Ideas para el Hospital Álvaro Cunqueiro

En agosto el nuevo Hospital Álvaro Cunqueiro comenzará a recibir pacientes, y durante otoño se pondrá en funcionamiento, con lo cual, hay que ir pensando en qué líneas lo van a atender. Si no se amplía el número de vehículos en funcionamiento propongo que la atención la presten estas líneas.

LÍNEAS 6-27:

Cada hora ambas y cada hora entre las dos los fines de semana. Ambas darían una conexión directa con muchos puntos de la ciudad como el Calvario, Florida, Fragoselo, Candeán, Camelias, Bembrive... Estas líneas cambiarían en el Hospital y continuarían el recorrido permitiendo a los viajeros seguir en ellas.

Cabría preguntarse ¿y qué hacer con el recorrido a Presas de la línea 27? Pues que lo haga como linea 6 desviándose por la Estrada do Porto, Castañal y Estrada dos Seixiños en las horas en las que tiene que pasar, tanto en un sentido como en el otro, ampliando así el servicio, porque podrían usar la línea 6 y la línea 27.

LÍNEA 7:

Esta línea desde la Estrada de Valadares se desviaría por el Camiño do Cañizo y atendería al hospital. Habría que hacer alguna prueba para ver si este camino puede admitir el paso de estos vehículos, que seguro que si, y en caso contrario, tomar las medidas para que lo permita. Su frecuencia es de 30 minutos los laborables y 60 los fines de semana. La desventaja es que quedarían sin atender un par de paradas, aunque como veremos más adelante, con la línea 18 se puede solucionar parcialmente este problema, y siempre se puede poner una parada en el cruce en la Avenida de Castrelos pasando un poco la calle de Ramiro Pascual para que no quede tan lejos. Conectaría el centro, Gran Vía, Camelias, Valadares y Zamáns con el nuevo centro.

LÍNEA 8:

Esta línea pasa por detrás del hospital, así que le puede prestar servicio si se habilita un camino o hay una carretera que conecte la Estrada da Venda con la parada de los autobuses que se habilitaría (los peatones siempre pueden ir a por ella a través del Camiño das Campaceiras). Tiene una frecuencia de 60 minutos laborables y sábados por la mañana y de dos horas los sábados por la tarde. Los festivos hace 5 expediciones. Conectaría Gran Vía, García Barbón, Areal, Castrelos y Pi y Margall-López Mora con el hospital.

LÍNEA 18:

Los viajes que circula por Carneiras se puede desviar por la Avenida de Castrelos, Cañizo, Clara Campoamor, hospital y Ramiro Pascual, tanto los que van a Pouleira como los que van a Matamá. Funciona cada hora por las mañanas de los laborables, así que habría que pensar en su ampliación. Conectaría la calle Emilia Pardo Bazán, Sárdoma, Matamá y parte de Beade con el centro.

LÍNEA U1:

Pasa por delante del hospital, así que su desvío será muy escaso. Solo funciona en laborables lectivos, es decir, en Carnaval, verano y Navidad y festivos universitarios no funciona, así que habría que hacerlo permanente y ampliarlo a los fines de semana. Tiene una frecuencia de 30 minutos y de 15 en horas punta, lo que hace que se pueda utilizar para conectar la Plaza de América de forma eficaz, siendo esta la zona para hacer transbordos.

Habría otras posibilidades más remotas como ampliar la línea 12B o incluso aumentar la frecuencia del 27 a 30 minutos, aunque en este caso habría que quitar la línea 9B y poner un vehículo más a circular, quedando para la nueva concesión.

Con estas ampliaciones no habría que añadir vehículos para la circulación, es decir, hay medios materiales para ponerlas en funcionamiento, aunque aumentaría el número de kilómetros de recorrido.

La actualización del SAE se empieza a mostrar

                                                           (Qué tiempos...)

Estos días se está procediendo a la actualización del SAE para soportar la nueva versión, que será implantada en marzo, junto con los 8 nuevos vehículos que la incorporarán.

Su implantación no está exenta de problemas, y ya ocasionó varias caídas del servicio en los cuales los paneles mostraban la "presentación" (Vitrasa e Concello de Vigo, parada informativa) y fecha y hora. En otros casos la información que mostraba era incorrecta.

Y una novedad es el cambio de la información de destino, que salvo excepciones, solo dice el lugar donde termina, sin información de itinerario. Aunque sigue dando fallos y a veces se mezcla con el formato anterior. Lo que sigue sin cambiar es que en muchos casos muestra el nombre de la parada donde termina, en los viajes de determinadas líneas que acaban en un punto distinto al de la cabecera normal.

Y han aprovechado para poner en los bajos de las pantallas esta información:

>>: Llegada inminente
*: Horario teórico
++: Más de 60 minutos

Que no está de más ponerla, porque hay gente que no lo sabe, especialmente el asterisco, que muchos no saben aún qué significa (se utiliza cuando el autobús está deslocalizado, por cierto)

Y otros errores no imputables al sistema son:

- En la 5A en los viajes que va a Muiños la información no entra en la pantalla, dado que se añade a la de la línea: "Pedra Seixa (Navia) - Mol" es lo que muestra. Por cierto, se puede utilizar el nombre en español Molinos, pero sería conveniente utilizar el gallego, más que nada porque los nombres en gallego son los originales y los castellanos son simples adaptaciones fonéticas.
- En la 17 dice "La Guía". Ídem, es un nombre correcto y válido, pero para estas cosas mejor utilizar el nombre en gallego.
- La 7 aparece la cabecera de Zamanes. Igual que el anterior.
Pero lo que no es tolerable es esto:

- 10: Saiáns por Cabo Estay: O en castellano o en gallego, pero en los dos a la vez no, por favor.
- 12A: Saianes: Confieso que al verlo por primera vez hasta me hizo gracia, pero es una patada a la toponimia gallega en todas las *******. Viene a ser como una especie de castrapo, mitad castellano (Sayanes) mitad gallego (Saiáns) ¿será que el responsable no se ha aclarado en qué idioma ponerlo y ha decidido optar por un fifty-fifty.

Y para acabar, en la aplicación oficial, la codificación de caracteres no está en UTF-8, lo que hace que se muestren caracteres extraños en vez de las vocales con tilde y las eñes. Detallito para arreglar.

El problema de las viejas

El principal grupo que más problemas genera es el de las viejas, lo saben la mayor parte de los vitraseros, como alguno que lee este blog puede comprobar. También es uno de los grupos que más lo utilizan porque:

- Las viejas no suelen tener coche, bien porque el psicotécnico dice que ni hablar o nunca aprendieron porque en su época no se llevaba que las mujeres condujeran o por muchas más razones.

- Van mayores y se cansan enseguida si tienen que andar un poco, y distancias que a los jóvenes nos parecen escasas, para ellas son imposibles.

- Las que cobran menos o igual que el SMI de pensión tienen derecho a utilizarlo gratis, lo que hace que, unido al punto anterior, utilicen el autobús para cualquier cosa.

Y no hablo de los viejos, porque normalmente no hacen nada y a veces hasta son amables y todo. Y esto es porque los viejos llevan mucho mejor la edad, porque no necesitan presumir ni quieren tener 20 años toda su vida, aunque tengan 85, y eso hace que aumente la frustración.

Y antes de que una comisión feminazi censure este blog por decir cosas contrarias al pensamiento políticamente correcto concretaré en qué se transmite esa frustración:

- Quejas si el bus llega con retraso. Da igual que haya tenido que atravesar un atasco de 30 minutos, un campo de minas o una manifestación de trabajadores de lo que sea cortando la calle mediante una barricada, como llegue 5 minutos tarde ya se quejan.
- Deseos de subir primero. Suele pasar en Samil en verano o a la entrada y salida del Salsa Costas, en Tomás Antonio Alonso. De hecho, el año pasado hasta hubo golpes para subir primero.
- Echarle la culpa al conductor de errores propios: Ya sea por no pulsar el botón de parada, estar fuera de la parada, querer pagar con un billete de 20, 50 o hasta 100 euros... Que cada cual añada su anécdota
- Querer sentarse como sea: Hay varios asientos reservadas para personas con movilidad reducida. Esto no incluye a las personas mayores que aún pueden moverse perfectamente, y que pueden ir de pie sin poner en peligro su integridad física. A todos nos gusta viajar sentados, pero hay que entender que si no hay sitio, no hay sitio, y hay que ir de pie.

Y seguro que hay algo que se salga de estas categorías. Lo cierto es que aguantar a las viejas tiene mucho mérito, y hace falta paciencia y cierta dosis de amabilidad. Por suerte, las viejas pueden insultar, gritar o amenazar con que el hijo/nieto va a llamar a Vitrasa, pero pocas veces pueden llegar a agredir, único con el bastón, si lo llevan.

Tercer año de Parada Solicitada

Y suma y sigue.

Y con este ya van tres años desde que empecé a escribir este blog, Fue un 13 de febrero de 2012, y desde aquel día van publicadas 352 entradas (con esta), lo que equivale a una entrada cada tres días más o menos.

Y este blog sigue creciendo, En toda su historia ha tenido 35.869 visitantes, de los cuales, 20.337 han pasado durante este año, lo cual significa que durante este año han pasado más visitantes que en los dos primeros años, muchos de ellos vinieron debido a la reforma de las líneas de Vitrasa, cuyos artículos han traído en conjunto más de mil visitas.

Y estos días prometen ser movidos, en marzo toca presentación de 8 nuevos vehículos con un cambio en el color que acabará con 20 años de vehículos verdes. Y tras la inauguración del nuevo Hospital Álvaro Cunqueiro, se tiene previsto realizar otra reforma de las líneas para cumplir con los requisitos del nuevo hospital.

Y con esto, esperemos llegar al cuarto año, así que ¡allá vamos!

Nuevo desvío por las obras de Camelias

Informa Vigoalminuto.com que desde esta mañana los autobuses de Vitrasa tienen un nuevo desvío debido al avance de las obras de Camelias, que obligan a cortar la salida por la calle Doctor González Sierra. Este desvío es:

- Desde Plaza de América por Gran Vía (carril habilitado, Doctor González Sierra, Alfonso X El Sabio, Gerona, Pintor Laxeiro y recorrido normal.

Esto obliga a trasladar la parada de Camelias, 135 a Camelias, 129, es decir, más cerca de la Plaza de la Independencia. El desvío retrasará más a las líneas afectadas (5A, 11, 12B, 16, 17, 27) y a quitar la marquesina y su panel a los usuarios de la parada de Camelias, 135.

Ampliación de las líneas U1 y U2

Los universitarios, a la vuelta de las vacaciones de carnaval, concretamente, el 18 de febrero disfrutarán de la ampliación de las líneas U1 y U2 que se detalla a continuación. Destacar que a partir de esta fecha las líneas U1 y U2 cambiarán de línea por la Gran Vía, ampliando el servicio a esta calle.



La línea U1 hará una salida a las 8:04 de Teixugueiras, 29 (Navia) yendo por la Rúa de Porriño y la Avenida de Castelao y tomando a las 8:25 la ruta normal.

Y también hará una salida a las 8:12 de Bouzas (iglesia) yendo por Paulino Freire, Tomás Alonso, Coruña y tomando a las 8:30 la ruta normal.

Además, entre las 9:07 y 20:32 (a las y 02 y 32 de cada hora y 13:17, 14:17, 14:47, 15:17 y 15:47) se realizará la parada de Gran Vía, 142 (al lado del antiguo Opencor) pasando a realizarse el recorrido habitual tres minutos antes a partir de esas horas. Además, a la subida realizará las paradas de Gran Vía, 151 y Gran Vía (lateral Avenida Madrid).

Por supuesto, los usuarios del Parque Tecnológico, Sobreira y Marcosende pueden utilizar también este servicio.

Otra cosa más es que la cabecera pasa a Filología y Traducción, en lugar de Industriais, con las mismas horas de salida, así que ojo al asunto.



La línea U2 realizará una salida a las 8:02 desde García Barbón, 126 (¿y por qué no desde García Barbón, 106 si hay que pasar a la fuerza por esa parada?) y seguirá por Sanjurjo Badía, Buenos Aires, Travesía de Vigo, Pizarro cogiendo la ruta del U2 a las 8:30.

Además realizará una parada en Gran Vía, 151 (al lado de la bajada al Carrefour) a las 8:00, 8:10, 8:35, 9:10 y de 9:41 a 20:41 a las y 11 y 41 de cada hora y 13:26, 14:26, 14:56 ), se realizará también la parada del lateral de la Avenida de Madrid y la salida de la Avenida de Madrid pasa a las y 15 y 45 de cada hora. 

La parada de la Plaza de España pasa al kiosco y al bajar realizará las paradas de Gran Vía, 142 y Gran Vía, 182 (cuando acaben las obras, claro).

OPINIÓN PERSONAL:

Estamos en elecciones, y por lo tanto, hay que ganarse el voto de los universitarios. Sin ninguna duda, los universitarios de Bouzas, Navia, Coia, Avenida Castelao, Tomás Alonso, Sanjurjo Badía, Buenos Aires, Travesía de Vigo o Pizarro agradecerán que les quiten el transbordo para llegar a su facultad, y en Gran Vía se lo agradecerán también.

Alguno se preguntará si las lanzaderas irán más llenas. Mi respuesta es que no, porque el tráfico en ellas es fijo, pero sí bajará el tráfico en los primeros viajes y este irá más lleno, puesto que mucha gente que iba a Plaza de España o Plaza de América a transbordar ya no irá. También bajará algo el tráfico en el 15C debido a que algunos de sus viajeros pasarán al viaje ampliado de la línea U2.

La lanzadera a Teis estaba aprobada y aunque esto no era lo que querían los partidos y comités de no se qué, lo cierto es que han conseguido una victoria, porque este viaje es el más utilizado por los universitarios.

También habría que reconsiderar la utilidad de algunos refuerzos de la mañana, especialmente los de la línea C3 que hay a esa hora, puesto que muchos de sus usuarios eran universitarios que iban a transbordar a Llorones o Plaza de América y ahora no harán este viaje.

Accidente del 11 en Santa Mariña

Esta mañana, temprano, sucedió un incidente en la línea 11. Al parecer, el conductor se equivocó y en vez de subir por la Avenida de Santa Mariña siguió de frente. El conductor se dio cuenta de inmediato del error, y en la cabecera del 15A, unos 100 metros más adelante, dio la vuelta, e intentó iniciar la subida a Santa Mariña. Y digo intentó, porque el autobús quedó atascado de la forma que se ve en la imagen.

El incidente obligó a desviar a los 11 que subían por la Avenida de Santa Mariña por la Avenida do Tranvía, durante bastantes horas, hasta que pudieron sacar el vehículo de ahí. El vehículo es el 506, y veremos si este accidente causa suficientes daños como para retirarlo varias semanas o incluso definitivamente.

Este incidente hizo la puñeta a muchos usuarios de Cabral de esta línea que desconocían que estaba cortado y su autobús que les iba a llevar al trabajo, de compras o a donde fuera no pasaría, al menos por las paradas de Santa Mariña.

Tampoco vamos a hacer carne con el conductor porque intentó hacer bien su trabajo llegando por el itinerario correcto, aunque seguro que si fuera por la Avenida del Tranvía no pasaría nada, porque podría llegar a la cabecera y dudo mucho que alguien coja el bus en Santa Mariña para ir a Grileira. Y si hubiera alguien se le deja en el recorrido de vuelta y listo. Pero cuando hay que tomar decisiones rápidas no se piensa muy bien lo que se hace y pueden pasar estas cosas.

También conviene recordar que muy cerca de aquí, hace unos años un vehículo articulado de la 15A intentó dar la vuelta en la cabecera dejándolo atrancado y obstaculizando el tráfico hasta que lo pudieron poner derecho con la grúa.