Nuevo Vectia Híbrido: Prueba

El pasado lunes, Vitrasa decidió probar otro vehículo híbrido tras el fracaso de los modelos anteriores. Debido a las cuestas de la ciudad, el consumo que ahorran estos vehículos no es tanto, y no compensa el alto precio de los vehículos.

Pero este vehículo iba a tener un estreno hilarante, a las cinco horas se averió y hasta una semana después no apareció. Y hoy lunes, hemos hecho la prueba.

El interior del vehículo es muy parecido a los nuevos Man A22, dado que la carrocería es Castrosúa. Pero hay cambios:

- Los asientos tienen un nuevo diseño
- En la última fila hay tres asientos más pequeños y de color amarillo
- El cuadro de mandos tiene una pantalla con el dibujo del vehículo y distintos datos de forma más realista
- Los asientos reservados para mayores están colocados como en los Iveco CityClass del 2008, es decir, un asiento en el lado izquierdo y tres en el derecho.
- Y una curiosidad: El indicador de parada solicitada alterna el texto en español y en vasco (¿será que este vehículo estaba fabricado para el País Vasco?)

El vehículo parece que tiene velocidad, no le pesan las cuestas, y el motor de gasolina se apaga cuando está parado y arranca cuando se sale. Veremos si el ahorro de gasolina compensa el alto precio del vehículo, aunque ahora en verano, con el aire acondicionado puesto igual se falsea un poco el resultado. ¿Cuál será el resultado de la prueba? Lo veremos en unos meses o quizás algún año.

Nuevos Man A22, novedades y primera prueba

Estos días están saliendo a la calle las siete nuevas unidades de los Man A22, en concreto, han salido tres, que están prestando servicio en la línea 11. Los nuevos vehículos tienen algunas diferencias con sus predecesores, que son estas:

- El rótulo de línea funciona mediante LEDs blancos. Salvo en algunos vehículos que ya incorporaban LEDs y alguno al cual se le añadió posteriormente (el 375), los rótulos de las líneas funcionaban mediante lentejas, y antaño se iluminaban con varias bombillas por debajo, y más recientemente, mediante unos LEDs en la matriz que iluminaban las lentejas que estuvieran activas. Este último modelo fue una fuente de problemas en los Iveco del año 2012 y en algunos de los Man A22 anteriores, así que el cambio parece positivo. Además, el blanco, además de ser un color novedoso, es muy visible.

- El número del vehículo en la parte frontal pasa a estar más hacia el centro, en lugar del extremo izquierdo. No sé las razones concretas del cambio, lo cierto es que llama un poco la atención, pero tampoco es demasiado relevante

- La cabina del conductor cubre parcialmente el lado derecho. Ignoro si será para que el conductor no mire para ese lado para ponerse a hablar con el viajero, llamativo es, desde luego. El problema es que la validadora queda dentro de ese espacio cubierto, y el conductor no puede ver el problema que tiene una tarjeta cuando no pasa, de todas formas, es cuestión de tiempo que esas validadoras desaparezcan.

- Los asientos son distintos, y están hechos de un material antideslizante. Una queja muy recurrente del anterior modelo, y muy fundada, es que el asiento es deslizante, especialmente con según qué pantalones. Esto, además de ser molesto, es inseguro, dado que una maniobra brusca podía acabar con una parte de los viajeros sentados en el suelo. Se ha corregido ese defecto, y además los asientos delanteros tienen asideros, que se agradecen.

En resumen, los nuevos vehículos son una mejora de los anteriores, cosa que es positiva.

Nuevos Man A22: Primera prueba

Hoy salieron a la calle las primeras unidades del nuevo MAN, concretamente los numerados como 205, 206 y 207, los tres en la línea 15. Con esto se estrena el cuarto color que adquieren los vehículos a lo largo de la historia, desplazando al verde y blanco, presente desde 1995 pero ¿cómo son los nuevos vehículos?

Pasamos a comentar los detalles:

- El indicador de parada solicitada es una pantalla con luz azul que marca de forma rotativa, y cuando no está activa muestra la fecha y la hora.
- Los mandos son muy parecidos a los de los Iveco Citelis de 2012, excepto que no tiene los botones 1, 2 y 3 de las marchas, es decir, que solo permiten ir hacia delante con cambio automático, ir marcha atrás y en punto muerto. Es decir, no permiten bloquear la velocidad cuando se sube una cuesta.
- El suelo es de tarima, en tono marrón oscuro de madera, parece que pega bien, pero cuando llueva a ver si aguanta
- Los asientos son iguales que los de los Iveco Citelis de 2012, con la salvedad de que no tienen tapicería y los dos delanteros son más grandes. Esto hace que sean más incómodos porque en las curvas y frenadas se nota un deslizamiento del pasajero dentro del asiento, además de facilitar las caídas.
- Tiene tres tomas de carga USB de teléfonos móviles. Dos al lado de las plazas reservadas para carritos de bebé y sillas de ruedas y otra en la última fila de asientos.
- Las dos últimas filas de asientos tienen dos escalones para subir
- Tiene una distribución trasera muy parecida al Scania N94UBX2.
- Disponen de Wifi y están totalmente vigilados con varias cámaras de vigilancia.
- Las barras interiores son metálicas y no están pintadas.

Sinceramente no me pareció que los "asientos ergonómicos" fueran más cómodos que los otros, al contrario, y más inseguros, aunque igual es falta de costumbre. Ya haré una valoración dentro de unos meses respecto a eso.

Llegan los 8 nuevos Vitrasa

Esta mañana, a las 12:00, en el cruce de la Rúa de Manuel Olivie con el Paseo de Rosalía de Castro, se presentaron en sociedad los 8 nuevos autobuses que se incorporarán en breve a la circulación, desplazando a los vehículos numerados de 417 a 423 y al ya jubilado 424.

El cambio más destacable es el color, que pasa del verde y blanco a una combinación de verde, amarillo y blanco, con una especie de línea roja. Es decir, pasamos de dos colores a cuatro.

Los vehículos son de la marca MAN, de carrocería Castrosúa, del último modelo, presentado hace poco, tienen capacidad para 26 personas sentadas y 64 de pie. Tiene unos asientos nuevos, el suelo es de tarima, incorporan cámaras de vigilancia, wifi, cargadores de teléfonos móviles y una nueva pantalla SIAM.

Cabe destacar el detalle de la numeración, que va de 201 a 208, es decir, que repite la numeración que llevaron los 8 primeros Renault PR100.2 del año 1986 y renumerados en 1995. ¿Será esto el inicio de una nueva numeración de los autobuses? Seguramente.

Los vehículos van a ir destinados a la línea 15, cubriendo 8 de los 9 vehículos de esa línea, exceptuando el articulado y su sustituto de la tarde.

En los próximos días, cuando salgan a la calle, haré una prueba y los resultados serán publicados aquí.

Los nuevos Vitrasa...y las nuevas tarjetas

           (En un mes o me desmontan para piezas o me voy al extranjero...si no muero antes)

En el Faro de Vigo aparece la noticia de que en enero llegarán 8 nuevos vehículos que sustituirán a los Mercedes O-530 Citaro del 2002 (del 417 al 424). Además los nuevos vehículos estrenarán la nueva imagen corporativa como se puede ver en esta imagen sacada de la web del Faro de Vigo:

Es decir, se abandona el verde y blanco y se cambia por dos tonos de verde, amarillo y blanco. Queda por decir si se van a repintar los vehículos anteriores enteros, si hace falta repintarlos se hace con el nuevo color o ni eso.

Lo cierto es que van a ser Carsa, presumiblemente Iveco, y contarán con 26 asientos y capacidad para 64 pasajeros de pie. Parece que los modelos probados en la primavera-verano no han sido satisfactorios y siguen con el diésel. Además los nuevos autobuses incorporan puertos USB para la recarga de teléfonos móviles, y cámaras de vigilancia. Lo de los teléfonos móviles promete, porque habrá alguno que se lo deje cargando en el autobús con riesgo de que lo roben.

También van a desaparecer las tarjetas verdes, pasándose a una nueva tarjeta llamada Tarxeta Vigo, solo para empadronados, con la imagen de la escultura de la Plaza del Bicentenario, y se podrán usar para instalaciones deportivas y trámites de administración electrónica en la web del Ayuntamiento. Esto obligará a cambiar los dispositivos de pago en los autobuses, además del SAE, que pasarán a integrarse con la billetera, y las validadoras permitirán el pago sin contacto con la tarjeta. Además, con una aplicación específica se permite el pago a través del teléfono móvil mediante tecnología inalámbrica. 

Esto era algo que se venía anunciando desde hace un año, pero parece que se ha decidido implantarlo ahora.

Finalmente, en noviembre, llegarán otros 7 vehículos iguales a los de enero. Esto implica la sustitución de los Iveco CityClass del 2003 (números 501 a 507).

(A mi aún me quedan 11 meses de vida...si es que llego a vivirlos)

Nuevo Iveco Citelis Hybrid: Primera prueba

Ayer salió a la calle el último vehículo de los cuatro que hay que probar para la compra de diez (u 11) nuevos vehículos. Este en concreto es de la marca Iveco modelo Citelis.

Hoy lo he probado (estaba en la línea C1, cómo no) y este es el resultado

- El vehículo parecía hecho en Francia, dado que el letrero exterior está en francés y el de parada solicitada pone ARRET DEMANDE (sin tildes, porque es arrêt demandé)
- El vehículo apaga el motor en las paradas, y en este momento se encienden dos paneles, uno a cada extremo del autobús que ponen "Bus stopping"
- La cabina del conductor es pequeña, angosta y parece una especie de célula de seguridad ideal para ciudades donde la delincuencia es pan nuestro de cada día (en Vigo no es así, por suerte)
- Los asientos (tiene 26) están bastante mullidos, aunque los de la parte trasera-pasillos solo tienen mullido el culo, la espalda es metálica (o revestido de metal)
- La tapa de ventilación del techo es transparente, lo que permite ver por encima del autobús
- Hay un anuncio del modelo del autobús en el interior
- Curiosamente los carteles de salida de emergencia están en español
- Existe un cristal por debajo del normal en los asientos para personas con movilidad reducida que permite mayor visión.

Y ya hubo un subnormal llamado Cristian y que está enamorado de una tal Lara (que debe ser igual de subnormal que su amorcito) que ha rallado el marco del cristal del asiento cuarto de los de atrás del lado izquierdo.

A decir verdad, de los modelos probados el MAN me parece que es el mejor porque no tiene nada que envidiar a los autobuses normales y supuestamente gasta menos y es más cómodo. Este está bastante más cerca, pero no me parece tan cómodo. El Castrosúa es directamente una porquería, de hecho apenas salía, y su capacidad dejaba mucho que desear, era como un micro, pero en tamaño grande. El Volvo pues como no lo he podido ni ver ni probar pues no puedo opinar.

Nuevo Castrosúa Tempus Autogas: Primera prueba

Esta mañana ha salido a la calle el Castrosúa Tempus Autogas a realizar pruebas. El vehículo es un Castrosúa fabricado en España y funciona así (comentario publicado esta mañana por Marcos F.)

Este es del todo novedoso por dos aspectos: en primer lugar, combina un motor eléctrico con otro que funciona con gas natural comprimido (GNC), a diferencia del motor diésel presente en el MAN Hybrid o en el Volvo 7900 Hybrid que ya hemos podido ver por la ciudad. En segundo lugar, el motor GNC sólo sirve para recargar las baterías, es decir, que la tracción es suministrada en su totalidad por el motor eléctrico. Además, las baterías también pueden recargarse mediante una toma de corriente situada en la parte trasera derecha del vehículo.

Pues como se puede ver es algo novedoso. Esta tarde lo he probado y puedo decir esto

- La capacidad del vehículo deja mucho que desear, solamente tiene 22 asientos y permite 57 pasajeros de pie. Los asientos son parecidos a los de los Iveco CityClass 2005 y 2007, pero sin tapizado, lo cual facilita el deslizamiento en el asiento. Además falta el asiento delantero del lado izquierdo. Esta capacidad (79 personas) es solo superior en 2 personas a los midibuses Man que llegaron a partir del 2008. Es decir, no sirve para una línea como la C1

- El letrero frontal duplica lo de C.Centro como se puede ver en la imagen. No sé si es un fallo o vino así de fábrica, pero puede ser problemático.

- En los asientos delanteros que dan a la ventana izquierda hay algo que es como una estufa, un tubito cubierto por un zócalo metálico.

- Los mandos cambian mucho, solo tiene tres marchas (automático, neutral y marcha atrás) y se muestra el vehículo dibujado en la pantalla cuando se abren las puertas. Los botones de apertura de puertas están al lado derecho en lugar del izquierdo. Y solo tiene dos puertas.

- La luz de rampa solicitada se ubica en la puerta de salida, delante solo se marca el de parada solicitada.

- La parte delantera interior nos recuerda que es un Carsa, pues tiene la misma fisionomía.

- La vista por las ventanas laterales deja bastante que desear, aunque parte de la culpa la tiene el decorado hortera que lleva, si lo compran supongo que se lo quitarán y le pondrán el color corporativo.

En resumen, la prueba por mi parte del vehículo ha sido bastante decepcionante. Me parece que el Man Hybrid era mucho más cómodo, con más capacidad y que se adapta a todos los terrenos, aunque este en la C1 no le faltaba nada, a ver si en una línea rápida rinde igual.

Nuevo Volvo Híbrido en pruebas: primera salida

Via correo electrónico me llegan estas cinco imágenes sacadas esta mañana en Urzáiz, cerca de Gran Vía. El vehículo que aparece es un Volvo que parece que va a ser el próximo vehículo híbrido que estará unas tres semanas en pruebas.

Se puede comprobar que este vehículo, a diferencia del anterior, parece que va a salir con el color verde, seguramente así se parezca más a un Vitrasa, porque el anterior solamente se podía saber que era un Vitrasa por el letrero.

Ni que decir tiene, que cuando sea posible lo probaré, y en este blog, además de comentar como es por dentro y su comodidad, se comparará con el anterior. De todas formas, la decisión de comprar un modelo u otro dependerá de factores que no se vean (por ejemplo, consumo de combustible, y Volvo tiene fama de bebérselo como si fuera regalado)

Está previsto probar otros dos vehículos más, seguramente entre mayo-junio llegue el tercero y a la entrada del verano llegue el cuarto.

Nuevo Man Hybrid: Estreno y primera prueba

Esta mañana a las 12:00 en la Porta do Sol se presentó el primer autobús híbrido que recorrerá las calles de Vigo. En realidad esta unidad no se va a quedar en Vigo, es una unidad de prueba suministrada por Man, y de hecho, ya ha sido usada en anteriores ocasiones (la matrícula es del año 2011)

Esta unidad se probará durante unos 20 días aproximadamente. Tienen previsto probar unidades de distintas marcas, y en función de ello, determinar cuales van a ser los 8 vehículos que se van a incorporar a la flota este año (o a principios del que viene). 

Los autobuses híbridos tienen dos motores, uno eléctrico, que se usa hasta velocidades de 30km/h y uno convencional, que se usa al pasar de esta velocidad. El motor eléctrico se apaga con el autobús parado y se enciende de nuevo automáticamente al mover el vehículo. Se estima que el uso de estos vehículos ahorra un 30% de emisiones de CO2 a la atmósfera.

Y este vehículo ¿Cómo es?

- El interior es bastante parecido al del Mercedes O-530 Citaro de 2007 con el uso de los mismos materiales para el interior.
- Los asientos están tapizados y con relleno que hace que aumente la comodidad a la hora de viajar en ellos. Además, los dos delanteros son más grandes, al estilo Mercedes Citaro.
- El cuadro de mandos está curvado hacia dentro, lo que lo hace más manejable.
- La máquina para validar la tarjeta se ubica a la derecha, en lugar de a la izquierda.
- Los retrovisores exteriores están compuestos de tres espejos cada uno en lugar de uno solo, lo que hace que sea más fácil visionar la trasera del vehículo.
- El apagado del motor en ocasiones tarda un rato, en las paradas y en los semáforos, esto promete ser una fuente nueva de averías (imaginarse que en uno de estos momentos de apagado, el motor no se vuelve a encender de forma automática)
- El vehículo es considerablemente más lento que uno normal, de hecho, el autobús que salió hoy circuló siempre con retraso, y tardaba más de 40 minutos en dar las vueltas. Esto probablemente eche para atrás a Vitrasa, dado que obligaría a aumentar el número de vehículos en circulación para cumplir los horarios, además de la pérdida de calidad del servicio, al tardar más en llegar al destino.

En resumen, el vehículo está bastante bien, salvo en la agilidad, que es lo que podría decidir su destino.

Nota: Se puede comprobar como el letrero de atrás falla, el 1 lo pone arriba de todo y está tapado y falta la C.

Nuevos Iveco Citelis Articulados

Hoy, coincidiendo con el fin de la huelga de Vitrasa han salido en la línea U2 dos nuevos articulados numerados como 675 y 676 (si, has leído bien, 675 y 676) de la marca Iveco, modelo Citelis. Ignoro si ha llegado algún vehículo más, si se encuentra lo pondré. Esto supone decir adiós al 358, cuyo último viaje yo realicé el miércoles 5 de diciembre, salida 21:27 de la calle Aragón como línea C4A, y que acaba con los autobuses de plataforma alta. Otro vehículo que dirá adiós será uno de los Mercedes O-530 Citaro del 2000, ignoro cuál porque todos han sido avistados.

He podido subir en el 676 y ahí cuento las novedades que trae este vehículo

- Nueva disposición de los asientos reservados para mayores: pasan a ser los dos delanteros y los dos asientos bajos
- En los dos asientos delanteros traen dos timbres para solicitar parada
- El vehículo tiene 36 asientos y 108 plazas de pie
- Los asientos son iguales que los Iveco Citelis rígidos que llegaron este año
- La última fila tiene 5 asientos en lugar de los dos habituales

Lo más llamativo es la numeración, supongo que será que piensan rellenar la serie 600 con Iveco, pero pasar directamente a 675 es que la piensan llenar de verdad ¿tan buenos son estos vehículos como para comprarlos en masa? A mi no me lo parece, la verdad.

A todo esto, la foto que saqué no es muy buena, sin embargo con el temporal de lluvia y viento no se pudo hacer una mejor. Prometo que lo haré.

Llegan los nuevos Vitrasa

Según Faro de Vigo (edición impresa) ya están en la sede de Vitrasa 14 nuevos vehículos que se estrenarán esta semana. Los nuevos vehículos son del modelo Iveco Citelis e irán numerados como 565 y de 567 a 579. Además, quedan tres vehículos por llegar que vendrán en noviembre.

No se va a realizar presentación, debido a las elecciones de octubre, que prohibe este tipo de actos, no obstante, es obvio que esto es acto de la semana de la movilidad, que es casualmente donde nos encontramos.

Los vehículos sustituirán a los viejos Mercedes O-405 N2 y Mercedes O-530 Citaro del 2000, no obstante, alguno se quedará y será sustituido en noviembre.

Otra cosa que se cuenta es la disminución de pasajeros que aqueja a Vitrasa desde marzo de 2012, mes en el cual se rompieron 16 meses de subida generalizada (salvo julio y agosto de 2011, peores que 2010). Desde entonces el número de pasajeros no deja de bajar y van por 368000, que posiblemente hará que volvamos a 2010 en número de pasajeros (el aumento entre 2010 y 2011 es de 448232 pasajeros).

Y una cuestión importante es la crisis, la subida del IVA y la sentencia judicial que decía que Vitrasa no tenía derecho a recuperar las inversiones en un pleito que le puso al Concello. Los del comité están en manifestación porque quieren reducción de jornada, que en muchos casos llega a las 10 horas diarias, para convertirse en una jornada estándar de 8 horas. Muchas cuestiones que aumentan la cifra de gastos y por ende el precio para el usuario.

Ya están listos los nuevos Iveco Citelis

Esta fotografía, colgada por un usuario llamado Mario Martínez en la página de Facebook de Vitrasa afirma que los nuevos Iveco Citelis están casi listos, viendo que a este solo le falta la matrícula. El número 571 demuestra que hay por lo menos ocho vehículos listos y seguramente serán más, dado que habrá que ir sustituyendo a los Mercedes O-405 N2 que quedan y los Mercedes O-530 Citaro del 2000 que juntos suman 19 unidades (17 si contamos los dos vehículos estrenados este mes).

Por lo cual solo me queda decir que los vehículos antes citados tienen los días contados en la ciudad (puede que algún día vuelva algún Mercedes O-530 Citaro) y que tendremos nuevos vehículos en cuestión de semanas.

Por cierto, el letrero este es el del último viaje de la línea 12A los laborables que sale del Meixoeiro a las 22:35, a lo mejor hasta es una pista de a donde van a ir los nuevos vehículos, teniendo en cuenta de que la línea 10-12A es firme candidata a cambiar de vehículos en vista de que los que lleva actualmente son bastante antiguos.

ACTUALIZACIÓN: Hoy mismo han aparecido en la línea C1 el 566 y en la línea C3 el 564. Los Mercedes O-405 N2 que quedaban seguramente ya han dicho su último adiós (ayer el 380 hizo la línea 14, y seguramente este será el último viaje de un vehículo de este modelo, mañana les rendiremos homenaje). Los Citaros pocos días les quedan, y de hecho el 408 y el 412 llevan unos días desaparecidos, por lo cual parecen las primeras víctimas (y yo pensaba que el 408 iba a ser el último en jubilarse...no siempre acertamos...)

Nuevos Iveco Citelis 2012 (segunda edición)

Estos días han llegado dos nuevos vehículos para Vitrasa, del modelo Iveco Citelis, numerados como 562 y 563. Los vehículos están circulando en la línea C15, sustituyendo a los vehículos 534 y 535, que llevan cierto tiempo desaparecidos en combate, al igual que el 536.

No sabemos que vehículos serán los liquidados, se cree que serán los vehículos 368 y 376, aunque no es seguro e incluso puede que alguno vuelva a la calle algún día como pasó con la última entrega, que solo se "jubiló" el 356.

Los vehículos son iguales a los Iveco Citelis 2012 1º edición salvo en dos aspectos: no tienen el SIAM y no llevan las cámaras de videovigilancia. Ya veremos si se las ponen más adelante.