Los nuevos horarios de las líneas U1 y U2

Cómo se nota que se acaban las vacaciones... el 2 de septiembre los universitarios iniciarán sus clases, y se van a encontrar con nuevos horarios de las lineas U1 y U2.

Por la mañana no sufrirán variaciones, pero por la tarde desaparecen los viajes que salen de la Universidad a las 18:55, 19:25, 19:55, 20:25 y 20:55 y también los que salen de la ciudad a las 19:25, 19:55 y 20:25

Alguno preguntará ¿y esto por qué? Será por falta de rentabilidad de estos viajes. No olvidemos que fletar estos autobuses le cuesta un dinero tanto al Concello como al Rectorado, y como no hay dinero en la caja pues hay que suprimir gastos. Y seguramente han determinado que estos viajes no tienen suficiente demanda para realizarlos.

Ahora, esto supone que por las tardes, los días laborables van a circular 4 vehículos menos de lo habitual, y probablemente estos vehículos sean los normales (509, 510, 511 y 512) y dejen los articulados circulando. Es más, es posible que cambien los normales de la mañana por articulados, excepto en algún viaje de primera hora, e incluso puede que uno o dos de los retirados de las universitarias vaya para la línea 8.

También puede ser que los cambien de línea y asignen a las universitarias vehículos más viejos y den estos a líneas como la 13, 23, C22 o 29, que llevan vehículos bastante antiguos.

De todas formas veremos como evoluciona esto, porque no olvidemos tampoco que las ampliaciones a las playas siguen vigentes, con lo cual estos vehículos se ponen por encima de los que ya están circulando. Es decir, que el trabajo por las mañanas va a ser hercúleo, y más ahora que hay tantos vehículos desaparecidos (130, 406, 409, 432, 501, 505 y 530) ¿volverá alguno?

Línea 8: Empieza la ampliación

Este domingo, la línea 8 va a sufrir su primera modificación, en el viaje que sale de las 22:15 del Areal. Para empezar se atrasa a las 22:25 y saldrá desde la estación del tren. Es decir, saldrá del Areal a las 22:27 aproximadamente.

¿Y por qué solo este viaje? Pues porque es el que hace el vehículo de la línea 31 al acabar su servicio (al acabar el viaje que sale del Meixoeiro y acaba en Gregorio Espino se iba al Areal y a las 22:15 salía). Es el viaje más fácil de manejar y puede que lo usen como prueba.

La ampliación de esta línea está prevista para no se sabe cuando y desde Policarpo Sanz ampliará su recorrido por García Barbón, Rosalía de Castro, Serafín Avendaño y Areal. Esta ampliación conectará la Estación del Tren con la Universidad, demanda de los universitarios.

¿Te acuerdas...cuando el Vitrasa iba por Purificación Saavedra?

En 1986, con el nuevo plan de líneas se creó la línea 18, cuya cabecera estaba en la calle Purificación Saavedra, zona muy poblada y con importante actividad. Cuando posteriormente se amplió dicha línea a la Encarnación se accedía a esa calle a través de Enrique Lorenzo.

Pero en 2002 la línea 18 pasó a integrarse en las líneas C3 y C5 por lo cual desapareció el paso por esa zona...o no, porque el 17 pasó a ocupar su sitio y ampliado. Desde Sanjurjo Badía bajaba por Purificación Saavedra, Enrique Lorenzo, Santa Tegra, Guixar y Julián Estévez.

Pero en 2008 se decidió cambiar de sentido de circulación la calle Purificación Saavedra, por lo cual la línea 17 no podía pasar por esta calle y por Guixar a la vez, así que se decidió que fuera directamente por Enrique Lorenzo.

Las imágenes están extraídas de Google Maps y están fechadas en octubre de 2008, cuando Sanjurjo Badía estaba en obras y las paradas estaban anuladas.

Múltiples cortes de tráfico

El domingo, entre las 8 y 16 horas la calle Romil (como no) estará cortada por obras. Por lo tanto, las líneas C4A, C4B, C4C, 11, 12B, 17 y N1 estarán desviadas desde Álvaro Cunqueiro por Pintor José Frau, López Mora y Pi y Margall. 

La Vuelta Ciclista a España cortará el domingo entre las 12 y las 14 horas las siguientes calles: Avenida de Vigo (Chapela), Avenida de Galicia, Sanjurjo Badía, García Barbón, Areal, Concepción Arenal, Montero Ríos, Cánovas del Castillo, Beiramar, Pescadores, Paulino Freire, Atlántida, Samil, Canido, Cesáreo Vázquez y Ricardo Mella además de la Estrada de Zamáns.

Los desvíos previsibles (no son oficiales) serán estos:

C1:

Desde Torrecedeira por Llorente, Pi y Margall, Paseo de Alfonso XII y ruta normal

C3:

Nota: el lunes estará cortada la Avenida de Redondela en torno a las 13:10, por lo cual los viajes afectados desde Travesía de Vigo irán por Buenos Aires, Avenida Galicia y Avenida de Vigo (a saber dónde dará la vuelta)

Desde García Barbón por San Lorenzo, Travesía de Vigo, Ángel de Lema y Marina, Avenida Redondela (vuelta instituto-los que entren en Chapela por abajo irán por arriba y darán la vuelta en el IES Chapela)

Terminará en Coia o en Plaza de Eugenio Fadrique. Los que vayan por el centro y terminen en Coia desde Plaza Eugenio Fadrique irán por calle Coruña, Castelao, Porriño y Coia. Los viajes de Bouzas empezarán en Plaza de Eugenio Fadrique

C4C:

Terminará e iniciará en Coia

C5B:

Desde García Barbón por San Lorenzo, Travesía de Vigo y cambio a C5A. No bajará a la Estación de Tren

C7:

El viaje de las 13:55 de Zamáns es posible que inicie en Seoane (esto no es seguro)

L8:

Inicio en García Barbón, 7 (viaje de las 13:05)

L10:

Desde Castelao por Porriño, Padre Seixas, Florida, Camposancos, Saiáns.

L11:

Desde Camposancos por Camposancos, Cesáreo Vázquez, Ricardo Mella, Estrada Vao y ruta normal

C15:

Inicio y fin en Coia (igual dirección Samil da la vuelta, va por Tomás Paredes e inicia recorrido en Camilo Veiga como C15C. La línea C15C terminará en Plaza de Eugenio Fadrique (aunque puede desviarse por Calle Coruña, Castelao, Tomás Paredes, Camilo Veiga, Tomás Alonso como circular)

L17:

Inicio y fin en Travesía de Vigo (Caños) después de desviarse desde García Barbón por San Lorenzo y Travesía de Vigo

L18:

Inicio en García Barbón, 7 subiendo directamente por Colón

L23:

Inicio y fin en Avenida Europa (rotonda Circunvanación)

L31:

Inicio y fin en Travesía de Vigo (Caños)


Como dije antes, estos desvíos son teóricos y cualquier cosa los puede modificar y son meramente orientativos. Pueden surgir variaciones en cualquier momento.

En Vitrasa no se saben los nombres de las calles

Como algunos sabreis, desde el lunes, y durante dos semanas, la Baixada á Salgueira, entre la Primera Travesía de Salgueira hasta la calle Emilia Pardo Bazán está cortado, por lo cual la línea 18 está desviada ¿por dónde? Esto reza el aviso de Vitrasa

Línea 18

Debido al corte de la Baixada á Salgueira, desde el lunes 19 de agosto de 2011 y durante aproximadamente dos semanas, la línea 18 se desviará por la Travesía da Salgueira y la Estrada Provincial.

Parada anulada: Baixada á Salgueira, 45

Comentarios:

- La Baixada á Salgueira tiene dos travesías, la Primera Travesía da Salgueira, que da a la calle Carballo, y la Segunda Travesía da Salgueira que no tiene salida. Aclarar que al final de la Primera Travesía da Salgueira hay un estrechamiento que impide que pase el autobús

- Entonces ¿por donde pasa el autobús? Pues por la calle Carballo. A pesar de que en Google Maps diga que esa bucólica calle es la "Travesía Salgueira 3" lleva décadas llamándose Rúa do Carballo, y es la que comunica la Baixada á Salgueira con la calle Emilia Pardo Bazán

- La Estrada Provincial hace más de dos años que no existe. Esa calle se llama desde el 28 de febrero de 2011 Rúa Emilia Pardo Bazán, aunque mucha gente aún no se ha enterado y sigue refiriéndose a esa importante calle como "la provincial" (en este blog no, desde luego)

Por cierto, no se nos aclara si la línea 18 va a hacer la parada de Emilia Pardo Bazán, 45, porque en el papelito no se menciona y le pilla de paso. Si hiciera la parada más de uno seguramente lo agradecería, dado que alrededor de esa parada vive bastante gente.

En resumen, ese aviso es un bodrio que comete tres errores graves que despistan a los usuarios y una omisión importante. Y todo por desconocer la zona.

ACTUALIZACIÓN 22/08/2013 23:21: El corte ya ha sido anulado y hoy ha circulado con normalidad. Y eso que decían que eran dos semanas y empezó el lunes. Si es que ni en esto acertamos...

El himno del Vitrasa

No me negareis que esta canción se ha convertido en el himno oficial de los Vitrasa.


Letra: (Súbete ó Vitrasa - Os Vacalouras)

Levas máis dunha hora esperando na parada
A ver cando aparece o carallo do Vitrasa
É a atracción de feria que temos na ciudá
Vai fostiado e xira tanto!! Ighual co Draghon Kan

Paghas coa tarxeta ou en efectivo
Hai que ir ben amarrado senon tira contigho
Vai carghado de vellas coas compras do mercado
Unhas levan peixe fresco, outras peixe conxelado

(Estribillo)
SÚBETE Ó VITRASA!!
O bus verde que hai en Vigho de plataforma baixa
SÚBETE Ó VITRASA!!
Atropela a quen ten diante!! Colle as curvas pechadas!!
SÚBETE Ó VITRASA!!
SÚBETE Ó VITRASA!!

Pasa por Samil! Pasa polo Centro!
Lévate ata o CUVI con 1000 personas dentro
Custa un euro e piko, cada ano sube máis!
Botante a patadas se non tes con que paghar!

Dentro destes buses non se pode respirar
O fedor é insoportable!! Todo Dios está a súar!!
A xente cae nas curvas!! Danse Ostias criminais
Ravolvenseche as tripas e tes ghanas de Potar!!



Por cierto, a los que controleis las líneas, una adivinanza ¿qué línea es la que "pasa por Samil, pasa polo centro e lévate ata o CUVI con mil persoas dentro"?

Nuevos Iveco Citelis Articulados: Valoración

En diciembre de 2012 llegaron las dos unidades que componen este modelo. Ya se han realizado el número suficiente de viajes en ambos vehículos, por lo cual puedo valorarlos en diferentes aspectos:

Comodidad:

Suspenso claro: Al igual que en los Iveco Citelis normales, los asientos de los vehículos son demasiado pequeños, y si mides más de 1,70 metros entonces notarás como el asa se te clava en la espalda. La forma del asiento, parecida a los asientos correctores de postura es horrorosa, y el tapizado es solo superficial, sin relleno alguno que aminore la incomodidad. Además, tienen tendencia a deshilarse y probablemente dentro de unos años se queden sin tapizado. No obstante, han cambiado dos de los asientos para PMRs, asignando los más cercanos al conductor, lo cual los dota de tapizado rojo, reposabrazos y botón de parada solicitada. Hay truco para sentarse en estos asientos y estar cómodo, pero es muy difícil de lograr (al menos por mi parte)

Agilidad:

Notable: Los vehículos son capaces de correr cuando se les pide y no sufren problemas de escasa velocidad en baja marcha como en la primera generación de Mercedes Citaro. Además, siendo articulados demuestran una agilidad sorprendente.

Ruídos:

Suficiente: Aunque están lejos de ser silenciosos, tampoco hacen un ruido demasiado notorio.

Resistencia:

Sobresaliente: No recuerdo que se hayan roto, además, ahora en verano, el 675 siempre está circulando. El 676 es más difícil de seguir, pero parece que sigue su senda. Los Iveco Citelis normales han salido extremadamente flojos, pero parece que en Iveco se han puesto las pilas y han hecho unos vehículos con una mecánica prodigiosa. A lo mejor igual llegan a los 18 años, como casi llega el 358.

Capacidad, espacio y distribución de los asientos:

Suficiente: Con 36 asientos y 108 plazas de pie son capaces de satisfacer los servicios aunque el número de asientos es muy bajo. De hecho, los Mercedes O-405 N2 de 1995 (350, 351, 352 y 353) tenían 34 asientos siendo vehículos de 12 metros. Se debería mejorar este tema, porque a la gente le gusta viajar sentada. La capacidad baja bastante si suben sillas de ruedas o de bebé. 

La distribución de los asientos deja bastante que desear, dado que solo hay cuatro asientos en la parte delantera, los reservados para la gente necesitada de ellos. Quizá esté aquí el problema de la escasez de asientos, porque atrás hay bastantes. Se requiere mejorar en este aspecto.

La valoración general es de aprobado claro (más de un 5 pero sin llegar al 6). Los vehículos fallan en comodidad, que es la asignatura que más pondera y baja mucho la nota. Es una pena, porque la resistencia y la agilidad son notables y si fueran muy cómodos serían un gran vehículo. 

Línea 10: Cambio de la parada de Baixada á Praia, 191

Desde hace unas semanas se viene construyendo una glorieta en el cruce de la Baixada á Praia con Ricardo Mella para mejorar la comunicación en la zona. Desde entonces, la línea 10 hace un pequeño rodeo hasta la glorieta para subir para la Baixada á Praia. Y desde entonces, la parada, en vez de realizarla en la Baixada á Praia, 191, la realiza en Ricardo Mella, 347.

La distancia entre ambos puntos no creo que pase los 100 metros, que se añaden a los que usan el bus para ir a Volta o Gondufe y se restan a los que van a la derecha. Como curiosidad, decir que la parada pasa de Gondufe a Toxal. Es lo que tiene Saiáns, que con andar dos pasos cambias de barrio.

Los problemas de la Procesión del Cristo

El pasado domingo se celebró la Procesión del Cristo de la Victoria, y entre las 18:30 y las 23:00 el centro estuvo cortado debido a la procesión. Sobre las 22:45 finalizó la despedida en la Porta do Sol.

Cuando esto sucede inmediatamente entran los autobuses que van en ese momento dirección Paseo de Alfonso XII y esperan a que les abran y se ponen a recoger a la gente. Y en sentido Colón ya no circulan autobuses, pero se ponen servicios especiales de líneas como el C15C, C4, 12B o C9A además del C3 y del C5B

Pero este año fue diferente. Y es que la Policía Local no lo autorizó. Algunos vehículos dirección Paseo de Alfonso XII no pudieron entrar y tuvieron que seguir desviados y subir Colón para ir por Venezuela. Cuando se abrió empezaban a llegar los primeros y a coger gente con normalidad. Pero en sentido contrario la gente se impacientaba porque estaban un cuarto de hora esperando. Y es que los autobuses ya no esperaban en el Paseo de Alfonso XII, si no en el Areal, por lo cual tenían que dar la vuelta en la rotonda del Paseo de Alfonso XII.

Y finalmente, al filo de las 23:00 llegaron y esperaron cerca de 10 minutos para coger toda la carga y dejarla cerca de sus casas con normalidad.

De todas formas propongo esta idea:

Los autobuses esperarán como esta vez en el Areal. Pero saldrán en el momento en el que abran la calle Reconquista al tráfico, que suele ser por la despedida del Cristo y se quedarán esperando en Policarpo Sanz, 40 con los letreros puestos para salir. Para ello el inspector estará diciendo a los usuarios de la parada de Policarpo Sanz, 12-16 que sus autobuses están más adelante y cuando se vea que no queda más gente por recoger salen los autobuses con su dirección. Así no hay que esperar a que abran el tráfico. Para ello se requerirá la colaboración de la policía local para que puedan estacionar en el carril-bus el tiempo necesario.

Los nuevos servicios a la PSA Citröen

Ahora los empleados de Citröen están de vacaciones, pero cuando vuelvan, que será el 26 de agosto, estos serán los servicios que tendrán.

Las novedades más importantes son que desaparece la línea PSA 2, los viajes de las 12:55 de las líneas PSA1 y PSA3, el viaje de las 5:04 del C4C pasa a denominarse PSA4, desaparece el viaje que el C4C hace a las 21:15 de la Praza do Rei y el de las 13:15 pasa a hacerse desde la Plaza de América. Tampoco figura aquí la lanzadera gratuita que sale a las 16:45 y llega hasta Álvaro Cunqueiro, por lo cual parece que la han decidido suprimir.

Y bien ¿por qué se hace esto? Fácil, porque Citröen ha querido recortar gastos y en esos recortes entran las líneas que llevan a los empleados. Seguramente han decidido eliminar la PSA2 debido a su largo recorrido y porque hay alternativas en la mayor parte de su recorrido, además del transbordo.

Lo de los viajes de las 12:55 y el del C4C de las 21:15 es entendible porque a esas horas están las líneas diurnas circulando y hay unas cuantas (C4A, C4B, C5A, C6, C7, 8, 11, 12B, 17, 20, C22, 23 y 29) que paran cerca de la factoría.

Para acabar, no olvidemos que Vitrasa no recorta nada, estas líneas funcionan debido a un convenio con PSA Citröen y por lo tanto, esta última empresa es la que decide los servicios que da a sus empleados.

Para acabar, no deja de ser llamativo el recorrido de la PSA3. Según el folleto, para ir a la PSA va contra-dirección por la Avenida de Balaídos y baja por la calle Olímpicos Galegos. Eso sería antes de abril de 2010, cuando esa calle pasó de sentido ascendente a descendente. Espero que ningún conductor que no se sepa la ruta haga caso de ese folleto porque si no se puede liar parda.