La historia de este modelo empezó en 1995, con cuatro unidades numeradas de 350 a 353, las cuales empezaron en las líneas 4 y 6. Los vehículos tenían tres puertas, plataforma baja y rampa de arrodillamiento, siendo de los primeros modelos que disponían de ambos elementos. Posteriormente pasaron a la línea C1, y acabaron en la 31, conservando en esta línea los letreros de metacrilato, siendo jubilados para siempre en el año 2008, el modelo y los letreros.
(Imagen sacada de aquí)
En 1998 llegarían las 17 unidades restantes, numeradas de 365 a 381, estrenadas en mayo de 1998, y estas unidades pasaron a las líneas 2-18, a las líneas 15-16-27 (y luego a la C15) y a la 11. Y luego pasaron por casi todas las líneas hasta su jubilación en el 2010...
...pero en el año 2010 no se acabaron jubilando todos, por diversas circunstancias algunos volvieron, el 380, el 374, el 375, el 376, el 380 y el 368 volvieron durante un tiempo, hasta que los últimos se jubilaron en septiembre de 2012, con la llegada de los nuevos Iveco Citelis.
Probablemente este modelo sea la principal referencia de los autobuses de Vitrasa de aquella época, sobre todo por su fiabilidad y lo novedosos que eran para la época, siendo también un modelo mítico en decenas de ciudades españolas, circulando muchos años aunque en estos últimos ya pocos quedarán en circulación, si es que queda alguno.
(Ver aquí la historia ampliada de este modelo)
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