si no se retrasa es porque aún no ha sido empezado). Es decir, las paradas vuelven a sus sitios originales y los autobuses de las líneas C4, C5A, C9, 11, 15B, 15C y N dejarán de subir por Condesa Casa Bárcena. 

 Como se puede comprobar se ha asfaltado todo, y por supuesto, las vías del tranvía han vuelto a ser subterráneas... pero se ha quedado un cabo suelto, y está en el paso de cebra de la calle Gonzalo Torrente Ballester.

 Fuera de ésto, las paradas vuelven a ser las mismas de siempre, y vemos abajo a un Vitrasa en pleno uso de la parada de Fernando El Católico, hasta que haya que abrir otra vez la calle.

Se acabó el verano

Aunque el verano no acaba hasta el 22 de septiembre a las 22:44, el tiempo de playas sí se está acabando. Entre que el día de hoy no ha sido de playa y el resto de la semana aunque mejorará el tiempo no será como antes pues el verano se despide de nosotros. Además, la gente vuelve a sus trabajos, los estudiantes a estudiar y el parado a seguir buscando empleo.

Pues a partir del lunes se acaban las ampliaciones, es decir, el C3 y el 23 van a dejar de ir a Samil y volverán a su horario de invierno, y el C4C también, yendo a las playas a las horas a las cuales iba habitualmente. Para ir a Samil quedarán los viajes del C4C, el 10 y el C15, y los fines de semana el C3, y para ir al Vao los viajes del C4C, el 10 y el 11.

Parece que este verano ha cumplido las expectativas de los más playeros, llegándose a superar en varios días los 40ºC.

Desde este blog deseamos a sus lectores una feliz vuelta a la rutina (a mi aún me quedan una semana más...jejejeje) y esperaremos al siguiente verano con el mismo ansia como el que esperamos a este.

Línea 10: Cambio de la parada de Baixada á Praia, 191

Desde hace unas semanas se viene construyendo una glorieta en el cruce de la Baixada á Praia con Ricardo Mella para mejorar la comunicación en la zona. Desde entonces, la línea 10 hace un pequeño rodeo hasta la glorieta para subir para la Baixada á Praia. Y desde entonces, la parada, en vez de realizarla en la Baixada á Praia, 191, la realiza en Ricardo Mella, 347.

La distancia entre ambos puntos no creo que pase los 100 metros, que se añaden a los que usan el bus para ir a Volta o Gondufe y se restan a los que van a la derecha. Como curiosidad, decir que la parada pasa de Gondufe a Toxal. Es lo que tiene Saiáns, que con andar dos pasos cambias de barrio.

Los nuevos servicios a la PSA Citröen

Ahora los empleados de Citröen están de vacaciones, pero cuando vuelvan, que será el 26 de agosto, estos serán los servicios que tendrán.

Las novedades más importantes son que desaparece la línea PSA 2, los viajes de las 12:55 de las líneas PSA1 y PSA3, el viaje de las 5:04 del C4C pasa a denominarse PSA4, desaparece el viaje que el C4C hace a las 21:15 de la Praza do Rei y el de las 13:15 pasa a hacerse desde la Plaza de América. Tampoco figura aquí la lanzadera gratuita que sale a las 16:45 y llega hasta Álvaro Cunqueiro, por lo cual parece que la han decidido suprimir.

Y bien ¿por qué se hace esto? Fácil, porque Citröen ha querido recortar gastos y en esos recortes entran las líneas que llevan a los empleados. Seguramente han decidido eliminar la PSA2 debido a su largo recorrido y porque hay alternativas en la mayor parte de su recorrido, además del transbordo.

Lo de los viajes de las 12:55 y el del C4C de las 21:15 es entendible porque a esas horas están las líneas diurnas circulando y hay unas cuantas (C4A, C4B, C5A, C6, C7, 8, 11, 12B, 17, 20, C22, 23 y 29) que paran cerca de la factoría.

Para acabar, no olvidemos que Vitrasa no recorta nada, estas líneas funcionan debido a un convenio con PSA Citröen y por lo tanto, esta última empresa es la que decide los servicios que da a sus empleados.

Para acabar, no deja de ser llamativo el recorrido de la PSA3. Según el folleto, para ir a la PSA va contra-dirección por la Avenida de Balaídos y baja por la calle Olímpicos Galegos. Eso sería antes de abril de 2010, cuando esa calle pasó de sentido ascendente a descendente. Espero que ningún conductor que no se sepa la ruta haga caso de ese folleto porque si no se puede liar parda.

Vuelven a funcionar las paradas de Camelias

Así es, desde ayer y sin aviso previo vuelven a funcionar las dos paradas de la Avenida de las Camelias. La actuación ha sido tan discreta que alguno aún buscaba el poste de la parada provisional situada unos 100 metros más adelante. 

Cuando se pusieron en funcionamiento se decía que iban a estar anuladas hasta que acabaran las obras, pero las obras no han acabado, simplemente han tapado con cemento la zanja que han abierto en el centro de la calle y han vallado parte de la acera de los impares.

Es lamentable que éstos cambios no se avisen previamente, o por lo menos que hayan dejado las provisionales unos días con el aviso de que están anuladas y derivando a los usuarios a las reales. 

Entre San Juan y las playas

La noche del domingo a lunes es la noche de San Juan, la noche más corta del año y donde la gente prepara las hogueras para saltarlas y quemar los apuntes del curso.

Pero el domingo es festivo y para ir a Samil no habrán los autobuses habituales para llevar a la gente a Samil,  por lo cual se habilitará una lanzadera especial que irá desde Llorones por Pizarro, Gran Vía, Pza.América, Castelao, Avenida de Europa y Samil. Desde las 18:00 cada 10 minutos sin hora de finalización prefijada (supongo que sobre las 23:00 dejarán de prestar servicio)

También podemos utilizar varias líneas para ir a Samil

LÍNEA C3 (POR P.SANZ)

ENCARNACIÓN: A las y 10 y 40 de cada hora hasta las 22:10. 22:35
S.BADÍA: A las y 20 y 50 de cada hora hasta las 22:20. 22:45
P.SANZ: A las y 00 y 30 de cada hora hasta las 22:30. 22:52
PZ.INDUSTRIA: A las y 08 y 38 de cada hora hasta las 22:38. 23:00

LÍNEA C3 (POR PZ.ESPAÑA)

ENCARNACIÓN: A las y 25 y 55 de cada hora hasta las 21:55. 22:20, 22:55
TRV.VIGO (CARREFOUR): A las y 05 y 35 de cada hora hasta las 22:05. 22:30, 23:00
LLORONES: A las y 10 y 40 de cada hora hasta las 22:10. 22:35, 23:05
PZ.ESPAÑA: A las y 15 y 45 de cada hora. 22:15, 22:40, 23:10
PZ.AMÉRICA: A las y 20 y 50 de cada hora. 22:20, 22:45, 23:15




LÍNEA 10

SALIDA DE PLAZA DE AMÉRICA: A las y 50 de cada hora hasta las 21:50
PASO POR BOUZAS: A las y 55 de cada hora hasta las 21:55




LÍNEA 15A:

SALIDAS DE CABRAL: A las y 10 de cada hora hasta las 21:10. (16:06 y 19:06 desde Praza da Feira)
PASO POR LLORONES: A las y 25 de cada hora hasta las 21:25
PASO POR PZ.ESPAÑA: A las y 28 de cada hora hasta las 21:28
PASO POR PZ.AMÉRICA: A las y 33 de cada hora hasta las 21:33




LÍNEA 15C

SALIDAS DE XESTOSO: A las y 35 de cada hora hasta las 21:35. 22:30
PASO POR R.NIETO (CABRAL): A las y 42 de cada hora hasta las 21:42. 22:35
PASO POR LLORONES: A las y 55 de cada hora hasta las 21:55. 22:45
PASO POR P.SANZ: A las y 02 de cada hora hasta las 22:02. 22:50
PASO POR PZ.INDUSTRIA: A las y 10 de cada hora hasta las 22:10. 22:55



Habrá el servicio especial nocturno habitual (es decir, cada 15 minutos hasta Policarpo Sanz)

Y a partir del lunes se activa el servicio de playas con las líneas C3, C4C, 23 y Lanzadeira Praia do Vao (A las y 28 y 58 de cada hora desde Plaza de América y a las y 15 y 45 de cada hora de la Playa del Vao en días de buen tiempo)

Los horarios serán los mismos que el año pasado

Cosas varias

Varias cosas han sucedido estos días y que merecen comentario

En la Universidad siguen de exámenes. No pasamos selectividad y ya estamos pensando en los exámenes de junio y julio de los universitarios. Para ello se habilitarán de nuevo las lanzaderas universitarias con estos horarios

Esto hasta el 17 de julio cuando se replegarán las velas y no volverán hasta septiembre.

En el apartado de sucesos destacar un atropello producido ayer a las 17 horas en la calle López Mora, a la altura del número 17 (donde está el Gadis). Parece ser que la señora cruzó indebidamente y vino el autobús y la atropelló hiriéndola gravemente. El tráfico fue cortado desviándose por Tomás Alonso. Por la hora se pudo tratar del C5B dirección Navia, o del C9A dirección Pz.América, o del 12A dirección Saians o del C5A dirección Caños, o del C9B dirección Candeán, aunque no se descarta que fuera otro que por alguna razón fuera retrasado de más.

Además sabemos que el tipo aquel que supuestamente forcejeó con el conductor ha sido sancionado con 30€ de multa solamente por injuriar e insultar al conductor, que es lo único demostrado, dado que el forcejeo no ha sido probado. 

Y además ¿os acordais de aquella denuncia por prohibir entrar a un niño en el bus vestido con una toalla? Pues como no estaba clara la cosa ayer Vitrasa puso pegatinas en el mostrador de los conductores para recordar que está prohibido subirse en traje de baño, vestidos con toallas y con el torso desnudo. Así que ya sabeis, o vais vestidos civilizadamente o no os dejan entrar. También recuerdan que está prohibido comer ni beber en el autobús por si a alguien se le olvida.

Y para acabar, destacar esta nueva parada que se abrirá en los próximos días en la calle Falperra

La realizarán las líneas C4A, C4B, C4C, 11, 12B y 17 dirección Paseo de Alfonso y permitirá a los usuarios bajarse más cerca del Concello además de beneficiar a las casas de la zona, cuyos vecinos tenían que bajarse en el Paseo de Alfonso XII y subir ahí

Fin de las clases...y fin de las lanzaderas universitarias

 El día 16 de mayo los universitarios finalizarán sus clases entre vítores y lamentos por los que tienen éxito en sus clases y los que tendrán que venir en julio a realizar el trabajo que quedó sin hacer en los exámenes.

Por lo cual, a partir del 20 de mayo las líneas U1, U2 y U3 dejarán de funcionar. Para ir a la Universidad habrá que coger el 8 o el 15C.

Sin embargo, las lanzaderas volverán en dos ocasiones:

- El 12, 13 y 14 de junio se celebran las pruebas de selectividad, indispensables para ir a la Universidad. Esos días tendrán un horario específico.

- Del 1 al 15 de julio los universitarios a los cuales les haya quedado alguna asignatura pendiente tendrán que examinarse de ellas. Para ello, las lanzaderas volverán para recoger a los examinados.

Para acabar, deseamos a los universitarios que leen este blog suerte en los exámenes y a los preuniversitarios suerte en selectividad.