Las líneas tras la reforma del 2014

Tras la reforma de las líneas realizada el 24 de febrero de 2014 conviene analizar como funcionan cada una de las líneas tras dicha reforma:

C1:

La línea C1 como no ha sido tocada, salvo el recorrido por García Olloqui, y sigue funcionando como siempre.

C2:

A esta línea le bajaron la frecuencia de 20 a 30 minutos, Lo cierto es que eso no se ha traducido en un mayor uso de esta línea, dado que parece que tiene la misma ocupación de siempre.

C3:

A esta línea no le han cambiado los horarios, aunque los domingos parece que tiene más usuarios dado el cambio de horarios de la línea 15

4A-4C

Esta línea no parece que haya ganado gran cosa tras la reforma, bueno, que antes, entre Jenaro de la Fuente y Plaza de América hacía una frecuencia de 10 minutos (C4A, C4B y C4C) y ahora es de 15. Aunque bueno, con el cambio, la 4A y 4C solo difieren en que, desde Llorones, la 4A va por Aragón y la 4C por Gregorio Espino y Martínez Garrido, el recorrido por Coia es uniforme en ambas lineas. Lo cierto es que parece que la puntualidad ha mejorado con esta línea, sobre todo los fines de semana.

5A-5B

A la 5A le han quitado los viajes a Muiños, salvo tres, lo que debiera traducirse en una mejora de la puntualidad, aunque lo cierto es que solía salir puntual de Pedra Seixa aún con los viajes a Muiños.

6-29

Esta línea tiene algunos problemas para salir a las y 50 de cada hora de Plaza de España, lo que rara vez consigue. Y al principio para salir como 29 desde Plaza de España a las y 55 de cada hora, lo que se arregló, parcialmente. Por cierto, que con estos problemas, el supuesto transbordo con la 27 en Beade que permitiría seguir el antiguo recorrido de la línea C6 no funciona la mayoría de las veces.

7

Esta línea rara vez llega a su hora a la Plaza de España y al centro los fines de semana, dado que como ahora pasa cada 60 minutos la utiliza más gente, y no da tiempo en la mayoría de los viajes. Los laborables funciona más o menos bien.

8

Esta línea tiene algunos problemas para salir a su hora de la Estación de Tren, sobre todo, en hora punta, dado que no hay tiempo en la cabecera, lo que hace que el mínimo retraso se transmita al viaje de vuelta. Salir, siempre sale a las y 20 de la Universidad. Los fines de semana no suelen haber demasiados problemas.

9A

Los laborables tiene bastantes problemas para cumplir en horario en hora punta, especialmente en las salidas de Peinador, dado que no hay tiempo de regulación y cualquier retraso se transmite al viaje de vuelta. Los fines de semana no suele tener muchos problemas.

9B

Esta línea, con el recorte del recorrido ha ganado en puntualidad los laborables, dado que siempre sale a las y 18 de cada hora de Urzáiz, lo que antes no siempre se producía. Los fines de semana funciona como siempre. Lo que pasa es que por el centro no suele coger muchos viajeros por el escaso recorrido que tiene por el centro urbano sirviendo básicamente a los usuarios de la Avenida del Aeropuerto y Candeán

10

Esta línea funciona como siempre los laborables, pero los fines de semana ha ganado en calidad horaria dado que ahora cambia con el 11 en Saiáns. Aunque en verano los retrasos en la cabecera del Cementerio de Teis (o en Plaza de América los domingos) a últimas horas del día son notorios. Por cierto, los domingos pocas veces llega a salir a las y 10 de cada hora de Plaza de América.

11

Esta línea, con el retraso de cinco minutos de sus salidas de Cabral ha perdido bastante calidad horaria porque los horarios de paso por el centro no han sido actualizados lo que ocasiona que casi siempre se llegue tarde, porque sus horarios son prácticamente imposibles. Los domingos por la tarde se junta con el 15C compartiendo recorrido desde Cabral al centro.

12A

Esta línea suele tener algunos problemas los sábados para salir a las y 37 de cada hora del Meixoeiro, dado que no tiene tiempo de regulación y cualquier retraso que coja como 31 se transmite a esta línea. Los laborables sigue como siempre.

12B

Los laborables tiene algunos problemas para cumplir el horario de paso por el centro, dado que tiene menos tiempo para cumplir el horario. Eso si, a las y 12 de cada hora sale de Pereiró.

13

Esta línea no suele tener muchos problemas para cumplir los horarios, pero el hecho de que vaya a Navia por Castelao y vuelva por Tomás Alonso sin hacer recorrido circular es matador.

14

Esta línea no tiene demasiados problemas para cumplir los horarios, ni los laborables ni los fines de semana, ni nunca los tuvo.

15A-15B-15C

Al 15A le han arreglado los horarios los laborables. Los sábados se junta con el 11 en las salidas de Cabral, y cuando le toca, con el 31 también. La última salida de Caeiro de las 23:00 rara vez se realiza a esa hora. En la 15B y 15C es raro que se llegue a las horas acordadas en las cabeceras de Xestoso y Universidad, lo que suele pasar por tener un recorrido tan largo, que hay más posibilidades de encontrarse alguna incidencia por el camino.

16

Esta línea muchas veces sale un poco más tarde de sus cabeceras por lo apretado de sus horarios. El número de usuarios es menor que el que llevaba el C4B por Balaídos, aunque mantiene el tipo respecto a la antigua C16, a pesar de pasar de 20 a 30 minutos. Otra cosa matadora es tener dos recorridos distintos, a la ida por Hispanidad y a la vuelta por Zamora, dos calles muy distantes una de la otra. Los fines de semana a veces tiene problemas con el horario, debido a que tiene mucho recorrido y poco tiempo.

17

En el Freixo se ha resentido un poco la calidad horaria, que con el 20 era muy buena, con esta línea no tanto, en estos viajes suelen haber problemas con el horario, aunque no por muchos minutos. Los viajes a Ríos hay que cambiarlos los fines de semana, porque en A Guia el autobús se queda nada menos que 25 minutos parado, sirviendo solo para acercar a los usuarios a Caños a hacer transbordo.

18

Esta línea tiene dos recorridos distintos con la misma denominación, uno de ellos el 18 de siempre ampliado a veces a Miraflores y Pouleira y otro que es el 21 de siempre, que solo funciona los laborables por la mañana. Este no suele tener demasiados problemas, pero el otro 18 nunca cumple los horarios de salida de Pouleira los laborables, básicamente por el escaso tiempo que dispone, que no llega ni yendo a toda velocidad por los caminos de la zona. Ídem los fines de semana por todo el recorrido, que hay que ir a fuego.

23

Esta línea tiene algunos problemas los laborables por el recorrido que hace, que en hora punta está muy congestionado y esto supone retrasos, que en esta línea son difíciles de recuperar, dado el escaso tiempo que tiene. Los fines de semana no tiene estos problemas.

24

Esta línea tiene graves problemas debido a su escaso número de usuarios. Solo tiene gente cuando pasa por Urzáiz por delante del 4C o del 11 y se junta gente que quiere ir al Calvario. A veces llega tarde a Poulo por eso y como no hay tiempo de regulación pues baja con retraso. Sus horarios no están bien pensados, porque llega al centro justo después de que la gente llega al trabajo y sale del centro justo antes de que la gente salga del chollo. Los fines de semana apenas lo utiliza gente, aunque no lleva un micro más que nada por las líneas con las que conecta.

25-29

Sobre esta línea falta información en las paradas por el hecho de que se pueda continuar con el recorrido de la otra, lo que haría que muchos usuarios de las líneas C3, 23, 15A... se pasaran a esta línea, además de que informaría a mucha gente de que no hace falta ir por el centro para ir desde el Calvario a la Florida. Tiene problemas con el horario en hora punta, además de que los autobuses que lleva son demasiado pequeños y en hora punta se nota. Además, para el recorrido que hace por el casco urbano le harán falta autobuses grandes. Los sábados no tiene muchos problemas.

27

Esta línea tiene un recorrido bastante largo y con poco tiempo de regulación. Tiene problemas con el horario en horas punta, y a veces se transmiten a varios viajes en horas valle. Los fines de semana no suele tener problemas.

28

Esta línea tiene problemas con el horario en los viajes de Negros, además de una cantidad de usuarios en estos viajes que hace que el microbús que la lleva se quede pequeño. Convendría revisar un poco el tema.

31

Los laborables tiene problemas con el horario en las horas punta, y a veces también en las horas valle, dado el escaso tiempo de regulación que tiene. Los sábados se junta con el 11 y el 15A en su recorrido por Ramón Nieto.

U1-U2

Estas dos líneas funcionan como siempre, por supuesto, con la masificación prevista en las horas punta.

Nuevos Man A22: Primera prueba

Hoy salieron a la calle las primeras unidades del nuevo MAN, concretamente los numerados como 205, 206 y 207, los tres en la línea 15. Con esto se estrena el cuarto color que adquieren los vehículos a lo largo de la historia, desplazando al verde y blanco, presente desde 1995 pero ¿cómo son los nuevos vehículos?

Pasamos a comentar los detalles:

- El indicador de parada solicitada es una pantalla con luz azul que marca de forma rotativa, y cuando no está activa muestra la fecha y la hora.
- Los mandos son muy parecidos a los de los Iveco Citelis de 2012, excepto que no tiene los botones 1, 2 y 3 de las marchas, es decir, que solo permiten ir hacia delante con cambio automático, ir marcha atrás y en punto muerto. Es decir, no permiten bloquear la velocidad cuando se sube una cuesta.
- El suelo es de tarima, en tono marrón oscuro de madera, parece que pega bien, pero cuando llueva a ver si aguanta
- Los asientos son iguales que los de los Iveco Citelis de 2012, con la salvedad de que no tienen tapicería y los dos delanteros son más grandes. Esto hace que sean más incómodos porque en las curvas y frenadas se nota un deslizamiento del pasajero dentro del asiento, además de facilitar las caídas.
- Tiene tres tomas de carga USB de teléfonos móviles. Dos al lado de las plazas reservadas para carritos de bebé y sillas de ruedas y otra en la última fila de asientos.
- Las dos últimas filas de asientos tienen dos escalones para subir
- Tiene una distribución trasera muy parecida al Scania N94UBX2.
- Disponen de Wifi y están totalmente vigilados con varias cámaras de vigilancia.
- Las barras interiores son metálicas y no están pintadas.

Sinceramente no me pareció que los "asientos ergonómicos" fueran más cómodos que los otros, al contrario, y más inseguros, aunque igual es falta de costumbre. Ya haré una valoración dentro de unos meses respecto a eso.

Llegan los 8 nuevos Vitrasa

Esta mañana, a las 12:00, en el cruce de la Rúa de Manuel Olivie con el Paseo de Rosalía de Castro, se presentaron en sociedad los 8 nuevos autobuses que se incorporarán en breve a la circulación, desplazando a los vehículos numerados de 417 a 423 y al ya jubilado 424.

El cambio más destacable es el color, que pasa del verde y blanco a una combinación de verde, amarillo y blanco, con una especie de línea roja. Es decir, pasamos de dos colores a cuatro.

Los vehículos son de la marca MAN, de carrocería Castrosúa, del último modelo, presentado hace poco, tienen capacidad para 26 personas sentadas y 64 de pie. Tiene unos asientos nuevos, el suelo es de tarima, incorporan cámaras de vigilancia, wifi, cargadores de teléfonos móviles y una nueva pantalla SIAM.

Cabe destacar el detalle de la numeración, que va de 201 a 208, es decir, que repite la numeración que llevaron los 8 primeros Renault PR100.2 del año 1986 y renumerados en 1995. ¿Será esto el inicio de una nueva numeración de los autobuses? Seguramente.

Los vehículos van a ir destinados a la línea 15, cubriendo 8 de los 9 vehículos de esa línea, exceptuando el articulado y su sustituto de la tarde.

En los próximos días, cuando salgan a la calle, haré una prueba y los resultados serán publicados aquí.

Nuevo SAE, obras y cosas raras

Ayer ha salido a la calle el nuevo SAE que equiparán los vehículos en los próximos días, concretamente en el vehículo 532, que ayer prestó servicio en la 15 y hay que decir que si eso es lo que van a llevar equipados los vehículos, preparémonos porque el asunto promete diversión.

Primero: El tamaño es muy grande, muy parecido a una pantalla de ordenador de las de antes, de tubo. Semejante armatroste va a ser muy llamativo y promete acción

Segundo: Están integrada la función de billetera con la de SAE, y se desconoce si funcionan por circuitos diferenciados, lo que ocasionará que al fallar un sistema falle también el otro.

Tercero: El sistema tiende a sobrecalentarse, por lo cual se bloquea enseguida y en verano promete ser mortal.

Con estos fallos huelga decir que el terminal que salió ayer estaba inoperativo, con lo cual el vehículo no estaba localizado ni funcionaba la billetera.

Con esto del SAE ayer se vio una imagen muy curiosa:

Esta línea 900 no es otra que la línea 28. Ignoramos las causas de este travestimiento, pero han de estar en la configuración del SAE. Esto se debe enmendar cuanto antes, porque genera confusión ¿quién va a adivinar que la línea 900 es en realidad es la 28? Ya no hablemos de los viejos y viejas.

Otra cosa: desde esta mañana está cortado el Camiño da Corredoura, por donde circula el 8, aunque desde Vitrasa nos informan que en realidad es un valle . Pues en vez de ir por ese camino irá por el Paseo de Ángel Ilarri anulándose las dos paradas de esta calle y la de Avenida de Castrelos, 206.

Destruido el Vitrasa 424 por incendio

Esta mañana, sobre las 7:15 de la mañana, se produjo un incendio en el autobús 424, de la línea 31, mientras estaba en su cabecera del Hospital del Meixoeiro. El incendio fue de tal magnitud que así quedó el autobús al extinguirlo.

El vehículo incendiado era un Mercedes O-530 Citaro que contaba con 13 años de antigüedad e iba a ser sustituido en los próximos días por uno de los ocho nuevos vehículos. Es decir, que tampoco se ha perdido demasiado con este incendio.

Se investigan las causas, pero lo más probable, estando el autobús parado, y presumiblemente apagado, lo más probable es que se tratara de un cortocircuito.

Este incendio ha obligado a que el viaje de la línea 31 de las 7:20 se retrasara considerablemente y obligó a cortar al tráfico el acceso al Meixoeiro, haciendo que todas las líneas dieran la vuelta en el parque comercial. Posteriormente, el autobús fue retirado y en la base se analizarán las causas del incendio. Mientras no lleguen los nuevos autobuses el parque de vehículos queda reducido a 116 unidades.

El vehículo incendiado estaba fijo en la línea 31 desde hace un año, antes había pasado por otras líneas como el C3, el 17, el C7 o el 13. La última imagen que le saqué fue esta hace dos meses. Aquí se pueden ver todas las fotos que le hice al vehículo.

Nuevo capítulo de las obras de Camelias

Hoy se cierra un capítulo dentro de esa serie de acción llamada "Obras de Humanización de la Avenida de las Camelias". Y el primer capítulo acabó con la apertura del lateral del túnel hacia el centro, es decir, que los autobuses vuelven a circular por este acceso en vez de ir contradirección por Gran Vía, subir la calle Doctor González Sierra, Alfonso X El Sabio, calle Gerona y Pintor Laxeiro para alcanzar la parada provisional de Camelias, 129. Ahora podrán ir por ese carril, con el único problema de que se cruza con el del túnel, y tiene prioridad el del túnel, por lo cual, el autobús tendrá que pasar sin precaución, jugando a la ruleta rusa, es decir, si no viene nadie del túnel paso, si no, accidente ceder el paso a los vehículos que vienen del túnel. Es decir, esta imagen ya no se verá:




Como también pasarán a la historia las típicas escenas:

- Coche mal aparcado impidiendo el giro del autobús para Doctor González Sierra o para Alfonso X El Sabio, y el dueño no aparece. Resultado: Autobús o autobuses retenidos un largo rato esperando a que se lo lleve la policía y desvío preventivo de los vehículos que se acerquen por Castelao para coger el túnel con los consiguientes retrasos y cabreos de los usuarios.

- El paso del autobús oruga era un espectáculo digno de ser visto. El vehículo tenía que subirse a la acera para maniobrar, y mover las vallas que prohiben el estacionamiento, si es que no da contra los árboles de la calle.

- El destrozo en el pavimento de la calle: Multitud de baldosas rotas debido a que el suelo no se ha diseñado para el paso continuo de vehículos de 12 toneladas en vacío.

Por cierto, se ha quitado este carril provisional y la parada de Gran Vía, 182 está nuevamente operativa. 

Y ahora viene el segundo capítulo, que es el corte de Camelias entre Álvaro Cunqueiro y López Mora sentido descendente, desviando las líneas de Camelias por Pintor José Frau y López Mora.

Esto traducido significa que estas líneas en vez de hacer una sola parada: Camelias, 136, dan más vuelta y hacen dos, López Mora, 60 y 86.

La línea C1 bajará por Regueiro y Gran Vía, en este caso será al revés, se anularán dos paradas (Pintor Laxeiro, 6 y Camelias, 136) y se hará una en Gran Vía, 182.

¿Y los atascos? Pues ahora tiene toda la pinta de que irán a peor, así que la diversión y el caos están asegurados.

Marquesinas anti-homeless

(Imagen sacada de Vigoalminuto.com)

Se está montando en estas últimas horas una polémica a cuenta del cambio de los asideros de las marquesinas de las paradas, y es que han quitado uno y el otro lo han colocado de la forma que se puede ver en la imagen.

Se argumenta que es una medida para impedir que los homeless (los sin-techo de toda la vida) utilicen estos bancos para acostarse, pero lo cierto es que ya era difícil acostarse en esos bancos, que solo permiten sentarse a tres personas (cuatro si están apretaditas) y con los asideros en los extremos era bastante incómodo. Para esto ya están los bancos de Alcaldía o Concello de Vigo, que no tienen asideros y permiten sentarse a cuatro o cinco personas ¡todo un logro!

Podía argumentarse que los pueden usar los días de lluvia, craso error, amigo, porque a Norman Foster no le han dicho que aquí llueve de lado, y por las aberturas superiores de la marquesina suelen colarse bastantes gotas que mojan, y no poco.

¿Y las noches de frío? Pues están hechas de acero inoxidable, que está helado cuando hace frío y quema cuando hace calor. Mejor los bancos de madera de Alcaldía o Concello de Vigo, que son de madera, más cálida y no quema. Además, para el uso que tienen algunos...

Y si a alguien le interesa ¿por qué no se abre algún albergue para estas personas y así quien se acuesta en estos bancos será porque le de la gana, sea masoquista o esté huido de casa en busca de aventuras? Pero claro, las polémicas artificiales es lo que tienen, se buscan culpables, pero no se soluciona nada.