Desde siempre se ha insinuado que Vitrasa tiene inspectores de paisano. Es decir, que aparte de los inspectores uniformados que tanto valen para un roto como para un descosido (control de billetes, vigilar las manifestaciones y cuando hay que desviar los vehículos- ¿el inspector cuenta como manifestante cuando se hacen las cuentas? -, controlar que los vehículos no se llenen demasiado en los días de playa y fiestas y pedir refuerzos...), hay inspectores de paisano.
Estos inspectores de paisano tendrían la única función de vigilar lo que pasa en los autobuses y el cumplimiento de las normas, dado que cuando el superior no mira, el superior no ve. Esta figura es común en la policía, existen policías de paisano circulando a diario, para que se cumplan las normas aunque el poli no esté delante. En las grandes superficies las marcas suelen traer clientes de paisano para vigilar el trato que reciben sus productos e incluso grandes empresas suelen enviar clientes de paisano a sus establecimientos para vigilar la atención al cliente.
Por ahora no se tienen pruebas de su existencia, e ignoramos si la legalidad vigente permite este tipo de prácticas en empresas dedicadas al transporte de viajeros. Si no es legal, entonces sinceramente, pienso que no existen, pero si es legal... puede ser que sí o puede ser que no. Es decir, ese viajero cuyos patrones de viaje son un poco extraños igual es un inspector de paisano...o igual es alguien con patrones de vida distintos al común de los mortales, o solo está de paseo, o tendrá motivaciones distintas para subirse y bajarse en determinados sitios.
En resumen, pienso que los inspectores de paisano no son más que un simple bulo, dada la inexistencia ni de pruebas ni tan siquiera de indicios que lo avalen.
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viernes, 13 de mayo de 2016
miércoles, 23 de marzo de 2016
¿Todos somos Bruselas?
Tras el horrendo atentado perpetrado ayer en Bruselas, los autobuses de Vitrasa salieron a la calle con un letrero rotativo que decía "Todos somos Bruselas"
Pero lo cierto es que no todo el mundo es Bruselas. En estos días siempre hay gente que aprovecha el atentado para lucir su superioridad moral y se quejan de que todo el mundo se acuerda de Bruselas y nadie se acuerda de los muertos de alguna guerra perdida en África. Es como decirle a alguien que se le ha muerto un amigo suyo que todos los días muere gente, es decir, una frase de hipócritas y miserables.
Como miserable es también cierto espécimen al que le importa una mierda todo con tal de ver su serie preferida en la tele, y como hay atentados pues como que no la pueden ver. De estos hay decenas de miles, aunque casi todos lo sufren en silencio, como las hemorroides. Pero algunos no tienen esa vergüenza y lo proclaman a los cuatro vientos.
De todas formas ayer fue París, hoy Bruselas, y mañana podemos ser nosotros, el fundamentalismo islámico no descansará hasta someter a todos los infieles. Además, en nuestro caso, tenemos unos colaboradores magníficos, y son los que dicen que nos lo merecemos por la razón que sea, y los que colaboran para que el Estado Islámico se infiltre en España, especialmente con el tema de los refugiados. Cualquiera que ponga pegas a su acogida será linchado como corresponde, pero cuando se ven las consecuencias, como pasó en Alemania, los que linchaban han desaparecido. Con esto digo que habría que vigilar quién entra en España, porque el Estado Islámico sería gilipollas si no se colara entre los refugiados.
De todas maneras, esperemos que esto no vuelva a suceder jamás, y que el mal sea vencido. Pero desgraciadamente, lo más seguro es que el día menos pensado tenga que escribir una entrada parecida y los autobuses de Vitrasa vuelvan a tener que lucir el "Todos somos xxxxx"
Pero lo cierto es que no todo el mundo es Bruselas. En estos días siempre hay gente que aprovecha el atentado para lucir su superioridad moral y se quejan de que todo el mundo se acuerda de Bruselas y nadie se acuerda de los muertos de alguna guerra perdida en África. Es como decirle a alguien que se le ha muerto un amigo suyo que todos los días muere gente, es decir, una frase de hipócritas y miserables.
Como miserable es también cierto espécimen al que le importa una mierda todo con tal de ver su serie preferida en la tele, y como hay atentados pues como que no la pueden ver. De estos hay decenas de miles, aunque casi todos lo sufren en silencio, como las hemorroides. Pero algunos no tienen esa vergüenza y lo proclaman a los cuatro vientos.
De todas formas ayer fue París, hoy Bruselas, y mañana podemos ser nosotros, el fundamentalismo islámico no descansará hasta someter a todos los infieles. Además, en nuestro caso, tenemos unos colaboradores magníficos, y son los que dicen que nos lo merecemos por la razón que sea, y los que colaboran para que el Estado Islámico se infiltre en España, especialmente con el tema de los refugiados. Cualquiera que ponga pegas a su acogida será linchado como corresponde, pero cuando se ven las consecuencias, como pasó en Alemania, los que linchaban han desaparecido. Con esto digo que habría que vigilar quién entra en España, porque el Estado Islámico sería gilipollas si no se colara entre los refugiados.
De todas maneras, esperemos que esto no vuelva a suceder jamás, y que el mal sea vencido. Pero desgraciadamente, lo más seguro es que el día menos pensado tenga que escribir una entrada parecida y los autobuses de Vitrasa vuelvan a tener que lucir el "Todos somos xxxxx"
lunes, 14 de marzo de 2016
La nueva publicidad de Publicesa
Hace unas semanas, un buen puñado de autobuses salieron a la calle con los nuevos anuncios de Publicesa, la empresa que gestiona la publicidad en estos vehículos. Sus campañas siempre han sido bastante llamativas, por lo menos para el autor de este blog, y esta no es menos.
En este caso, con distintos mensajes, intentan vendernos la cantidad de gente que verá el anuncio, millones de personas tal vez. El problema es que una cosa es ver el anuncio y otra cosa es acordarse de él cuando el autobús deja de estar en nuestro campo visual, que es lo importante.
Lo cierto es que la publicidad en autobuses sí puede ser interesante, especialmente si no buscamos a un público en especial, porque la segmentación que se puede hacer aquí es escasa, único por líneas, es habitual que determinados anuncios se pongan en autobuses que pasan cerca de la sede de la empresa, especialmente cuando solamente se compra un anuncio. Y además cabe recordar que en ocasiones los vehículos cambian de línea, lo cual puede hacer más interesante el tema.
De todas formas, sí es verdad, que nuestro anuncio lo leerán más personas que "50 sombras de Grey "en todo 2015 y más lectores que El País, pero de ahí a que compren...hay un largo camino, en el cual nuestro anuncio es solamente el primer paso.
martes, 1 de marzo de 2016
Vuelven las encuestas...
¿Alguien se acuerda de las encuestas famosas que durante varios días de mayo de 2013 se hicieron en casi todas las líneas? Pues hoy se han vuelto a repetir, pero solo en las líneas H1 y H2 (y el H).
En ellas se pregunta a todos los usuarios si utilizan este viaje si lo utilizan con frecuencia, como pagaste (seguro que alguno ha puesto que paga con tarjeta de pensionista de forma fraudulenta), a donde van y si vas al hospital te preguntan como ibas antes al Xeral y otra pregunta más de la cual no me acuerdo.
Esto implica que en breve habrán grandes modificaciones en estas líneas e incluso ampliaciones a otras zonas.
La línea 12B ya ha tenido su primer cambio, y es que de las salidas entre las 9:00 y las 14:00 del hospital salen 5 minutos antes, cogiendo su horario habitual en la calle Canteiros, esto se debe a los retrasos que acumulan estos viajes, dado que salir del hospital e ir a Matamá por Manuel Cominges en 7 minutos es bastante difícil. Y los viajes de las 15:00 y 16:00 pasan a ir directamente por Clara Campoamor debido a su escaso uso en Matamá.
Y ese mismo día se pusieron en funcionamiento dos nuevas paradas en la carretera de Clara Campoamor delante del hospital. Estas dos paradas funcionan para todas las líneas, aunque no podemos confirmar si el U1 para ahí o si lo hace para subir o dejar viajeros. Si para ahí pues sería otra línea más que atendería al hospital, aunque sea afuera.
miércoles, 17 de febrero de 2016
La línea interna de Vitrasa
Con la actualización del sistema de cálculo de rutas y horarios detallados ha salido a relucir que Vitrasa tiene una línea de autobús destinada a sus empleados.
(¿Será este su letrero?)
La línea se denomina "Vitrasa" y tiene el siguiente recorrido: Avenida da Ponte (inicio cabecera 15A), Ramón Nieto, Martínez Garrido, Gregorio Espino, Travesía de Vigo, Buenos Aires, Sanjurjo Badía, García Barbón, Policarpo Sanz, Pi y Margall, López Mora, Plaza de América (aquí se desdobla en dos, uno va a la base directamente por Florida y otro va por Avenida Castrelos, Alcalde Portanet, Manuel de Castro y Florida).
Como se ve la línea recorre buena parte de la ciudad en busca de empleados de Vitrasa. Sus horarios son:
Como se ve, unos horarios ideales para ir a toda leche por la ciudad. Me hace gracia que se pueda ir de Policarpo Sanz al final de López Mora ¡en 3 minutos! o cruzar Martínez Garrido y Gregorio Espino en 4. Ni con todos los semáforos en verde y sin gente en las paradas se puede llegar a tanto. Es más, seguro que durante el viaje hay tertulia en el autobús, dado que entre compañeros siempre se habla, y esto seguro que ralentiza algo la marcha.
La línea se denomina "Vitrasa" y tiene el siguiente recorrido: Avenida da Ponte (inicio cabecera 15A), Ramón Nieto, Martínez Garrido, Gregorio Espino, Travesía de Vigo, Buenos Aires, Sanjurjo Badía, García Barbón, Policarpo Sanz, Pi y Margall, López Mora, Plaza de América (aquí se desdobla en dos, uno va a la base directamente por Florida y otro va por Avenida Castrelos, Alcalde Portanet, Manuel de Castro y Florida).
Como se ve la línea recorre buena parte de la ciudad en busca de empleados de Vitrasa. Sus horarios son:
| Ponte, 31 | 4:25, 5:25 |
| Martínez Garrido, 16 | 4:32, 5:32 |
| Travesía de Vigo, 30 | 4:36, 5:36 |
| Sanjurjo Badía, 167 | 4:42, 5:42 |
| Policarpo Sanz, 15 | 4:48, 5:48 |
| López Mora, 86 | 4:53, 5:51 |
| Portanet, 8 | 5:54 |
| Florida, 70 | 4:56, 5:57 |
| Llegada | 5:00, 6:00 |
Como se ve, unos horarios ideales para ir a toda leche por la ciudad. Me hace gracia que se pueda ir de Policarpo Sanz al final de López Mora ¡en 3 minutos! o cruzar Martínez Garrido y Gregorio Espino en 4. Ni con todos los semáforos en verde y sin gente en las paradas se puede llegar a tanto. Es más, seguro que durante el viaje hay tertulia en el autobús, dado que entre compañeros siempre se habla, y esto seguro que ralentiza algo la marcha.
De todas formas, cruzar media ciudad en poco más de media hora tiene tela, y bueno, los horarios parecen adecuados para la mayoría de los vitraseros, dado que para más tarde ya tienen el 11.
Y otro detalle, no se han publicado los viajes del servicio de vuelta, si existe, claro.
miércoles, 3 de febrero de 2016
El "bus bunching"
Con este nombre se conoce a un fenómeno que parece curioso, y es que dos autobuses de la misma línea o de líneas distintas con recorrido parecido se acaban juntando.
En Vitrasa esto suele suceder en la línea C3, y en menor medida en la línea C1, dado que son las líneas que pasan con mayor frecuencia. En el resto de líneas es algo bastante extraño de ver, y sucede cuando a algún vehículo de la línea le sucede alguna incidencia.
En las dos primeras líneas, cuando un vehículo se retrasa algo más de la cuenta, sucede que va cogiendo viajeros que en teoría irían en el autobús de atrás, pero que por causa del retraso, se quedan en éste. Esto hace que el autobús tarde más tiempo en hacer las paradas, y el que está detrás tarde menos, dado que hay menos viajeros. Y en un momento dado, los dos vehículos se juntan.
Cuando esto sucede en la C1, el vehículo retrasado se pone con el letrero de Fora de Servizo, deja a los viajeros y en un punto determinado vuelve a prestar servicio, cogiendo el de atrás a todos los viajeros. Pero esto en el C3 no es posible, dado que unos acaban en Bouzas y otros en Coia, y si se hace eso, uno de los dos ramales se queda tirado.
También sucede con otras líneas con itinerarios coincidentes en algunos tramos, como el 4A y 4C, el 11 y el 15B o 15C o el C3 con el 15C, que pueden acabar juntándose, aunque luego uno cada uno tome su camino.
Aquí se puede leer más documentación al respecto.
En Vitrasa esto suele suceder en la línea C3, y en menor medida en la línea C1, dado que son las líneas que pasan con mayor frecuencia. En el resto de líneas es algo bastante extraño de ver, y sucede cuando a algún vehículo de la línea le sucede alguna incidencia.
En las dos primeras líneas, cuando un vehículo se retrasa algo más de la cuenta, sucede que va cogiendo viajeros que en teoría irían en el autobús de atrás, pero que por causa del retraso, se quedan en éste. Esto hace que el autobús tarde más tiempo en hacer las paradas, y el que está detrás tarde menos, dado que hay menos viajeros. Y en un momento dado, los dos vehículos se juntan.
Cuando esto sucede en la C1, el vehículo retrasado se pone con el letrero de Fora de Servizo, deja a los viajeros y en un punto determinado vuelve a prestar servicio, cogiendo el de atrás a todos los viajeros. Pero esto en el C3 no es posible, dado que unos acaban en Bouzas y otros en Coia, y si se hace eso, uno de los dos ramales se queda tirado.
También sucede con otras líneas con itinerarios coincidentes en algunos tramos, como el 4A y 4C, el 11 y el 15B o 15C o el C3 con el 15C, que pueden acabar juntándose, aunque luego uno cada uno tome su camino.
Aquí se puede leer más documentación al respecto.
martes, 8 de diciembre de 2015
Nuevo lío dentro de Vitrasa
Pues sí, ya tenemos otro lío, y realmente no es nuevo, en la pasada huelga las reivindicaciones actuales también fueron pedidas, pero no se consiguieron, así que pasemos a comentarlas.
Los conductores se quejan de la precariedad de los eventuales. Se cree que hay unos 70 empleados con contratos "eventuales por circunstancias de la producción" si es que no son contratos temporales, directamente. Este tipo de contratos están en fraude de ley, puesto que los contratados por este modelo de contrato no realizan trabajos que tengan que ver con la acumulación de tareas ni hacen algo distinto a los fijos, la única diferencia es que cambian continuamente de línea, pero el chollo que realizan es el mismo.
Cualquier conductor que esté con un contrato de este tipo puede demandarlo al juzgado de lo social, y en unos meses sale sentencia y tendrán que reconocerle el contrato como fijo. Esto tiene ventajas e inconvenientes:
Ventajas:
- La indemnización sube de 12 días/año (para los contratos firmados en el 2015) a 33 días/año (desde el año 2012).
- El despido improcedente durante la demanda es nulo, quiere decir que si te despiden de forma improcedente sería obligatoria la readmisión y el pago del salario entre el despido y la readmisión (salarios de tramitación). Si el contrato expirase, la empresa podría escoger entre la readmisión (sin salarios de tramitación) y el despido con los 33 días/año de indemnización. Si te despiden después de la sentencia hay que probar que es a consecuencia de la demanda, cosa que es muy difícil a no ser que grabes a escondidas al encargado de recursos humanos diciendo que el que demande se va a la calle (las grabaciones ocultas en temas laborales valen como prueba).
Inconvenientes.
- Puedes volver como indefinido, pero puedes sufrir acoso laboral o despido improcedente bien hecho. Es decir, aunque estés fijo no estás blindado.
- Pueden intentar hacerte un despido procedente porque un día te enfadaste con un viajero y le contestaste inadecuadamente o alguna tontería. Pero cuidado, que los despidos procedentes suelen acabar anulados en los juzgados de lo social, puesto que hay que demostrar que los hechos existen, que los cometiste tú, y que justifican la máxima sanción posible, es decir, un despido procedente. Muchas veces no se pueden probar estas cosas, y estos despidos acaban en improcedentes o nulos.
Eso por el momento, igual circunstancialmente hay otras ventajas o inconvenientes que convendría conocer y sopesar. De todas maneras, creo que el comité de empresa podría tomar esto como punta de lanza, puesto que realmente es la queja que más sentido tiene, y simplemente, con que se cumplan las reglas es suficiente. Y si resulta que sobran conductores, que asciendan a algunos a inspectores o a auxiliares, que buena falta hacen.
También se quejan de horarios imposibles y de que en algunas cabeceras no hay servicio. Ante esto:
- Horarios imposibles hay pocos, los del 18 de Pouleira por Miraflores y los 28 que van a Negros y quizás alguno más. El resto, si no pasa nada, se cumplen. El problema es que la mayoría de las líneas tienen frecuencias de 30 o 60 minutos, lo que obliga a seguir una regularidad que tiene que ser la misma tanto en hora punta como en hora valle. Y en muchos casos, el molde a seguir es el de las horas valle, lo que hace que en hora punta sea difícil cumplir los horarios. Y el problema de los colegios es que tampoco se puede planificar correctamente, porque no todos los días laborables son lectivos, y por lo tanto, no se puede contar con el colegio. Por cierto, el tema del Álvaro Cunqueiro, eso es cosa del ayuntamiento, que consiente los aparcamientos ilegales, y creo que hasta que abra el gratuito habrá que seguir aguantando las colas, atascos y maniobras imposibles.
- Hay algunas cabeceras, sobre todo en el rural, que no disponen de baño cerca, ya sea en un bar o institución. El problema es que en muchos sitios, esto no es posible, debido a que en el rural, los bares están en sitios localizados, y las necesidades del servicio obligan a veces a hacer la cabecera en un lugar sin bar. Siempre se puede mear de campo, por muy poco higiénico que sea. La solución sería dotar a estos sitios de un baño exclusivo para conductores (en Madrid los tienen), pero habría que analizar precios y si son funcionales.
En resumen, si los empleados de Vitrasa quieren movilizarse, mejor que se centren en el tema de los eventuales, porque en los otros dos, la solución es más difícil y menos funcional, y requiere de más tiempo.
domingo, 15 de noviembre de 2015
Todos somos París...o casi todos
(imagen de La Voz de Galicia)
Debido al acto de guerra que sacudió París el pasado viernes a la noche, los autobuses de Vitrasa y los paneles informativos lucieron los cartelitos de "Todos somos París". Aunque algunos autobuses no llevaban los carteles, seguramente por olvido o porque al conductor no le dio la gana ponerlo.
Lo cierto es que en estos días los ungidos han salido a la palestra demostrando su superioridad moral que no se sabe de dónde viene e intentando hacer ver que todos nos preocupamos por París y no por el resto de conflictos en el mundo. Y voy a decir algo políticamente incorrecto, pero cierto al cien por cien. La empatía es concéntrica. Nos importa muchísimo más la muerte de un ser querido que la muerte de cien mil personas en Indonesia. Y cuánto más proximidad hay hacia las víctimas más nos importa.
Que nadie se olvide que en España esto puede suceder, y si no ha sucedido hasta ahora es gracias a la eficacia de la policía, que detiene a los terroristas antes de que lleguen a provocar una masacre. Pero la policía española más pronto que tarde va a fallar y ese día lo lamentaremos, ese día todos seremos Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao o incluso Vigo. ¿Quién nos dice que los islamistas no van a montar una especie de 11-M en los autobuses de Vitrasa en hora punta, aprovechándose de que aquí nunca pasa nada? Pues eso, y espero no ser agorero.
Lo cierto es que el Estado Islámico es una amenaza real, y que nadie piense que esto se va a solucionar con palabritas. ¿Alguien se imagina curar a un asesino a sangre fría convenciéndole de que matar está mal? O lo mismo con un violador en serie. Con esta gente, que caiga todo el peso de la ley y espero que esta amenaza caiga cuanto antes.
jueves, 5 de noviembre de 2015
Samuel Leví nos presenta su nuevo álbum...en el C1
Estos días, el cantante vigués Samuel Leví, cantante del grupo Samuel Leví y los niños perdidos ha sacado un nuevo álbum, Filias y fobias. Y para presentarlo decidió hacerlo en uno de los autobuses de Vitrasa.
Concretamente se eligió uno de la línea C1, línea habitual para esta clase de eventos por ser la línea con más densidad de viajeros en toda la red, y toca entre las 10 y las 14 horas, así que espero que al conductor que le toque le guste lo que canta porque si no se va a acordar de la familia del que dio el visto bueno a esa presentación.
Entre los viajeros parece que hay división de opiniones, por una parte los hay que aplauden la iniciativa, y tiene sus detractores que consideran que el autobús no es un lugar para escuchar música. Ciertamente hay una norma que prohibe cantar en el autobús y producir ruidos molestos, aunque supongo que esto será una excepción.
Por cierto, aquí está la cuenta de youtube del grupo, para quien quiera escuchar, no entraré a juzgar las canciones, porque esto es un blog de autobuses, no de música. Quien quiera que saque sus propias conclusiones.
Concretamente se eligió uno de la línea C1, línea habitual para esta clase de eventos por ser la línea con más densidad de viajeros en toda la red, y toca entre las 10 y las 14 horas, así que espero que al conductor que le toque le guste lo que canta porque si no se va a acordar de la familia del que dio el visto bueno a esa presentación.
Entre los viajeros parece que hay división de opiniones, por una parte los hay que aplauden la iniciativa, y tiene sus detractores que consideran que el autobús no es un lugar para escuchar música. Ciertamente hay una norma que prohibe cantar en el autobús y producir ruidos molestos, aunque supongo que esto será una excepción.
Por cierto, aquí está la cuenta de youtube del grupo, para quien quiera escuchar, no entraré a juzgar las canciones, porque esto es un blog de autobuses, no de música. Quien quiera que saque sus propias conclusiones.
lunes, 19 de octubre de 2015
Santos desvestidos...
Hoy se publica una queja en el Facebook oficial de Vitrasa sobre la supresión del refuerzo del 7 que salía a las 8:30 de la parada de Carregal (en el cruce con el Camiño do Cañizo) y que, debido a ello, el 7 va hasta la bandera todas las mañanas.
La excusa oficial es que, debido a que, tras la puesta en marcha del servicio al Álvaro Cunqueiro, este refuerzo ya no hacía falta, puesto que con las líneas H1 y H2 ya se cumple esta función.
Lo cierto es que hay varios factores a tener en cuenta:
- La implantación del servicio al Álvaro Cunqueiro supuso poner en marcha 4 nuevos vehículos. Esto fue posible por la vuelta de 4 Mercedes Citaro del 2002, pero dos días después, fueron retirados. Esto quiere decir que hay cuatro coches menos disponibles de reserva.
- A las 8 de la mañana salen todos los vehículos, además de que las líneas U1 y U2 funcionan a la máxima potencia, además de circular un vehículo más en la C2. A las 13 horas vuelven a circular estas dos líneas a la máxima potencia y se ve que el aparcamiento de las cocheras está vacío o como mucho, con uno o dos vehículos. Teniendo en cuenta que por las mañanas sale otro U1 de refuerzo por si hace falta, cabe imaginarse el escaso número de vehículos disponibles para refuerzos.
- Hay refuerzos fijos, puesto que son parte del servicio de líneas regulares, que al acabar el refuerzo, se van a su línea. Ejemplos, el 15 oruga, que sale de Plaza de Eugenio Fadrique a las 8:00 como R, y delante de él va otro R que sale a las 8:50 de San Cosme como 7.
- Para los refuerzos se pueden sacar los vehículos que les toca para mantenimiento, que son 4 o 5 cada día. Estos vehículos no salen en todo el día y suelen ser lo que hacen los refuerzos del C3.
En resumen, si no hay refuerzo en determinadas líneas, es porque no hay vehículos para cubrirlos, dado que no llega para todos.
P.D: El título de esta entrada hace referencia a que el alcalde prometió que para servir al nuevo hospital no se "iban a desvestir santos para vestir a otros". Lo cierto es que en las líneas regulares esto es verdad. Pero sí se han desvestido refuerzos para atender al hospital.
viernes, 25 de septiembre de 2015
Resumen programa Vigo hoy por hoy
El 16 de septiembre, el jefe de movimiento de Vitrasa, José Manuel Lloret, fue al programa Vigo hoy por hoy, en Radio Vigo, presentado por Jacobo Buceta. Ya fue en otras ocasiones, pero en esta he decidido tratar el programa aquí por su interés.
Antes de recibir las preguntas, da un pequeño discurso introductorio donde se cuentan los pormenores del servicio al Álvaro Cunqueiro, contando que, mientras que los primeros días, la línea H tenía 300 viajeros al principio, y las cinco líneas actuales mueven 1.500 viajeros al día y creciendo día a día, y que el cambio de la línea C3 de hace unos días se hizo para conectar mejor el viaje con las líneas del hospital. También se habló de los nuevos autobuses, las innovaciones, comentó que las rampas dan menos averías dado que van integradas en el chasis y que en noviembre llegarán los 7 nuevos Man A22.
Las llamadas pedían (los comentarios son míos):
- Conexión con Teis y el Álvaro Cunqueiro (dos llamadas). Actualmente requiere realizar transbordo excepto a primera hora, que hay un viaje del H2.
- Mejorar la conexión con el Álvaro Cunqueiro los festivos a primera hora de la mañana. Hay un viaje del H2, se puede transbordar con los nocturnos, pero si no se tiene un nocturno al alcance, no hay servicio.
- Que las tarjetas puedan cargarse en otro sitio que no sea Abanca: Cosa del Concello, con la nueva tarjeta se debería poder, ya se verá.
- Retomar las líneas de la PSA Citröen y al polígono de Caramuxo: Quieren retormarlo, ya veremos en qué queda.
- Mejorar la puntualidad del viaje de la 11 que sale a las 7:50 de San Miguel: Parece que por el tráfico suele llegar tarde al centro. También se aprovechó para intentar solucionar los problemas de tráfico de la Avenida de Castrelos, que los atascos son permanentes desde que se abrió el Álvaro Cunqueiro.
- Petición para que los autobuses vayan con ventilación en invierno para evitar que se empañen los cristales: Esto no suele dar problemas, salvo casos puntuales.
- Quejas porque un conductor de Vitrasa no bajó la rampa a un minusválido en Navia: Si es manual es normal que no las abran, porque necesitan una llave para abrirse y da mucho trabajo.
- Petición de información de las conexiones de la Estación de Autobuses y el Álvaro Cunqueiro: Líneas 12B y H2.
- Queja por el cambio de la línea C4B por la 24 en Vía Norte: Antes había gente que lo usaba para ir al centro o incluso a Coia. Pero no había muchos viajeros y decidieron poner el 24. Por supuesto, el número de viajeros en Vía Norte ahora es prácticamente inexistente.
- Queja realmente subida de tono de una empleada del Álvaro Cunqueiro que vive en la Porta do Sol porque no se le garantiza la entrada al hospital porque hay que cambiarse y esas cosas. Le tuvo que cortar el presentador cuando empezó a hablar de denunciar a Vitrasa llegando a decir el presentador que el autobús no puede entrar en los vestuarios. Tiene el nocturno, puede ir a Plaza de América y pillar el H2.
- Petición de un usuario de que cuando una institución cite a una persona le diga las líneas que van al lugar de la citación. Algo que se hace en muchos países y en España no. Es buena idea, aunque no creo que se implante pronto. También se comentó que el Cálculo de Rutas lo están mejorando, es decir, que no está abandonado a su suerte.
- Sugerencia para que los conductores del C1 conduzcan de una manera menos brusca. Realmente ese tipo de cosas no dependen del conductor, vienen forzadas por la circulación.
- Mejorar la línea U1 porque no hay autobuses articulados. El jefe de movimiento dice que los estudiantes quieren esperar al siguiente y los dejan pasar para ir en el siguiente. En Vitrasa hay 10 articulados, es muy raro que se puedan usar los 10, porque alguno suele fallar y hacen falta en otras partes.
- Pregunta para ir desde San Cosme al Álvaro Cunqueiro: Lo cierto es que el jefe dice que puede hacer transbordo en Pereiró con el H1, H2 y 12B, pero lo cierto es que no hace demasiada falta, porque si nos bajamos en la Carretera de Valladares, en la parada posterior al Camiño do Cañizo y bajamos andando por el Camiño dos Cañotais, en menos de 10 minutos andando llegamos al hospital.
- Pregunta para ir de Santa Mariña al Álvaro Cunqueiro: Mejor transbordar en Llorones con el 6 o H2.
- Petición de mejora del servicio a Beade los fines de semana: Las líneas 6 y 27 pasan cada hora entre las dos, cada dos horas cada una. No se va a mejorar porque la demanda es muy escasa.
- Petición de mejora de los horarios de la 18 en Pouleira porque los actuales son inútiles: La demanda de la 18 en esa zona entre nula y casi nula. Se pueden cambiar los horarios si hay peticiones para ciertos horarios concretos.
Antes de recibir las preguntas, da un pequeño discurso introductorio donde se cuentan los pormenores del servicio al Álvaro Cunqueiro, contando que, mientras que los primeros días, la línea H tenía 300 viajeros al principio, y las cinco líneas actuales mueven 1.500 viajeros al día y creciendo día a día, y que el cambio de la línea C3 de hace unos días se hizo para conectar mejor el viaje con las líneas del hospital. También se habló de los nuevos autobuses, las innovaciones, comentó que las rampas dan menos averías dado que van integradas en el chasis y que en noviembre llegarán los 7 nuevos Man A22.
Las llamadas pedían (los comentarios son míos):
- Conexión con Teis y el Álvaro Cunqueiro (dos llamadas). Actualmente requiere realizar transbordo excepto a primera hora, que hay un viaje del H2.
- Mejorar la conexión con el Álvaro Cunqueiro los festivos a primera hora de la mañana. Hay un viaje del H2, se puede transbordar con los nocturnos, pero si no se tiene un nocturno al alcance, no hay servicio.
- Que las tarjetas puedan cargarse en otro sitio que no sea Abanca: Cosa del Concello, con la nueva tarjeta se debería poder, ya se verá.
- Retomar las líneas de la PSA Citröen y al polígono de Caramuxo: Quieren retormarlo, ya veremos en qué queda.
- Mejorar la puntualidad del viaje de la 11 que sale a las 7:50 de San Miguel: Parece que por el tráfico suele llegar tarde al centro. También se aprovechó para intentar solucionar los problemas de tráfico de la Avenida de Castrelos, que los atascos son permanentes desde que se abrió el Álvaro Cunqueiro.
- Petición para que los autobuses vayan con ventilación en invierno para evitar que se empañen los cristales: Esto no suele dar problemas, salvo casos puntuales.
- Quejas porque un conductor de Vitrasa no bajó la rampa a un minusválido en Navia: Si es manual es normal que no las abran, porque necesitan una llave para abrirse y da mucho trabajo.
- Petición de información de las conexiones de la Estación de Autobuses y el Álvaro Cunqueiro: Líneas 12B y H2.
- Queja por el cambio de la línea C4B por la 24 en Vía Norte: Antes había gente que lo usaba para ir al centro o incluso a Coia. Pero no había muchos viajeros y decidieron poner el 24. Por supuesto, el número de viajeros en Vía Norte ahora es prácticamente inexistente.
- Queja realmente subida de tono de una empleada del Álvaro Cunqueiro que vive en la Porta do Sol porque no se le garantiza la entrada al hospital porque hay que cambiarse y esas cosas. Le tuvo que cortar el presentador cuando empezó a hablar de denunciar a Vitrasa llegando a decir el presentador que el autobús no puede entrar en los vestuarios. Tiene el nocturno, puede ir a Plaza de América y pillar el H2.
- Petición de un usuario de que cuando una institución cite a una persona le diga las líneas que van al lugar de la citación. Algo que se hace en muchos países y en España no. Es buena idea, aunque no creo que se implante pronto. También se comentó que el Cálculo de Rutas lo están mejorando, es decir, que no está abandonado a su suerte.
- Sugerencia para que los conductores del C1 conduzcan de una manera menos brusca. Realmente ese tipo de cosas no dependen del conductor, vienen forzadas por la circulación.
- Mejorar la línea U1 porque no hay autobuses articulados. El jefe de movimiento dice que los estudiantes quieren esperar al siguiente y los dejan pasar para ir en el siguiente. En Vitrasa hay 10 articulados, es muy raro que se puedan usar los 10, porque alguno suele fallar y hacen falta en otras partes.
- Pregunta para ir desde San Cosme al Álvaro Cunqueiro: Lo cierto es que el jefe dice que puede hacer transbordo en Pereiró con el H1, H2 y 12B, pero lo cierto es que no hace demasiada falta, porque si nos bajamos en la Carretera de Valladares, en la parada posterior al Camiño do Cañizo y bajamos andando por el Camiño dos Cañotais, en menos de 10 minutos andando llegamos al hospital.
- Pregunta para ir de Santa Mariña al Álvaro Cunqueiro: Mejor transbordar en Llorones con el 6 o H2.
- Petición de mejora del servicio a Beade los fines de semana: Las líneas 6 y 27 pasan cada hora entre las dos, cada dos horas cada una. No se va a mejorar porque la demanda es muy escasa.
- Petición de mejora de los horarios de la 18 en Pouleira porque los actuales son inútiles: La demanda de la 18 en esa zona entre nula y casi nula. Se pueden cambiar los horarios si hay peticiones para ciertos horarios concretos.
lunes, 21 de septiembre de 2015
Líneas gratuitas para mañana
Implicaciones:
Si somos pacientes o tenemos suerte, podemos ir gratis del centro a Plaza de América o a Castrelos, digo eso porque sale a las y 00 del hotel NH.
Si queremos ir al centro desde Castrelos o Plaza de América podemos esperar al H1 que pasa a las y 34 por Portanet o al 12B que pasa 20 minutos antes. Todo es cuestión de suerte o paciencia.
Si queremos ir desde el Calvario-Llorones a Plaza de América o Castrelos podemos coger el H2 a las y 07 y 37 (este último hasta las 14:37), y para volver, desde el parque de Castrelos a las y 19 (hasta las 15:19) y 49 de cada hora.
Los vecinos de Bembrive, Beade o Ceboleira-Bagunda podrán usar el 6 para ir gratis por su recorrido, e igual los vecinos de Matamá si cogen el 12B (si son listos y dejan pasar al 17 de las y 02, que cinco minutos después les pasa el gratuito. Pero para volver tendrán que pagar, único que cojan el H1 o H2 y bajen en el 12B desde el hospital. También los vecinos de Castrelos-Sárdoma si el viaje que tienen que utilizar es el de las 9:04, 11:04 y 13:04 de la línea 18.
Es decir, este año está más repartido que en anteriores ocasiones, aunque se echa de menos que las líneas 6 y 12B y 18 fueran gratuitas en todos los servicios, aunque eso implica que todos los viajes que se hagan gratis mañana se pagarán con dinero del contribuyente. Así que gratis nada.
jueves, 17 de septiembre de 2015
Los Mercedes O-530 Citaro del 2002 ¿desaparecidos?
El 24 de agosto, para cubrir los nuevos servicios al Álvaro Cunqueiro, se pusieron en marcha los vehículos 417, 418, 421 y 422. Pero tras los dos primeros días, estos vehículos desaparecieron de la circulación habitual sin dejar rastro.
Esto significa que se han realizado los servicios del hospital, los refuerzos del verano y los universitarios durante unos cuantos días con los 116 vehículos de siempre. Seguramente esto no sea así, porque estos vehículos, si bien, se puede hacer el servicio regular sin ellos, sí que son necesarios a primera hora de la mañana, para hacer refuerzos, a costa de dejar desatendidos unos cuantos.
Esto puede deberse a su edad, que supera los 13 años, pero en una situación casi igual a la actual, hace 4 años, cuando habían 6 Mercedes O-405 N2 del 98 circulando sin SAE por incendios y ampliaciones, circulaban con toda normalidad en líneas regulares.
Otra cosa es que podían ir quitando ya de los paneles el mensajito de "Actualizando o sistema de paneis, consulte horarios teóricos na parada" porque parece que el sistema lleva meses actualizado con bastante éxito (¿alguien se acuerda del asterisco que significaba que el horario que se mostraba era el teórico?), aunque esta mañana estuvo totalmente inoperativo hasta las 11:30 aproximadamente, cuando volvió a funcionar.
domingo, 13 de septiembre de 2015
Líneas combinadas...
Una de las ventajas de los letreros electrónicos es la facilidad con la que se puede cambiar una línea, simplemente introduciendo un código de tres números se cambia de letrero y gracias al SAE, la billetera cambia la línea y por ello se cobra con la nueva línea.
Esta ventaja se aprovecha para combinar las distintas líneas y así facilitar la organización de los servicios. Hay muchas líneas y viajes combinados, sobre todo a primera y última hora del día. Si alguien echa en falta alguno, se agradecía que lo contara en la sección de comentarios. Los servicios están ordenados por su línea principal, si fueran líneas al mismo nivel en el cambio se considera como línea principal la primera.
LÍNEA C1-C3
Los festivos, la línea C1 comienza las 8:20 en Coia como C3 para salir a las 8:47 de Encarnación y volver a las 9:26 a Coia, y a las 10:00 empieza a dar vueltas en la C1
LÍNEA C1-5
En laborables, el viaje de la línea C1 que sale a las 20:50 de la Plaza de América acaba a las 21:20 pasadas, luego, ese autobús va a la cabecera de la línea 5A de Pedra Seixa, saliendo de Caños a las 22:25 como 5B.
LÍNEA C1-14
Los festivos, el viaje de la línea C1 que sale a las 21:15 de Plaza de América vuelven a las 21:45 y se va a Colón para salir como 14 a las 22:05
LÍNEAS C1-28
Los sábados suele salir un tercer vehículo por las tardes para reforzar la línea C1, ese vehículo acaba haciendo el viaje de las 21:50 de la línea 28.
LÍNEAS C1-32
Los viajes de la línea 32 (Servicio Roteas) que salen de Roteas a las 7:10 y 8:00 se transforman en la línea C1 de las 7:30 y 8:20 respectivamente, para continuar con esa línea todo el día. Y además, el viaje que sale a las 20:30 de Plaza de América como C1 llega sobre las 21:05 y a las 21:15 sale para Roteas.
LÍNEAS C2-18
Los sábados, los viajes de la línea 18 de 7:00 de Pouleira, 7:30 de Urzáiz y 8:00 de Pouleira, y el que sale a las 22:00 de Urzáiz son realizados por el mismo vehículo.
LÍNEAS C2-28
En laborables, el viaje de la línea C2 que sale de la Estación de Tren a las 21:00 y vuelve sobre las 21:40 sube a Pizarro a iniciar el viaje de la línea 28 de las 21:50.
LÍNEAS C2-14-18
El viaje de las 14:05 de la línea 14 de Urzáiz, 14:30 de Chans y que sale a las 15:25 de Urzáiz como 18 y sale de Miraflores a las 15:43 pasa a hacer la línea C2 durante el resto del día.
LÍNEAS 4A-4C
Estas líneas los sábados y festivos por la tarde cambian entre sí en Coia (o Muíños en los viajes en los cuales el 4A va allí).
LÍNEAS 5A-5B
En Caños estas líneas cambian entre sí, todos los días, haciendo recorrido circular entre ellas.
LÍNEAS 6-12B-16-24-29-H1-H2
Las líneas 6, 12B, H1 y H2 cambian entre sí en el Álvaro Cunqueiro los laborables. También los laborables la línea 6 cambia a 29 en Plaza de España y viceversa, continuando su recorrido como una única línea. Además, el viaje que sale a las 19:55 de Plaza de España acaba en Fragoselo, yendo posteriormente a Padre Seixas a iniciar la línea 16 a las 20:43, que cambia a 24 en la Estación de Tren, y tras dar una vuelta completa en esa línea vuelve como 16.
LÍNEAS 6-27
Los fines de semana las líneas 6 y 27 cambian en Beade, continuando su recorrido por la línea siguiente. De la misma manera, el último viaje de la línea 27 de Beade todos los días cambia a línea 6 en Pizarro permitiendo a los viajeros seguir recorrido.
LÍNEAS 7-8
Los festivos por la mañana estas líneas con combinadas, los viajes de la 7 de las 10:20 de Zamáns y de las 12:24 de Seoane acaban en Colón (supongo que irán con el letrero de R de esta línea), y van a la Estación de Tren a realizar los viajes de las 11:05 y 13:05.
LÍNEAS 7-R
A las 8:10 sale un refuerzo de la línea 15C de Urzáiz dirección Universidad los días lectivos y luego va a San Cosme para salir a las 8:50 como línea 7 para el resto del día.
LÍNEAS 8-9A
Los sábados, la línea 9A que sale a las y 05 de cada hora combina con la 8 en todos sus viajes, cuando el 9A llega a García Barbón va a la Estación de Tren a cambiar su línea y cuando viene como 8 va a Policarpo Sanz a coger la 9A.
LÍNEAS 8-14-29
Los festivos, a las 14:30 sale el 29 de Plaza de España que vuelve a las 15:00 de Fragoselo, y el vehículo se va a la Estación de Tren para salir a las 16:03 como 8, y al acabar los dos viajes de esta línea, va a realizar el servicio de la 14 que sale de Urzáiz a las 20:05, volviendo a las 20:30 de Chans hacia el centro.
LÍNEAS 8-4C
Los laborables, el viaje que sale a las 21:45 de la Universidad y acaba en Portanet, se va a Coia a hacer el servicio de las 22:20 de la 4C que acaba en Martínez Garrido.
LÍNEAS 9A-24
Los sábados, los viajes de las y 35 de Policarpo Sanz combinan con la línea 24 de la misma manera que con la línea 8.
LÍNEAS 10-12A
Los laborables estas líneas cambian entre sí, la 12A además, permite realizar recorrido circular hasta o desde San Miguel. La 10 acaba en Saiáns y vuelve como 12A. Esto se hace para mantener la frecuencia de 60 minutos de ambas líneas aprovechando mejor los recursos, dado que estas líneas necesitan algo más de una hora para recorrer la amplia distancia que separan sus cabeceras.
LÍNEAS 11-10
Los sábados y festivos por la tarde, los viajes que salen de Cabral a las y 25 de cada hora y que hacen el recorrido por Becerreira, continúan hasta Saiáns y cambiar a la línea 10. A la vuelta, vuelven a hacer el cambio y pasan a realizar la línea 11.
LÍNEAS 12A-31-27
Los sábados en el Meixoeiro estas líneas cambian entre sí, haciendo que el que venía como 12A vuelva como 31 y viceversa. El último viaje que sale del Meixoeiro del 31 y que acaba en Gregorio Espino va a Praza do Rei para empezar el viaje de las 21:49 de la línea 27.
LÍNEAS 13-4C
El viaje de la línea 4C que sale a las 7:00 de Coia y que sale a las 7:40 de Gregorio Espino va a Teixugueiras a hacer la línea 13 durante el resto del día.
LÍNEAS 14-18-29
Los festivos la línea 14 cambia su vehículo con la línea 18 excepto a las 20:05, cuyo viaje lo hace el vehículo de la línea 8, pasando este vehículo a hacer el viaje de las 20:10 de la línea 29 y volviendo de Fragoselo a las 20:40 para volver al 18 y acabar el servicio.
LÍNEAS 15A-15B-15C
En Samil, la línea 15A cambia o a 15B o a 15C y viceversa, permitiendo recorrido circular entre esas líneas. Los sábados, las líneas 15B y 15C cambian en Xestoso, permitiendo que las dos líneas presten servicio al Meixoeiro
LÍNEAS 15C-31-27
Además del cambio anterior, los festivos, la línea 15C cambia a 31 en el Meixoeiro o en Xestoso, Además, el último 31, el que acaba en Gregorio Espino, posteriormente se dirige a Praza do Rei a iniciar servicio como línea 27 a las 21:49.
LÍNEAS 16-24
Los laborables, las líneas 16 y 24 cambian línea en la Estación de Tren, dado que a la primera le falta tiempo para completar el recorrido en una hora y a la segunda le sobra.
LÍNEAS 18-28-29-C2
Los sábados estas líneas son combinadas, hace la línea 18, y a las 12:00 sale de Plaza de España como 29 volviendo de Fragoselo a las 12:25, hace un viaje de la 18 y a las 14:05 sale del Berbés como 28, volviendo a las 16:00 a la ciudad (sin servicio) para hacer la 18, y a las 17:10 vuelve a hacer la 28, volviendo una hora más tarde. Al acabar el viaje de las 20:25 de Pouleira, va a Rosalía de Castro y da tres vueltas como línea C2.
LÍNEAS 23-29
Los sábados, al acabar el servicio de la línea 23, su vehículo se va a la Plaza de España a iniciar servicio como línea 29, a las 21:30. En verano este viaje lo hace el viaje de la línea 11 que sale a las 20:00 de Cabral.
LÍNEAS 24-8
Los festivos, al acabar el servicio de la línea 24, su vehículo pasa a hacer el viaje de las 22:25 de la línea 8.
LÍNEAS 25-29
De lunes a viernes, las líneas 25 y 29 cambian en Plaza de España, permitiendo a los viajeros continuar recorrido con la otra línea.
LÍNEAS U1-U2
Las líneas U1 y U2 cambian en la Universidad, en la facultad de Filología, iniciando ambas líneas su servicio allí y haciendo un único recorrido por la universidad, excepto la U1 en las facultades de ingeniería y telecomunicaciones, que pasa dos veces, una como U1 y otra como U2.
Esta ventaja se aprovecha para combinar las distintas líneas y así facilitar la organización de los servicios. Hay muchas líneas y viajes combinados, sobre todo a primera y última hora del día. Si alguien echa en falta alguno, se agradecía que lo contara en la sección de comentarios. Los servicios están ordenados por su línea principal, si fueran líneas al mismo nivel en el cambio se considera como línea principal la primera.
LÍNEA C1-C3
Los festivos, la línea C1 comienza las 8:20 en Coia como C3 para salir a las 8:47 de Encarnación y volver a las 9:26 a Coia, y a las 10:00 empieza a dar vueltas en la C1
LÍNEA C1-5
En laborables, el viaje de la línea C1 que sale a las 20:50 de la Plaza de América acaba a las 21:20 pasadas, luego, ese autobús va a la cabecera de la línea 5A de Pedra Seixa, saliendo de Caños a las 22:25 como 5B.
LÍNEA C1-14
Los festivos, el viaje de la línea C1 que sale a las 21:15 de Plaza de América vuelven a las 21:45 y se va a Colón para salir como 14 a las 22:05
LÍNEAS C1-28
Los sábados suele salir un tercer vehículo por las tardes para reforzar la línea C1, ese vehículo acaba haciendo el viaje de las 21:50 de la línea 28.
LÍNEAS C1-32
Los viajes de la línea 32 (Servicio Roteas) que salen de Roteas a las 7:10 y 8:00 se transforman en la línea C1 de las 7:30 y 8:20 respectivamente, para continuar con esa línea todo el día. Y además, el viaje que sale a las 20:30 de Plaza de América como C1 llega sobre las 21:05 y a las 21:15 sale para Roteas.
LÍNEAS C2-18
Los sábados, los viajes de la línea 18 de 7:00 de Pouleira, 7:30 de Urzáiz y 8:00 de Pouleira, y el que sale a las 22:00 de Urzáiz son realizados por el mismo vehículo.
LÍNEAS C2-28
En laborables, el viaje de la línea C2 que sale de la Estación de Tren a las 21:00 y vuelve sobre las 21:40 sube a Pizarro a iniciar el viaje de la línea 28 de las 21:50.
LÍNEAS C2-14-18
El viaje de las 14:05 de la línea 14 de Urzáiz, 14:30 de Chans y que sale a las 15:25 de Urzáiz como 18 y sale de Miraflores a las 15:43 pasa a hacer la línea C2 durante el resto del día.
LÍNEAS 4A-4C
Estas líneas los sábados y festivos por la tarde cambian entre sí en Coia (o Muíños en los viajes en los cuales el 4A va allí).
LÍNEAS 5A-5B
En Caños estas líneas cambian entre sí, todos los días, haciendo recorrido circular entre ellas.
LÍNEAS 6-12B-16-24-29-H1-H2
Las líneas 6, 12B, H1 y H2 cambian entre sí en el Álvaro Cunqueiro los laborables. También los laborables la línea 6 cambia a 29 en Plaza de España y viceversa, continuando su recorrido como una única línea. Además, el viaje que sale a las 19:55 de Plaza de España acaba en Fragoselo, yendo posteriormente a Padre Seixas a iniciar la línea 16 a las 20:43, que cambia a 24 en la Estación de Tren, y tras dar una vuelta completa en esa línea vuelve como 16.
LÍNEAS 6-27
Los fines de semana las líneas 6 y 27 cambian en Beade, continuando su recorrido por la línea siguiente. De la misma manera, el último viaje de la línea 27 de Beade todos los días cambia a línea 6 en Pizarro permitiendo a los viajeros seguir recorrido.
LÍNEAS 7-8
Los festivos por la mañana estas líneas con combinadas, los viajes de la 7 de las 10:20 de Zamáns y de las 12:24 de Seoane acaban en Colón (supongo que irán con el letrero de R de esta línea), y van a la Estación de Tren a realizar los viajes de las 11:05 y 13:05.
LÍNEAS 7-R
A las 8:10 sale un refuerzo de la línea 15C de Urzáiz dirección Universidad los días lectivos y luego va a San Cosme para salir a las 8:50 como línea 7 para el resto del día.
LÍNEAS 8-9A
Los sábados, la línea 9A que sale a las y 05 de cada hora combina con la 8 en todos sus viajes, cuando el 9A llega a García Barbón va a la Estación de Tren a cambiar su línea y cuando viene como 8 va a Policarpo Sanz a coger la 9A.
LÍNEAS 8-14-29
Los festivos, a las 14:30 sale el 29 de Plaza de España que vuelve a las 15:00 de Fragoselo, y el vehículo se va a la Estación de Tren para salir a las 16:03 como 8, y al acabar los dos viajes de esta línea, va a realizar el servicio de la 14 que sale de Urzáiz a las 20:05, volviendo a las 20:30 de Chans hacia el centro.
LÍNEAS 8-4C
Los laborables, el viaje que sale a las 21:45 de la Universidad y acaba en Portanet, se va a Coia a hacer el servicio de las 22:20 de la 4C que acaba en Martínez Garrido.
LÍNEAS 9A-24
Los sábados, los viajes de las y 35 de Policarpo Sanz combinan con la línea 24 de la misma manera que con la línea 8.
LÍNEAS 10-12A
Los laborables estas líneas cambian entre sí, la 12A además, permite realizar recorrido circular hasta o desde San Miguel. La 10 acaba en Saiáns y vuelve como 12A. Esto se hace para mantener la frecuencia de 60 minutos de ambas líneas aprovechando mejor los recursos, dado que estas líneas necesitan algo más de una hora para recorrer la amplia distancia que separan sus cabeceras.
LÍNEAS 11-10
Los sábados y festivos por la tarde, los viajes que salen de Cabral a las y 25 de cada hora y que hacen el recorrido por Becerreira, continúan hasta Saiáns y cambiar a la línea 10. A la vuelta, vuelven a hacer el cambio y pasan a realizar la línea 11.
LÍNEAS 12A-31-27
Los sábados en el Meixoeiro estas líneas cambian entre sí, haciendo que el que venía como 12A vuelva como 31 y viceversa. El último viaje que sale del Meixoeiro del 31 y que acaba en Gregorio Espino va a Praza do Rei para empezar el viaje de las 21:49 de la línea 27.
LÍNEAS 13-4C
El viaje de la línea 4C que sale a las 7:00 de Coia y que sale a las 7:40 de Gregorio Espino va a Teixugueiras a hacer la línea 13 durante el resto del día.
LÍNEAS 14-18-29
Los festivos la línea 14 cambia su vehículo con la línea 18 excepto a las 20:05, cuyo viaje lo hace el vehículo de la línea 8, pasando este vehículo a hacer el viaje de las 20:10 de la línea 29 y volviendo de Fragoselo a las 20:40 para volver al 18 y acabar el servicio.
LÍNEAS 15A-15B-15C
En Samil, la línea 15A cambia o a 15B o a 15C y viceversa, permitiendo recorrido circular entre esas líneas. Los sábados, las líneas 15B y 15C cambian en Xestoso, permitiendo que las dos líneas presten servicio al Meixoeiro
LÍNEAS 15C-31-27
Además del cambio anterior, los festivos, la línea 15C cambia a 31 en el Meixoeiro o en Xestoso, Además, el último 31, el que acaba en Gregorio Espino, posteriormente se dirige a Praza do Rei a iniciar servicio como línea 27 a las 21:49.
LÍNEAS 16-24
Los laborables, las líneas 16 y 24 cambian línea en la Estación de Tren, dado que a la primera le falta tiempo para completar el recorrido en una hora y a la segunda le sobra.
LÍNEAS 18-28-29-C2
Los sábados estas líneas son combinadas, hace la línea 18, y a las 12:00 sale de Plaza de España como 29 volviendo de Fragoselo a las 12:25, hace un viaje de la 18 y a las 14:05 sale del Berbés como 28, volviendo a las 16:00 a la ciudad (sin servicio) para hacer la 18, y a las 17:10 vuelve a hacer la 28, volviendo una hora más tarde. Al acabar el viaje de las 20:25 de Pouleira, va a Rosalía de Castro y da tres vueltas como línea C2.
LÍNEAS 23-29
Los sábados, al acabar el servicio de la línea 23, su vehículo se va a la Plaza de España a iniciar servicio como línea 29, a las 21:30. En verano este viaje lo hace el viaje de la línea 11 que sale a las 20:00 de Cabral.
LÍNEAS 24-8
Los festivos, al acabar el servicio de la línea 24, su vehículo pasa a hacer el viaje de las 22:25 de la línea 8.
LÍNEAS 25-29
De lunes a viernes, las líneas 25 y 29 cambian en Plaza de España, permitiendo a los viajeros continuar recorrido con la otra línea.
LÍNEAS U1-U2
Las líneas U1 y U2 cambian en la Universidad, en la facultad de Filología, iniciando ambas líneas su servicio allí y haciendo un único recorrido por la universidad, excepto la U1 en las facultades de ingeniería y telecomunicaciones, que pasa dos veces, una como U1 y otra como U2.
jueves, 7 de mayo de 2015
Nuevos Vitrasa: nuevas asignaciones de vehículos
Tras la llegada de los nuevos Vitrasa se ha producido algunos cambios en las asignaciones de los autobuses a cada una de las líneas, que quedan como siguen (en negrita los cambios)
C1: 539, 542, 561, 574
C2: 138, 142
C3: De 425 a 436, más un autobús articulado (normalmente 150 o 151) y un vehículo más (normalmente el 502, 504, 507...)
4: 437, 533, 548, 549, 565, 575
5: 567, 568, 569, 570, 571, 572, 573
6-29: 527, 528
7: 519, 520, 524, 529
8: 480, 481
9A-27: 523, 525, 558, 563, 566
9B: 540
10-12A: 534, 535, 536, 538, 554
11: 543, 544, 545, 546, 547
12B: 552, 564
13: 530, 532, 701
14: 131
15: 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, más un articulado por la mañana (normalmente 151 o 153) y uno normal cualquiera por la tarde.
16-24: 139, 140, 141, 526
17: 517, 522, 555, 556
18: 130, 134 (este último solo por las mañanas)
23: 505, 506
25-29: 132, 137
28: 136
31: 557, 559, 562
U1-U2: 152, 482, 483, 675, 676
VEHÍCULOS SIN LÍNEA: 560, 553, 551, 550, 541, 531, 521, 518, 516, 515, 514, 512, 511, 510, 509, 508, 507, 504, 503, 502, 501, 133
martes, 24 de marzo de 2015
Nuevo SAE, obras y cosas raras
Ayer ha salido a la calle el nuevo SAE que equiparán los vehículos en los próximos días, concretamente en el vehículo 532, que ayer prestó servicio en la 15 y hay que decir que si eso es lo que van a llevar equipados los vehículos, preparémonos porque el asunto promete diversión.
Primero: El tamaño es muy grande, muy parecido a una pantalla de ordenador de las de antes, de tubo. Semejante armatroste va a ser muy llamativo y promete acción
Segundo: Están integrada la función de billetera con la de SAE, y se desconoce si funcionan por circuitos diferenciados, lo que ocasionará que al fallar un sistema falle también el otro.
Tercero: El sistema tiende a sobrecalentarse, por lo cual se bloquea enseguida y en verano promete ser mortal.
Con estos fallos huelga decir que el terminal que salió ayer estaba inoperativo, con lo cual el vehículo no estaba localizado ni funcionaba la billetera.
Con esto del SAE ayer se vio una imagen muy curiosa:
Esta línea 900 no es otra que la línea 28. Ignoramos las causas de este travestimiento, pero han de estar en la configuración del SAE. Esto se debe enmendar cuanto antes, porque genera confusión ¿quién va a adivinar que la línea 900 es en realidad es la 28? Ya no hablemos de los viejos y viejas.
Otra cosa: desde esta mañana está cortado el Camiño da Corredoura, por donde circula el 8, aunque desde Vitrasa nos informan que en realidad es un valle . Pues en vez de ir por ese camino irá por el Paseo de Ángel Ilarri anulándose las dos paradas de esta calle y la de Avenida de Castrelos, 206.
Primero: El tamaño es muy grande, muy parecido a una pantalla de ordenador de las de antes, de tubo. Semejante armatroste va a ser muy llamativo y promete acción
Segundo: Están integrada la función de billetera con la de SAE, y se desconoce si funcionan por circuitos diferenciados, lo que ocasionará que al fallar un sistema falle también el otro.
Tercero: El sistema tiende a sobrecalentarse, por lo cual se bloquea enseguida y en verano promete ser mortal.
Con estos fallos huelga decir que el terminal que salió ayer estaba inoperativo, con lo cual el vehículo no estaba localizado ni funcionaba la billetera.
Con esto del SAE ayer se vio una imagen muy curiosa:
Otra cosa: desde esta mañana está cortado el Camiño da Corredoura, por donde circula el 8, aunque desde Vitrasa nos informan que en realidad es un valle . Pues en vez de ir por ese camino irá por el Paseo de Ángel Ilarri anulándose las dos paradas de esta calle y la de Avenida de Castrelos, 206.
domingo, 21 de diciembre de 2014
¿San Lorenzo o San Lourenzo?
Hace unos días los letreros de la línea 31 han sufrido un cambio que suele pasar bastante desapercibido:
Letrero actual:
Letrero anterior:
Ya tenemos clara la diferencia ¿y cuál es la correcta? Pues en gallego San Lourenzo. De hecho, en las placas pone Praza de San Lourenzo y Rúa de San Lourenzo, además, en Coruxo tenemos el Camiño de San Lourenzo.
Aunque lo cierto es que es la forma castellana San Lorenzo la válida si se habla en castellano, como hacen la mayoría de vigueses, es aconsejable usar la forma gallega en los topónimos, puesto que es la forma natural, mientras que en castellano, salvo excepciones, hay que adaptarlos fonéticamente (no traducirlos, según dicen algunos por ahí).
De todas formas esto es una tontería porque tanto como San Lorenzo como San Lourenzo identifican perfectamente a este lugar, que por cierto, en los letreros de la línea 31 solo aparecía en las BKB electrónicas, en los letreros de metacrilato anteriores ponía "H.MEIXOEIRO - CAÑOS por TRV.VIGO". Curiosidades.
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Ya tenemos clara la diferencia ¿y cuál es la correcta? Pues en gallego San Lourenzo. De hecho, en las placas pone Praza de San Lourenzo y Rúa de San Lourenzo, además, en Coruxo tenemos el Camiño de San Lourenzo.
Aunque lo cierto es que es la forma castellana San Lorenzo la válida si se habla en castellano, como hacen la mayoría de vigueses, es aconsejable usar la forma gallega en los topónimos, puesto que es la forma natural, mientras que en castellano, salvo excepciones, hay que adaptarlos fonéticamente (no traducirlos, según dicen algunos por ahí).
De todas formas esto es una tontería porque tanto como San Lorenzo como San Lourenzo identifican perfectamente a este lugar, que por cierto, en los letreros de la línea 31 solo aparecía en las BKB electrónicas, en los letreros de metacrilato anteriores ponía "H.MEIXOEIRO - CAÑOS por TRV.VIGO". Curiosidades.
domingo, 22 de diciembre de 2013
Nochebuena y fin de año...
Como todos los años llega Nochebuena y Navidad y Fin de Año y Año Nuevo. Nada nuevo bajo el sol.
Y como todos los años, los autobuses se retiran unas dos horas antes, para que el personal que los conduce pueda celebrar las fiestas como se merece, así que aquí están las horas
Antaño había otro día de retirada en este estilo, que era el de San Cristóbal, patrón de los conductores, pero luego se retiró, obviamente a nadie le hacía gracia que mucha gente se quedara sin autobús solo porque hay fiesta.
Nótese además, que entre las 21:30 y las 00:00 en los días 24 y 31 de diciembre no va a haber ni un solo Vitrasa circulando por la ciudad. Tampoco habrá casi nadie que lo necesite, porque todo el mundo estará en su casa. Hay que destacar que el 25 de diciembre y el 1 de enero tampoco se realizarán las salidas anteriores a las 10 de la mañana.
Pero para los que salen de fiesta, el servicio nocturno el 25 de diciembre es el N1 que inicia su servicio a la 1:00 y lo acaba a las 9:00
El 1 de enero salen el N1 con el mismo horario del 25 de diciembre, el N2 entre las 00:30 y las 9:30 cada hora. Y además servicio especial de 00:15 a 9:45 cada 30 minutos hasta García Barbón.
Y con esto desear a todo el mundo salvo a la gentuza que pasen unas felices fiestas.
Y como todos los años, los autobuses se retiran unas dos horas antes, para que el personal que los conduce pueda celebrar las fiestas como se merece, así que aquí están las horas
Antaño había otro día de retirada en este estilo, que era el de San Cristóbal, patrón de los conductores, pero luego se retiró, obviamente a nadie le hacía gracia que mucha gente se quedara sin autobús solo porque hay fiesta.
Nótese además, que entre las 21:30 y las 00:00 en los días 24 y 31 de diciembre no va a haber ni un solo Vitrasa circulando por la ciudad. Tampoco habrá casi nadie que lo necesite, porque todo el mundo estará en su casa. Hay que destacar que el 25 de diciembre y el 1 de enero tampoco se realizarán las salidas anteriores a las 10 de la mañana.
Pero para los que salen de fiesta, el servicio nocturno el 25 de diciembre es el N1 que inicia su servicio a la 1:00 y lo acaba a las 9:00
El 1 de enero salen el N1 con el mismo horario del 25 de diciembre, el N2 entre las 00:30 y las 9:30 cada hora. Y además servicio especial de 00:15 a 9:45 cada 30 minutos hasta García Barbón.
Y con esto desear a todo el mundo salvo a la gentuza que pasen unas felices fiestas.
miércoles, 11 de diciembre de 2013
El Vitrasa de Tous
Dias atrás tuvimos ocasión de estrenar el concepto de "autobús-anuncio", gracias a la firma de joyería catalana Tous
El vehículo convertido en anuncio ha sido el 561, titular de la línea C1. Como se ve, el autobús está casi cubierto por la publicidad de esa línea, salvo la cabina del conductor y el parabrisas delantero, únicas partes que legalmente la publicidad no puede cubrir (solo faltaría)
Estos anuncios han sido criticados por la grave perturbación a la visibilidad que generan en el interior, hasta el punto que de noche apenas es posible distinguir nada, con los problemas que eso genera (uno en el interior no puede ver donde estamos ni si estamos cerca de la parada donde nos debemos bajar).
Por ello del plotter ha desaparecido la parte de color rosado que veis en las imágenes, dejando las estrellas y las formas, y añadiendo al vehículo 539 (también titular de la C1) como autobús-anuncio.
Otro autobús-anuncio es el que simboliza la Navidad, y el escogido ha sido el 546, que como está mandado, ha sido mandado a la C1 e intercambiado por el 542 para la 11. El año pasado fue el 528 el escogido, en 2011 el 529 y en 2010 el 535. En los próximos días subiremos alguna imagen del vehículo con la decoración.
jueves, 28 de noviembre de 2013
Desvelado el misterio de la congelación del billete
La Voz de Galicia revela hoy uno de los grandes misterios en Vigo del 2013, y es el pacto al que llegó el alcalde con Vitrasa para congelar el precio del billete para 2013 y no subir los 5 céntimos previstos según la fórmula polinómica secreta. Hay que recordar que a finales de 2012 el BNG chantajeó al alcalde con que o congelaba el billete o no le aprobaba las cuentas, y el resultado es este.
Para sorpresa de muchos, el alcalde no le estaba pagando bajo mano el dinero que Vitrasa dejaba de percibir con esta medida, si no que ha renunciado a él a cambio de que le dejen hacer recortes en el servicio.
Hay que recordar que este año el 28 dejó de prestar un viaje y la C9B acortó su ruta dejando de pasar por la calle Sanguiño entrando directamente por Rabadeira. Y en mayo de este año se realizó una encuesta a bordo de los autobuses en la que se preguntaba a donde iban los usuarios (trabajo, casa, lugar de ocio...) y una persona anotaba cuantas personas se bajaban y se subían en las paradas. Esta encuesta debía tener como fin comprobar donde se puede meter la tijera sin que se note mucho.
Y los resultados están plasmados en un informe el cual está en manos del ayuntamiento para su próxima aprobación. Se han revisado los viajes y se va a recortar sobre todo a primeras horas de la mañana y a últimas de la noche, especialmente los fines de semana. Esto quiere decir que cualquier viaje que se realice entre las 5:00 y las 7:00 y a partir de las 21:00 (y a lo mejor alguno fuera de estas franjas) es susceptible de desaparecer si solo lo usan entre alguien y nadie.
¿Supone esto un recorte en los puestos de trabajo? No parece, dadas las horas. Lo único es que los vitraseros trabajarán algo menos y cobrarán algo menos (salvo que les hagan un apaño para que no hagan huelga)
¿Y por qué se recorta? Para bajar el coste del servicio. Desde hace años el precio de mantener los autobuses funcionando aumenta sobre todo debido al aumento del precio del billete y la bajada del número de usuarios, que hace que el Ayuntamiento tenga que aportar más. No olvidemos que quien presta el servicio es el Ayuntamiento, siendo Vitrasa la encargada de prestarlo bajo concesión monopolística.
¿Y saldrá esto adelante? Se supone, no olvidemos que si no se cumple, el ayuntamiento tendrá que pagar 5 céntimos por cada billete que se haya vendido este año, lo cual asciende a cerca de 1 millón de euros (20 millones de viajeros). Y si no paga, nos vemos en los tribunales.
¿La gente protestará? La poca que use los viajes afectados desde luego, y los "ajuntos" habituales desde luego. Pero es lo que tienen estas medidas, son impopulares, pero si se toman es por algo (aunque a veces ese "algo" no es el bien de los ciudadanos, precisamente)
Por cierto, mañana y pasado los voluntarios del Banco de Alimentos no pagarán billete si le enseñan al conductor la camiseta acreditativa (con el frío que hace y les obligan a destaparse, desde luego) Si alguien es voluntario y lee este blog que aproveche.
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