Cortes en la Avenida Castelao

Esta noche se va a retirar el paso elevado que veis en la imagen, en la Avenida Castelao. Esto supone cortar el tramo que va desde la calle Quintela a la rotonda de Castelao entre las 22:30 de hoy y las 6:30 de mañana. Esto supone que los últimos viajes de hoy, los primeros de mañana y el nocturno van a tener el siguiente desvío

Dirección Coia: Desde Plaza de América por Florida, Martín Echegaray y ruta normal
Dirección Pz.América: Desde la rotonda de Castelao por calle Grove, Estrada y ruta normal

Al día siguiente la pasarela retirada será la otra, por lo tanto, el corte irá desde la rotonda de Castelao hasta la calle Redondela, a la misma hora, es decir, desde las 22:30 del miércoles hasta las 6:30 de mañana. Las líneas sufrirán estos desvíos.

Dirección Pz.América: Desde Castelao/Redondela por Marín, Vilagarcía, Grove y ruta normal (Nota: van por la entrada que está en el cruce de Castelao con Redondela
Dirección Coia: Desde Castelao por Martín Echegaray, Florida, Padre Seixas y ruta normal (las líneas C3, 4A y 4C en principio no realizan recorrido circular)

Por cierto, es curioso que en la web de Vitrasa se ponga como línea afectada la 13, línea que no circula en la franja horaria descrita. Por añadir líneas lo que sea.

Adiós al Mercedes O-530 Citaro del 2000

(El 405 haciendo la línea 23 en su último día, el 22 de abril de 2014)

Al llegar las nuevas líneas se pensaba que los dos Mercedes O-530 Citaro del 2000 iban a ser retirados. Y fue verdad, pero por unos días. El 6 de marzo reaparecían los dos, el 404 y el 405 haciendo la línea 23, línea que han hecho hasta el 22 de abril, su último día. Ese día fueron apartados de la circulación y la línea 23 pasó a ser realizada por los vehículos 508 y 510.

El 6 de mayo de 2014 los dos vehículos han sido dados de baja definitivamente, por lo cual se cierra la historia de este modelo, estrenado en octubre del año 2000, y que constaba de 16 unidades, que desde el año 2011 se fueron dando de baja paulatinamente.

Esto supone que el parque de vehículos de Vitrasa pasa a ser de 117 unidades. Y pensar que hasta abril de 2013 el parque de vehículos era de 122 vehículos.

Esta retirada se supone que es porque ya no hacían falta, que con el recorte del servicio se podían retirar, dado que además superan la edad máxima según el contrato, que es de 12 años (estos tienen 13,5 años). Pienso sinceramente que esa edad máxima es un desperdicio, un vehículo de estos puede estar 16 años circulando e incluso más.

Ahora su futuro es o el desguace, o la importación, como fueron el 401, 402, 403, 408, 409, 410, 412, 414, 415 y 416, acabando su vida en otro país hasta que no puedan más.

¿Quién espera al 25?

Miguel Arias Cañete espera al 25 en la Avenida Santa Mariña, en la zona de Pibidal, para ir a Severino Cobas a comprar abono para sus infinitos campos y a la tienda de recambios a comprar unas piezas para su colección de coches, que nunca usa porque piensan que se gastan y no hay sitio donde aparcar y a lo mejor el de delante aparca de oído y esas cosas.

Elena Valenciano espera al 25 en Martínez Garrido y va a la Plaza de América para hacer transbordo, para ir a la Clínica Castrelos a abortar su feto de 13 semanas de vida. Pero el conductor para de tal forma que hace que tenga que andar 7 centímetros y nada más subirse, Elena le llama machista, el conductor la intenta echar, pero ella no se deja y es bajada por la policía, al grito de ¡machistas! ¡os vais a enterar!

Willy Meyer espera al 25 en Llorones y piensa ir a la iglesia de San Andrés a una manifestación ilegal para exigir la disolución de la Iglesia, manifestación que acabará con 3 manifestantes detenidos y 55 policías heridos.

Sosa Wagner espera al 25 en Jenaro de la Fuente y piensa ir a la Avenida del Aeropuerto, para ir andando al aeropuerto para huir de Ramón Tremosa, su archienemigo.

Ramón Tremosa espera al 25 en Grileira y se baja en Ramón Nieto, porque piensa que Cabral es una nación independiente y no hay que salir nunca de ahí, por eso todo lo que necesita lo compra en las tiendas de Cabral, sobre todo en Ramón Nieto, sin cruzar nunca la línea que separa a esta parroquia de Lavadores.

Josu Juaristi espera al 25 en Pizarro, pero no para subirse a él, si no para tirar un contenedor ardiendo para cortarle el paso y acto seguido incendiar el vehículo, dado que esa ha sido la decisión de los pueblos.

Josep María Terricabras espera al 25 en Caeiro y se baja en Grileira. Al igual que Ramón Tremosa, piensa que Cabral es una nación, pero nunca baja a Ramón Nieto porque no soporta ver tanta tienda junta, por eso del capitalismo salvaje que él desprecia.

Jordi Sebastià espera al 25 en Condiña, y se piensa bajar en Jenaro de la Fuente, para transbordar con el 9B para ir al zoo, a ver a sus queridos animales y a pasear por el monte, lejos de la humanidad

Alejo Vidal Quadras espera al 25 en Feira, para ir al Xeral, para ver si han encontrado un remedio para su afonía. Otra cosa es que realmente lo utilice.

Javier Nart espera al 25 en Bouciña, y se va a bajar en Jenaro de la Fuente, para ir al peluquero y cortar su blanco pelo.

Pablo Iglesias se sube en Severino Cobas y se baja al final de Florida, para ir a su calle e intentar que el vecindario le vote.

Hmmm...a lo mejor no es a este 25 al que esperan todos estos personajes:

Línea 9A: Desvío por obras en la Avenida Aeroporto

Mañana se va a iniciar la construcción de la rotonda de la Avenida do Aeroporto con la Estrada de Redondela, por lo cual, la línea 9A no podrá pasar en dirección Aeroporto.

Por lo cual, desde mañana a las 8:00 hasta el miércoles, ambos inclusive, la línea 9A realizará el siguiente recorrido:

Desde Avenida do Aeroporto por Santa Mariña, Avenida do Tranvía, Torroso, Aeropuerto, Avenida Aeroporto y ruta normal, es decir, hace "circuito neutralizado" en ese punto.

Por otra parte, la línea 28 también usa ese cruce y no hay aviso de desvío, por lo cual, entendemos que solo afecta a la línea 9A sentido Aeroporto. 

Peligro: atracador suelto

(Un Vitrasa se acerca a la parada a recoger gente... ¿pasará algo?)

Nos encontramos en plena Puerta del Sol de Vigo, un domingo con nubes y claros y una temperatura agradable. Hora: 18:15, el autobús de la línea 5A para en la Puerta del Sol para dejar y recoger pasajeros dispuestos a pasar un día de fiesta o en su casa, en la de un amigo o en la calle o en la terraza de la cafetería. Pero algo iba a perturbar la normalidad. Un ladrón se sitúa detrás de una señora y su hija que suben al autobús, y en un descuido de esta, le intenta robarle la cartera. Pero por suerte, la señora se entera y agarra la cartera, impidiendo que se la llevara el ladrón.

Nada más percatarse de la escena, el conductor y un pasajero salen a la caza del maleante con resultado infructuoso, el ladrón huye por Príncipe no sin antes proferir amenazas de "os voy a pegar" y "estáis locos" y se le pierde el rastro. El conductor llama a la policía nacional, y se persona en el lugar tomando declaración al conductor y a la señora, que por suerte no necesitó asistencia sanitaria.

Esta vez ha habido suerte, pero la próxima, es posible que no, por lo cual, si cualquiera presencia o sufre la acción de un ladrón o carterista en un autobús que avise inmediatamente al conductor. Así no lamentamos daños mayores.

Por otra parte, mañana se inaugura el servicio de la línea 27 a Presas. Discurrirá desde la calle Ramiro Pascual por la Estrada de Porto, calle Castañal, Estrada de Seixiños, Estrada da Coutada y ruta normal. Para ello se han instalado estos semáforos, que llevan varios días funcionando sin cumplir su función, que es la adaptación de la vía para el Vitrasa.

La salida de la Estrada de Porto será (solo laborables): 8:08, 9:06, 13:06, 16:06, 20:06
Y las salidas de Rabadeira con la prolongación serán las de las 8:12, 12:12, 15:12 y 19:12

Cosas varias...

Basta con que deje de publicar unos días para que se acumulen las noticias... Pues al ajo vamos

Esto le sucedía al vehículo número 568 mientras hacía la 5A en torno a las seis de la tarde. Un turismo conducido por una señora mayor ha colisionado de esta forma contra el autobús, a la altura del número 44 de la calle Pi y Margall. La señora ha salido ilesa, pero nada menos que 18 pasajeros han sufrido heridas leves seguramente debido al desplazamiento del autobús y que a esa hora suele llevar bastante gente. Mientras solo sea eso... El tráfico en Pi y Margall ha sido cortado unos 45 minutos y un autobús de la línea C3 que iba detrás se ha visto retenido ese tiempo.

Otro suceso ocurrido ayer: En la línea C1, aproximándose a la parada del Berbés, un ladrón asaltó a una señora cogiéndola del cuello en el autobús, y empujándola contra la ventana, momento en el cual le robó una cadena de oro que llevaba en el cuello, haciendo que se cayera, momento en el que corrió a la carrera (debió ser el momento en el cual el autobús estaba estacionado en la parada). Dos viajeros corrieron para caputurarlo, pero tras perderlo por Marqués de Valterra, uno de los pasajeros lo volvió a ver en Conde de Torrecedeira y fue pillado en la calle Paz, donde fue interceptado por la policía y fue detenido. Menuda carrera se ha pegado el ladrón para nada. Feliz final para esta historia.

Y dos cortes de tráfico: Hoy se ha cortado la calle Doutor Corbal, por lo cual, la línea 17 está siendo desviada por Pedro Alvarado, Irmáns Misioneiros y ruta normal. Los viajes de Ríos continúan por Sanjurjo Badía y cogen el desvío.

Y el viernes se prevé corte en la calle Arieiro (la que sube al Meixoeiro) a partir de las 16 horas y hasta el final, por lo cual, las líneas 12A, 12B, 13, 15B y 31 circularán por el aparcamiento del Meixoeiro, quedando anulada la parada de la Baixada ó Castelo. Y la línea 31 tampoco podrá subir a la Residencia Asistida.

Línea 25: Desvío en Severino Cobas por obras

Mañana lunes la línea 25 va a estar desviada desde las 16 horas hasta el final del servicio. Esto es debido a que se va a realizar el asfaltado de la calle Severino Cobas, por la zona de la Bouciña, por lo cual, desde las 16 horas el recorrido va a ser:

Desde Ramón Nieto por Manuel Álvarez, Estrada Vella de Madrid, Alcalde de Lavadores, Bagunda y ruta normal

Desde Pateira por Bagunda, Alcalde de Lavadores, Estrada Vella de Madrid, Manuel Álvarez y ruta normal.

Este desvío es calcado al sufrido cuando se asfaltó el Camino da Bouciña allá por el año 2010.

Nuevo Castrosúa Tempus Autogas: Primera prueba

Esta mañana ha salido a la calle el Castrosúa Tempus Autogas a realizar pruebas. El vehículo es un Castrosúa fabricado en España y funciona así (comentario publicado esta mañana por Marcos F.)

Este es del todo novedoso por dos aspectos: en primer lugar, combina un motor eléctrico con otro que funciona con gas natural comprimido (GNC), a diferencia del motor diésel presente en el MAN Hybrid o en el Volvo 7900 Hybrid que ya hemos podido ver por la ciudad. En segundo lugar, el motor GNC sólo sirve para recargar las baterías, es decir, que la tracción es suministrada en su totalidad por el motor eléctrico. Además, las baterías también pueden recargarse mediante una toma de corriente situada en la parte trasera derecha del vehículo.

Pues como se puede ver es algo novedoso. Esta tarde lo he probado y puedo decir esto

- La capacidad del vehículo deja mucho que desear, solamente tiene 22 asientos y permite 57 pasajeros de pie. Los asientos son parecidos a los de los Iveco CityClass 2005 y 2007, pero sin tapizado, lo cual facilita el deslizamiento en el asiento. Además falta el asiento delantero del lado izquierdo. Esta capacidad (79 personas) es solo superior en 2 personas a los midibuses Man que llegaron a partir del 2008. Es decir, no sirve para una línea como la C1

- El letrero frontal duplica lo de C.Centro como se puede ver en la imagen. No sé si es un fallo o vino así de fábrica, pero puede ser problemático.

- En los asientos delanteros que dan a la ventana izquierda hay algo que es como una estufa, un tubito cubierto por un zócalo metálico.

- Los mandos cambian mucho, solo tiene tres marchas (automático, neutral y marcha atrás) y se muestra el vehículo dibujado en la pantalla cuando se abren las puertas. Los botones de apertura de puertas están al lado derecho en lugar del izquierdo. Y solo tiene dos puertas.

- La luz de rampa solicitada se ubica en la puerta de salida, delante solo se marca el de parada solicitada.

- La parte delantera interior nos recuerda que es un Carsa, pues tiene la misma fisionomía.

- La vista por las ventanas laterales deja bastante que desear, aunque parte de la culpa la tiene el decorado hortera que lleva, si lo compran supongo que se lo quitarán y le pondrán el color corporativo.

En resumen, la prueba por mi parte del vehículo ha sido bastante decepcionante. Me parece que el Man Hybrid era mucho más cómodo, con más capacidad y que se adapta a todos los terrenos, aunque este en la C1 no le faltaba nada, a ver si en una línea rápida rinde igual.

¿Te acuerdas...de la primera C1 y de la primera C2?

En el año 1995, se fundó una nueva línea con un estilo novedoso, y es que era circular. Su nombre era el Circular Centro e iba desde Plaza de América por Torrecedeira, Santa Marta, Policarpo Sanz, Gran Vía, calle Barcelona y Plaza de América, y usaba microbuses, dado que la curva de Santa Marta no la podían hacer vehículos grandes y la frecuencia era de 10 minutos. Con el tiempo se ha convertido en la principal línea del transporte urbano de Vigo, y la que más dinero ingresa con diferencia.

En el año 1998 se fundó la línea C2, Circular 2 o Circular Segunda, línea imitando a la C1, pero con otro recorrido: Rosalía de Castro, Areal, Pz.Compostela, Porta do Sol, Venezuela, Pizarro, Travesía de Vigo y vuelta a Rosalía de Castro. Esta contaba con frecuencia de 13 minutos (en 2001, para atender a San Roque pasó a 15, en 2011 pasó a 20 y en 2014 a 30)

Pero ¿estas fueron las primeras líneas circulares de Vitrasa? Pues no, las primeras fueron el C15 (hoy L15) y el C3. Pero ¿estas líneas no se fundaron en el año 2002? Mentira, en el año 2002 se les dio nomenclatura circular, pero ya existían como tales.

En el año 1986, tras la reforma de las líneas se hizo un intento de líneas circulares, y se hacía con líneas combinadas, pero con nomenclatura circular.

La primera línea era el C1, y comprendía las líneas 15 (Cabral - Calvario - Pizarro - Gran Vía - Coia - Samil), 16 (Cmt.Puxeiros - Calvario - P.Sanz - P.Margall - Bouzas - Samil), y 27 (Cmt.Puxeiros - Calvario - Areal - Beiramar - Samil).

                                                (imagen cogida de Vigotransporte transporte de viajeros)
Pero en aquellos años no existían los letreros electrónicos, y el letrero era un cartelito colocado en el frontal del autobús del lado de la puerta de los viajeros, el de fuera no se podía cambiar, así que había que establecer uno único, y así nació la línea C1.

En Samil la línea 15 cambiaba a 16 y a 27 y viceversa. También hay que entender que de aquellas la línea 27 apenas hacía viajes, el resto se hacían como línea 16 y no llegaban ni a Xestoso ni al Meixoeiro, eso vino años después de la inaguración del Meixoeiro (finales de 1989) y de la Universidad (1991).

Y paralela a esta se hizo la línea C2, que se hacía con las líneas 1 y 2. Estas líneas cambiaban en sus dos cabeceras, Coia y Encarnación, y la línea 1 iba por Castelao, Gran Vía, Pizarro, Travesía de Vigo y Encarnación y la línea 2 iba por Tomás Alonso, Pi y Margall, Policarpo Sanz, García Barbón y Sanjurjo Badía, con frecuencias de 30 minutos.

Estas líneas desaparecieron con la posterior implementación de los letreros electrónicos, que las hacían innecesarias, simplemente se rotaba la línea y ya está. Aunque de aquellas, la información a los usuarios era paupérrima, no solo no se informaba de estos cambios, si no tampoco de las salidas de los autobuses, ponían una frecuencia que era de los laborables, primera y última salida (que no siempre coincidía con los cálculos de la frecuencia) y los fines de semana solo eso, primera y última salida. Eso por no hablar de las líneas numeradas del 20 al 26 y la R13 que directamente ponían "frecuencia variable". Pero de eso hablaré en otro momento.

La nueva novedad tecnológica de Vitrasa

(sacada en Torrecedeira, 17 el 13 de noviembre de 2013)

 El pasado miércoles tuvo lugar la presentación de un sistema que llevaba funcionando desde principios de noviembre, y que funcionaba de forma completa en todas las paradas desde hace un par de meses ¿y la razón de esta tardía presentación? Pues puede ser por problemas de agenda de todos los implicados, por la cercanía de las elecciones europeas, para esperar a que el sistema funcione como Dios manda, una parte de todas estas causas o ninguna de ellas.

El sistema consiste en que acercas tu móvil al código QR que aparece en la pantalla y te sale la información de todos los autobuses que van a pasar por ahí, y para ello tienes que tener un programita que lea estos códigos y un smartphone que los pueda leer.

Además, también se ha implantado un Sistema de Comunicación Cercano (NFC en inglés) por el cual se puede saber lo mismo que con el código QR, aunque no todos los smartphones tienen implementada esta tecnología. En las marquesinas tuvo el problema de que el emisor estaba fuera del alcance del receptor, pero está siendo solucionado y están poniendo tablas para acercar el emisor al teléfono.

¿Qué significa esto? Pues que ahora, cualquiera que tenga un smartphone un poco avanzado puede saber cuando va a pasar su autobús en cualquier parada. Es más, en un futuro, los paneles informativos estarán obsoletos, dado que cualquiera puede saber la información que ofrecen con el móvil.

                                                             (¿tecnología obsoleta?)

La tecnología, por mucho que se empeñen los ecologistas, hace posible mejorar y sacar más recursos de donde no había. Este es un ejemplo. ¿Y qué será lo siguiente? Ya lo veremos.