Nos-Up y la mentira como propaganda

Este hilarante panfleto  lleva meses publicado en la página web de Nos-Up, partido de extrema izquierda antisistema y separatista. Ahora lo han rescatado para su campañita contra la subida. Ya se sabe que es su caldo de cultivo: la demagogia, con la excusa que sea. No es de extrañar, así llegó su adorado Lenin al poder, uno de los mayores asesinos de la historia de la humanidad.

Hay que decir que la base de este panfleto se encuentra aquí, los de Nos-Up simplemente lo han cambiado a su manera. Hay que decir, que aunque el primer panfleto se basa en hechos (cabría alguna matización, pero las cosas que se dicen son ciertas) el segundo TODO lo que añade está mal. Nunca en mi vida he visto estropear de una manera tan atroz un panfleto de denuncia.

El prólogo es lo único que es nuevo en este aspecto, y se basa en afirmaciones bastante discutibles, como que el servicio es mucho peor ahora que en 1994. Viendo las líneas y frecuencias de la época yo no lo diría, la verdad, ahora el bus llega a muchos más sitios que antes. Las frecuencias en el rural han mejorado mucho, y salvo la línea 28, ninguna linea pasa de los 60 minutos en laborables de frecuencia (nótese que antaño las líneas R7, R13 y del 20 al 29 tenían frecuencias de más de una hora e incluso algunas casi ni hacían viajes).

El resto ya ha sido rebatido aquí . La mayor parte del panfleto gira en torno a estas consignas.

En el noveno punto se miente descaradamente al afirmar que desde 2003 no ha habido aumento en el servicio. Debe ser que las líneas 13, 18, C22, 23 o las líneas de la PSA Citröen solo las veían ellos, dado que el resto de los ciudadanos somos imbéciles. Otra cosa son las frecuencias. En estos 9 años solamente la línea 29 aumentó su frecuencia (pasó de 60 a 30 minutos en laborables), pero se obvia que los mayores aumentos de frecuencia se centraron en los fines de semana y que el aumento de servicios ha venido de la mano de nuevas líneas y de pequeñas mejoras en las existentes antes que aumentar las frecuencias.

Otra mentira es que Vitrasa reciba dinero por el SMSbus. El precio del SMS te lo cobra la operadora (en algunos casos es gratuito), y el número pertenece a Novagalicia banco no recibiendo ni Vitrasa ni Novagalicia dinero por este servicio (¡si además lo pone en el anuncio!)

Otra cuestión de la que se quejan es de las paradas y los paneles. Este mobiliario no lo gestiona Vitrasa, está gestionado por la multinacional J.C.Decaux, al igual que todo el mobiliario urbano de Vigo, y se encarga de su mantenimiento. Hay 99 paneles colocados en las 99 paradas más usadas que lo permiten, por lo cual aparecen más en el centro que en el rural por la sencilla razón que es donde más se coge el bus.

Y para finalizar se realizan afirmaciones delirantes como que las lineas del rural van todas al centro aislando a las parroquias entre sí. Normal, como que la gran mayoría de la gente del rural va al centro y si alguien va a algún sitio no conectado directamente puede usar el transbordo que para eso está.

En fin, un panfletucho vendido como "informe" que simplemente miente para adaptar la realidad a su siniestra ideología.

Nueva subida: demagogia al poder

El sábado previsiblemente subirá el precio del billete ordinario y todos los bonos dos céntimos, lo cual ha bastado para que los vividores de la demagogia hayan vuelto a la palestra.

El primero ha sido la Favec, organismo que se dice representante de los vecinos, pero que solamente se representan a ellos mismos y al partido que lleva la correa de transmisión de esa asociación, el BNG, que casualmente, coincidía en su análisis

La alternativa que proponen (que de la subida se haga cargo el ayuntamiento) es peor aún, dado que hace que todo el mundo, use o no el bus pague la subida. Y pedir a Vitrasa que asuma la subida del IVA es de demagogos que no se paran a pensar en las consecuencias de sus actos. ¿Cómo va a asumir la subida del IVA una empresa que pierde cerca de diez millones al año, teniendo que ser estos sufragados por el ayuntamiento de Vigo? ¿Esta gente sabe que existe mundo más allá de los presupuestos?

Otros que están animadillos son los que se dedican a exagerar el precio del bus diciendo animaladas por twitter ¿pero estamos tontos o qué? ¿es demasiado dinero 1,24 euros? ¿sabe esta gente que con tarjeta verde saldrá a 86 céntimos? Además, si les parece caro el bus que vayan andando, que es saludable.

Otros que también están revueltos son los del "derecho al transporte". Esta gente piensa que es un derecho que alguien te lleve a donde te de la gana "gratis" ¿pero no tenemos dos piernas para ir a donde nos de la gana? y además ¿desde cuando el transporte es un derecho?. Los derechos son la libertad, la vida, la propiedad privada y poco más, el resto son excusas para saltarse los derechos básicos, algo que por cierto, la izquierda odia, normal, nunca creyeron en ellos. Ellos piensan que el derecho es una "construcción de la clase dominante" como decía Marx.

Y nuestros chicos de la gasolina han sacado un "reportaje" que merece una entrada aparte con las mentiras, embustes y manipulaciones que contiene. Que no duden que mañana la habrá.

Adele - Someone Like You

Un anuncio de Los 40 Principales en el cual sale un fragmento de este videoclip está generando bastantes protestas, sobre todo por la frecuencia con la cual se repite este tema, que empieza a aburrir al personal.

La gente espera con ansia el día en en que quiten el anuncio, por lo cansino que resulta.

Sinceramente no recuerdo un anuncio en el SIAM que generara tantas protestas, no tanto por el contenido como por su emisión continuada. Además, con esta batería de anuncios, el SIAM pierde funcionalidad y solamente sirve para insertar publicidad. Esperamos que esto mejore, aunque no somos muy optimistas, dado que llevamos seis años así.

Pases pro bus

Nos situamos en otoño de 1980. El servicio de autobuses prestado por el ayuntamiento, a través de Vitrasa dejaba bastante que desear. Faltaban marquesinas para cubrirse y los vehículos iban envejeciendo, a pesar de que a principios de aquel año llegaron 10 Pegaso 6035. La mayor parte de la flota tenía entre 11 y 12 años. Pero la gota que colmó el vaso fue la subida del precio del billete de 11 a 14 pesetas. Esto molestó especialmente a los estudiantes, especialmente a los de los institutos, que tenían que viajar en muchos casos cuatro veces al día con la consiguiente merma de ingresos.

Para ello se convocó una protesta que pedía "pases pro bus". El 14 de octubre de 1980 se convocó la primera marcha, resultando sin incidentes. Pero a los pocos días, varios incidentes dejan destrozados varios autobuses. Los vándalos aprovechaban que los vehículos estaban parados en los semáforos para pintar su lema (pases pro bus) en la parte trasera, pinchar las ruedas y romper los faros. En otras ocasiones desalojaban a los pasajeros y volcaban los buses, los quemaban o las dos cosas. Las coladas en los buses eran sistemáticas, y la ciudad parecía revuelta

Los incidentes eran protagonizados por estudiantes escorados a la extrema izquierda, y en ocasiones, alborotadores profesionales que no eran estudiantes pero se unían a la protesta. Una cosa que caracterizaba a esta convocatoria fue la creación de la Coordinadora Aberta de Estudiantes, que lideraría el conflicto. Sus reuniones se basaban en las comunas anarquistas donde cada cual decía lo que creía conveniente y se votaba a mano alzada.

Durante octubre los incidentes fueron escasos, pero en noviembre la cosa empezó a agravarse. A la altura del 17 de noviembre los daños en los buses ascendían ya a 1,1 millones de pesetas, ocho días después, el coste se duplicó, la mayoría de los buses llegaban con los cristales rotos, abolladuras, pintadas y las ruedas rajadas. Los mecánicos de Vitrasa trabajaban a destajo para reparar todos los desperfectos de un día para otro.

Debido a la inseguridad habida en los buses el lunes 17 de noviembre Vitrasa ordenó la retirada de todos los autobuses durante unas horas. A la reanudación del servicio contaban con un agente de la Policía Nacional. No sirvió para nada porque los ataques seguían igual.

El viernes 21 de noviembre se produjo una manifestación violenta, con cargas policiales ardiendo cinco barricadas en la calle Policarpo Sanz, mientras en la zona del instituto del Calvario varios estudiantes apedrearon un bus e intentaron volcar otro. La violencia iba en aumento.

El lunes 24 de noviembre un grupo de 150 estudiantes apedreó un bus en la zona de los institutos del Meixoeiro. Como resultas del incidente, cuatro antidisturbios disolvieron la manifestación y como resultado una joven fue herida con una pelota de goma de la policía.

El resto de aquella semana fue de gran virulencia, los asaltos se multiplicaban y se empezaban a apedrear los buses sin desalojo previo, poniendo en riesgo la integridad de los viajeros. A causa de este ataque el 25 de noviembre se volvió a suspender el servicio saliendo a la calle unos pocos buses escoltados por agentes antidisturbios venidos de Zamora específicamente para proteger los autobuses. De nada sirvió, y los asaltos se recrudecieron. Los conductores amenazaban con un paro general, debido a las presiones y riesgos que esta situación les suponía. Los vehículos eran atacados con la policía dentro, enfrentándose varios policías contra cerca de 200 adolescentes.

En esa semana una redada policial en el instituto Santa Irene, se produjo una batalla campal entre estudiantes y policía, en la cual el reloj del instituto fue golpeado con un bote de humo, dejándolo parado durante veinte años a las once y diez.

A la semana siguiente los conductores dijeron basta y uno tras otro se fueron plantando en la calle Policarpo Sanz, cumpliendo sus amenazas. Aquello simbolizó la protesta y los ataques fueron bajando, aunque no se extinguieron. A la altura del 17 de diciembre de 1980 fueron destruidos 56 vehículos de los 129 que habían disponibles, quedando 73 disponibles. Algunos los fueron reconstruyendo, y 10 nuevos vehículos llegaron en marzo de 1982, pero la flota había quedado muy reducida hasta 1986, donde empezó una renovación general de los buses.

Los incidentes se fueron repitiendo durante cuatro años, desde 1981 hasta 1984 surgieron varios incidentes con varios buses destruidos haciendo ver que la protesta no había concluido al no haberse conseguido nada. Es más, fue contraproducente porque muchas líneas redujeron servicio a consecuencia de los ataques.

El 8 de abril de 1983 se volvieron a repetir los asaltos, atacando 53 autobuses y teniendo que ser escoltados por parejas policiales para cubrir los servicios y el 5 de febrero de 1984 se volvió a repetir el asalto. Un millón de pesetas costó reparar los nueve vehículos destrozados, a los cuales se unieron 900000 pesetas de otro ataque el día 17 de ese mes.

No obstante se consiguió en este punto la creación de un bonobus, de 50 viajes con valor reducido que caducaban a los dos meses y no eran válidos los festivos, cosa que se reformó en 1999 y en 2001 se creó la Tarjeta Verde con las modalidades que tenemos ahora. Las marquesinas fueron llegando a cuentagotas y la renovación de la flota tuvo que esperar debido a las pérdidas ocasionadas por los ataques.

Para hacer este artículo he usado la hemeroteca de El País, disponible por Internet y un articulo en Faro de Vigo publicado por el 25 aniversario de estas protestas

Desvíos por la Vuelta Ciclista a España

Entre las 12:30 y las 14:30 aproximadamente se van a cerrar al tráfico estas calles:

- Estrada de Zamáns
- Avenida de Ricardo Mella
- Avenida de Cesáreo Vázquez
- Rúa de Canido
- Avenida de Samil
- Avenida de Atlántida
- Rúa de Paulino Freire
- Rúa dos Pescadores
- Avenida de Beiramar
- Rúa de Cánovas del Castillo
- Rúa de García Olloqui
- Praza de Compostela
- Rúa de Colón
- Rúa do Areal
- Avenida de García Barbón
- Rúa de Sanjurjo Badía
- Avenida de Galicia
- Avenida de Vigo (Chapela)

Por lo cual los desvíos en principio serán los siguientes (siempre dependiendo de la Policía Local)

LÍNEA C1:

- Desde Torrecedeira por Calle Paz, Pi y Margall, Paseo de Alfonso XII y ruta normal

LÍNEA C2

- Desde Travesía de Vigo por Vía Norte, Vázquez Varela, Brasil, Gran Vía y ruta normal

LÍNEA C3:

El C3 de Coia  iniciará y finalizará en la Calle Porriño. No irá a Samil. Desde Coia para Bouzas irá por Castelao, Calle Coruña cogiendo ruta en Plaza de Eugenio Fadrique (en ambos sentidos)

El C3 de Bouzas iniciará recorrido en Plaza de Eugenio Fadrique

Dirección Encarnación por Policarpo Sanz:

Desde Policarpo Sanz por Colón, Urzáiz, Travesía de Vigo, Ángel de Lema y Marina, Avenida de Redondela, dando la vuelta en la Encarnación y ruta normal hasta Coia (el de Bouzas dará la vuelta en la rotonda de la Avenida de Europa)

LÍNEA C4C

Finalizará e iniciará en Coia (no irá a Samil ni al Vao)

LÍNEA C5:

La línea C5A esde Travesía de Vigo dará la vuelta en la rotonda de Buenos Aires y la línea C5B hará el siguiente desvío: Travesía de Vigo, Urzáiz, Colón cogiendo ruta en Policarpo Sanz
La línea C5B desde Policarpo Sanz irá por Colón, Urzáiz, Travesía de Vigo donde cambiará a C5A

LÍNEA C7:

Los viajes de Zamáns finalizarán e iniciarán en Seoane

LÍNEA 8:

Desde Policarpo Sanz irá por Colón, Uruguay, República Argentina y hará la cabecera en García Barbón 7

LÍNEA C9B:

Desde República Argentina irá por García Barbón, Policarpo Sanz, Paseo Alfonso XII, Pi y Margall, Tomás Alonso y ruta normal

LÍNEA 10:

Hará el siguiente recorrido: Desde Cementerio de Teis por Ángel de Lema y Marina, Travesía de Vigo, Urzáiz, República Argentina, García Barbón, Policarpo Sanz, Paseo Alfonso XII, Pi y Margall, Tomás Alonso, Plaza de Eugenio Fadrique, Coruña, Plaza de América, Castelao, Porriño, Padre Seixas, Florida, Camposancos, da la vuelta en la rotonda de Saiáns (cambian líneas, la línea 10 pasa a hacer la 12A, la línea 12A pasa a hacer la 10 con este recorrido):, Camposancos, Florida, Padre Seixas, Porriño, Castelao, Coruña, Plaza Eugenio Fadrique, Torrecedeira, Paz, Pi y Margall, Policarpo Sanz, Colón, Urzáiz, Travesía de Vigo, Ángel de Lema y Marina y rotonda del Cementerio de Teis

LÍNEA 11:
Desde Camposancos seguirá hasta Cesáreo Vázquez donde bajará y dará la vuelta volviendo por el mismo itinerario

LÍNEA 12A:

Desde Muiños irá por Ricardo Mella (izquierda), Camino Muiños, Camposancos, dando la vuelta en Saiáns y cambiando a línea 10. La línea 10 que venga como 12A hará el siguiente recorrido: Camposancos, Camino Muiños y ruta normal

LÍNEA 15A:
Finalizará en Navia

LÍNEA 15B:

Desde República Argentina por Policarpo Sanz, Paseo Alfonso XII, Pi y Margall, Tomás Alonso, finalizará en Plaza de Eugenio Fadrique. De vuelta por Torrecedeira, Paz, Pi y Margall, Paseo de Alfonso XII, y ruta normal

LÍNEA 15C:

Finalizará en Plaza de Eugenio Fadrique

La línea C15 no hará circular

LÍNEA 17:

Desde Policarpo Sanz irá por Colón, Urzáiz, Travesía de Vigo, da la vuelta en la rotonda de Buenos Aires, Travesía de Vigo, Urzáiz, República Argentina y ruta normal

LÍNEA 18:

Inicio y fin en García Barbón 7

LÍNEA C22:

Desde Teixugueiras por Circunvanación, Avenida de Europa, Castelao y ruta normal

LÍNEA 23:

Inicio y fin en la rotonda de la Avenida de Europa (no irá a Samil)

LÍNEA 28:

Desde República Argentina por Urzáiz, Colón, Policarpo Sanz, Paseo Alfonso XII, Pi y Margall, Tomás Alonso, fin en Plaza Eugenio Fadrique, vuelta por Torrecedeira, Paz, Pi y Margall, Paseo Alfonso XII y ruta normal.

LÍNEA 31:

Desde Travesía de Vigo seguirá recto hasta la Rotonda de Caños dando vuelta y cogiendo ruta ahí

Estos desvíos son orientativos, su vigencia dependerá de la Policía Local. Puede cortarse el recorrido por fases haciendo que los buses tomen rutas distintas a las indicadas. Paciencia y disfruten de la Vuelta.

El bus del Casco Vello acaba de fallecer

"El vehículo Bredamenarini Zeus, falleció esta mañana a los 15 meses habiendo recibido los Santos Sacramentos y la Bendición Apostólica"

Esta sería la esquela que habría que escribirle al bus eléctrico.

Siete averías han bastado para hartar la paciencia del concejal de tráfico y decidir acabar con el dichoso bus eléctrico. Y de paso la de todos los ciudadanos al comprobar como la desidia ha acabado con un vehículo que "costó" 486000€. Cerca de medio millón de euros a la basura.

El contrato ha sido suspendido y del vehículo vete tú a saber qué será, probablemente acabe en el desguace porque para otra cosa no sirve...

P.D: Como dije anteriormente he creado un segundo blog para escribir sobre cada uno de los modelos de Vitrasa, la lista está al lado y no voy a retirar este modelo, y cuando llegue el turno de escribir sobre él, lo haré

Normas de Vitrasa y su (in)cumplimiento

Desde marzo de 2011 se han puesto estas normas en los buses, y en diciembre de ese mismo año se hicieron pequeños cambios. Ahora toca el turno de examinar su cumplimiento:

Al subir
Espera en la parada la llegada del autobús respetando el orden de llegada

La regla no solo no se cumple, si no que ha sido sustituída por la regla de "tonto el último", en ocasiones llegando al extremo de producirse empujones y tapones. Por supuesto, en otro "orden de llegada"

Indica con un ademán tu intención de subir

Esto hay gente que pasa de hacerlo y fuerza a parar al bus quieran subirse a él o no. Por cierto, también estaría bien hacer un ademán de "no subir" como diciéndoselo al conductor "digitalmente" (con el dedo, vamos, preferiblemente el de señalar)

Por tu seguridad recuerda que no pueden recoger personas fuera de la parada

Esta norma no se suele cumplir, aunque cuando se cumple suele enfadar al frustrado usuario que considera un derecho que el bus pare en el medio de la carretera para cogerle

En paradas con varias líneas, si tu autobús está en segunda posición, debes dirigirte a él para cogerlo

El problema de esta norma es que a veces no se ve qué linea está haciendo el segundo bus, aunque se suele cumplir. No obstante, hay usuarios despistados que no conocen esta norma y piden que el bus les vuelva a parar otra vez perdiendo el tiempo innecesariamente.

Espera a que el bus esté totalmente detenido

O por lo menos a que se abran las puertas, porque la mayoría de los buses tienen sistema de bloqueo por el cual detienen el vehículo si hay una puerta abierta. Por lo tanto esta norma se cumple.

Prepara la tarjeta de transporte o el dinero en metálico antes de subir

Es gratificante ver a las señoras (si, casi todos los que incumplen esta norma son señoras) que se pasan medio viaje buscando por las interioridades del bolso hasta que al fin encuentran la ansiada tarjeta y la pasan. O las viejas que se ponen a contar el dinero en el propio bus, que de todo hay

Recuerda que nuestro personal solo puede dar cambio de hasta 10€

En muchas ocasiones los buseros cobran también los 20€. No obstante, también se han visto casos de buseros sin cambio de 10€ que se muestran impotentes ante un caso como éste ¿para cuando unos cheques para devoluciones que el conductor no pueda satisfacer?

No puedes acceder al autobús con objetos de gran volumen que puedan molestar, perjudicar, manchar, ocasionar algún accidente (bicicletas, tablas de surf), así como aquellos objetos que por sus características puedan impedir o dificultar el paso dentro del autobús

Esta norma no se cumple cuando el bus está vacío, momento en el cual puede entrar casi cualquier cosa

Al subir
Sube por la puerta delantera, respetando la cola y utilizando los asideros de acceso

Lo primero lo cumplen todos salvo los polizones, lo segundo no se cumple nunca y lo tercero se usan si hace falta.

Sube al autobús cuando éste se encuentre completamente detenido y con las puertas completamente abiertas

Se cumple porque le conviene al personal que se cumpla que si no...

Para mayor seguridad puedes usar los asideros que hay en las puertas

Querrán decir "para menor seguridad" porque agarrarse a ellos provoca que la puerta se mueva con el riesgo que supone

Valida tu título de transporte y consérvalo durante todo el viaje presentándolo cuando sea requerido por personal autorizado de la empresa

Mucha gente tira el billete a la papelera al poco de subirse. La tarjeta no la tiran por razones obvias. El personal autorizado casi nunca aparece, debido sobre todo a su escaso número y otros quehaceres de estas personas, como vigilar las manifestaciones para desviar los vehículos y otras del estilo.

Recuerda que todas las personas con más de cuatro años tienen que llevar título de transporte en vigor debidamente validado (la gratuidad se limita a un niño/a sin derecho a asiento por cada adulto

Otra norma que no suele cumplirse, básicamente por la picaresca de padres y madres que llevan a sus hijos en la silla con más de cuatro años para pasarlo como niño pequeño. Otra cosa es que luego saquen al niño y lo sienten sin que nadie diga nada.

Dentro del bus
Respeta los asientos para personas con movilidad reducida (embarazadas, personas mayores, padres con bebés, invidentes con perros-guia). Cuando estos se encuentren libres pueden usarse por personas con total movilidad pero se tienen que ceder a personas con movilidad reducida cuando se les requiera

Esta norma se respeta si a los que se sientan en estos asientos les da la gana respetarla. Por supuesto, normalmente se ven ancianos con bastón de pie haciendo equilibrios y lo mismo con las embarazadas. Ni que decir que también se ven señoras con movilidad plena que abusan y exigen que las personas sentadas en cualquier asiento de estos se levanten sin necesidad.

Existen cuatro plazas en todos los vehículos para PMR

Y a veces más, hasta ocho, otra cosa es que se vean, como en los nuevos Ivecos, y por eso las señalizan en rojo

Sitúate en el fondo del autobús para no entorpecer el tránsito. Cuando subas dirígete a la zona de atrás siempre que puedas tratando de no dificultar el acceso o bajada al resto de personas

El amigo del conductor está exento de cumplir esta norma ocupando la parte delantera molestando a las personas que entran. El resto del ganado intenta imitar a los amigos del conductor poniéndose delante cuando el bus va lleno haciendo que el bus tenga menos plazas de las que dispone realmente

Emplea las barras o las asas cuando te desplaces por el autobús y durante el viaje. Así evitarás posibles caídas

Usar las asas es más peligroso que estar suelto, ya he visto caídas por gente que se suelta accidentalmente del asidero y se cae al suelo. Hay gente que nunca se agarra, hasta que se cae, claro...

Evita obstaculizar el paso con objetos que son de tu responsabilidad, cuando lleves mochilas, bolsas u otros bultos sitúalos evitando que molesten, entorpezcan o causen algún daño

Hay gente que pasa de cumplir esta regla poniendo las bolsas donde le cuadre, a veces hasta obstaculizando la puerta de atrás. Luego pasa lo que pasa.

Al bajar
Solicita la parada con la debida antelación

Son múltiples los casos en los cuales el usuario solicita la parada en la propia parada o incluso pasándola, teniendo el conductor que frenar para dejarlo con el consiguiente riesgo.

Acércate a las puertas de acceso cuando se aproxime tu parada utilizando las barras y asas y procurando no tropezar en posibles desniveles evitando así posibles caídas

Existe la costumbre de seguir sentados, esperar a que el bus pare y una vez parado levantarse y salir, lo cual es más seguro porque se evita estar sometidos a las fuerzas físicas de pie, que es más peligroso.

Por tu seguridad, no obstaculices el recorrido de apertura de puertas y las zonas de tránsito de personas

Hay gente que de esto no se entera, y a veces hay alguno que mete objetos en la zona de apertura de puertas, como paraguas haciendo palanca con la propia puerta. El tránsito de personas es norma incumplirlo cuando el bus va lleno

Cuando la rampa de acceso de personas con silla de ruedas esté desplegada espera a que estas bajen y se pliegue la rampa para bajar

Esta norma no solo no se cumple, si no que el incumplimiento se ha consagrado como norma. La gente baja directamente por la rampa, normalmente antes que la silla de ruedas.

Baja del autobús cuando este esté completamente detenido y las puertas completamente abiertas

Como dije antes esta norma se cumple por mera seguridad, que si no...

Luego están las prohibiciones, que paso a comentar:

"Hablar o distraer al personal de conducción durante la marcha. Solo se permite para comunicar alguna incidencia. Si necesitas información espera a que el bus se detenga

En Vitrasa existe la figura extraoficial del "acompañante del conductor", un tipo que se dedica a darle la charleta al conductor. A veces son varios y se monta una tertulia. Esto puede llegar a ser peligroso, y además estos tipos molestan a la hora de pagar o validar tarjeta 

Fumar, comer, beber o consumir estupefacientes dentro del vehículo, así como cualquier actitud que atente contra el resto de las personas viajeras

Algún conductor no se ha enterado de esta norma. Lo de comer y beber a la mayoría le da igual y si no suele ser a criterio del conductor/a (lease belleza del que come o bebe), lo de los estupefacientes y lo del estado de embriaguez es lo más normal en las nocturnas, y de hecho las nocturnas se han pensado para recoger borrachos ¿acaso las líneas nocturnas son como Cataluña, donde no se cumple la ley?. Por cierto, lo de "otra actitud que atente contra el resto de las personas viajeras" debería incluirse amenazar de muerte a los pasajeros, pelear o ponerse a decir palabrotas.

Realizar actos vandálicos o dañar en el interior o exterior el equipamiento de los vehículos

Solo hay que mirar las pintaditas que presumen las partes de atrás de los vehículos y a veces delante. Los asientos de atrás están como si pasaran por una guerra

Echar desperdicios en o desde el autobús

Lo más normal es ver toda clase de mierda en el autobús desde billetes de viajeros, hojas, restos de comida o bebida y en una ocasión una caca de perro (espero que fuera lazarillo, que si no...)

Distribuir propaganda o publicidad, practicar la mendicidad o hacer venta ambulante dentro del vehículo

De vez en cuando se ve a algún tipo de estos que mendiga dentro del bus o saca panfletitos dentro que son implacablemente abroncados por el conductor

"Producir ruidos molestos o innecesarios, cantar, gritar, utilizar aparatos de reproducción de sonido a volumen molesto para los demás usuarios"

Lo de los gritos va por los adolescentes que van como becerros dentro del autobús y si no se enteran a varios kilómetros de lo que dicen no son nada, lo de los ruidos molestos espero que vaya por Carsa por las dichosas puertas o por Vitrasa por no reparar varios Citaro que se dedican a deleitarnos con un ruído monocorde que suena como si rozaran dos cosas plásticas, lo de cantar y los aparatitos de sonido suele ser norma en los buses de las playas cuando suben los becerros para ir a su cuadra

Viajar en sitios no habilitados al efecto o asomarse por las ventanillas del autobús

A mi se me ocurre otra y es no llenar los autobuses hasta la barrera, porque el que vayan más de 100 personas en un 12 metros es demencial. Aunque eso está bien, porque hay algunos que creen que la inútil bandejita para los críos de los Iveco Citelis es otro asiento, pero para los más listos. Respecto a las ventanillas a casi nadie le entra la cabeza, eso si, meter gritos por ella para saludar a alguien es algo habitual en las líneas playeras

"Manipular o extraer los dispositivos de seguridad de los vehículos o forzar al cierre o apertura de puertas"

Hay que ver en cuantos buses están los martillitos de seguridad de los vehículos que roban los becerros y con respecto a lo de forzar las puertas suele pasar cuando el bus va lleno que hay gente bloqueando el recorrido de apertura de puertas haciendo que estas se cierren

Y para finalizar, nuestro hit del verano hace su reaparición, con su falta de ortografía arreglada y nueva estética