Hoy vamos a recordar las líneas que prestaban servicio en el año 2000 y sus correspondencias actuales. Hay que darse cuenta de un detalle, en aquellos años solamente se sabía la frecuencia de los días laborables, los fines de semana las líneas tenían frecuencia "desconocida".
Las imágenes son de este Flickr, de máximo interés, sacadas además en las fechas anteriores al cambio
LÍNEA 1: (Samil) - Coia - Encarnación: Tenía frecuencia de 30 minutos laborables. Se corresponde con la línea C3 Coia - Encarnación por Pz.España
LÍNEA R1: Pz.España - Samil: Refuerzo en verano para las playas.
LÍNEA 2: (Samil) - Coia - Encarnación: Tenía frecuencia de 30 minutos laborables. Se corresponde con la línea C3 Coia - Encarnación por Pz.Industria
LÍNEA 3: (Samil) - Bouzas - Instituto Chapela: Tenía frecuencia de 30 minutos laborables. Se corresponde con el C3 Bouzas - Encarnación por Trv.Vigo. No llegaba a Encarnación ni circulaba los festivos
LÍNEA 4: Coia - Aragón: Tenía frecuencia de 30 minutos laborables. Exactamente igual que el 4A actual
LÍNEA R-4: (Samil) - Coia - Est.Buses: Tenía frecuencia de 30 minutos laborables y no circulaba los fines de semana. Además el recorrido por el Calvario era: desde Llorones por Jenaro de la Fuente - Martínez Garrido y daba la vuelta en Gregorio Espino, y en verano no llegaba al Vao.
LÍNEA 5: Pablo Iglesias - Poulo: Desde Pablo Iglesias por Fragoso - Camelias - Policarpo Sanz - Urzáiz - Jenaro de la Fuente - Poulo. Frecuencia de 30 minutos laborables. Se corresponde más o menos con las líneas 16 y 24 actuales.
LÍNEA 6: (Vao) - San Andrés - Trv.Vigo: Frecuencia 30 minutos laborables. Prolongaba al Vao en verano. Tenía viajes a Casás. Se corresponde con la línea 5A y 29 actuales.
LÍNEA 7: Universidade - Zamáns - H.Meixoeiro: Frecuencia 60 minutos laborables. Los fines de semana se quedaba en Garrida salvo dos viajes los sábados por la mañana que viajaban a Zamáns. Iba a la Universidad, y se corresponde con las líneas 7 y 12B actuales.
LÍNEA R7: Pz.España - Garrida: Frecuencia 60 minutos laborables. Solo circulaba en laborables y era una línea a jornada partida que hacía que con la 7 hacía frecuencia de 30 minutos en tramo común. Se corresponde a la actual línea 7.
LÍNEA R7: Areal - Sobreira: Cinco salidas de Sobreira y tres del Areal los laborables. Se corresponde con la línea 7 actual.
LÍNEA 8: Areal - Universidade: Frecuencia 60 minutos laborables. Se diferencia del 8 actual en que iba por López Mora-Pi y Margall - P.Sanz - Areal en lugar del recorrido actual por Gran Vía.
LÍNEA 9: Peinador - Matamá: Frecuencia de 30 minutos laborables. Se corresponde con las líneas 9A, 12B y 17 actuales.
LÍNEA R9: Colón - Peinador: Refuerzo de la línea 9 con 6 salidas de ambas cabeceras que hacían que la frecuencia entre las líneas 9 y R9 fuera de 15 minutos cuando convenía. No se cubre actualmente.
LÍNEA 10: Canido - Cmt.Teis: Frecuencia de 60 minutos laborables. Iba por todo Beiramar y se quedaba en la zona de la carretera cortada, con ampliaciones a Cabo Estai. Se corresponde a la línea 10 actual
LÍNEA R10: Isaac Peral - Cabo Estai: Refuerzo de verano de la línea 10.
LÍNEA 11: Cabral - San Miguel: Frecuencia de 30 minutos laborables. Todos los viajes iban por Santa Mariña (no existía el recorrido por Avenida Tranvía), se corresponde a la línea 11 actual
LÍNEA R11: Chorons - Vao: Refuerzo de la línea 11 de verano
LÍNEA 12: H.Meixoeiro - Muiños: Frecuencia de 60 minutos laborables. A partir de las 19 horas y los fines de semana era Porta do Sol - Muiños. Se corresponde a la línea 12A actual.
LÍNEA 13: Cmt.Teis - Beade: Frecuencia de 60 minutos laborables: Iba por el recorrido de la 10 actual hasta Plaza de América donde toma el recorrido de la 27 actual. Se corresponde a las líneas 10 y 27 actuales. Los fines de semana acababa en el Náutico.
LÍNEA R-13: Pz.Rei - Pouleira: Frecuencia variable (salidas concretas): Iba por Saa, Chabarras, Falcoa hasta Praza do Rei por Camelias. Se corresponde a la línea 18 actual.
LÍNEA 14: Porta do Sol - Cacheno: Frecuencia 60 minutos laborables. Iba por el recorrido de la 14 hasta Eifonso. Se corresponde con la línea 14 actual.
LÍNEA 15: Cabral - Samil: Frecuencia 30 minutos laborables. No circulaba los festivos y subía en algunos viajes a Caeiro. Se corresponde con la línea 15A actual.
LÍNEA R-15: Choróns - Samil: Refuerzo de verano de la línea 15
LÍNEA 16: Universidade - Samil: Frecuencia 60 minutos laborables. Los fines de semana se quedaba en el Meixoeiro. Se corresponde con la línea 15C actual.
LÍNEA R-16: Choróns - Samil: Refuerzo de verano de la línea 16
LÍNEA 17: A Guia - Fonte Alvite: Frecuencia de 30 minutos laborables. Iba por Sanjurjo Badía, no iba a Ríos y acababa en Fonte Alvite (Canteiros esquina Revolta). Se corresponde con la actual línea 17.
LÍNEA 18: Coia - Encarnación: Frecuencia de 30 minutos laborables. Iba por la calle Estrada, por López Mora, García Barbón, Sanjurjo Badía y Purificación Saavedra. Se corresponde con las líneas C3 y 5B actuales.
LÍNEA 19: (Samil) - Coia - Candeán: Frecuencia 60 minutos laborables. Acababa en el Alcampo de Coia e iba por la calle Estrada. No hacía recorrido circular por Candeán, acabando en Rabadeira. Iba por Camelias. Se corresponde con las líneas 9B y 27 actuales.
LÍNEA 20: Freixo - Areal: Frecuencia variable: Iba por López Mora y Pi y Margall y no hacía recorrido circular por Freixo acabando en la ermita. Se corresponde con la línea 17 actual y los festivos no se iniciaba hasta las 20 horas.
LÍNEA 21: Porta do Sol - Sárdoma: Frecuencia variable. Se prolongaba a Matamá en viajes. Se corresponde con la línea 18 actual.
LÍNEA 22: Porta do Sol - Salgueira: Frecuencia variable: El recorrido por la Salgueira era: Gran Vía - Riobó - Santa Lucía - Salgueira y recorrido actual (era circular). Se corresponde con la línea 18 actual.
LÍNEA 23: Areal - Chans: Frecuencia variable: Iba por la Avenida de Madrid hasta la Estrada de Bembrive donde iba para Chans. Se corresponde con la línea 14 actual y no circulaba los festivos por la mañana
LÍNEA 24: Pz.Rei - Beade: Frecuencia variable: Se corresponde con la línea 6 actual.
LÍNEA 25: Areal - Sabaxáns: Frecuencia variable: Acababa en el cruce de Severino Cobas con el Camiño de Sabaxáns. Se corresponde con la línea 25 actual y no circulaba ni festivos y sábados por la tarde
LÍNEA 26: Areal - Saiáns: Frecuencia variable: No circulaba los festivos. Se corresponde con las líneas 10 y 12A actuales.
LÍNEA 27: Samil - Xestoso: 6 salidas de Xestoso (5 sábados) y 8 se Samil (7 sábados). No bajaba por el Pouso y se corresponde con la línea 15B actual.
LÍNEA 28: Bouzas - Negros: 3 salidas de Negros y 2 del Berbés (1 de cada cabecera los sábados). Iba desde Negros todo por la Avenida do Aeroporto hasta Sampaio. Se corresponde con la línea 28 actual.
LÍNEA 29: Areal - Fragoselo: 4 salidas de Fragoselo y 3 del Areal. Iba por la Avenida de Castrelos-Balaídos-Pablo Iglesias. Se corresponde con la línea 29 actual.
LÍNEA CN: Samil - Samil: Era circular porque desde Castelao iba por Gran Vía y Urzáiz haciendo la línea actual.
LÍNEA 31: H.Meixoeiro - San Lorenzo: Frecuencia 45 minutos laborables. No iba a la Residencia Asistida. Se corresponde con la línea 31 actual.
LÍNEA 39: Pz.Rei - Peinador: Frecuencia 90 minutos laborables. No circulaba los fines de semana. Iba por Pizarro - Urzáiz - Ramón Nieto - Avenida Tranvía - Peinador: Se corresponde en parte con las líneas 11 y 25 actuales.
Las líneas U1 y U2 se crearon en 1999 con este mismo recorrido.
LÍNEA C1: Frecuencia de 10 minutos laborables. Desde Torrecedeira iba por Santa Marta, Llorente, Paseo de Alfonso XII, P.Sanz y ruta normal.
LÍNEA C2: Frecuencia de 13 minutos laborables: Desde Pizarro iba directamente a Llorones y ruta actual sin ir a la actual estación de tren.
miércoles, 1 de octubre de 2014
miércoles, 24 de septiembre de 2014
Dos cambios provisionales de paradas
En estos días, por obras en la calzada o detrás de la parada se han cambiado dos paradas de sitio
En la calle de Tomás Antonio Alonso, por obras en la calle, la parada del número 151 ha pasado al número 145 (donde está la administración de loterías abandonada). Esto vale para las líneas C3, 13, 15B, 15C.
Y para la construcción del nuevo McDonald's ha sido necesario mover la marquesina que hay en el número 105 de la Gran Vía unos metros más hacia Plaza de América, justo antes del semáforo. No obstante, por ahora solo se ha movido la marquesina, estando un poste provisional en la zona. En los próximos días, según avance la construcción del nuevo restaurante puede moverse provisionalmente y con casi toda seguridad, quedarse ahí para siempre (hola, McAuto). Líneas C3, 7, 8, 13, 15A, 23 y 29 afectadas.
En la calle de Tomás Antonio Alonso, por obras en la calle, la parada del número 151 ha pasado al número 145 (donde está la administración de loterías abandonada). Esto vale para las líneas C3, 13, 15B, 15C.
Y para la construcción del nuevo McDonald's ha sido necesario mover la marquesina que hay en el número 105 de la Gran Vía unos metros más hacia Plaza de América, justo antes del semáforo. No obstante, por ahora solo se ha movido la marquesina, estando un poste provisional en la zona. En los próximos días, según avance la construcción del nuevo restaurante puede moverse provisionalmente y con casi toda seguridad, quedarse ahí para siempre (hola, McAuto). Líneas C3, 7, 8, 13, 15A, 23 y 29 afectadas.
(El chalet que ocupaba el número 105 destruido por una grúa)
jueves, 18 de septiembre de 2014
Las líneas gratuitas de este año
Bueno, y al llegar septiembre llegan los autobuses gratuitos (que no son tal) que se montan todos los años, en esta ocasión, la gratuidad afectará a tres días, a saber.
Viernes-Sábado noche y Sábado-Domingo noche, N1 y N2 gratuitos. (¿Puede enseñarme la tarjeta que va a usar? eeeerrggg ¿que m'e ice que voy a usá? ¡A que t'doy una otia!)
El martes, cuatro líneas especiales para ir a Balaídos a ver el partido Celta-Deportivo que son:
F1: Encarnación - Avenida de Vigo - Avenida Galicia - Sanjurjo Badía - García Barbón - Policarpo Sanz - Porta do Sol - Paseo de Alfonso XII - Pi y Margall - López Mora - Fragoso - Balaídos
Salida a las 20:15 y a las 21:00 de Encarnación.
F2: Encarnación - Avenida de Redondela - Ángel de Lema y Marina - Travesía de Vigo - Pizarro - Gran Vía - Fragoso - Balaídos
Salida a las 20:15 y a las 21:00 de Encarnación
F3: Avenida do Aeroporto (inicio primera parada desde el Calvario) - Figueiras (Caeiro) - Ramón Nieto - Jenaro de la Fuente - Travesía de Vigo - Urzáiz - Colón - Policarpo Sanz - Porta do Sol - Paseo de Alfonso XII - Falperra - Cachamuíña - Camelias - Fragoso - Balaídos
Salida a las 20:10 y 20:40 de la Avenida do Aeroporto
F4: Viajes de las 20:21 y 20:51 de la línea 23
Los pasos por las paradas se pueden ver en esta imagen:
Viernes-Sábado noche y Sábado-Domingo noche, N1 y N2 gratuitos. (¿Puede enseñarme la tarjeta que va a usar? eeeerrggg ¿que m'e ice que voy a usá? ¡A que t'doy una otia!)
El martes, cuatro líneas especiales para ir a Balaídos a ver el partido Celta-Deportivo que son:
F1: Encarnación - Avenida de Vigo - Avenida Galicia - Sanjurjo Badía - García Barbón - Policarpo Sanz - Porta do Sol - Paseo de Alfonso XII - Pi y Margall - López Mora - Fragoso - Balaídos
Salida a las 20:15 y a las 21:00 de Encarnación.
F2: Encarnación - Avenida de Redondela - Ángel de Lema y Marina - Travesía de Vigo - Pizarro - Gran Vía - Fragoso - Balaídos
Salida a las 20:15 y a las 21:00 de Encarnación
F3: Avenida do Aeroporto (inicio primera parada desde el Calvario) - Figueiras (Caeiro) - Ramón Nieto - Jenaro de la Fuente - Travesía de Vigo - Urzáiz - Colón - Policarpo Sanz - Porta do Sol - Paseo de Alfonso XII - Falperra - Cachamuíña - Camelias - Fragoso - Balaídos
Salida a las 20:10 y 20:40 de la Avenida do Aeroporto
F4: Viajes de las 20:21 y 20:51 de la línea 23
Los pasos por las paradas se pueden ver en esta imagen:
Recordad que estas líneas realmente no son gratuitas, el ayuntamiento, es decir, todos los contribuyentes, pagamos el billete.
Y para acabar, recordar las ediciones anteriores de las líneas gratuitas:
2002: Billete a 30 céntimos en lugar de 85 y líneas C1 y C2 con frecuencia de laborables (era domingo y no circulaban)
2003: Línea C1 gratis
2004: Líneas C1 y C2 gratis
2005: Líneas C1, C2 y C16 gratis
2006 y 2007: Líneas C1, C2, C4 y C16 gratis
2008: Líneas 12A, 12B, 13 y 31 gratis
2009: Líneas C2, C7, 14, 18, 20, 21, 25, 29, U1 y U2 gratis
2010: Líneas C6, 14, 17, 18, 20, 21, 25, 28 y 29 gratis
2011: Líneas C2, 12A, 12B, 13 y 31 gratis
2012: Línea C1 gratis
2013: Cuatro lanzaderas para ir a Balaídos y líneas C4A, C5A, C6, C7, 8, 11, 12B, 17 y 23 gratis una hora antes y una hora después del partido.
miércoles, 17 de septiembre de 2014
La nueva campaña de prevención de accidentes
Como hace tres años y medio, hoy se pone en marcha otra campaña para la prevención de accidentes dentro de los autobuses.
De aquellas se sacó un folleto que indicaba las principales recomendaciones y las normas de utilización de los autobuses. Aquello fue muy importante, porque de aquellas no existían normas y en cada autobús regía la ley del conductor, es decir, lo que al conductor le daba la gana que se cumpliera o no. Se podía comer e incluso beber y la mayoría de los conductores (si es que se enteraban) no decían nada, y había (y hay) algunos que eran (y son) "selectivos" a la hora de hacerlas cumplir, en muchos casos no se cumplen por desconocimiento, dado que la autoridad del conductor es indiscutible.
De todas formas, el incumplimiento de las normas es obvio en la mayoría de los casos, más que nada porque los conductores suelen hacer la vista gorda en la mayoría de los casos, y no sin razón porque conociendo a ciertos personajes es mejor no decirles nada, no sea que se pasen el viaje insultándote o algo peor, y hay que estar atento a la conducción, que es lo más importante, además, a veces se favorece (por ejemplo, ir borracho en los nocturnos ¿pero no se pensaron precisamente para eso?).
Ahora, en semanas alternas irán los monitores a recorrer los autobuses para ayudar al cumplimiento de las normas, especialmente en los viejos/viejas, más que nada para evitar accidentes, especialmente caídas, dado que es el colectivo que más accidentes sufre, por ser el más débil y por ser el que más incumple las recomendaciones.
Lo que pasa es que la campaña es solo por la mañana, cuando por las tardes también hay mucho tráfico de pasajeros, especialmente mayores.
Este año irá centrada en tener preparado la tarjeta o el dinero antes de subir, para agilizar el tránsito de viajeros, no es lo mismo llegar, darle 1,32€ al conductor que estar a la cola, buscar por todo el bolso la cartera, una vez encontrada buscar entre las monedas a ver si encontramos la pasta necesaria y pagar.
Por cierto, se podría ir por todas las líneas, especialmente en las líneas del rural (14, 18, 25, 28), donde el incumplimiento de las normas es más flagante, más que nada por la confianza que se coge con el conductor y a la ausencia de toda clase de control.
De aquellas se sacó un folleto que indicaba las principales recomendaciones y las normas de utilización de los autobuses. Aquello fue muy importante, porque de aquellas no existían normas y en cada autobús regía la ley del conductor, es decir, lo que al conductor le daba la gana que se cumpliera o no. Se podía comer e incluso beber y la mayoría de los conductores (si es que se enteraban) no decían nada, y había (y hay) algunos que eran (y son) "selectivos" a la hora de hacerlas cumplir, en muchos casos no se cumplen por desconocimiento, dado que la autoridad del conductor es indiscutible.
De todas formas, el incumplimiento de las normas es obvio en la mayoría de los casos, más que nada porque los conductores suelen hacer la vista gorda en la mayoría de los casos, y no sin razón porque conociendo a ciertos personajes es mejor no decirles nada, no sea que se pasen el viaje insultándote o algo peor, y hay que estar atento a la conducción, que es lo más importante, además, a veces se favorece (por ejemplo, ir borracho en los nocturnos ¿pero no se pensaron precisamente para eso?).
Ahora, en semanas alternas irán los monitores a recorrer los autobuses para ayudar al cumplimiento de las normas, especialmente en los viejos/viejas, más que nada para evitar accidentes, especialmente caídas, dado que es el colectivo que más accidentes sufre, por ser el más débil y por ser el que más incumple las recomendaciones.
Lo que pasa es que la campaña es solo por la mañana, cuando por las tardes también hay mucho tráfico de pasajeros, especialmente mayores.
Este año irá centrada en tener preparado la tarjeta o el dinero antes de subir, para agilizar el tránsito de viajeros, no es lo mismo llegar, darle 1,32€ al conductor que estar a la cola, buscar por todo el bolso la cartera, una vez encontrada buscar entre las monedas a ver si encontramos la pasta necesaria y pagar.
Por cierto, se podría ir por todas las líneas, especialmente en las líneas del rural (14, 18, 25, 28), donde el incumplimiento de las normas es más flagante, más que nada por la confianza que se coge con el conductor y a la ausencia de toda clase de control.
lunes, 15 de septiembre de 2014
¿Te acuerdas... de la línea A?
Una de las líneas más curiosas que funcionó en Vitrasa fue la línea A:
Esta línea funcionó entre el 1 de marzo de 2002 y el 16 de septiembre de 2002 por una razón:
Para crear la línea C5, hizo falta fusionar la línea 6 (San Andrés- Travesía de Vigo), y la línea 18 (Coia - Encarnación). El recorrido a Encarnación se le endosó al C3, pero el problema es que la línea 6 hacía varias expediciones a la iglesia de San Andrés y a Casás, por lo cual se creó la línea A
Esta línea iba desde la Plaza de América hasta Casás y tenía estos horarios:
Pza.América: 10:35, 13:35, 15:05, 18:05, 21:05
Iglesia San Andrés: 8:15, 10:45, 13:45, 15:15, 18:15
Casás: 8:20, 10:50, 13:50, 15:20, 18:20
Y los sábados:
Pza.América: 9:05, 12:25, 14:25
Iglesia San Andrés: 9:15, 12:35, 14:35
Casás: 9:20, 12:40, 14:40
No he podido encontrar documentación gráfica de esta línea, pero los horarios los encontré en Internet Archive, que es muy útil para estas cosas.
Esta línea funcionó entre el 1 de marzo de 2002 y el 16 de septiembre de 2002 por una razón:
Para crear la línea C5, hizo falta fusionar la línea 6 (San Andrés- Travesía de Vigo), y la línea 18 (Coia - Encarnación). El recorrido a Encarnación se le endosó al C3, pero el problema es que la línea 6 hacía varias expediciones a la iglesia de San Andrés y a Casás, por lo cual se creó la línea A
Esta línea iba desde la Plaza de América hasta Casás y tenía estos horarios:
Pza.América: 10:35, 13:35, 15:05, 18:05, 21:05
Iglesia San Andrés: 8:15, 10:45, 13:45, 15:15, 18:15
Casás: 8:20, 10:50, 13:50, 15:20, 18:20
Y los sábados:
Pza.América: 9:05, 12:25, 14:25
Iglesia San Andrés: 9:15, 12:35, 14:35
Casás: 9:20, 12:40, 14:40
No he podido encontrar documentación gráfica de esta línea, pero los horarios los encontré en Internet Archive, que es muy útil para estas cosas.
miércoles, 10 de septiembre de 2014
Problemas en la cabecera del 11
En estos días se está intentando demoler el edificio que veis a la derecha, el antiguo local social de San Miguel de Oia. El problema es que los vecinos no quieren que se tire, y piden su restauración, dado que es una casa emblemática en la parroquia, y derribarla sería una pérdida. Y dicho y hecho.
El lunes a las ocho de la mañana allí estaba el presidente de la Asociación de Vecinos y unos cuantos vecinos para impedir que las máquinas ejecutaran el derribo, pidiéndole colaboración incluso a un conductor de Vitrasa para que estacionara el autobús de tal forma que impidiera a las máquinas trabajar. Después el material de obra estaba colocado que ocasionó que otro de los vehículos de la línea 11 no pudiera dar la marcha atrás para dar la vuelta (hay que girar tomando referencias muy concretas y haciéndolo muy cerca de la casa, como se ve en la imagen) Al final se salieron con la suya y los obreros desistieron en su labor.
Lo cierto es que este derribo puede ser problemático porque la línea 11 no podrá dar la vuelta ahí si es necesario invadir su zona de estacionamiento. Quizá tenga que dar la vuelta en la rotonda de Cesáreo Vázquez, dejando sin servicio a esta zona, o bien, dar la vuelta en el descampado que hay en el cruce con la calle Bouzó.
Por cierto, otra imagen del edificio con Vitrasa al lado
lunes, 8 de septiembre de 2014
El día 10 acaba el verano
Ya sé que hasta el día 23 de septiembre sigue siendo verano, pero para la prolongación de las líneas a las playas no.
Esto quiere decir que:
- El C3 dejará de ir a Samil y acabará en Coia o Bouzas
- El 4C dejará de ir al Vao y a Samil y acabará en Coia
- El 23 dejará de ir a Samil y acabará en Martín Echegaray
Y alguien se preguntará ¿y para qué se quitan las prolongaciones de las líneas si el verano no se ha acabado?Pues porque el tiempo no va a acompañar al disfrute de las playas, de hecho, el miércoles y el jueves puede llover, y sería un gasto innecesario llevar estas líneas a la playa si no las va a usar nadie. De hecho estos días poca gente los está usando, por ejemplo, el sábado, el 11 que pasa por el Vao a las 20:25 se encontró que esa parada estaba desierta, cuando en un día de playa está a rebosar esta y las dos anteriores.
Lo cierto es que la semana anterior y estos dos días están siendo muy ajetreados en el sentido de que están funcionando a la vez las lanzaderas al CUVI y las líneas de la playa, que supone tener los entre 5-8 vehículos para el CUVI y los 4 extras para la playa.
De todas formas septiembre hace mella siempre, el día 1, la vuelta a los estudios, al trabajo, nuevo curso, nueva gente, nuevos objetivos...Aprovechad bien este mes, porque es el más bonito del año, luego las ilusiones se transformarán en alegrías o decepciones, pero mientras dure la alegría...
Esto quiere decir que:
- El C3 dejará de ir a Samil y acabará en Coia o Bouzas
- El 4C dejará de ir al Vao y a Samil y acabará en Coia
- El 23 dejará de ir a Samil y acabará en Martín Echegaray
Y alguien se preguntará ¿y para qué se quitan las prolongaciones de las líneas si el verano no se ha acabado?Pues porque el tiempo no va a acompañar al disfrute de las playas, de hecho, el miércoles y el jueves puede llover, y sería un gasto innecesario llevar estas líneas a la playa si no las va a usar nadie. De hecho estos días poca gente los está usando, por ejemplo, el sábado, el 11 que pasa por el Vao a las 20:25 se encontró que esa parada estaba desierta, cuando en un día de playa está a rebosar esta y las dos anteriores.
Lo cierto es que la semana anterior y estos dos días están siendo muy ajetreados en el sentido de que están funcionando a la vez las lanzaderas al CUVI y las líneas de la playa, que supone tener los entre 5-8 vehículos para el CUVI y los 4 extras para la playa.
De todas formas septiembre hace mella siempre, el día 1, la vuelta a los estudios, al trabajo, nuevo curso, nueva gente, nuevos objetivos...Aprovechad bien este mes, porque es el más bonito del año, luego las ilusiones se transformarán en alegrías o decepciones, pero mientras dure la alegría...
Suscribirse a:
Entradas (Atom)