Volvemos a reabrir el blog... en otro sitio

 Hola a todos.

Ya ha llovido desde que en aquel lejano junio de 2016 decidí cerrar un capítulo de mi vida con el cierre de Parada Solicitada. Las razones de ese cierre se resumen en que necesitaba abrir paso a un nuevo ciclo vital, y no iba a estar tan preparado para mantener el blog.

Pero los ciclos pasan, y ahora llega otro, y que tuvo su origen en aquel blog.

Hay cosas que pasan desapercibidas, y puede parecer pretencioso lo que voy a escribir, y es que aquel blog que abrí en el ya lejano febrero de 2012 ha creado escuela. Lo cierto es que ha sido el primer blog vigués en hablar de los autobuses urbanos, los Vitrasa, esos entes que todos vemos y en los que solo gente con algún tipo de trastorno mental como yo se fijan.

Hubo dos intentos muy destacables de cubrir mi hueco, uno lo protagonizó Mistervigo y otro Anónimo Vigués. Se trata de dos chavales que intentaron seguir, y de forma muy meritoria para la edad que tienen, el camino que abrió este blog. Estos dos chavales, y unos cuantos más, se hicieron seguidores del blog y lo echaron en falta cuando cerró, por lo que parece que ha sido interesante, y ha sobrevivido a su autor, que es lo mejor que se puede decir.

Y hemos decidido unirnos y crear un nuevo proyecto juntos, Vigo360, una web donde hablaremos del transporte público en general, curiosidades de Vigo y otros asuntos.

Y es que yo no me he ido, he seguido al loro, con temas que me hubiera gustado tratar, solamente he bajado al mundo que hay fuera de los focos. Y he aprendido muchas cosas.

En este tiempo me he convertido en embajador de Moovit, la app líder del transporte público y que se nutre gracias a frikis como nosotros que gastamos nuestro tiempo en obtener los datos de las distintas líneas, viajar en ellas y poner los datos en el editor de la app. Si eres uno de los que en Vigo, Pontevedra y Ourense, usa Moovit para moverse, muy probablemente (lo hago casi todo, pero no todo) estás leyendo al autor de esos datos que utilizas. Y todo ello sin cobrar por ello. Es como escribir en la wikipedia, pero en otra versión. También realicé el trabajo que un día soñé hacer, que es escribir la historia de Vitrasa, aparte de distintos trabajos sobre las calles de varios municipios del entorno de Vigo, que publicaré en el nuevo proyecto.

Esto me ha dado una visión más amplia, dado que he podido probar decenas de líneas interurbanas, y el transporte urbano de Ourense, por lo que no tiene sentido que solamente hable de Vitrasa. Vigo se me ha quedado pequeño y toca extenderse.

En fin, la aventura continúa, como cuando decidí iniciarme en el mundillo con 15 años, en el año 2008, como cuando abrí este blog con 19 años y varios de experiencia, y ahora, casi 10 años después, nos vemos en un nuevo proyecto. Os espero a todos allí, a todos los que habéis seguido este blog, e incluso a las personas más divertidas que tienen los blogs, a los haters, que tenemos unos cuantos, como toda persona que escribe cosas interesantes.

Lo dicho, el 1 de diciembre, nos vemos en Vigo360

Adiós definitivo

Pues sí, ya ha llegado la hora de decir adiós al blog, por muchas razones, pero a todo le llega la hora, y este blog no iba a ser menos. Y mejor ahora que uno o dos meses más tarde. Pues eso, adiós y hasta siempre.

Nuevo Vectia Híbrido: Prueba

El pasado lunes, Vitrasa decidió probar otro vehículo híbrido tras el fracaso de los modelos anteriores. Debido a las cuestas de la ciudad, el consumo que ahorran estos vehículos no es tanto, y no compensa el alto precio de los vehículos.

Pero este vehículo iba a tener un estreno hilarante, a las cinco horas se averió y hasta una semana después no apareció. Y hoy lunes, hemos hecho la prueba.

El interior del vehículo es muy parecido a los nuevos Man A22, dado que la carrocería es Castrosúa. Pero hay cambios:

- Los asientos tienen un nuevo diseño
- En la última fila hay tres asientos más pequeños y de color amarillo
- El cuadro de mandos tiene una pantalla con el dibujo del vehículo y distintos datos de forma más realista
- Los asientos reservados para mayores están colocados como en los Iveco CityClass del 2008, es decir, un asiento en el lado izquierdo y tres en el derecho.
- Y una curiosidad: El indicador de parada solicitada alterna el texto en español y en vasco (¿será que este vehículo estaba fabricado para el País Vasco?)

El vehículo parece que tiene velocidad, no le pesan las cuestas, y el motor de gasolina se apaga cuando está parado y arranca cuando se sale. Veremos si el ahorro de gasolina compensa el alto precio del vehículo, aunque ahora en verano, con el aire acondicionado puesto igual se falsea un poco el resultado. ¿Cuál será el resultado de la prueba? Lo veremos en unos meses o quizás algún año.

Fallos informáticos y de programación

En el mundo actual la informática y la programación son parte de nuestra vida cotidiana hasta extremos asombrosos, sirva de prueba este blog, que sería inconcebible sin ella.

Y en el caso de los autobuses urbanos de Vigo, desde hace casi 20 años, con la introducción del SAE, la programación informática entró en este mundo, ampliado posteriormente con las tarjetas verdes, cuyas máquinas tenían que llevar un algoritmo interno de programación para saber el tipo de tarjeta y si había que hacerle transbordo, además, era necesario hacer una página web . Posteriormente, el SAE, introducido en el año 2006, introdujo directamente los sistemas informáticos en los autobuses.

Pero claro, sabemos que el mundo de la informática tiene sus pegas, y a veces se mete la pata en algún algoritmo o se omite una instrucción. Ya sabemos que es muy fácil meter la pata y que en centenares de líneas de código fuente pueden existir algunos pequeños errores, pero algunos son muy llamativos. Os contamos los que se han conocido, ya existentes o no.

- Transbordo de 54 minutos con la línea 12: El transbordo, salvo con las líneas universitarias, es de 45 minutos, pero en la línea 12, el transbordo aumentaba a los 54 minutos ¿Por qué? Pues porque en el algoritmo de programación se quedó escrito el 45 al revés. Se arregló al introducir el nuevo SAE.

- El tiempo de cabecera se añade al tiempo de espera: En la aplicación móvil (esto no suele pasar con los paneles), se cuenta para calcular el tiempo que va a tardar el autobús el tiempo de descanso asignado en la cabecera. Y así se queda hasta que el autobús sale de la cabecera y entonces calcula bien el tiempo. Esto sucede porque no se tiene en cuenta que el tiempo de descanso en las cabeceras es variable y la hora de salida es fija, salvo que el tiempo de retraso supere al tiempo de descanso, que entonces saldrá cuando pueda. Parece una omisión de una instrucción en la programación, y digo parece, puesto que ignoro si en este caso se puede añadir esta instrucción.

- Autobús deslocalizado: Por alguna razón, en ocasiones, el SAE se queda en estado deslocalizado. Antaño, cuando esto sucedía, en las pantallas aparecía el tiempo teórico de espera acompañado de un asterisco, ahora esto pasa mucho menos que antes, pero el autobús directamente no aparece.

Paneles SIAM:

Estos paneles funcionan con sistema operativo Windows XP, el sistema que mandaba hace diez años y hoy en día carece de soporte por parte de Microsoft. Estamos además, en plena transición entre el Windows 7 y el Windows 10, de todas formas, si el sistema funciona y la CPU no da para mucho, se puede mantener el Windows XP sin demasiados problemas, otra cosa es que haya que actualizar el programa que controla el SIAM y en este caso, si podría dar problemas o incluso dejar de funcionar.

En todo caso, en los SIAM lo raro es que funcione correctamente, suelen pasar estas cosas para que no funcione:

- El sistema se cuelga: Ya sea el sistema operativo o el programa que lo soporta, por miles de razones se puede colgar y normalmente se arregla reiniciando...hasta el siguiente cuelgue

- No arranca, y aparece este mensaje de la BIOS: "CMOS checksum error, defaults loaded". Es un mensaje que indica que la pila de la CMOS se ha gastado, lo que implica que ha cargado los valores de la BIOS por defecto y ha perdido la fecha y hora. Hay que configurarlas de nuevo y arrancar el equipo. Este error pasa cuando se lleva tiempo sin encender un ordenador, la pila que suministra la energía a la CMOS se gasta y borra su contenido.

- Muestra las opciones de control de la BIOS: Hay quien confunde esta pantalla con un BSOD, cuando son cosas radicalmente distintas. Por suerte, esto no indica ningún problema aparte de que hay que salir de esta pantalla y arrancar el sistema.

- Solamente se muestran anuncios o el sistema muestra una animación de inicio del programa repetidas veces: Típico de cuando se enciende el SIAM en pleno servicio después de estar apagado.

- Cambio de colores de la pantalla: A veces la pantalla se ve de otro color distinto, fallo de tarjeta gráfica.

- La pantalla se muestra gris o a trozos: Era un problema que tenía Windows XP cuando se apagaba a lo bruto, que cuando se encendía de nuevo podía aparecer esto. Se reinicia, se ejecuta automáticamente el Scandisk y asunto solucionado.

- Se muestra una animación parecida al alchemy del reproductor de Windows: Hace dos años empezó a aparecer esta animación y se repetía en distintos vehículos, se ignora si se trata de un vídeo programado de emisión por defecto u otra cosa distinta.

Luego hay otros errores que aparecen esporádicamente, pero son menores y obviamente cualquier sistema informático está sometido a estas cosas porque el funcionamiento de los ordenadores es en cierto punto imprevisible.

¿Te acuerdas...de las protestas de la empacadora?

Corría 1994 y en septiembre, como no podía ser de otra forma, Vitrasa renovó su contrato con el ayuntamiento para los próximos 25 años. El parque móvil rondaba las cien unidades, algunas de ellas, con más de 20 años a sus espaldas, en un año en el que además, dos unidades de Vitrasa habían sido destruidas en dos incendios, uno frente al cementerio de Bouzas, y otro, el 11 de mayo, en el cruce de Colón, por parte de unos manifestantes del naval.

Pero para finales de ese año, el gobierno municipal quiso levantar una empacadora de basuras en terrenos del muelle de Guixar, para sellar el vertedero municipal de Freixo, que tantos problemas traía. Y esto trajo consigo las protestas de los vecinos del barrio, porque pensaban que esa empacadora iba a traer olores y ruido. Este hecho se unía a la desconfianza que generaba el hecho de que fuera rechazada en otros lugares.

Lo cierto es que la elección del lugar se justificaba por la cercanía de las vías del tren, que permitiría llevar los residuos a la planta de Cerdeda para su tratamiento. Y la Federación de Vecinos estaba de acuerdo, dados los problemas que generaba el vertedero de Freixo. Pero no todas las asociaciones estaban por la labor. La Asociación de Vecinos de Teis estaba en contra de forma tajante porque lo consideraban una nueva afrenta al barrio, respetando la Federación su decisión, pero dos asociaciones, la del Calvario y la del Cristo de la Victoria se posicionaron en contra, vulnerando un acuerdo previo de no pronunciarse, y fueron expulsadas de la federación, abriendo una brecha dentro del movimiento vecinal.

Pero el tema se estaba saliendo de madre, y se creó una comisión de afectados. Y esta comisión acabaría protagonizando la oposición a la empacadora, primero con manifestaciones, pero luego comenzaron a cortar el tráfico de forma aleatoria sin aviso previo.

Estos hechos iban a alterar el normal funcionamiento del servicio de los autobuses, no ya por las manifestaciones, si no por el hecho de que se impedía su normal funcionamiento mientras el tráfico estaba cortado, sin aviso previo y sin que nadie se enterara hasta que algún vehículo se encontraba con el berenjenal.

(Manifestación contra la empacadora, que pilló a dos Vitrasa por sorpresa y hasta que pasaron todos los manifestantes ahí se quedaron)

Pero lo peor estaba por llegar, en noviembre las protestas ya llegaron al nivel de guerrilla urbana, con barricadas y destrozos en el mobiliario urbano, además de enfrentamientos continuos con la policía. Y el 30 de noviembre de 1994, un autobús de Vitrasa, el tercero en ese año, fue destruido pasto de las llamas. Y por supuesto, el servicio al barrio se alteraría gravemente por el riesgo de que hubieran más destrozos.

              (El Vitrasa 304 acabó así sus algo más de 20 años de servicio a los vigueses)

El conflicto se fue apagando, la empacadora se construyó, y nadie se quejó ni de olores ni de ruidos, y quedó la sensación de que el conflicto se manipuló y acrecentó para echar de la alcaldía a Carlos Príncipe. Después de las elecciones de 1995, la alcaldía pasó al popular Manuel Pérez, pero eso ya es otra historia.

(Imágenes sacadas del blog Brétemas)

¿Quién esperaba al 26?

Mariano Rajoy esperaba al 26 en el centro, quería ir a Florida, pero luego pensó que quería ir antes a Gran Vía, pero cuando se dio cuenta, el autobús enfilaba dirección Florida. Luego decidió que daría toda la vuelta y en Saiáns pagaría de nuevo el billete para volver, pero una vez llega a Gran Vía, se da cuenta de que era mejor pasar antes por Florida, así que decide volver al centro, para parar en un quiosco de la zona y comprar el Marca. Una vez comprado, se pone a leerlo y se le escapa el bus, así que decide ir andando. Pero mientras va allí se cansa y se queda a dormir en la calle.

Pedro Sánchez esperaba al 26 en Ricardo Mella, junto a las naves industriales, después de dar un mitin a los obreros de una empresa de construcción, siendo abucheado por los trabajadores, y para recuperarse, va al centro a un gimnasio a hacer pesas, para seguir aparentando. Luego quiere encontrarse con Albert Rivera, cuyo encuentro será frustrado por Mariano Rajoy.

Pablo Iglesias esperaba al 26 en el Areal, después de visitar el consulado de Venezuela para cobrar y recibir asesoramiento para implantar una dictadura en España sin que se note y quiere ir a la calle Pablo Iglesias para disfrutar de su calle, la única en la ciudad en la cual la coleta se le mueve sola, como la cola de los perros cuando viene el dueño, allí va a un bar donde hablan de la basura de políticos que hay en España, pero cuando lo reconocen, lo insultan y tiene que irse corriendo, mientras se pregunta por qué la gente lo odia. Luego se da cuenta que ya forma parte de la basura de políticos que critica.

Albert Rivera esperaba al 26 en San Miguel de Oia para lucir su tipo en la playa de Canido, y quiere ir a Urzáiz para ir a un parque escondido en Irmandiños para esnifar cocaína para ir a la zona de negocios para pactar con la mafia para intentar que los paseantes, veraneantes, curas despistados y hombres de negocios piensen en naranja, y algunos se acuerdan de Naranjito, lo que le hace que le tomen por un loco y llama a Pedro Sánchez para decirle que eso del encuentro no puede ser, que Mariano Rajoy le ha llamado para decirle que tiene que hablar urgentemente con él, pero como no lo puede encontrar porque Rajoy se perdió, pues al final ni con uno ni con otro.

Carlos Callón espera al 26 en Saiáns, ve que el cartel del autobús pone "Sayanes" y se encara con el conductor, diciéndole que ese topónimo es ilegal y lo va a denunciar, el conductor amenaza con llamar a la policía y se acaba callando. Pero luego ve que se sube una pareja hablando en castellano y les exige hablar en gallego o los va a multar, por agredir a la lengua gallega, el conductor no aguanta más y le obliga a bajarse, y se baja, no sin antes amenazar al conductor con las plagas de Egipto y con ir al Tribunal Europeo de Derechos Humanos.

Un candidato del PACMA esperaba al 26 en Gran Vía, después de denunciar el consumismo de nuestra decadente sociedad capitalista, para ir a Saiáns, al Monte da Bandeira, para disfrutar de los animales. Pero ve a una pareja consumiendo un bocadillo de chorizo en la parada y les insulta y les llama asesinos, por comerse a un animal, lo que considera una barbaridad intolerable. La pareja lo manda a la mierda y se va de la parada, mientras el candidato del PACMA celebra su pequeña aportación a la justicia social, que es que esa pareja se haya molestado.

Un candidato de UPyD esperaba al 26 en el Areal y va a Saiáns, para ver la vida pasar, y se pasa el día dando vueltas en el autobús. Pero esa actitud esconde algo, y es que el candidato es un inspector de paisano que está vigilando al conductor porque sospechan que roba dinero de la recaudación. Robar, parece que no roba, pero sí descubrió que se saltó dos semáforos en ámbar y envía informe al departamento correspondiente, desde donde iría directamente a la basura.

Un candidato de Recortes Cero esperaba al 26 en Florida para ir al centro, con una tijera en la mano, mientras se queja de que por culpa de los recortes ha tenido que esperar al autobús 3 minutos más de lo normal. El conductor se cansa, y el candidato de Recortes Cero, lejos de molestarse, le apoya porque él es también víctima de los recortes y por eso está furioso. El conductor le toma como un loco, y lo deja estar, porque lo toma como un loco y con unas tijeras en la mano, pues como no se quiere meter, no sea que acabe en el hospital, o si se complica, en el tanatorio.

Un candidato de Comunistas da Galiza se sube al 26 en Florida y quiere ir a Gran Vía, para reventar una manifestación contra el aborto delante de una clínica de la zona, aunque como no fue nadie, pues no había manifa que reventar. Como no tiene otra cosa que hacer, se va al bar a beber y acaba en comisaría por agredir a un tipo porque tenía el himno de España en el móvil y le sonó.

Y se dice que un candidato de Escaños en Blanco estaba esperando al bus en Ricardo Mella, pero no había nadie en la parada y no se subió nadie.

¿Y a qué 26 esperaban estos? Esa línea no existe desde hace 14 años, así que esta entrada es una pérdida de tiempo, tanta como ir a votar.

¿El 12A va a la playa?

Como ya sabéis, el lunes comienza la temporada de verano, con lo cual, las líneas C3, 4C y 23 se prolongarán a las playas en los horarios señalados. Lo mejor es que año tras año, aparece la línea 12A como una línea de las que va a la playa, pero ¿es cierto eso?

Pues, ir no va, pero pasa cerca de Samil (Muiños), del Vao (Estación de Coruxo), y de Canido (estación de San Miguel), por lo que cualquier usuario podría utilizarlo para ir a la playa si está dispuesto a andar un poquito (no es mucho). Es más, puede ser muy recomendable, puesto que, a diferencia de las líneas que van a la playa, no tienen tendencia a llenarse hasta arriba, incluso en este podemos viajar sentados, que no es poco.

Pero el problema viene cuando se afirma que la línea hace circular con la 10 y continúa desde Saiáns por el Vao y Samil. Esto era cierto hace unos años, pero ahora ya no se permite realizar el recorrido circular. Es decir, el recorrido circular acaba en la rotonda de San Miguel de Oia, a partir de ahí es necesario pagar nuevo billete.

De todas formas, si tenemos tarjeta y estamos en el centro o en una zona más avanzada de la línea, podemos cogerlo igual, y al llegar a Saiáns, con la línea ya cambiada, al pasar de nuevo la tarjeta, hacemos transbordo y hacemos el recorrido circular igual, incluso si nos da la gana podemos hacer todo el recorrido de la 10 sin problema.

Y ahora la pregunta ¿es lógico que se elimine el circular? En mi opinión, sí, puesto que se pasa dos veces por la rotonda de San Miguel, aunque realmente no se pasa por las mismas calles hasta Castelao, y además, su supresión no generaría problemas a quien pague con tarjeta salvo en algún caso muy raro. Con billete ordinario ya es más difícil, puesto que alguien de Navia o Ricardo Mella puede querer ir a García Barbón o hasta Teis con el mismo billete y se le quitaría la posibilidad, pero son casos excepcionales. De todas formas, la línea 12A debería estar en la lista de líneas para ir a la playa, pero no por el hecho de que vaya a la playa, si no por que pase cerca, puesto que es falso que se pueda ir directamente a la playa.