Los problemas para cargar la tarjeta

(Mamá, esas letras me dan miedo)

El pasado jueves Novagalicia se convirtió en Abanca, para lo cual se cambiaron todos los letreros a velocidad del rayo. Y también la interfaz de los cajeros automáticos, para incluir los nuevos logotipos.

Pero hay problemas. Y es que se ha detectado que la nueva interfaz no permite las recargas en efectivo de las tarjetas. Solo permite las cargas con tarjeta, que si no es de Abanca o sus nombres anteriores genera una comisión de entre 3 y 4 euros. Si se quiere recargar en efectivo hay que ir en horario de oficina a alguna de estas oficinas:

- Travesía de Vigo, 123
- Rúa de Sanjurjo Badía, 161
- Rúa de Urzáiz, 207
- Praza de Fernando El Católico, 2
- Avenida da Gran Vía, 5
- Rúa de Rosalía de Castro, 28
- Avenida de García Barbón, 1
- Rúa de Pi y Margall, 21
- Rúa de Venezuela, 24
- Rúa de Pizarro, 8
- Rúa de Ecuador, 79
- Avenida da Gran Vía, 182
- Avenida de Fragoso, 15
- Avenida de Castelao, 73
- Rúa de Tomás Antonio Alonso, 240


Estas son las oficinas que conozco que permiten las cargas en efectivo (la de la Plaza de Eugenio Fadrique y la de Gregorio Espino ya no lo permiten). Si alguien conoce alguna que no esté en esta lista, por favor que me lo comunique.

Ignoro cuál es la causa que impide que esta opción esté en todas las sucursales, siendo la única opción para todos aquellos que no somos clientes de Abanca. A lo mejor se trata de esto y estamos ante competencia desleal (ganar clientes a costa de una concesión). Sería recomendable que se retirara esta concesión y se pasara a otro en el cual se cargara en muchos más puntos (todos los bancos, estancos, quioscos e incluso los propios autobuses).

La tecnología hace que las cosas se faciliten, pero algunos parece que no hacen más que dificultar las cosas a costa de ella.

¿Te acuerdas...de la línea C22?

Durante el año 2010 se hizo un estudio de movilidad que pretendía mejorar el transporte público y trajo como resultado dos nuevas líneas y cambios en otras dos (aparte de la línea del auditorio)

Una de estas líneas era una circular por Coia, Navia y Bouzas con este recorrido: Desde Plaza de América por Florida, Caramuxo, Ricardo Mella, Teixugueiras, Limpiño, Circunvanación, Avd.Europa, Tomás Paredes, Camilo Veiga, Tomás Alonso, Coruña y Plaza de América. Circularía solo los laborables, entre las 8:06 (desde Caramuxo) y de 8:30 a 21:00 cada 30 minutos, finalizando el viaje de las 21:00 en Navia.

El nombre de esta línea fue C22 y su implantación se produjo el 24 de enero de 2011. El alcalde, Abel Caballero declaró que "estas líneas se autofinanciarán en un plazo de tres años, y si no tomaremos las medidas adecuadas"




(La línea C22 en su primer día, el 24 de enero de 2011, nótese que han elegido para su estreno el vehículo 541, uno de los más nuevos de la época)

Pero pronto se vio que esta línea no daba demasiados viajeros, por lo tanto, al cabo de una semana pasó a ser realizada por un microbús. Esta línea se caracterizó por no tener realmente un vehículo fijo, el asignado apenas duraba unas semanas hasta que por alguna razón lo cambiaban, e iba entre vehículos grandes y microbuses. Además siempre llevó de lo más antiguo de la flota.




El 374 poco antes de ser jubilado, allá por la primavera de 2011. Por supuesto, una de las líneas donde dio muchas vueltas fue en el C22

El 15 de febrero de 2011 se cambió la ruta para hacerlo un poco más rentable. Dejaba de ir por Tomás Paredes y en su lugar iba por la zona de la iglesia de Bouzas y Paulino Freire.

Y los años iban pasando, y esta línea tenía una rentabilidad en el año 2013 bastante escasa. Su número de usuarios aquel año bordeaba los 150.000 lo que equivale a una rentabilidad de unos 1,8 pasajeros/kilómetro (para que una línea se autofinancie necesita 4) y una media de 17 viajeros por vuelta.

Y por ello se iban a tomar las medidas adecuadas. El 24 de febrero de 2014 esta línea desaparecía y su recorrido se lo comía la línea 13, con la salvedad de que su recorrido iría por Castelao en vez de por Florida y no haría circular




El C22 en su último día, el 21 de febrero de 2014. Nótese que en estos últimos días ya se usaban los micros.

Y así circuló durante 3 años y 28 días una línea que posiblemente se puso en funcionamiento demasiado pronto, pero es muy posible que con el Plan General cumplido (es decir, con el PAU de Navia acabado, con la zona del final de la Florida cubierta de edificios y con Tomás Alonso rodeada de edificios residenciales por las zonas de San Gregorio, Esturáns o Chouzo, esta línea probablemente sería rentable.

Nuevo Iveco Citelis Hybrid: Primera prueba

Ayer salió a la calle el último vehículo de los cuatro que hay que probar para la compra de diez (u 11) nuevos vehículos. Este en concreto es de la marca Iveco modelo Citelis.

Hoy lo he probado (estaba en la línea C1, cómo no) y este es el resultado

- El vehículo parecía hecho en Francia, dado que el letrero exterior está en francés y el de parada solicitada pone ARRET DEMANDE (sin tildes, porque es arrêt demandé)
- El vehículo apaga el motor en las paradas, y en este momento se encienden dos paneles, uno a cada extremo del autobús que ponen "Bus stopping"
- La cabina del conductor es pequeña, angosta y parece una especie de célula de seguridad ideal para ciudades donde la delincuencia es pan nuestro de cada día (en Vigo no es así, por suerte)
- Los asientos (tiene 26) están bastante mullidos, aunque los de la parte trasera-pasillos solo tienen mullido el culo, la espalda es metálica (o revestido de metal)
- La tapa de ventilación del techo es transparente, lo que permite ver por encima del autobús
- Hay un anuncio del modelo del autobús en el interior
- Curiosamente los carteles de salida de emergencia están en español
- Existe un cristal por debajo del normal en los asientos para personas con movilidad reducida que permite mayor visión.

Y ya hubo un subnormal llamado Cristian y que está enamorado de una tal Lara (que debe ser igual de subnormal que su amorcito) que ha rallado el marco del cristal del asiento cuarto de los de atrás del lado izquierdo.

A decir verdad, de los modelos probados el MAN me parece que es el mejor porque no tiene nada que envidiar a los autobuses normales y supuestamente gasta menos y es más cómodo. Este está bastante más cerca, pero no me parece tan cómodo. El Castrosúa es directamente una porquería, de hecho apenas salía, y su capacidad dejaba mucho que desear, era como un micro, pero en tamaño grande. El Volvo pues como no lo he podido ni ver ni probar pues no puedo opinar.

De ampliaciones, desvíos y servicios especiales...

Lo malo que tiene ser estudiante es que en época de exámenes prácticamente no podemos hacer otra cosa que prepararlos, así que este blog lo he tenido que desatender estos días. Pero hoy tenemos tregua y por lo tanto, puedo comentar lo que ha pasado estos días.

Lo primero. Mañana en la parada de Balsa habrán obras que impedirán que los autobuses que hacen allí la cabecera puedan dar la vuelta (el asfaltado cortará media carretera. Esto incluye a los viajes de la línea 17 que no van al Freixo, los viajes del 12B y los del 18 que van a Matamá, tendrán que hacer la cabecera en la Plaza de San Mauro o por ahí.

El fin de semana estará toda la carretera de Balsa cortada, por lo cual, se anulan las tres paradas de la carretera de Balsa. Los viajes que van al Freixo dan la vuelta en la capilla de San Xoan y no bajarán a Balsa. Los que no dan la vuelta en la Plaza de San Mauro




¡Qué tiempos cuando la línea 18 pasaba por aquel entramado en obras que era Policarpo Sanz!

La línea 18 se va a prolongar a la Plaza de Miraflores a partir del lunes en todos y cada uno de los viajes que antes acababan en el Centro de Salud de Sárdoma. Con esto se les repone a los vecinos parte del servicio perdido tras la reforma y desaparición de la línea 21. Los domingos irá en todos los viajes.

Para los domingos propongo este recorrido que se hizo hace unos tres años en una ocasión que estaba la Baixada á Salgueira cortada:

Desde Mantelas por Carballo, Emilia Pardo Bazán, Quirós, Miraflores, Baixada a Laxe y recorrido normal haciendo circular hasta la Salgueira.

Así fusionamos las dos líneas sin perder servicio.

Otra cosa es el servicio de este lunes para ir a las hogueras de San Juan. A partir de las 18 horas partirán refuerzos cada 10 minutos desde Llorones y desde Policarpo Sanz hasta Samil. Y el servicio nocturno habitual para que podais quemar los apuntes con normalidad.

Y para acabar decir que ya ha llegado el sistema este de mejora de tráfico que comentamos en abril de 2012 y que estaba previsto implementarlo en dos meses ¡26 meses han pasado desde entonces! El sistema consiste en unas cajitas que están instaladas en un puñado de semáforos de Urzáiz, Gran Vía, Plaza de España y Avenida de Madrid y que cambian la luz del semáforo cuando el autobús circula con retraso. 20 vehículos de Vitrasa están probando ahora mismo este sistema.

Y esto es todo, por ahora.

Ya llegó el verano

A partir de mañana esto será posible, y las viejas preguntarán ¿este va por Camelias?

A pesar de que oficialmente, el verano no comenzará hasta el 21 de junio a las 12:51, a partir de mañana se prepara el dispositivo especial para playas de todos los años.

Es decir, que se alarga el C3, el 4C y el 23 a las playas. Este año tenemos la novedad de que el C3 de Bouzas ya no bajará a la iglesia, si no que, después de Tomás Paredes, irá directamente a Samil por la Avenida de Europa. Más que nada para no dar toda esa vuelta para que seguramente no se baje nadie.

Y hoy ya se notó que hacía falta. El 15 y en menor medida, el 10 y el 11 circularon con mucha gente a lo largo de esta tarde coincidiendo además con los exámenes de selectividad que tienen ahogados a muchos estudiantes y que colapsan las líneas del CUVI, entre ellas el 15C. Mañana no será tanto, porque las asignaturas ya serán optativas y no irá tanta gente.

Por cierto, comentar también que desde el jueves pasado la línea 13 sale 3 minutos antes de Navia, sin mover los pasos por parada más allá de Bouzas. Esto es seguramente porque el horario anterior es demasiado optimista. Y además, a partir de la Plaza de España se mueven los pasos a 2 minutos antes porque el horario anterior era demasiado pesimista, y el autobús, en vez de estar a las y 07 y 37 estaba 2 o 3 minutos antes.

El nuevo Plan de Movilidad

En este enlace teneis el nuevo Plan de Movilidade Urbana que se acaba de sacar el alcalde. A decir verdad, algunos proyectos parecen una fantasmada, pero si quieren hacerlos...

¿Y qué supone para los Vitrasa? Pues unos cuantos carriles-bus

Avenida de Castelao

En ambos sentidos en toda la avenida. Afectaría a las líneas C3, 4A, 4C, 5B, 10, 12A, 13, 15A y 23 (en verano) y las nocturnas.

Avenida da Gran Vía

En ambos sentidos entre Plaza de España y Plaza de América. Desaparecería el aparcamiento del lado ascendiente. Entre la calle del Carmen y la Baixada ó Castaño se quieren poner "faldillas de tiburón" al estilo coruñés para que el carril-bus pueda ser utilizado correctamente. Afecta a las líneas C3, 7, 8, 13, 15A, 23 y 29.

Avenida de Madrid

Se piensa humanizar entera y la humanización traerá un carril-bus en ambos sentidos. Afectaría a las líneas 12A, 12B, 13 y U2

Avenida de García Barbón

Carril-bus en doble sentido en todo el recorrido. Afectaría a las líneas C2, C3, 5B, 8, 9A, 9B, 10, 14, 15B, 16, 17, 18, 24, 28 y nocturnas, que cogen esta avenida en alguna parte.

Avenida de Castrelos

Nuevo carril-bus en sentido ascendente hasta Arquitecto Palacios. Afectaría a las líneas 7, 8, 12B, 17, 27 y U1


Avenida de Europa

Se convertiría en avenida de cinco carriles, siendo el del medio reversible y con carril-bus opcional (en verano). Afectaría a las líneas C3, 4C, 12A, 15A, 15B, 15C, 23 y nocturnas.

Se estima permitir el giro a la izquierda desde Gran Vía a Venezuela para permitir ampliaciones de líneas y creación de circulares (¿pensarán en serio ampliar el servicio?) Lo cierto es que esto permitiría que en caso de tener el centro cortado y haya que desviarse por Pizarro, se podría bajar la Gran Vía y tirar por Venezuela.

Nuevos pasos de cebra en Urzáiz: Se instalaría uno en el cruce de Urzáiz con Gran Vía en el lado donde no está, otro en Urzáiz, 80 (entre Vía Norte y Pz.Fernando El Católico) y se trasladaría el que está frente al muro de la estación al cruce de Urzáiz con la Baixada a Estación, todos ellos semaforizados

Nuevos pasos de cebra en Gran Vía: Se elimina la disposición en zig-zag y se pasa a línea recta.

No se estima conveniente ampliar el servicio al Parque Tecnológico y se esperan estudios para dar servicio al nuevo hospital (pero seguro que la U1 para, y el 6, y el 27, y los 18 que pasan por ahí cerca, y puede que el 7.)

Creación de aparcamientos disuasorios en la zona del IES de Teis y en la Estación de Autobuses. Para llegar al IES de Teis se habilitaría una rotonda que llevaría a una carretera de nueva creación que conectaría con la Avenida de Galicia (zona de la Subida Paraixal) y Ángel de Lema y Marina. Este proyecto me parece una fantasmada porque para ello hace falta que Fomento ceda el tramo de la AP-9 afectado al ayuntamiento, cosa que parece poco probable, aunque deseable.

Por cierto, el proyecto de convertir la vieja vía de tren en zona de paso de autobuses no afectaría a los Vitrasa, es solo para interurbanos que vienen de la AP-9 y en sentido centro, aunque se plantea el reversible.

Seguramente me haya saltado algo más, pero es interesante ver el estudio, especialmente porque trae gráficos de los datos aproximados de las líneas (nºviajeros, nºviajeros/kilómetro, nºviajeros/viaje). ¿Adivinais cuál es la segunda línea más rentable de Vitrasa tras la C1?

Cambios de hora y desvíos

En los próximos días distintos desvíos y cambios de hora se van a producir. Aquí los contamos:

L17-L12B

Los domingos la modificación supone que el viaje que la línea 17 hacía al Freixo y que salía de A Guia a las 13:25 pasará a realizarlo la línea 12B. Esto supondrá que el 12B pasará algo antes que la línea 17 actualmente.

El viaje de la línea 17 que hacía ese servicio se queda en Matamá, por lo cual, esta zona gana un viaje de la línea 12B

L27

Estos días, salvo los viajes que van a Presas, da la vuelta en la iglesia de Beade, dado que la zona del centro cultural está ocupada por la carpa de la fiesta de la cereza, y por lo tanto, no puede dar la vuelta. Sin embargo, el domingo, toda la zona del centro cultural estará cortada, por lo cual, los autobuses de las línea 6-27 irán por la Estrada de Porto-Rúa Castañal-Estrada de Seixiños en todos sus viajes para arriba o para abajo.

En años anteriores, esta situación se solucionaba cortando la línea a la altura de la fiesta y dando la vuelta toda por el centro, es decir, que en vez de acabar en la Plaza del Rei, acabara en Beade. Pero ahora, gracias al semaforito, el autobús puede tirar por Seixiños sin problema.

L31

Ahora sale 3 minutos antes de San Lorenzo, es decir, sale a las y 55 de cada hora. Esto supongo que se deberá a que hay que cuadrar los horarios para la línea 12A, con la que cambia los sábados. La verdad, es que 66 minutos es un tiempo muy ajustado, para tener que hacer inmediatamente la línea 12A, es decir, todo retraso que el autobús pille haciendo la 31 se transmite a la 12A.