Adiós al Mercedes O-530 Citaro del 2000

(El 405 haciendo la línea 23 en su último día, el 22 de abril de 2014)

Al llegar las nuevas líneas se pensaba que los dos Mercedes O-530 Citaro del 2000 iban a ser retirados. Y fue verdad, pero por unos días. El 6 de marzo reaparecían los dos, el 404 y el 405 haciendo la línea 23, línea que han hecho hasta el 22 de abril, su último día. Ese día fueron apartados de la circulación y la línea 23 pasó a ser realizada por los vehículos 508 y 510.

El 6 de mayo de 2014 los dos vehículos han sido dados de baja definitivamente, por lo cual se cierra la historia de este modelo, estrenado en octubre del año 2000, y que constaba de 16 unidades, que desde el año 2011 se fueron dando de baja paulatinamente.

Esto supone que el parque de vehículos de Vitrasa pasa a ser de 117 unidades. Y pensar que hasta abril de 2013 el parque de vehículos era de 122 vehículos.

Esta retirada se supone que es porque ya no hacían falta, que con el recorte del servicio se podían retirar, dado que además superan la edad máxima según el contrato, que es de 12 años (estos tienen 13,5 años). Pienso sinceramente que esa edad máxima es un desperdicio, un vehículo de estos puede estar 16 años circulando e incluso más.

Ahora su futuro es o el desguace, o la importación, como fueron el 401, 402, 403, 408, 409, 410, 412, 414, 415 y 416, acabando su vida en otro país hasta que no puedan más.

Adiós al 406 y al 409

Via @jbagra nos llegan estas imágenes, de los vehículos 406 y 409, vehículos que hasta poco estaban en activo, y que ahora se encuentran en este estado, con destino al desguace.

¿Y desde cuando? Pues el 406 se empezó a echar en falta por mayo y el 409 desde julio. Éstas son las últimas fotos que les hice

(Realizada el 10 de abril de 2013)
(Realizada el 3 de junio de 2013)
¿Por qué se han retirado? Seguramente por alguna avería importante (correa de transmisión o alguna pieza importante) que dada su antigüedad y escasa vida útil que les queda (ahora tienen 13 años, es decir, que deben ser retirados según el pliego de condiciones) no compensaba reparar. Es una pena, pero es algo que ya se vio en otras unidades de este modelo y que acabó con el desguace del 413 antes de tiempo.

¿Y qué supone esto? Pues que el parque de vehículos se reduce de 122 a 120 unidades, dado que no han salido sustitutos y que de este modelo solo quedan el 404 y el 405. Y esto supone que algún refuerzo matutino desaparece, dado que entre las 8 y las 9 de la mañana salen todos los vehículos que pueden prestar servicio y si faltan vehículos pues algún refuerzo no podrá salir. Más allá no se nota, incluso aunque se mantuvieran los horarios de las líneas U1 y U2 dado que por la tarde siempre suelen haber vehículos en base (los que vienen de los refuerzos de mañana y los que los mecánicos van reparando)

No sabemos si la reducción será provisional (mientras no compran más para sustituirlos) o definitiva (en vez de 4 o 12 vehículos comprarán 2 o 10), eso se verá más tarde, pero si es la segunda opción las reducciones pueden aumentar (¿os acordais de la encuesta que se hizo en mayo? ¡A que era para ver dónde se podía meter la tijera sin molestar mucho!)

Nuevos Vitrasa: Los sustituídos

En estos días estos vehículos serán (si no han sido ya) dados de baja. Después de 12-14 años circulando por nuestras calles estos vehículos nos dicen adiós y su destino será, el desguace o ser vendidos a otras empresas o donados a otros países.

Sinceramente, estos vehículos podrían circular unos años más, pero la concesión obliga a jubilarlos a los 12 años. Una lástima esa poca visión de futuro, creo que podían circular 16 años.

Y aquí publico las mejores imágenes que he podido sacar de estos vehículos

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(esta en compañía del 407 y 408)

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